【正文】 濟(jì)訂貨量及幾個(gè)其他變量的總的客戶(hù)服務(wù)的一個(gè)函數(shù))；(3)一種對(duì)客戶(hù)服務(wù)、庫(kù)存及安全倉(cāng)儲(chǔ)的EOQ成本的評(píng)價(jià)；(4)實(shí)際的代理銷(xiāo)售歷史記錄。進(jìn)行該項(xiàng)分析至少需要24個(gè)月的物品的歷史數(shù)據(jù)。其中同樣存在著用以對(duì)付緊急訂購(gòu)的特別迅速的訂單政策?！　isher／CLS協(xié)定使Fisher能重新獲得大多數(shù)他所失去的市場(chǎng)份額，以及迎合或超過(guò)客戶(hù)對(duì)零件的發(fā)送期望。銷(xiāo)售額增長(zhǎng)了70％，而從倉(cāng)庫(kù)運(yùn)出的貨物量增加了44％。四、武漢觸摸物流時(shí)代 將貨物交給別人代辦運(yùn)輸及中途卸貨，自己能看到其全過(guò)程嗎？ 　　 4月20日10時(shí)48分，武漢中遠(yuǎn)國(guó)際貨運(yùn)有限公司物流部經(jīng)理吳建村當(dāng)著記者面點(diǎn)開(kāi)了中遠(yuǎn)物流信息系統(tǒng)，查詢(xún)一編號(hào)為680646的貨車(chē)在途運(yùn)輸情況，電腦系統(tǒng)顯示：貨車(chē)正在上海制藥廠(chǎng)卸貨，此前在南京、蘇州等地的行進(jìn)軌跡和時(shí)間，一目了然。 　 此前，多家物流企業(yè)已經(jīng)“搶灘”武漢，欲在物流大潮中淘金掘銀，一試身手： 　 今年1月，全國(guó)最大的社會(huì)化專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)———中儲(chǔ)系統(tǒng)在漢籌劃區(qū)域性物流中心； 　 2000年10月，北新建材集團(tuán)來(lái)漢簽下“中國(guó)北新物流華中中心”項(xiàng)目合同； 　 2000年10月，中百集團(tuán)等5家企業(yè)共同投資4000萬(wàn)元組建武漢長(zhǎng)江智能物流股份有限公司； 　 2000年底，華通物流中心依托鐵路系統(tǒng)在漢陽(yáng)建成8000平方米倉(cāng)庫(kù)； 　 2000年12月28日，全球第四大航運(yùn)企業(yè)———中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)在漢成立武漢中遠(yuǎn)物流公司，從專(zhuān)業(yè)物流開(kāi)始邁向公共物流，送起了海爾家電、聯(lián)合餅干、田田產(chǎn)品…… 　 武漢，物流業(yè)理想之所 　 在很多人眼里，武漢是天然的區(qū)域物流中心，物流業(yè)的理想之所，在武漢建立國(guó)內(nèi)貨物調(diào)撥中心，最經(jīng)濟(jì)、最快捷。 　 為什么它們選擇了武漢？ 　 周德法分析，武漢區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯：在方圓1200公里范圍內(nèi)涵蓋了我國(guó)14個(gè)GDP超千億城市中的12個(gè)。 　 網(wǎng)絡(luò)決定份額 　 一個(gè)物流企業(yè)到底能賺多少錢(qián)？能取得多少市場(chǎng)份額？ 　 “網(wǎng)”有多大，賺錢(qián)“平臺(tái)”就有多寬。而TCL有著遍布全國(guó)的分銷(xiāo)點(diǎn)，不僅可以滿(mǎn)足自己產(chǎn)品物流，還正在考慮利用自己的網(wǎng)絡(luò)，做第三方物流。武漢中遠(yuǎn)公司綜合物流部經(jīng)理吳建村說(shuō)，武漢要邁向現(xiàn)代物流，目前還需要跨過(guò)多個(gè)障礙。 　 這“如意算盤(pán)”卻打得異常艱難。 　 據(jù)透露，武漢某著名企業(yè)，就先后有50多只集裝箱積壓期超過(guò)了半年采購(gòu)期。 　 周德法說(shuō)，主要原因是第三方物流的客戶(hù)集中在做“零庫(kù)存”的三資企業(yè)———它們當(dāng)中絕大部分不建自己的車(chē)隊(duì)和倉(cāng)庫(kù)。 ■冷門(mén)何以升熱門(mén) 　 業(yè)內(nèi)人士介紹，長(zhǎng)期受“重生產(chǎn)，輕流通”影響，倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸行業(yè)在我國(guó)一直相對(duì)冷門(mén)，企業(yè)規(guī)模小、數(shù)量多、科技支撐力量薄弱。 　 第一，我國(guó)物流市場(chǎng)具有巨大開(kāi)發(fā)潛力； 　 第二，我國(guó)即將加入WTO，國(guó)內(nèi)物流企業(yè)面臨巨大的生存危機(jī)，因此都希望盡快提升服務(wù)水平、擴(kuò)大服務(wù)規(guī)模，與國(guó)際物流接軌； 　 第三，傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)绕髽I(yè)，急于用物流的理念盤(pán)活大量閑置的儲(chǔ)運(yùn)資產(chǎn)； 　 第四，地方政府積極推動(dòng)物流業(yè)，借此有效整合城市社會(huì)資源，帶動(dòng)整個(gè)經(jīng)濟(jì)總量成比例增長(zhǎng)，大大提高城市的綜合競(jìng)爭(zhēng)力； 　 第五，跨國(guó)公司希望用物流理念來(lái)整合我國(guó)國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的物流服務(wù)資源，進(jìn)一步降低初始資本投入，擴(kuò)大市場(chǎng)空間； 　 每六，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和電子商務(wù)，給物流產(chǎn)業(yè)提供了新的契機(jī)。 　 物流與傳統(tǒng)運(yùn)輸有什么區(qū)別？ 　 周德法舉了中遠(yuǎn)最近承接的沙市法雷奧汽車(chē)空調(diào)零部件“物流”案例———進(jìn)口零部件在海外裝箱，訂艙，海上運(yùn)輸，武漢報(bào)關(guān)，拆箱，進(jìn)庫(kù)驗(yàn)貨、收貨、堆碼、加工，根據(jù)工廠(chǎng)所需，按計(jì)劃量在電子信息平臺(tái)上配送，最后送到工廠(chǎng)生產(chǎn)線(xiàn)。 　 它是獨(dú)立于買(mǎi)、賣(mài)方之外的第三方，故稱(chēng)第三方物流。 　 更讓客戶(hù)心動(dòng)的是衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）。 　 物流業(yè)信譽(yù)的具體標(biāo)準(zhǔn)是什么？ 　 是5個(gè)Right：即Righttime（正確時(shí)間），Rightlocation（正確地點(diǎn)），Rightcondition（正確狀態(tài)），Rightcustomer（正確客戶(hù)），Rightgoods（正確貨物）。由于該概念是由著名的管理咨詢(xún)公司埃森哲公司首先提出并且作為專(zhuān)有的服務(wù)商標(biāo)進(jìn)行了注冊(cè)，于是業(yè)界就有了一番爭(zhēng)論。l 然而，第四方物流這一新的舶來(lái)品對(duì)中國(guó)物流行業(yè)，或者說(shuō)對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的競(jìng)爭(zhēng)力和行業(yè)的發(fā)展究竟有什么意義呢？目前為止，國(guó)內(nèi)對(duì)此還沒(méi)有相關(guān)的權(quán)威評(píng)論和探討。第三方物流公司提供的服務(wù)范圍很廣：它可以簡(jiǎn)單到只是幫助客戶(hù)安排一批貨物的運(yùn)輸，也可以復(fù)雜到設(shè)計(jì)、實(shí)施和運(yùn)作一個(gè)公司的整個(gè)分銷(xiāo)和物流系統(tǒng)。l 然而，在實(shí)際的運(yùn)作中，第三方物流公司缺乏對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈進(jìn)行運(yùn)作的戰(zhàn)略性專(zhuān)長(zhǎng)和真正整合供應(yīng)鏈流程的相關(guān)技術(shù)。l 從定義上講，“第四方物流供應(yīng)商是一個(gè)供應(yīng)鏈的集成商，它對(duì)公司內(nèi)部和具有互補(bǔ)性的服務(wù)供應(yīng)商所擁有的不同資源、能力和技術(shù)進(jìn)行整合和管理，提供一整套供應(yīng)鏈解決方案。無(wú)論稱(chēng)謂如何，這些新型的服務(wù)供應(yīng)商可以通過(guò)其影響整個(gè)供應(yīng)鏈的能力來(lái)為客戶(hù)提供更為復(fù)雜的供應(yīng)鏈解決方案和價(jià)值。更重要的是，一個(gè)前所未有的、使客戶(hù)價(jià)值最大化的統(tǒng)一的技術(shù)方案的設(shè)計(jì)、實(shí)施和運(yùn)作，只有通過(guò)咨詢(xún)公司、技術(shù)公司和物流公司的齊心協(xié)力才能夠?qū)崿F(xiàn)。 再造過(guò)程就是基于傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈管理咨詢(xún)技巧，使得公司的業(yè)務(wù)策略和供應(yīng)鏈策略協(xié)調(diào)一致；同時(shí)，技術(shù)在這一過(guò)程中又起到了催化劑的作用，整合和優(yōu)化了供應(yīng)鏈內(nèi)部和與之交叉的供應(yīng)鏈的運(yùn)作。領(lǐng)先和高明的技術(shù)，加上戰(zhàn)略思維、流程再造和卓越的組織變革管理，共同組成最佳方案，對(duì)供應(yīng)鏈活動(dòng)和流程進(jìn)行整合和改善。最大的目標(biāo)，是避免把一個(gè)設(shè)計(jì)得非常好的策略和流程實(shí)施得非常無(wú)效，因而局限了方案的有效性，影響了項(xiàng)目的預(yù)期成果。盡管一家公司可以把所有的供應(yīng)鏈活動(dòng)外包給4PL，通常的4PL只是從事供應(yīng)鏈功能和流程的一些關(guān)鍵部分。 這個(gè)方案關(guān)注供應(yīng)鏈管理的各個(gè)方面，既提供持續(xù)更新和優(yōu)化的技術(shù)方案，同時(shí)又能滿(mǎn)足客戶(hù)的獨(dú)特需求。技術(shù)能力已經(jīng)可以覆蓋能影響企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力的諸方面，包括產(chǎn)品流的可視性、事件管理和績(jī)效管理等。這些新興技術(shù)將會(huì)使4PL有能力為服務(wù)供應(yīng)商、客戶(hù)及其供應(yīng)鏈伙伴，提供一整套集成的解決方案。 4PL對(duì)本身和3PL的資源、能力和技術(shù)進(jìn)行綜合管理，為客戶(hù)提供全面的、集成的供應(yīng)鏈方案。第四方物流會(huì)通過(guò)卓越的運(yùn)作策略、技術(shù)和供應(yīng)鏈運(yùn)作實(shí)施來(lái)提高整個(gè)行業(yè)的效率。New Holland為合資企業(yè)投入了6個(gè)國(guó)家的倉(cāng)庫(kù)，775個(gè)雇員，資本投資和運(yùn)作管理能力。大約2/3的節(jié)省來(lái)自運(yùn)作成本降低，20%來(lái)自庫(kù)存管理，其他15%來(lái)自運(yùn)費(fèi)節(jié)省。Connect 2020成立的目的旨在為供水行業(yè)提供物流和采購(gòu)服務(wù)。誰(shuí)能成為第四方物流？第四方物流的前景非常誘人，但是成為第四方物流的門(mén)檻也非常的高。在集成供應(yīng)鏈技術(shù)和外包能力方面處于領(lǐng)先地位；對(duì)組織變革問(wèn)題的深刻理解和管理能力。預(yù)測(cè)表明，作為能與客戶(hù)的制造、市場(chǎng)及分銷(xiāo)數(shù)據(jù)進(jìn)行全面、在線(xiàn)連接的一個(gè)戰(zhàn)略伙伴，第四方物流與第三方物流一樣，它是可以在可預(yù)見(jiàn)的將來(lái)得到廣泛應(yīng)用的.中國(guó)發(fā)展第四方物流的局限性盡管第三方物流（尤其是貨代）已經(jīng)存在了幾十年，這個(gè)行業(yè)只是在最近才由于公司對(duì)供應(yīng)鏈管理的態(tài)度變化而得以顯著增長(zhǎng)。國(guó)有的以物流為主體的公司也尚未完成經(jīng)營(yíng)機(jī)制的轉(zhuǎn)換，民營(yíng)的第三方物流公司雖在崛起卻還沒(méi)有羽毛豐滿(mǎn)，同時(shí)制造企業(yè)把物流外包給第三方也尚未形成氣候。比如，中國(guó)目前由于第三方物流公司尚處在嬰兒期，第三方物流公司和儲(chǔ)運(yùn)公司小而分散，全國(guó)范圍內(nèi)復(fù)雜的物流設(shè)施和各地迥異的交通狀況以及差異化極強(qiáng)的地區(qū)性物流標(biāo)準(zhǔn)和立法，都為出現(xiàn)幾個(gè)大的第四方物流來(lái)有效整合社會(huì)物流資源提供了條件。五、中國(guó)物流網(wǎng)的現(xiàn)狀與發(fā)展 2000年以來(lái)，中國(guó)的網(wǎng)站開(kāi)始向?qū)I(yè)化方向發(fā)展，其中以電子商務(wù)為主營(yíng)方向的占了很大的比例，與電子商務(wù)發(fā)展配套的物流網(wǎng)站也得到蓬勃發(fā)展，前景廣闊。其中，北京憑借其政治和文化中心的優(yōu)勢(shì)，集中了全國(guó)近乎一半的物流網(wǎng)站；而上海和廣州的經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)，占據(jù)了35%左右，主要是物流企業(yè)創(chuàng)辦，但其中也不乏高校為傳播物流知識(shí)和培訓(xùn)而制作的網(wǎng)站，如復(fù)旦大學(xué)現(xiàn)代物流研究中心創(chuàng)辦的網(wǎng)站。主要以介紹物流的相關(guān)法規(guī)、政府政策、行業(yè)信息、物流知識(shí)及物流咨詢(xún)?yōu)橹??！　〉谝活?lèi)網(wǎng)站的功能主要是介紹公司的最新發(fā)展動(dòng)向，向客戶(hù)提供在線(xiàn)查詢(xún)、網(wǎng)上跟蹤和訂單處理的功能，便于提高信息傳遞和顧客訂單處理的速度和準(zhǔn)確性。具體是物流服務(wù)的供求雙方通過(guò)網(wǎng)絡(luò)達(dá)成交易意向，然后在網(wǎng)下進(jìn)行實(shí)物流轉(zhuǎn)。該類(lèi)網(wǎng)站的贏利模式是收取廣告費(fèi)用，利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)是收取電子商務(wù)在線(xiàn)交易的中間費(fèi)?！　哪壳拔覈?guó)物流網(wǎng)站的現(xiàn)狀來(lái)看，最大的不足莫過(guò)于沒(méi)有充足的信息量和資料庫(kù)，或者相關(guān)的信息和數(shù)據(jù)沒(méi)有經(jīng)過(guò)一定地處理分析，從而不能為客戶(hù)提供足夠準(zhǔn)確的市場(chǎng)信息，極大地妨礙了客戶(hù)的使用熱情。通過(guò)在全國(guó)各地舉行推薦會(huì)，宣傳其良好的信息收集和數(shù)據(jù)處理功能，同時(shí)在各地建立代理機(jī)構(gòu)或分支機(jī)構(gòu)，對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛進(jìn)行系統(tǒng)管理，提供相應(yīng)的物流配送服務(wù)，收到了積極的成效。物流網(wǎng)站的關(guān)鍵技術(shù)　　隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，物流網(wǎng)站也朝著電子商務(wù)的方向積極邁進(jìn)，將會(huì)取代傳統(tǒng)的貨運(yùn)代理或中間商，使得承運(yùn)人和托運(yùn)人能夠通過(guò)網(wǎng)絡(luò)直接聯(lián)系，進(jìn)一步降低中間交易費(fèi)用，縮短中間環(huán)節(jié)，提高訂單處理的速度和準(zhǔn)確性。數(shù)據(jù)庫(kù)的無(wú)縫連接技術(shù)，使得物流網(wǎng)站的外部信息交換和內(nèi)部信息處理成為一個(gè)統(tǒng)一的平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)信息共享，向客戶(hù)提供良好的物流服務(wù)和管理決策。這方面，數(shù)據(jù)挖掘和數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)技術(shù)已經(jīng)得到了很大的發(fā)展。　?。ǎ常┚W(wǎng)站信息系統(tǒng)的集成。筆者認(rèn)為中國(guó)的商業(yè)性物流網(wǎng)站在今后將會(huì)以綜合類(lèi)和專(zhuān)業(yè)類(lèi)網(wǎng)站為主要發(fā)展方向?！　?zhuān)業(yè)類(lèi)的物流網(wǎng)站是指網(wǎng)站業(yè)務(wù)主要集中在物流的某一個(gè)方面，象運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)或配送等。信息的傳遞和處理功能將在貨場(chǎng)在途跟蹤、客戶(hù)訂單處理等幾個(gè)方面。調(diào)查的結(jié)果表明：幾乎95%以上的中小企業(yè)管理者（老板）都或多或少地聽(tīng)說(shuō)過(guò)IT；有70%左右的管理者明確地知道IT的確切含義；可以把IT系統(tǒng)與傳真機(jī)和復(fù)印機(jī)區(qū)分開(kāi)的大概有60%；而能夠想像出IT將對(duì)自己企業(yè)的未來(lái)發(fā)展起什么作用的管理者則不到30%；至于另外一個(gè)數(shù)據(jù)——“是否認(rèn)為必須重視IT系統(tǒng)的建設(shè)”的具體數(shù)字已經(jīng)記不清了，不過(guò)大家推測(cè)一下多少也應(yīng)該心中有數(shù)。 本篇文章的主角——寶供儲(chǔ)運(yùn)，是一家民營(yíng)的中型儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)，從它1994年底成立到現(xiàn)在僅僅只有4年多的歷史。然而，這種“另類(lèi)做法”不但是寶供儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)連續(xù)翻番、資產(chǎn)幾十倍增長(zhǎng)的關(guān)鍵，同時(shí)也正是我們之所以今天選擇了寶供儲(chǔ)運(yùn)，而不是像一年前那樣找一家證券企業(yè)或者航空公司來(lái)講述“IT味道”的原因。但可以肯定的是，對(duì)“味道”的現(xiàn)實(shí)感覺(jué)，肯定要比看完全量化的“菜譜”更能激發(fā)人們的“食欲”。也許這又一次證明了文憑并不是衡量個(gè)人能力的完全標(biāo)準(zhǔn)。G）。寶潔公司首先聯(lián)系的就是這些大型國(guó)營(yíng)儲(chǔ)存和運(yùn)輸公司，但卻發(fā)現(xiàn)這些公司要么只管倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存，要么只負(fù)責(zé)聯(lián)系鐵路運(yùn)輸，而且，搞儲(chǔ)存的倉(cāng)庫(kù)卻又臟又亂。 被寶潔這樣的一個(gè)大客戶(hù)看上，使當(dāng)時(shí)還處在個(gè)體戶(hù)形態(tài)的劉武頗感緊張。在整個(gè)發(fā)運(yùn)過(guò)程中，我們是好像是在照料小孩一樣，對(duì)寶潔的貨物真是呵護(hù)倍至。不過(guò)這單生意的成本也確實(shí)很高，劉武自己說(shuō)那次根本沒(méi)有賺到什么錢(qián)。否則人家又何必來(lái)找你一個(gè)小公司呢？這個(gè)想法后來(lái)也促使我下決心創(chuàng)辦了寶供儲(chǔ)運(yùn)這個(gè)企業(yè)。有人曾經(jīng)開(kāi)玩笑說(shuō)，一聽(tīng)“寶供儲(chǔ)運(yùn)”這個(gè)名字，就像是專(zhuān)門(mén)給寶潔做物流的下屬企業(yè)。在寶潔的啟發(fā)下，劉武決定要在全國(guó)建立一個(gè)運(yùn)作的網(wǎng)絡(luò)，以保證貨物都是按照同樣的操作方法、同樣的模式和標(biāo)準(zhǔn)來(lái)運(yùn)作，而且這樣在公司內(nèi)部信息溝通、協(xié)調(diào)起來(lái)也會(huì)比較方便。 劉武曾經(jīng)拍著胸脯對(duì)寶潔的人說(shuō)：“在我這里，無(wú)論是信息溝通或者發(fā)生了什么樣的問(wèn)題，你誰(shuí)都不要找，你就找我。劉武一直強(qiáng)調(diào)：通過(guò)跟寶潔合作，他們學(xué)到了很多東西，因?yàn)樵诤献鬟^(guò)程中寶潔會(huì)不斷地提出更高的目標(biāo)、新的要求，更重要的是它也會(huì)很愿意幫助你提高。實(shí)際上，那時(shí)候劉武雖然已經(jīng)很“前衛(wèi)”地花大價(jià)錢(qián)買(mǎi)了好幾臺(tái)計(jì)算機(jī)，不過(guò)他還真的說(shuō)不清IT到底是什么意思。另外，我想通過(guò)數(shù)據(jù)分析來(lái)了解哪些方面還需要改進(jìn)或者提高，但當(dāng)時(shí)很難找到充足的數(shù)據(jù)。一個(gè)單子劉武可以自己去跟蹤，現(xiàn)在一天可能有上百的張單子，這個(gè)問(wèn)題靠人力已經(jīng)是很難解決了。1996年，寶潔連續(xù)幾次向劉武投訴，批評(píng)寶供不能提供及時(shí)準(zhǔn)確的貨運(yùn)信息，進(jìn)而指出經(jīng)他們統(tǒng)計(jì)，發(fā)現(xiàn)某地的到貨時(shí)間不準(zhǔn)時(shí)，破損率也有上升。 這件事除了讓劉武為公司的管理再次深感擔(dān)憂(yōu)之外，也使他發(fā)現(xiàn)寶潔公司不僅要求提供安全、準(zhǔn)確、及時(shí)、可靠的儲(chǔ)運(yùn)服務(wù)，還對(duì)整個(gè)在物流各個(gè)環(huán)節(jié)產(chǎn)生的信息非常關(guān)注。這一切還只是他頭腦中的幾個(gè)非常模糊的影子，直到這個(gè)故事的另一個(gè)關(guān)鍵性人物——唐友三的出現(xiàn)。 劉武就是在那個(gè)炎熱的夏天與唐友三結(jié)識(shí)的。雖然這次交流沒(méi)有什么結(jié)果，但兩個(gè)人都開(kāi)始對(duì)對(duì)方產(chǎn)生了濃厚的興趣。“但是當(dāng)看到這些企業(yè)以后，我大都覺(jué)得不夠滿(mǎn)意?！? 兩個(gè)月以后，唐友三正式加盟了寶供儲(chǔ)運(yùn)。1995年，寶供儲(chǔ)運(yùn)通過(guò)單機(jī)操作把接到的單子輸進(jìn)電腦，好讓劉武知道當(dāng)天一共有多少單子。但劉武覺(jué)得唐友三講的東西距離自己企業(yè)的實(shí)際情況實(shí)在是太遠(yuǎn)了，公司根本無(wú)法實(shí)現(xiàn)這樣一個(gè)“飛躍”。更關(guān)鍵的是，隨著其他儲(chǔ)運(yùn)公司的進(jìn)步和發(fā)展，寶供儲(chǔ)運(yùn)最主要的“財(cái)神”——寶潔公司，出于降低成本的考慮，結(jié)束了與寶供儲(chǔ)運(yùn)的鐵路總代理合同，雖然寶潔仍把寶供當(dāng)成主要貨運(yùn)商，但是已經(jīng)開(kāi)始有意識(shí)地把單子分散以引入競(jìng)爭(zhēng)。這時(shí)候，IT規(guī)劃和企業(yè)的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)了統(tǒng)一，建立先進(jìn)的企業(yè)信息系統(tǒng)也自然被提上了議事日程?！笨蓪?shí)際上，劉武可以承受的投入是很有限的，更何況由于寶潔的原因，公司利潤(rùn)正在明顯下降。另外，布線(xiàn)的活就不找別人做了，“計(jì)算機(jī)室”（后來(lái)改叫“IT部”）的三個(gè)小伙子自己搞搞就行了，又不要好看.......最后加起來(lái)一算，硬件部分大概只花了10萬(wàn)塊錢(qián)?！笨赡苁怯捎谶@個(gè)原因，50多歲的唐友三一直把30多歲的翟學(xué)魂稱(chēng)作“老翟”。唐友三說(shuō)，“在硬件上少花錢(qián)”的思路其實(shí)還是受了翟學(xué)魂