《交通量調(diào)查》ppt課件-文庫(kù)吧
2025-01-04 03:04 本頁(yè)面
【正文】 變動(dòng)圖。一船采用以年平均日交通量等方式表示的月變化、周日變化等。 本書由 天瘋 上傳于 世界工廠網(wǎng) 下載中心 (3)24h特定時(shí)間范圍內(nèi)的交通量以及交通組成的表示。 ?晝夜率 (白天 12h或 16h交通量占 24h交通量的比率 ) ?某 8h時(shí)間范圍內(nèi)交通量占 24h交通量的比率； ?一日中上午某小時(shí)的交通量占 24h交通量的比率 ?高峰小時(shí)交通量占 24h交通量 ?車型的組成比率 (或稱車型混入率，指不同車型交通量占總交通量的比率 ) ?繁重方向交通量占住返合計(jì)交通量的比率 ?右轉(zhuǎn)、直行和左轉(zhuǎn)彎車流比率 ?車道利用率等。 本書由 天瘋 上傳于 世界工廠網(wǎng) 下載中心 第二節(jié) 交通量計(jì)數(shù)方法 本書由 天瘋 上傳于 世界工廠網(wǎng) 下載中心 一、人工計(jì)數(shù)法 1 方法 ：有一個(gè)或幾個(gè)調(diào)查人員，即能在指定的路段或交叉口引道一側(cè)進(jìn)行調(diào)查 2 工具 ：計(jì)時(shí)器 (手表或秒表 ) ，手動(dòng) (機(jī)械或電子 )計(jì)數(shù)器和其他記錄用的記錄板 (夾 )、紙和筆。 3 觀測(cè)內(nèi)容 ? 分類車輛交通量。 ? 車輛在某一行駛方向、某一車道 (內(nèi)側(cè)或外側(cè)，快車道或慢車道 )上的交通量，以及雙向總交通量。 ? 交叉口各人口引道上的交通量及每一入口引道各流向 (左轉(zhuǎn)、直行和右轉(zhuǎn) )交通量，各出口引逆交通量和交叉口總交通量 ? 非機(jī)動(dòng)車 (自行車、人力三輪車、畜力車、架子車等 )交通量和行人交通量 ? 車輛排隊(duì)長(zhǎng)度及車輛的時(shí)間和空間占有率等。 ? 車輛所屬車主、部門或系統(tǒng)。 ? 司機(jī)和騎車人對(duì)交通管理和控制的遵守情況。 本書由 天瘋 上傳于 世界工廠網(wǎng) 下載中心 4．人工計(jì)數(shù)法的優(yōu)缺點(diǎn) ?優(yōu)點(diǎn)：組織工作簡(jiǎn)單，調(diào)配人員和變動(dòng)地點(diǎn)靈活，適用于任何地點(diǎn)、任何情況的交道量調(diào)查，機(jī)動(dòng)靈活，易于掌握，精度較高 (調(diào)查人員經(jīng)過培訓(xùn)，比較熟練，又具有良好的責(zé)任心時(shí) )，資料整理也很方便。 ?缺點(diǎn)：但是這種方法需要大量的人力，勞動(dòng)強(qiáng)度大，冬夏季室外工作辛苦。對(duì)工作人員要事先進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，加強(qiáng)職業(yè)道德和組織紀(jì)律性的教育，在現(xiàn)場(chǎng)要進(jìn)行預(yù)演調(diào)查和巡回指導(dǎo)、檢查。另外，如需作長(zhǎng)期連續(xù)的交通量調(diào)查，由于人工費(fèi)用的累計(jì)數(shù)很大，因此需要較多費(fèi)用。 適用范圍 一般最適于作短期的交通量調(diào)查。 本書由 天瘋 上傳于 世界工廠網(wǎng) 下載中心 二、浮動(dòng)車法 1．調(diào)查方法 調(diào)查人員 (除開車的駕駛員以外 )需要一人記錄與測(cè)試車對(duì)向開來的車輛數(shù)；一人記錄與測(cè)試車同向行駛的車輛巾，被測(cè)試車超越的車輛數(shù)和超越測(cè)試車的車輛數(shù)；另一人報(bào)告和記錄時(shí)間及停駛時(shí)間。 本書由 天瘋 上傳于 世界工廠網(wǎng) 下載中心 。 距離 l 1 2 m+1 。 。 m+1 m+n m+n A C 本書由 天瘋 上傳于 世界工廠網(wǎng) 下載中心 2．調(diào)查數(shù)據(jù)計(jì)算 測(cè)定方向上的交通量 ：路段待測(cè)定方向上的交通量 (單向 )，輛／ min； :測(cè)試車逆測(cè)定方向行駛肘，朝測(cè)試車對(duì)向行駛 (順測(cè)定方向 )的來車數(shù)，輛； :測(cè)試車在待測(cè)定方向上行駛時(shí)，超越測(cè)試車的車輛數(shù)減去被測(cè)試車超越的車輛數(shù) (即相對(duì)測(cè)試車順測(cè)定方向上的交通量 )，輛； :測(cè)試車與待測(cè)定車流方向反向行駛時(shí)的行駛時(shí)間，min； :測(cè)試車順待測(cè)定車流方向行駛時(shí)的行駛時(shí)間，min。 cqcacac ttYXq???cqaXcYatct本書由 天瘋 上傳于 世界工廠網(wǎng) 下載中心 (2)平均行程時(shí)間 :測(cè)定路段的平均行程時(shí)間 (3)平均車速 :測(cè)定路段的平均車速 (單向 )， km／ h :觀測(cè)路段長(zhǎng)度， km。 ct(m i n)cccc qYtt ??ctcv)/(60 hkmtlvcc ??cvl本書由 天瘋 上傳于 世界工廠網(wǎng) 下載中心 3 記錄格式及實(shí)例 本書由 天瘋 上傳于 世界工廠網(wǎng) 下載中心 (1)先計(jì)算向東行情況： )/(433m i n)/( 67, hllXq 輛輛東西東東東 ????????(m i n) ??＝－＝東東東東 qYtl)/( hkmtlv ???? ＝東東本書由 天瘋 上傳于 世界工廠網(wǎng) 下載中心 (2)計(jì)算向西行情況 )/(573m i n)/( hllXq 輛輛西東西西西 ????????(m i n) ??＝－＝西西西西 qYtl)/( hkmtlv ???? ＝西西本書由 天瘋 上傳于 世界工廠網(wǎng) 下載中心 本書由 天瘋 上傳于 世界工廠網(wǎng) 下載中心 4．注意事項(xiàng)： ?行程時(shí)間，在記錄時(shí)以分、秒計(jì)，但在公式計(jì)算中．秒應(yīng)以分的百分?jǐn)?shù)計(jì)，以便于直接計(jì)算 o ?浮動(dòng)車法調(diào)查延續(xù)的時(shí)間校長(zhǎng)，為了真實(shí)反映交通情況，應(yīng)注意路段和行程時(shí)間不要太長(zhǎng)，盡可能分段以較短時(shí)間完成調(diào)查。 ?浮動(dòng)車法觀測(cè)到 (經(jīng)過計(jì)算獲得 )的交通量是一個(gè)平均值 (當(dāng)以平均值計(jì)算時(shí) )，是表明在整個(gè)觀測(cè)時(shí)段內(nèi)的平均值；而由每一次觀測(cè)所得數(shù)據(jù)計(jì)算的交通量才是該時(shí)段的交通量。 本書由 天瘋 上傳于 世界工廠網(wǎng) 下載中心 三、機(jī)械計(jì)數(shù)法 由車輛檢測(cè)器 (傳感器 )和計(jì)數(shù)器兩部分組成 1．使攜式機(jī)械計(jì)數(shù)裝置 ?初級(jí)計(jì)數(shù)器 ?專門型初級(jí)計(jì)數(shù)器 ?局級(jí)計(jì)數(shù)器 常用的累計(jì)記錄器 ?圓型記錄卡式記錄器 ?穿孔紙帶記錄器 本書由 天瘋 上傳于 世界工廠網(wǎng) 下載中心 檢測(cè)器環(huán)形線圈DSPASIC芯片數(shù)據(jù)輸出接口處理模型流程控制RS232RS485T T L 電平 抓拍系統(tǒng)前端管理系統(tǒng)電磁感應(yīng)線圈檢測(cè)器主要有通過型和存在型兩大類， 都是由環(huán)型線圈和檢測(cè)器兩部分組成。 基本原理就是由具有一定電感的環(huán)型線圈及電容器組成諧振電路，當(dāng)有車輛通過 /駐留環(huán)型線圈電磁場(chǎng)范圍時(shí)，環(huán)型線圈磁通量發(fā)生變化，進(jìn)而產(chǎn)生振蕩電壓頻移，通過對(duì)振蕩電壓信號(hào)頻移量的分析，確定車輛通過 /存在狀態(tài) 。 本書由 天瘋 上傳于 世界工廠網(wǎng) 下載中心 使用氣壓管式車輛檢測(cè)器時(shí)應(yīng)注意 車輛檢測(cè)器，一般均使用臨時(shí)性的氣壓管式車輛檢測(cè)器 (道路管檢測(cè)器 ) ?使用范圍有一定限制，最多可同時(shí)檢測(cè) 4條車適的交通量 ?對(duì)于同時(shí)平行通過道路管的車輛或以某一交角通過的車輛，以及三軸以上車輛或拖掛車通過時(shí)，計(jì)數(shù)往往是不正確的 ?無法槍測(cè)轉(zhuǎn)向行駛的車輛和區(qū)別車輛類型， ?應(yīng)避免安裝在彎道上或轉(zhuǎn)彎處，也不要在路面上斜向放置 ?不能用于碎礫石路面或
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