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高速公路隧道工程監(jiān)控量測(cè)實(shí)施計(jì)劃方案-預(yù)覽頁(yè)

 

【正文】 有中航My Town B地塊內(nèi)的給水、燃?xì)狻⑴潘?、電信等,埋深一般小?m,其余隧道段位于基巖內(nèi),埋深較大,對(duì)施工影響較小。(5)通過(guò)施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)控量測(cè),確定二次襯砌合理施作時(shí)間。并成立監(jiān)控量測(cè)小組,制定各崗位職責(zé),明確分工,責(zé)任到人。監(jiān)控量測(cè)見(jiàn)表41。因此,監(jiān)控量測(cè)過(guò)程中要把地表沉降觀測(cè)和圍巖收斂變形觀測(cè)作為重點(diǎn),其它選測(cè)項(xiàng)目根據(jù)實(shí)際情況選測(cè),以滿足指導(dǎo)施工為準(zhǔn)。圖42圍巖測(cè)點(diǎn)布置示意圖圖43地表沉降橫向測(cè)點(diǎn)布置示意圖 量測(cè)頻率(1)洞內(nèi)、外觀察洞內(nèi)觀察分為開(kāi)挖工作面觀察和初期支護(hù)狀況觀察兩部分。(2)凈空水平收斂量測(cè)和拱頂下沉量測(cè)凈空水平收斂量測(cè)和拱頂下沉量測(cè)采用相同的量測(cè)頻率。表4-4 按位移速度確定的監(jiān)控量測(cè)頻率變形速度(mm/d)量測(cè)頻率≥523次/d1~51次/d~11次/2~3d~1次/3d﹤1次/37d表4-5 按開(kāi)挖面距離確定的監(jiān)控量測(cè)頻率 量測(cè)斷面距開(kāi)挖工作面距離(m)量測(cè)頻率(0~1)B2次/d(1~2)B1次/d(2~5)B1次/2~3d﹥5B1次/37d 表4-6監(jiān)控安全控制與工程預(yù)案表項(xiàng)目(mm) 等級(jí) 房屋裂隙寬度房屋不均稱沉降地面沉降拱頂沉降爆破震速處理措施I ≤1 ≤L/1000 ≤30 ≤50 ≤2cm/s 正常施工II 1~5L/1000~L/500 30~80 50~100 ﹥2cm/s對(duì)隧道內(nèi)或(和)地表對(duì)土體注漿加固,調(diào)整施工方案III ﹥5 ﹥L/500 ﹥80 ﹥100 1,加強(qiáng)超前支護(hù)和初期支護(hù)參數(shù),優(yōu)化施工工序。開(kāi)挖面觀察應(yīng)在每次開(kāi)挖后進(jìn)行,及時(shí)繪制開(kāi)挖工作面地質(zhì)素描圖、數(shù)碼成像,填寫(xiě)開(kāi)挖工作面地質(zhì)狀況記錄表,并與勘察資料對(duì)比。測(cè)點(diǎn)應(yīng)牢固可靠、易于識(shí)別,并注意保護(hù),嚴(yán)防爆破損壞。Ⅰ 在每個(gè)量測(cè)斷面的拱部埋設(shè)的鋼筋預(yù)埋件。(4)隧底上鼓、地表下沉采用精密水準(zhǔn)儀和銦鋼水準(zhǔn)尺進(jìn)行,量測(cè)頻率及其它要求同凈空水平收斂量測(cè)要求。4地表下沉水準(zhǔn)儀水準(zhǔn)尺監(jiān)視淺埋段隧道地表的下沉值,判斷圍巖的穩(wěn)定性。(3)監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)的分析監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)可采用具有收斂特性的函數(shù)(指數(shù)模型、對(duì)數(shù)模型、雙曲線模型等)對(duì)監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行擬合回歸分析,獲取變形發(fā)展規(guī)律,并預(yù)測(cè)最大變形量、未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。②對(duì)初期支護(hù)時(shí)態(tài)曲線應(yīng)進(jìn)行回歸分析,選擇與實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)擬合較好的函數(shù)進(jìn)行回歸,預(yù)測(cè)可能出現(xiàn)的最大位移,并與控制基準(zhǔn)進(jìn)行比較。D 根據(jù)回歸分析結(jié)果選定代表測(cè)點(diǎn)的曲線方程,并可根據(jù)求導(dǎo)公式計(jì)算某一天的位移速率,也可根據(jù)極限公式計(jì)算其總位移量,通過(guò)代表測(cè)點(diǎn)的曲線函數(shù)方程可消除偶然誤差并推斷出圍巖的穩(wěn)定情況,或估計(jì)二次襯砌施作的時(shí)機(jī)。監(jiān)控量測(cè)信息反饋可按圖48規(guī)定的程序進(jìn)行。圖 48監(jiān)控量測(cè)作業(yè)及信息反饋程序框圖(3)信息反饋應(yīng)以位移反饋為主,主要依據(jù)時(shí)態(tài)曲線的形態(tài)對(duì)圍巖穩(wěn)定性、支護(hù)結(jié)構(gòu)的工作狀態(tài)、對(duì)周?chē)h(huán)境的影響程度進(jìn)行判定,驗(yàn)證和優(yōu)化設(shè)計(jì)參數(shù),指導(dǎo)施工。分部應(yīng)對(duì)位移管理等級(jí)根據(jù)每個(gè)隧道情況進(jìn)行量化指標(biāo),以便于現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)人員操作和匯報(bào)。② 輔助施工措施:a、地層預(yù)處理,包括注漿加固、降水等方法;b、超前支護(hù),包括超前錨桿(管)、管棚等。臺(tái)階法開(kāi)挖每臺(tái)階一條測(cè)線,拱頂一個(gè)測(cè)點(diǎn)。為減小測(cè)試誤差,可對(duì)同一斷面進(jìn)行左右測(cè)站測(cè)試。(3).不斷向工作人員提供監(jiān)測(cè)領(lǐng)域的新技術(shù)、新工藝、新儀器,不斷提高監(jiān)測(cè)隊(duì)伍的素質(zhì)。水平收斂、拱頂下沉、地表沉降觀測(cè)點(diǎn)應(yīng)埋在同一斷面里程,水平收斂基線左右測(cè)點(diǎn)應(yīng)保持水平。每量測(cè)點(diǎn)一般要求測(cè)讀三次,三次讀數(shù)變化不大時(shí),取算術(shù)平均值作為觀測(cè)結(jié)果。監(jiān)測(cè)資料的存儲(chǔ)、計(jì)算、管理均采用計(jì)算機(jī)進(jìn)行
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