【正文】 538實(shí)載率（%）75759065709580折算比例交通量預(yù)測(cè)的總體思路交通量增長(zhǎng)是與經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切相關(guān)的，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的快慢將決定交通量的增長(zhǎng)快慢，同時(shí)交通基礎(chǔ)設(shè)施的改善又將促進(jìn)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。根據(jù)贛州市的生產(chǎn)力分析規(guī)劃和地理位置，區(qū)域優(yōu)勢(shì)分析，規(guī)劃布局分三層次，公路網(wǎng)骨架，干線網(wǎng)，次干線網(wǎng)。（2）、彈性分析對(duì)原路交通量不同時(shí)期的增長(zhǎng)率進(jìn)行彈性分析發(fā)現(xiàn)，客貨車(chē)交通增長(zhǎng)系數(shù)有隨人均國(guó)民生產(chǎn)總值增長(zhǎng)而遞增的趨勢(shì)，具體見(jiàn)表521。交通量預(yù)測(cè)表序號(hào)年份預(yù)測(cè)交通量汽車(chē)(折算)拖拉機(jī)(折算)摩托車(chē)(折算)自行車(chē)(折算)合計(jì)(折算)增長(zhǎng)率（%）12012153776180%22013167876196320141819872134201519899723252016215101082536201723211109273%72018250121192948201927013121031792020291141311342102021313151412369112022338161513398%122023365171614430132024395191815464142025426201916501152026460222117541162027496232219583%172028531252420628182029575372622676192030619292823729202031667313025785212032718343227845222033774363529910運(yùn)輸量預(yù)測(cè)表序號(hào)年份預(yù)測(cè)運(yùn)輸量客車(chē)交通量(輛/日)貨車(chē)交通量(輛/日)貨運(yùn)量（萬(wàn)噸）客運(yùn)量(萬(wàn)人次)總運(yùn)量(萬(wàn)噸)增長(zhǎng)率（%）1201246107575863%22013501176264693201454127686975420155913874758152016651518082896201770162878896%72018751759395103820198189101103111920208720310911112010202194219117119129112022101237126129139%122023110256137139150132024118276147150162142025128298159162175152026138322172175190162027149347185189204%172028160374199204220182029172402215219237192030186433231236255202031200467249254275212032215503268274296222033232542289295319第六章 建設(shè)規(guī)模與標(biāo)準(zhǔn)通行能力是指汽車(chē)以正常速度、保證行車(chē)安全舒適、車(chē)流無(wú)阻礙條件下，單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)公路某一斷面的最大車(chē)輛數(shù)，是正常公路交通的極限值，通行能力的計(jì)算可采用“車(chē)頭時(shí)距”（車(chē)頭間隔時(shí)間）推求，我國(guó)雙車(chē)道公路適應(yīng)的交通量首先確定該項(xiàng)目各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的平原微丘區(qū)公路為基準(zhǔn)條件，在一定的服務(wù)水平下（以平均運(yùn)行速度作為服務(wù)水平的指標(biāo)）得出各級(jí)公路在平原微丘區(qū)下的允許能行能力，然后考慮高峰h交通量（容許能行能力）與年平均適應(yīng)交通量之間的比值即可得出基本路段的適應(yīng)交通量：即：基本路段的AADT=容許通行能力/K=Ca/K。根據(jù)遠(yuǎn)景交通量的預(yù)測(cè)結(jié)果，至2016年擬建項(xiàng)目的平均日交通量為253輛/日，2021年為369輛/日，2031年可達(dá)785輛/日。擬建項(xiàng)目采用的主要技術(shù)指標(biāo)見(jiàn)表：XX圩鎮(zhèn)至XXXX村公路主要技術(shù)指標(biāo)表序號(hào)項(xiàng)目名稱(chēng)單位主要技術(shù)指標(biāo)1公路等級(jí)四級(jí)公路2計(jì)算行車(chē)速度km/h203路基寬度m74路面類(lèi)型m砼5路面寬度m56橋梁設(shè)計(jì)荷載公路II級(jí)7橋涵設(shè)計(jì)洪水頻率中小橋1/50，涵洞1/25平曲線最小半徑m408最大縱坡7%第七章 建設(shè)條件與方案選擇本項(xiàng)目擬建公路一條，公路起點(diǎn)為XX鄉(xiāng)圩鎮(zhèn)，終點(diǎn)為XX鎮(zhèn)XX村。擬建項(xiàng)目所屬地區(qū)為山嶺重丘地區(qū)，地貌以丘陵、山地為主，因受燕山花崗巖侵入的影響和褶皺、斷層作用的結(jié)果，形成了中山、低山、丘陵、崗地程呈階梯分布，成巖性十分明顯。根據(jù)《中國(guó)地震參數(shù)區(qū)劃圖》，（地震烈度6度）區(qū)，所以本工程的永久性構(gòu)造物無(wú)需考慮抗震設(shè)防。項(xiàng)目建成后將成為XX縣對(duì)外的主要道路之一，建設(shè)好該項(xiàng)目，將大大降低運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸效率，促進(jìn)該地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展起著重要影響，有著積極的推動(dòng)作用。XX鄉(xiāng)XX圩鎮(zhèn)至XXXX村公路起于XX縣XX鄉(xiāng)圩鎮(zhèn)，訖于XX鎮(zhèn)XX村，為XX縣XX鄉(xiāng)、XX鎮(zhèn)重要連接線路，途經(jīng)XX鄉(xiāng)XX村、XX鎮(zhèn)XX村。項(xiàng)目建設(shè)與營(yíng)運(yùn)對(duì)環(huán)境的影響主要有空氣污染、噪聲污染；水、土壤和地表的污染以及道路對(duì)沿線景觀的影響；除此之外還必須考慮公路交通對(duì)動(dòng)植物、人文環(huán)境以及社會(huì)和沿線居民心理因素的影響。施工期間擬建項(xiàng)目由于挖土填土、借土棄土、改移溝渠和道路、清理表土、施工場(chǎng)地平整、施工隊(duì)伍入場(chǎng)等因素會(huì)造成地表植被破壞、地形改變，惡化生物棲息的生態(tài)環(huán)境，改變自然流水形態(tài)，加速地表侵蝕，增加水土流失，加劇水質(zhì)惡化，不利于農(nóng)田水利灌溉。運(yùn)輸車(chē)輛的增加和調(diào)運(yùn)土石方的落土也會(huì)加劇公路網(wǎng)交通條件的惡化，施工隊(duì)伍大量副食品供應(yīng)和供水供電給當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)市場(chǎng)帶來(lái)較大壓力，同時(shí)大量施工人員產(chǎn)生的生活污水、糞便、垃圾對(duì)當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境產(chǎn)生較嚴(yán)重的局部污染?；A(chǔ)設(shè)施影響本項(xiàng)目的建設(shè)不會(huì)破壞沿線現(xiàn)有水利設(shè)施，在勘察設(shè)計(jì)階段就作好各項(xiàng)調(diào)查，盡量少破壞沿線電力、電訊及管線設(shè)施，在施工前與有關(guān)部門(mén)協(xié)調(diào)，共同做好沿線公用設(shè)施的保護(hù)與拆遷工作。（3）礦產(chǎn)資源利用的影響XX縣地下礦產(chǎn)資源主要品種有：稀土、鈾、螢石等。公路工程在施工期間水土流失現(xiàn)象較嚴(yán)重，所以應(yīng)切實(shí)制定防止水土流失的措施。為防止路基邊坡沖刷以保排水通暢，當(dāng)路堤較高時(shí)，應(yīng)做好護(hù)坡、種植草皮以防邊坡沖蝕失穩(wěn)，路基經(jīng)過(guò)特別潮濕地段，設(shè)置縱橫向碎石盲溝或用塑料排水管組成系統(tǒng)，將水排至路基外。C、施工機(jī)械、運(yùn)輸車(chē)輛的清洗水，應(yīng)隔油沉砂池處理后排放。塵污染主要立生于灰土拌和，施工材料的運(yùn)輸?shù)?。施工期大氣污染防治措施?）施工揚(yáng)塵防治A、料場(chǎng)應(yīng)距居民區(qū)150m以上遠(yuǎn)，同時(shí)應(yīng)加以遮蓋，避免揚(yáng)撒，粉煤灰運(yùn)輸應(yīng)濕取濕運(yùn)。施工人員采取個(gè)人防護(hù)措施，如戴口罩，防護(hù)頭盔等。根據(jù)《公路工程施工機(jī)械噪聲試值》表，經(jīng)預(yù)測(cè)隊(duì)攪拌機(jī)以外的在部分施工機(jī)械晝間在30m外，夜間在200m外，可達(dá)標(biāo)準(zhǔn)限值（建筑施工場(chǎng)界噪聲標(biāo)準(zhǔn)）要求，既晝間施工機(jī)械噪聲對(duì)環(huán)境不會(huì)產(chǎn)生太大影響，但夜間影響較大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，對(duì)46m深的路塹當(dāng)邊坡為1：1時(shí)，在100m范圍內(nèi)可降低噪聲47dB。為此，在公路建設(shè)過(guò)程中應(yīng)遵循“以預(yù)防為主，防治結(jié)合”的環(huán)境保護(hù)原則，工程的環(huán)境保護(hù)措施應(yīng)與主體工程同步進(jìn)行。一方面盡量減少項(xiàng)目與村鎮(zhèn)規(guī)劃相干擾，又可方便車(chē)輛進(jìn)出村鎮(zhèn)，盡量保持項(xiàng)目與村鎮(zhèn)的合理間距。設(shè)計(jì)階段注意保持原有的灌溉系統(tǒng)和自然水網(wǎng)體系。合理設(shè)置臨時(shí)施工用地，控制臨時(shí)用地規(guī)模，減少或避免占用農(nóng)田，避免用地范圍以外的耕地被機(jī)械碾壓或堆放材料。深式取土則應(yīng)改造成水產(chǎn)養(yǎng)殖區(qū)，以發(fā)展地方經(jīng)濟(jì)，同時(shí)也達(dá)到減少對(duì)自然景觀破壞的效果。采取有效措施減小路基填挖高度，減小土石方數(shù)量。在雨季來(lái)臨前，在填筑路基坡腳邊緣、取土場(chǎng)及棄土堆邊緣，設(shè)置土工布圍欄，避免攔截工程引起的水土流失，并應(yīng)注意盡量不要在雨季開(kāi)挖修筑路基。（6）施工機(jī)械、運(yùn)輸車(chē)輛的清洗水，應(yīng)經(jīng)隔油沉沙處理后排放。對(duì)施工場(chǎng)地、材料運(yùn)輸及進(jìn)出料場(chǎng)的道路應(yīng)經(jīng)常灑水防塵。四、營(yíng)運(yùn)期環(huán)境保護(hù)措施加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工作，對(duì)路面排水和邊溝排水應(yīng)定期清理。在居民密集區(qū)限制鳴笛，完善交通標(biāo)志、標(biāo)線，保持良好的交通運(yùn)輸服務(wù)狀態(tài)。對(duì)事故發(fā)生，應(yīng)以預(yù)防為主，一旦發(fā)生應(yīng)有及時(shí)搶救措施。擬建公路等級(jí)為四級(jí)公路，運(yùn)景設(shè)計(jì)年限的年平均晝夜交通量折合成小客車(chē)910輛，設(shè)計(jì)速度為20Km/h，行車(chē)時(shí)間縮短，具有經(jīng)濟(jì)、快速、明確、安全的服務(wù)特點(diǎn)，可以提高沿線經(jīng)濟(jì)影響區(qū)域的運(yùn)輸能力，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)和高效率的運(yùn)輸目的，有著其它運(yùn)輸方式不可取代的優(yōu)勢(shì)。本項(xiàng)目建成后日節(jié)約汽（柴）油量見(jiàn)表91。第十章 項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃項(xiàng)目得到沿線居民以及社會(huì)各界的大力支持，群眾修路的積極性很高，征地阻力小。沿線橋梁涵洞較多，其中橋梁12座(總長(zhǎng)148米)，涵洞28道（直徑小于1米），因此沿線構(gòu)造物是制約全線工期的關(guān)鍵。部分橋梁可以利用，但涵洞改建工程量大，新建、加固、接長(zhǎng)的涵洞數(shù)量較多，所以施工單位在施工過(guò)程中，為保證運(yùn)輸車(chē)輛的暢通，進(jìn)行路基土石方施工的同時(shí)或之前就應(yīng)將新建或改建的涵洞建好。以工代賑勞務(wù)報(bào)酬就增加貧困地區(qū)群眾收入的一項(xiàng)重要措施，是以工代賑的特色和本質(zhì)要求。擬建項(xiàng)目區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展較為落后，農(nóng)民生活比較困難。擬建項(xiàng)目招標(biāo)的范圍包括建設(shè)項(xiàng)目施工企業(yè)選擇招標(biāo)和設(shè)備與材料采購(gòu)招標(biāo)等，按照《中華人民共和國(guó)招投標(biāo)管理法》面向社會(huì)進(jìn)行招標(biāo)。投標(biāo)文件應(yīng)當(dāng)對(duì)招標(biāo)文件提出的實(shí)質(zhì)性要求和條件做出響應(yīng)。中標(biāo)人確定后，招標(biāo)人向中標(biāo)人發(fā)出中標(biāo)通知書(shū)，該通知書(shū)具有法律效力，若中標(biāo)人放棄中標(biāo)項(xiàng)目，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)法律責(zé)任。評(píng)標(biāo)委員會(huì)成員的資格要求評(píng)委會(huì)成員的職稱(chēng)在中級(jí)職稱(chēng)以上，從事本專(zhuān)業(yè)工作8年以上，對(duì)工程項(xiàng)目有較深入的研究，職業(yè)道德良好，與投標(biāo)人無(wú)經(jīng)濟(jì)利益關(guān)系。施工單位要接受政府質(zhì)量監(jiān)部門(mén)對(duì)其資質(zhì)和質(zhì)量保證體系的監(jiān)督檢查，要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程進(jìn)行施工，對(duì)每道工序都要按質(zhì)量要求，確定施工工序，并對(duì)施工的工程質(zhì)量負(fù)責(zé)。按江西省交通廳公布的《江西省〈公路基本建設(shè)工程概算、預(yù)算編制辦法〉補(bǔ)充規(guī)定》，擬建項(xiàng)目施工取費(fèi)等級(jí)為三級(jí)。食品運(yùn)費(fèi)按綜合km2/km計(jì)算。行車(chē)干擾費(fèi)按日交通量為500輛以上，老路利用率為50%計(jì)取考慮。 總投資估算表 表1212工程費(fèi)用名稱(chēng)估算金額（元）第一部分建筑安裝工程5302814 一、路基工程816768 二、路面工程2351587 三、橋涵工程1873263 四、交叉工程及沿線設(shè)施6687 五、施工技術(shù)裝備費(fèi)57998 六、計(jì)劃利潤(rùn)77330 七、稅金119181 第二部分設(shè)備及工具器具購(gòu)置費(fèi)0 第三部分工程建設(shè)及其他費(fèi)用412551 第一、二、三部分費(fèi)用合計(jì)5715365 預(yù)留費(fèi)用285768 估算總金額6001133 項(xiàng)目資金由申請(qǐng)國(guó)家以工代賑資金和地方自籌兩種方式籌措，其中申請(qǐng)中央補(bǔ)助資金360萬(wàn)元。二、評(píng)價(jià)參數(shù)有關(guān)評(píng)價(jià)參數(shù)依照國(guó)家計(jì)委頒布的規(guī)定取值或確定。影子工資：固定用工名義工資，臨時(shí)用工名義。項(xiàng)目評(píng)價(jià)期：項(xiàng)目評(píng)估計(jì)算年限等于建設(shè)期加運(yùn)營(yíng)期，運(yùn)營(yíng)期以20年計(jì)擬建項(xiàng)目評(píng)價(jià)基年為2011年。另根據(jù)交通部[1996]612文頒布的《公路基本建設(shè)工程投資估算編制辦法》，公路項(xiàng)目估算費(fèi)用中的“土地、青苗等補(bǔ)償費(fèi)、安置補(bǔ)助費(fèi)以及土地征收管理費(fèi)和租用土地費(fèi)（臨時(shí)用地——、復(fù)耕費(fèi)。根據(jù)實(shí)地調(diào)查項(xiàng)目沿線土地多用于種植水稻和蔬菜。時(shí)間價(jià)值建設(shè)費(fèi)用擬建項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)費(fèi)用，是在投資估算的基礎(chǔ)上，調(diào)整主要材料及人工價(jià)格，剔除估算費(fèi)用中稅金、供電貼費(fèi)、國(guó)內(nèi)貸款利息等轉(zhuǎn)移支付費(fèi)用所得的費(fèi)用。本項(xiàng)目的直接經(jīng)濟(jì)效益根據(jù)《公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究指南》上有關(guān)做法，主要考慮三部分，即：降低營(yíng)運(yùn)成本效益、旅客時(shí)間節(jié)約效益和減少交通事故效益。從表可知：當(dāng)社會(huì)折現(xiàn)率為12%時(shí)，內(nèi)部收益率EIRR均大于是12%，效益費(fèi)用比大于1，在使用期內(nèi)能回收投資，說(shuō)明項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)上是可行。 擬建項(xiàng)目的實(shí)施，完善了本村的基礎(chǔ)建設(shè)設(shè)施，加強(qiáng)本村與外村之間的聯(lián)系溝通，也為群眾出行安全提供了保障。第十四章 綜合選定根據(jù)交通量預(yù)測(cè)結(jié)果，到2016年XX圩鎮(zhèn)至XXXX村公路以機(jī)動(dòng)車(chē)平均晝夜