機(jī)場(chǎng)跑道采用熱管技術(shù)可行性研究報(bào)告-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 國(guó)產(chǎn)的管徑在10厘米以上的鍍鋅鋼焊管在安裝時(shí)，都已經(jīng)做了必要的防腐、防銹處理，只要正常使用，其使用壽命可以達(dá)到20年以上是沒(méi)有問(wèn)題的，甚至超過(guò)跑道的翻修、更換壽命也是沒(méi)有問(wèn)題的。 按小型軍用機(jī)場(chǎng)計(jì)算增加的鍍鋅鋼焊管管網(wǎng)材料投資：埋設(shè)的套管和熱管長(zhǎng)度各約（900247。 如若使用PVR管材，管網(wǎng)材料只需上述五分之一的投資。） 9?機(jī)場(chǎng)跑道使用了這項(xiàng)熱管技術(shù)在冬季為跑道供暖的熱量來(lái)源可以有多種選擇性 （長(zhǎng)度2000米跑道使用熱管的話，正常情況的供暖約需大陸普通五十戶住宅的供暖量，另外根據(jù)天氣狀況還可以調(diào)節(jié)熱管的流量，控制供暖量。c，在“可調(diào)溫新型機(jī)場(chǎng)跑道”這項(xiàng)熱管技術(shù)專利說(shuō)明書(shū)里就有設(shè)計(jì)方案是，有兩眼機(jī)井，利用普通地下水脈15℃左右的循環(huán)水與跑道層進(jìn)行熱量交換，冬季同樣可以給跑道供暖保溫。） 使用環(huán)境條件和應(yīng)用前景 1?“可調(diào)溫新型機(jī)場(chǎng)跑道”這項(xiàng)熱管專利技術(shù)，在北方地區(qū)和南方地區(qū)都可以使用 （現(xiàn)今機(jī)場(chǎng)跑道施工方法，高緯度地區(qū)冬季機(jī)場(chǎng)跑道表面的積冰積雪給機(jī)場(chǎng)飛行器起降造成極大的隱患，氣溫有將近六個(gè)月時(shí)間是冬季，冬季跑道的維護(hù)清掃、清除，變得非常讓人頭疼麻煩，常規(guī)清掃清除方法，對(duì)跑道表面常常造成傷害，縮短跑道的使用壽命；低緯度地區(qū)夏季機(jī)場(chǎng)跑道表面溫度，經(jīng)常會(huì)達(dá)到攝氏五六十度，跑道表面膨脹擠壓，也是大大縮短跑道的使用壽命；使用了熱管技術(shù)的跑道與沒(méi)有使用熱管技術(shù)的跑道，其表面的物理性能摩擦系數(shù)的均勻性是有天壤之別的。），使用燃油、昂貴的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)、反復(fù)進(jìn)行吹飭作業(yè)其成本也是很大的，而且并不能達(dá)到隨時(shí)清除跑道上的積冰積雪問(wèn)題，現(xiàn)在已經(jīng)很少使用了；現(xiàn)今采用不斷地在冬季跑道上撒融冰劑、融雪劑、化學(xué)合成劑、氯化鎂、氯化鈣、工業(yè)鹽、尿素等，且不說(shuō)每年花很多錢撒幾百噸這些東西對(duì)環(huán)境造成的難以清除的污染問(wèn)題，當(dāng)撒了這些東西后還沒(méi)有融化時(shí)，飛機(jī)起降就有可能被吸入飛機(jī)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，造成噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)損害、停車的危險(xiǎn)！特別是在東北地區(qū)的機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道，在嚴(yán)寒的冬季，使用融冰劑、合成物、尿素等，靠這些東西去解決結(jié)冰積雪問(wèn)題，可以說(shuō)幾乎沒(méi)有什么作用！所以跑道上撒播了這些東西就要等到融冰融雪后飛機(jī)再行起降，勢(shì)必造成航班延誤、機(jī)場(chǎng)暫時(shí)封閉，再有可能就是，跑道表面殘存的冰塊突然破裂后，飛機(jī)起降同樣會(huì)被吸入噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。） 4? “可調(diào)溫新型機(jī)場(chǎng)跑道”國(guó)家專利熱管技術(shù)可以大大提高場(chǎng)道建設(shè)工程競(jìng)標(biāo)和機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司的核心競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，它具有極為廣闊的使用前景 （現(xiàn)今航站樓在機(jī)場(chǎng)建設(shè)資金投入中所占比重最大，機(jī)場(chǎng)跑道建設(shè)形式普遍都沒(méi)有多少改觀，土工合成層上鋼筋混凝土層，有的普通跑道上再“加蓋”混渣瀝青路面層，以期望提高跑道的使用壽命，但是，高緯度地區(qū)機(jī)場(chǎng)跑道在冬季積冰積雪現(xiàn)象普遍比較嚴(yán)重，造成航班延誤威脅飛機(jī)起降安全，今后，有望通過(guò)使用跑道熱管技術(shù)從根本上徹底解決。）本項(xiàng)國(guó)家專利熱管技術(shù)名稱是“可調(diào)溫新型機(jī)場(chǎng)跑道”，專利號(hào)： 專利分類號(hào)：E01C3/06。實(shí)際上循環(huán)盤(pán)管也是工學(xué)意義上熱管的一種形式，但是，在機(jī)場(chǎng)跑道上可不能使用簡(jiǎn)單的循環(huán)盤(pán)管，畢竟，這項(xiàng)國(guó)家專利熱管技術(shù)，是經(jīng)過(guò)多種方案反復(fù)研究比較后確定的。鋼鐵銹蝕的原因有很多種，其中雙金屬效應(yīng)就是其中的一個(gè)主要原因，雙金屬效應(yīng)程度與焊接工藝水平有關(guān)，現(xiàn)在的鍍鋅鋼焊管的焊接工藝要比幾年前和十幾年前好得多，埋設(shè)在鋼筋混凝土中的雙金屬效應(yīng)也很小，經(jīng)過(guò)鍍鋅、防腐、防銹處理的加厚鍍鋅鋼焊管，鋪設(shè)在鋼筋混凝土的鋼筋編網(wǎng)中，在正常使用的狀態(tài)下，盡管有潮濕環(huán)境的影響，其使用壽命超過(guò)跑道十五到二十年的翻修壽命是沒(méi)有問(wèn)題的！何況套管內(nèi)的熱管在必要的情況下，是可以從一側(cè)抽出進(jìn)行更換作業(yè)的，這在《跑道熱管維護(hù)維修規(guī)范》里都是有這方面說(shuō)明的。飛機(jī)起降的安全保障，關(guān)鍵還是在機(jī)場(chǎng)跑道上，現(xiàn)今對(duì)于航班較為繁忙的機(jī)場(chǎng)，應(yīng)該再新建或改擴(kuò)建一條全天候的跑道，必須在跑道上采用熱管技術(shù)施工，讓跑道表面溫度維持在4176。機(jī)場(chǎng)跑道熱管技術(shù)就是在鋼筋混凝土跑道的鋼筋編網(wǎng)內(nèi)，利用地下水或太陽(yáng)能及其它加熱熱水，給跑道層換熱保溫，達(dá)到解決跑道表面晝夜出現(xiàn)的結(jié)冰濕滑問(wèn)題，提高跑道表面摩擦系數(shù)的均勻有效性，保持機(jī)場(chǎng)跑道全天候起降飛機(jī)良好的物理?xiàng)l件，避免飛機(jī)起降時(shí)偏離跑道、沖出跑道、墜毀事故的發(fā)生。相信他們用不了多久就可以找到這種正確的跑道熱管鋪設(shè)方法，并成功地應(yīng)用于新建和改擴(kuò)建的機(jī)場(chǎng)跑道上。國(guó)際民航組織飛行安全局局長(zhǎng)南希她說(shuō)，為此，國(guó)際民航組織將在世界各地舉辦一系列的安全培訓(xùn)會(huì)議，敦促各國(guó)采取符合各自國(guó)情的安全措施并加強(qiáng)地區(qū)和國(guó)際合作，建立由航空公司、機(jī)場(chǎng)、空中管理等各部門(mén)組成的
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