【正文】 中心 四、錄像法 方法： 可以通過一定時間的連續(xù)圖象給出定時間間隔的或?qū)嶋H上連續(xù)的交通流詳細資料。 m+1 m+n m+n A C 本書由 天瘋 上傳于 世界工廠網(wǎng) 下載中心 2．調(diào)查數(shù)據(jù)計算 測定方向上的交通量 ：路段待測定方向上的交通量 (單向 )，輛／ min； :測試車逆測定方向行駛肘，朝測試車對向行駛 (順測定方向 )的來車數(shù)，輛； :測試車在待測定方向上行駛時，超越測試車的車輛數(shù)減去被測試車超越的車輛數(shù) (即相對測試車順測定方向上的交通量 )，輛； :測試車與待測定車流方向反向行駛時的行駛時間，min； :測試車順待測定車流方向行駛時的行駛時間，min。 適用范圍 一般最適于作短期的交通量調(diào)查。 ? 車輛在某一行駛方向、某一車道 (內(nèi)側(cè)或外側(cè)，快車道或慢車道 )上的交通量，以及雙向總交通量。記錄時至少每隔 15min做一次記錄，最好每5min記錄一次 本書由 天瘋 上傳于 世界工廠網(wǎng) 下載中心 4．觀測用記錄表格的設(shè)計 記錄時在作交通量調(diào)查規(guī)劃時，必須一起考慮的事項有： ?調(diào)查場所的選擇和配置 ?調(diào)查日期、范圍與測定時間的劃分； ?交通量測定的分項內(nèi)容 (車種、流向、轉(zhuǎn)彎、車道等 )； ?調(diào)查測定方法、人員、設(shè)備選用等 本書由 天瘋 上傳于 世界工廠網(wǎng) 下載中心 5．測定方法 主要有人工觀測法 (計數(shù) )、機械觀測法、攝影(象 )法、試驗車法等 本書由 天瘋 上傳于 世界工廠網(wǎng) 下載中心 四、交通量資料整理 (1)交通流量圖 (交通流帶圖 )。 ? 小區(qū)出入交通量調(diào)查。一般應(yīng)采用連續(xù)若干天的交通量的平均值。 ?第 30位交通量系數(shù) (K30)： 第 30位小時交通量與年平均日交通量之比，簡稱第 30小時系數(shù) ?月交通量變化系數(shù) (M或 KM)：年平均日交通量與某月的平均日交通量之比。 ?年平均日交通量 (AADT) :一年內(nèi)連續(xù)累計交通量之和除以該年的天數(shù) (365或 366)所得的交通量 ?周平均日交通量 (WADT)： — 周內(nèi)交通量之和除以周日天數(shù) (7)所得的交通量 ?月平均日交通量 (MADT)：一月內(nèi)交通量之和除以該月天數(shù) (28， 29， 30或 31)所得得的交通量 ?年平均月交通量 (AAMT)： 一年內(nèi)連續(xù)累計交通量之和除以一年的月份數(shù) (12)所得的交通量 本書由 天瘋 上傳于 世界工廠網(wǎng) 下載中心 2．最高小時交通量 ?高峰小時交通量 (PHT或 VPH)：一天 24h內(nèi)交通量最高的某一小時的交通量。 本書由 天瘋 上傳于 世界工廠網(wǎng) 下載中心 (三 )按交通量特性分 1．平均交通量 ?平均日交通量 (ADT)： 任意期間的交通量累計之和除以該期間的總天數(shù)所得的交通量。 本書由 天瘋 上傳于 世界工廠網(wǎng) 下載中心 （四）、有關(guān)名詞術(shù)語和定義 ?道路方向分布系數(shù) (Kd)： 用百分數(shù)表示的主要行車方向交通量占雙向行車總交通量的比值。 ?白天 12小時交通量系數(shù) (K12)： 白天 12h(上午 7點至下午 19點 )交通量與全天 24h交通量的比值。 是在某特定區(qū)域內(nèi)同時在許多交叉口和路段設(shè)置交通量調(diào)查點，以掌握該區(qū)域交通流量的分布變化特點為目的的交通量調(diào)查。一般在上下午高峰時間范圍內(nèi)作 1— 3h的連續(xù)觀測 ?將上述時間范圍內(nèi)的調(diào)查結(jié)果，換算為每小時的交通量。 3 觀測內(nèi)容 ? 分類車輛交通量。另外，如需作長期連續(xù)的交通量調(diào)查，由于人工費用的累計數(shù)很大，因此需要較多費用。 本書由 天瘋 上傳于 世界工廠網(wǎng) 下載中心 電磁感應(yīng)線圈可檢測數(shù)據(jù)類型：流量、流速、排隊長度、道路占有率、飽和度、車型等。它是以發(fā)生在高峰小時的實際小時交通量，與在高峰小時內(nèi)指定時間間隔最大交通量乘以該小時的間隔數(shù) ?荷載系數(shù)是高峰小時期間被車輛充分利用的綠燈信號間隔的總數(shù)與同一期間內(nèi)可以被利用的綠燈信號間隔的總數(shù)之比 本書由 天瘋 上傳于 世界工廠網(wǎng) 下載中心 調(diào)查注意因素： ?如避免在影響交通流的不利天氣做調(diào)查； ?要考慮交通管制對交通量的影響 (如不同車輛的禁行，不同時間的禁行，不同區(qū)域和方向的禁行等 )； ?考慮季節(jié)因素及其他一些因素，如春秋旅游旺季、學(xué)校寒署假、工廠 (或工業(yè)區(qū) )的廠休日和停工檢修等。根據(jù)文件要求填報有關(guān)內(nèi)彩，并繪制文迥量分布示意圖，內(nèi)容應(yīng)有混合文通量、汽車交通員 (絕對數(shù) )和路線技術(shù)等級允許交通量的變化圖 (以水平線形表示 )。 (4)填報內(nèi)容。 ?國道 (包括設(shè)觀測站的省道和縣道 )由固定的間隙式觀測站進行； ?末設(shè)觀測站的省道和縣道由養(yǎng)路道班進行；無養(yǎng)路道班的農(nóng)村道路由縣公路段 (站 )臨時組織的觀測小組進行。 本書由 天瘋 上傳于 世界工廠網(wǎng) 下載中心 四、城市道路交通量調(diào)查方法 城市道路交通量調(diào)查，一般應(yīng)包括對路段、交叉口和城市出入口道路的調(diào)查，有時根據(jù)規(guī)劃、設(shè)計工作的需要，也可對特定地點 (如車站、廣場，交通樞紐，大型體育場館等 )進行調(diào)查。同時，可以根據(jù)需要分別對機動車和非機動車的高峰進行觀測。 ?各類觀測站可根據(jù)其重要性大小，分別設(shè)置于主干道、次干道或主要交叉口和次要交叉口的有關(guān)位置 本書由 天瘋 上傳于 世界工廠網(wǎng) 下載中心 七、區(qū)域境界線交通量調(diào)查方法 ?定義：區(qū)域境界線交通量調(diào)查是在一個完全被一條假設(shè)線封閉的特定區(qū)域內(nèi)，對進出該區(qū)域的所有道路進行交通量調(diào)查，以檢測出入的交通量和該區(qū)域內(nèi)交通量 (或車輛、或行人 )的比例關(guān)系。 ?為獲得未來發(fā)展趨勢而進行的中心商業(yè)區(qū)出入交通量調(diào)查，應(yīng)每年進行一次，可選譯星期二、三、四中的一天，要求其所在月份的月平均日交通量最好接近年平均日交通量，逐年調(diào)查的日期要保持在同一個月的同一周內(nèi)。 本書由 天瘋 上傳于 世界工廠網(wǎng) 下載中心 本書由 天瘋 上傳于 世界工廠網(wǎng) 下載中心 (1) （ 2） 一月份 （ 3） 周一： (4) 查的九月的 M＝ 周二的 D= 則： 相對誤差為： )/(286136510 4436 5365 1 3651日輛＝ ?? ??i inA A D T??? mki iinKMA D T11)/(2298317123 11 日輛??MA D T 8286 1 ＝?M??? dki id nKADT 11 ADTAADTD ?)/(2828521470561 日輛??A D T ??DDMDTA A DT ???39。 2)設(shè)計方案 ?選擇合適的計算機，應(yīng)選有較大內(nèi)存并配有多字符的打印機 ?為了使系統(tǒng)具有實用性， ?應(yīng)采用人機對話的