【正文】 天瘋 上傳于 世界工廠網(wǎng) 下載中心 第二章 交通量調(diào)查 本書由 天瘋 上傳于 世界工廠網(wǎng) 下載中心 第一節(jié) 概 述 一、交通量調(diào)查的目的和意義 1．掌握交通量的時間分布規(guī)律，探求各種與交通量有關(guān)的系數(shù) 2．了解交通量在空間上的分布規(guī)律 3．為制訂交通規(guī)劃掌握必要的交通量數(shù)據(jù)。 本書由 天瘋 上傳于 世界工廠網(wǎng) 下載中心 (三 )按交通量特性分 1．平均交通量 ?平均日交通量 (ADT)： 任意期間的交通量累計之和除以該期間的總天數(shù)所得的交通量。為研究分析目的亦可尋找連續(xù) 60min最高交通量 (非整點到非整點 )。 本書由 天瘋 上傳于 世界工廠網(wǎng) 下載中心 （四）、有關(guān)名詞術(shù)語和定義 ?道路方向分布系數(shù) (Kd)： 用百分?jǐn)?shù)表示的主要行車方向交通量占雙向行車總交通量的比值。又稱日不均勻系數(shù)，日換算系數(shù)等。 ?白天 12小時交通量系數(shù) (K12)： 白天 12h(上午 7點至下午 19點 )交通量與全天 24h交通量的比值。 ?高峰小時系數(shù) (PHF)：高峰小時實測交通量與由5in或 15min高峰區(qū)間推算所得的擴大高峰小時交通量之比，即為高峰小時系數(shù)。 是在某特定區(qū)域內(nèi)同時在許多交叉口和路段設(shè)置交通量調(diào)查點，以掌握該區(qū)域交通流量的分布變化特點為目的的交通量調(diào)查。主要是為了校核起迄點調(diào)查的數(shù)據(jù)而進行的調(diào)查。一般在上下午高峰時間范圍內(nèi)作 1— 3h的連續(xù)觀測 ?將上述時間范圍內(nèi)的調(diào)查結(jié)果，換算為每小時的交通量。一船采用以年平均日交通量等方式表示的月變化、周日變化等。 3 觀測內(nèi)容 ? 分類車輛交通量。 ? 司機和騎車人對交通管理和控制的遵守情況。另外，如需作長期連續(xù)的交通量調(diào)查，由于人工費用的累計數(shù)很大，因此需要較多費用。 ?浮動車法觀測到 (經(jīng)過計算獲得 )的交通量是一個平均值 (當(dāng)以平均值計算時 )，是表明在整個觀測時段內(nèi)的平均值；而由每一次觀測所得數(shù)據(jù)計算的交通量才是該時段的交通量。 本書由 天瘋 上傳于 世界工廠網(wǎng) 下載中心 電磁感應(yīng)線圈可檢測數(shù)據(jù)類型：流量、流速、排隊長度、道路占有率、飽和度、車型等。 本書由 天瘋 上傳于 世界工廠網(wǎng) 下載中心 優(yōu)缺點： 是現(xiàn)場人員較少，資料可長期反復(fù)應(yīng)用，也比較直觀。它是以發(fā)生在高峰小時的實際小時交通量，與在高峰小時內(nèi)指定時間間隔最大交通量乘以該小時的間隔數(shù) ?荷載系數(shù)是高峰小時期間被車輛充分利用的綠燈信號間隔的總數(shù)與同一期間內(nèi)可以被利用的綠燈信號間隔的總數(shù)之比 本書由 天瘋 上傳于 世界工廠網(wǎng) 下載中心 調(diào)查注意因素： ?如避免在影響交通流的不利天氣做調(diào)查； ?要考慮交通管制對交通量的影響 (如不同車輛的禁行，不同時間的禁行，不同區(qū)域和方向的禁行等 )； ?考慮季節(jié)因素及其他一些因素，如春秋旅游旺季、學(xué)校寒署假、工廠 (或工業(yè)區(qū) )的廠休日和停工檢修等。為了確切地掌握交通量的變化 (時間、空間分布 )規(guī)律，在保證取得準(zhǔn)確數(shù)據(jù)并能代表所表示的路段的基礎(chǔ)上， (2)觀測次數(shù)及時間。根據(jù)文件要求填報有關(guān)內(nèi)彩，并繪制文迥量分布示意圖，內(nèi)容應(yīng)有混合文通量、汽車交通員 (絕對數(shù) )和路線技術(shù)等級允許交通量的變化圖 (以水平線形表示 )。 (2)觀測方法。 (4)填報內(nèi)容。 本書由 天瘋 上傳于 世界工廠網(wǎng) 下載中心 本書由 天瘋 上傳于 世界工廠網(wǎng) 下載中心 本書由 天瘋 上傳于 世界工廠網(wǎng) 下載中心 3．交通量比重調(diào)查 (1)觀測對象。 ?國道 (包括設(shè)觀測站的省道和縣道 )由固定的間隙式觀測站進行； ?末設(shè)觀測站的省道和縣道由養(yǎng)路道班進行；無養(yǎng)路道班的農(nóng)村道路由縣公路段 (站 )臨時組織的觀測小組進行。 ?公路阻塞與擁擠路段的交通調(diào)查。 本書由 天瘋 上傳于 世界工廠網(wǎng) 下載中心 四、城市道路交通量調(diào)查方法 城市道路交通量調(diào)查，一般應(yīng)包括對路段、交叉口和城市出入口道路的調(diào)查，有時根據(jù)規(guī)劃、設(shè)計工作的需要，也可對特定地點 (如車站、廣場，交通樞紐，大型體育場館等 )進行調(diào)查。 ?在每一類的次要道路上都要建立副控制站 每個副控制站每兩年做一次 24h的觀測，可以不分方向，目的是獲得對次要道路系統(tǒng)有代表性的交通量 ?為了得到各種不同等級的道路上交通量的日變化和季節(jié)性變化系數(shù)，并將觀測值換算為平均日交通量，而要在控制性觀測站中選擇一些觀測站作為關(guān)鍵站，其數(shù)量至少應(yīng)保證每類主要道路和每類次要道路各有一個。同時，可以根據(jù)需要分別對機動車和非機動車的高峰進行觀測。 ?要得到飽和流量往往可采用“阻車法”人為地促成飽和狀態(tài)，即利用原有道路上的車輛，使其在短時間內(nèi)暫停通行，待各人口引道上積累了一定數(shù)量的車輛后再一起放行，這時進行觀測即可獲得源源不斷的飽和交通量。 ?各類觀測站可根據(jù)其重要性大小，分別設(shè)置于主干道、次干道或主要交叉口和次要交叉口的有關(guān)位置 本書由 天瘋 上傳于 世界工廠網(wǎng) 下載中心 七、區(qū)域境界線交通量調(diào)查方法 ?定義：區(qū)域境界線交通量調(diào)查是在一個完全被一條假設(shè)線封閉的特定區(qū)域內(nèi)，對進出該區(qū)域的所有道路進行交通量調(diào)查，以檢測出入的交通量和該區(qū)域內(nèi)交通量 (或車輛、或行人 )的比例關(guān)系。 機械計數(shù)是在家訪調(diào)查開始之前進行為期 24h的調(diào)查，其目的在于： 第一，用作安排家訪時間表和分配人力的依據(jù)； 第二，提供將家訪期間的交通量與沒有家訪的日子里的交通量進行比較的機會。 ?為獲得未來發(fā)展趨勢而進行的中心商業(yè)區(qū)出入交通量調(diào)查，應(yīng)每年進行一次，可選譯星期二、三、四中的一天，要求其所在月份的月平均日交通量最好接近年平均日交通量，逐年調(diào)查的日期要保持在同一個月的同一周內(nèi)。 ?方法：通常至少要用便攜式檢測器 (或人工 )進行一天連續(xù) 24h的觀測。 本書由 天瘋 上傳于 世界工廠網(wǎng) 下載中心 本書由 天瘋 上傳于 世界工廠網(wǎng) 下載中心 (1) （ 2） 一月份 （ 3） 周一： (4) 查的九月的 M＝ 周二的 D= 則： 相對誤差為： )/(286136510 4436 5365 1 3651日輛＝ ?? ??i inA A D T??? mki iinKMA D T11)/(2298317123 11 日輛??MA D T 8286 1 ＝?M??? dki id nKADT 11 ADTAADTD ?)/(2828521470561 日輛??A D T ??DDMDTA A DT ???39。 所謂高峰小時系數(shù)(PHF）即為高峰小時交通量與擴大高峰小時交通量之比。 2)設(shè)計方案 ?選擇合適的計算機，應(yīng)選有較大內(nèi)存并配有多字符的打印機 ?為了使系統(tǒng)具有實用性， ?應(yīng)采用人機對話的方式工作。 本書由 天瘋 上傳于 世界工廠網(wǎng) 下載中心 本書由 天瘋 上傳于 世界工廠網(wǎng) 下載中心 機動車交通量匯總表 (表 2—