【正文】 程以上運輸?shù)你暯樱?3)貨物全程運輸中使用一種運輸方式多家經(jīng)營和多種運輸方式聯(lián)合經(jīng)營的組織銜接；(4)貨物全程運輸所涉及的貨物生產(chǎn)、供應(yīng)、運輸、銷售企業(yè)運輸協(xié)作組織。（3）路線和運輸方式合理：由專業(yè)人員組織聯(lián)合運輸可以做到路線和運輸方式合理，通過對運輸路線的合理選擇和運輸方式的合理使用，都可以降低全程運輸成本，提高利潤。2目前基本的運輸方式有五種：公路運輸、鐵路運輸、水路運輸、航空運輸、管道運輸。（2）公路運輸：機動靈活，可實現(xiàn)“門到門”運輸；容易組織直達運輸，中短途運送速度高；原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快；運量較小，運輸成本較高；運行持續(xù)性較差；安全性較低，對環(huán)境污染較大。2各種運輸方式的運輸通道、運載工具、作業(yè)場所、運輸保障根據(jù)鐵路、公路、水路、航空和管道分別是：（1）運輸通道：鐵路線路；陸地道路；海洋或江河湖泊；空中航路；管道。2評價運輸方式的技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)主要有：（1）送達速度：從貨物承運開始直到貨物送達交付為止所需要的時間；（2）運輸費用：反映運輸過程中物化勞動和部分活勞動的消耗，包括設(shè)施設(shè)備的折舊、燃料、材料以及各種管理費用的分?jǐn)偟取?鐵路運輸組織的主要內(nèi)容有：（1）站場組織：①接發(fā)列車②站內(nèi)、場內(nèi)調(diào)車③客貨運各類作業(yè)組織（2）列車運行組織：①車流組織②編組計劃③列車運行圖編制2公路運輸中車輛的選配主要考慮下列因素：生產(chǎn)性:指能滿足生產(chǎn)需要的功能，包括車輛的類型、用途、技術(shù)性能等。適應(yīng)性:指車輛在不同工作環(huán)境下，有較好的適應(yīng)能力。工、農(nóng)業(yè)各生產(chǎn)部門的生產(chǎn)多是通過物理、化學(xué)或生物過程，以改變產(chǎn)品質(zhì)量或增加產(chǎn)品數(shù)量。交通運輸中不同運輸方式，則是用不同的生產(chǎn)工具生產(chǎn)同樣的產(chǎn)品。（4）交通運輸也和工業(yè)、農(nóng)業(yè)一樣，在生產(chǎn)過程中具備三個要素：運輸工人的勞動、作為勞動對象的貨物（或旅客）和交通線路、運載工具等勞動資料。（2）耐濕性。是指貨物受到外力沖擊或荷重時，易于變形或破碎的特性?；サ中载浳飮?yán)禁混裝和混合儲存。（6）危險性。貨流方向的不均衡主要是由于生產(chǎn)力布局和運輸組織的不合理造成的，其經(jīng)濟后果是造成了新修或改建交通線投資的增加，因為路線及樞紐均需以重車方向的貨流為設(shè)計依據(jù)，從而大大減低線路的經(jīng)濟效果；同時由于流量的不均衡，造成大批運載工具的空駛，形成更大的浪費。組織合理運輸，不僅可以節(jié)省運輸能力，發(fā)揮各種運輸方式的優(yōu)勢，提高運輸效率，而且可以減少或物的中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)和裝卸次數(shù)，減少貨物損耗，縮短貨物在途時間，加速貨物周轉(zhuǎn)，節(jié)省運輸費用，提高社會經(jīng)濟效益。本可以選取短距離進行運輸而不辦，卻選擇路程較長路線進行運輸?shù)囊环N不合理形式；（3）重復(fù)運輸：本來可以直接將貨物運到目的地，但是在未達目的地之處，或目的地之外的其它場所將貨卸下，再重復(fù)裝運送達目的地，這是不合理運輸?shù)囊环N形式。A公司憑此到銀行結(jié)匯，提單轉(zhuǎn)讓給日本D貿(mào)易公司。貨物在運輸途中由于船員積載不當(dāng)，造成服裝沾污受損。根據(jù)題意，請回答：1．本案中B公司相對于A公司而言是何種身份？B公司為無船承運人（承運人）2．B公司是否應(yīng)負支付C公司運費的義務(wù)，理由何在。D公司有權(quán)向C公司索賠貨物損失，因為C公司是實際承運人案例二：某貨代公司接受貨主委托，安排一批茶葉海運出口。請問：問題:(1)收貨人可以向誰索賠?為什么?可向保險人或承運人索賠。案例三：我國某出口公司先后與倫敦B公司和瑞士S公司簽訂兩個出售農(nóng)產(chǎn)晶合同，共計3500長噸，價值8．275萬英鎊。我公司堅持提單是正常的，無需提供證明。尤其是當(dāng)延期時間不多的情況下，還是有許多出口商會鋌而走險。當(dāng)賣方憑單據(jù)向買方要求付款時，買方以第二批貨物延期裝運為由，拒絕接受全部單據(jù)，并拒付全部貸款，賣方提出異議，認為買方無權(quán)拒收全部貨物。至于第二批貨物，雖然違反了合同，但是，裝運時間僅僅超過期限一天，一般不能視為根本性違反合同，因此，買方拒收第二批貨物的理由也是不充分的，最多只能要求賠償。“順風(fēng)號”輪于1月21日駛離裝運港。由于船在裝貨港口的延遲，使該船到達目的地時正遇上了化肥價格下跌．A公司在出售余下的化肥時價格不得不大幅度下降，給A公司造成很大損失。因船舶和貨物遭到了共同危險，船長為了共同安全，有意又合理地造成了化肥的濕毀。合同規(guī)定，2002年1月20日前開出信用證，2月5日前裝船。問題:(1)銀行是否有權(quán)拒付貨款?力什么?銀行有權(quán)拒絕議付。買賣雙方達成修改信用證的協(xié)議并未通知銀行并得到銀行同意，銀行可以拒付。貨物被雨水浸濕屬淡水雨淋險范圍；保險公司和賣方對貨損都不負責(zé)，由買方承擔(dān)損失?！焙贤喠⒑螅彝赓Q(mào)公司于10月中旬將貨物裝船出口，憑信用證規(guī)定的裝運單據(jù)（發(fā)票、提單、保險單）向銀行收妥貨款。適遇核桃市價下跌除個別客戶提供外，多數(shù)客戶要求取消合同。這一要求與付款條款的規(guī)定（憑不可撤消即期信用證付款）相矛盾，所以在履行合同時買方承擔(dān)很大風(fēng)險。我隨即向印商用電傳發(fā)出裝運通知。我出口企業(yè)則堅持對方必須立即付款、提貨。印商于9月2日到貨時間為交貨期，與FCA術(shù)語規(guī)定相矛盾。我方拒絕賠償，并陳述理由說：我批商品在交貨時是經(jīng)過挑選的，因為是農(nóng)產(chǎn)品，不可能做到與樣品完全相符。問題:我方因如何處理？回答：貨物與樣品關(guān)系：貨物品質(zhì)要與樣品品質(zhì)相符。我在出口時的所有單證都照來證要求制作。有些不法商人利用SKD和CKD逃稅；原來我方出口800輛自行車整車（合同規(guī)定），買方要求改為CKD。問題:買賣雙方應(yīng)由哪方負責(zé)？為什么？回答：注意保險責(zé)任的范圍；由買方自己負責(zé)；按照UCP500的解釋，在買方?jīng)]有提出特別要求的情況下，賣方投保責(zé)任范圍最小的險別是合理的。對方按時開來信用證，證內(nèi)裝運條件僅規(guī)定：最遲裝運期為6月30日，分?jǐn)?shù)批裝運。此案的關(guān)鍵在于我方能否提前交貨，根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售公約》第五十二條，賣方在規(guī)定日期之前交貨，買方可接受也可拒絕，應(yīng)該按照合同規(guī)定交貨，不應(yīng)該提前交貨。選擇港的使用；合同中規(guī)定的卸貨港為日本口岸，按照慣例，進口商在裝運前應(yīng)通知出口商，否則出口商可自行決定，可在日本的任何一個港口卸貨；我方去電詢問純屬多此一舉，這種做法不妥當(dāng)；日方撤消合同沒有正常理由，違約的原因是價格下跌，屬正常商業(yè)風(fēng)險，不能作為撤約的理由。抵達紐約港后，對船體進行全面檢修，發(fā)現(xiàn)主機和舵機受損嚴(yán)重，經(jīng)過理算，要求貨方承擔(dān)6451英鎊的費用。三、多選題1．下列情況所致者，承運人可不負賠償責(zé)任：（ABCD）A、不可抗力B、貨物本身的自然性質(zhì)變化或者合理損耗C、包裝內(nèi)在缺陷造成貨物受損D、押運人員責(zé)任造成的貨物毀損或滅失2．（ABCDE）情況下鐵路承運人不受理貨運合同的變更A、違反國家法律、行政法規(guī)B、違反運輸限制C、蜂蜜D、變更到站后的貨物運到期限大于貨物容許運到期限E、變更一批貨物中的一部分3．（ABCD）可采用包運租船的方式來運輸。塑料玩具B．活動物C．衣服D．金表9．下列（ABC）成組器屬于注冊的飛機成組器。塑料玩具B．活動物C．衣服D．金表四、單選題：1．固定成本占總成本的比例最高的運輸方式是（B）A、鐵路運輸B、管道運輸C、航空運輸D、水路運輸2．全員勞動生產(chǎn)率最高的運輸方式是（C）。A、航線B、船名C、載重量（載箱量）D、到達與駛離各港的時間E、航次6．端點費用最低的運輸方式是（B）。A、及時性B、安全性C、方便性D、可得性10．提單記載裝船港、卸船港、接貨地、交貨地，該提單是（D）。A、書面形式B、口頭形式C、其它形式D、以上可以14．固定成本占總成本的比例最高的運輸方式是（B）A、鐵路運輸B、管道運輸C、航空運輸D、水路運輸15．下列（A）費率采用基于重量的運輸服務(wù)費率。(F)3．運輸包裝上的標(biāo)志都應(yīng)該在貨運單據(jù)上表示出來。(F)7．領(lǐng)貨憑證是為了防止托運人要求鐵路辦理變更，而原收貨人又持領(lǐng)貨憑證向鐵路要求交付貨物的矛盾。(T)11．端點成本與運量無關(guān)。(F)15．按一批貨物的重量、體積、性質(zhì)、形狀分為整車運輸、零擔(dān)運輸和集裝箱運輸。(T)19．船舶的散裝容積比包裝容積要小。（F）2聯(lián)運經(jīng)營人必須有自己的運輸工具。（F）2防銹包裝一定是密封包裝。（F）3聯(lián)合運輸只能由政府出面組織。（F）3防潮包裝一定是密封包裝。聯(lián)合運輸組織有_協(xié)作式、銜接式兩類。影響運輸包裝的外部因素主要是__氣候、作業(yè)環(huán)境、存儲條件。1包裝不足主要表現(xiàn)在___強度不足、包裝材料不能承擔(dān)防護作用、包裝容器的層次及容積不足、包裝成本