【正文】 車輛分道行駛，則可由 1人負(fù)責(zé)整個入口；當(dāng)交通較繁忙時，每 — 人口需要 3人，分別統(tǒng)計左轉(zhuǎn)、直行和右轉(zhuǎn)的機(jī)動車流量。 ?調(diào)查目的：分隔查核線交通量調(diào)查是起迄點調(diào)查精度檢驗的一個重要組成部分。 本書由 天瘋 上傳于 世界工廠網(wǎng) 下載中心 3）實現(xiàn)方法 本書由 天瘋 上傳于 世界工廠網(wǎng) 下載中心 4)系統(tǒng)特點 ?功能較全，操作方便、學(xué)習(xí)容易，實用性強(qiáng) ?咨詢、輸出速度較快，圖形，報表制作及時準(zhǔn)確 ?使用靈活，具有可擴(kuò)展性和可移動性 本書由 天瘋 上傳于 世界工廠網(wǎng) 下載中心 二、交通量資料表示方法 匯總表 ?交通量觀測站分小時登記表 (表 2— 22)。 6． 24小時交通量計算和分析 利用交通量數(shù)據(jù)．可繪制交通量的時變圖，以便于分析交通雖的變化趨摯，了解上下午高峰小時出現(xiàn)的時間、數(shù)值大小和夜間交通的情況 30K30KA A D THVk 303030 ?? 年平均日交通量位年最高小時交通量第本書由 天瘋 上傳于 世界工廠網(wǎng) 下載中心 本書由 天瘋 上傳于 世界工廠網(wǎng) 下載中心 7．環(huán)形交叉口調(diào)查資料計算 (1)各進(jìn)口引道的進(jìn)入環(huán)道的交通量 Q等于其直行、右轉(zhuǎn)和左轉(zhuǎn)交通量 (Q， Q， Q)之和，即 ?Q進(jìn) 1＝ Q直 1＋ Q右 1＋ Q左 1 ?Q進(jìn) 2＝ Q直 2＋ Q右 2＋ Q左 2 ?Q進(jìn) 3＝ Q直 3＋ Q右 3＋ Q左 3 ?Q進(jìn) 4＝ Q直 4＋ Q右 4＋ Q左 4 本書由 天瘋 上傳于 世界工廠網(wǎng) 下載中心 本書由 天瘋 上傳于 世界工廠網(wǎng) 下載中心 (2)環(huán)道各交織段上的交通量 Q，等于其上游各入口引道進(jìn)入的有關(guān)交通量之和 ?Q交織 1＝ Q直 1+Q右 1+Q左 1+ Q直 4+ Q左 4+ Q右 3 ?Q交織 2＝ Q直 2+Q右 2+Q左 2+ Q直 1+ Q左 1+ Q右 4 ?Q交織 3＝ Q直 3+Q右 3+Q左 3+ Q直 2+ Q左 2+ Q右 1 ?Q交織 4＝ Q直 4+Q右 4+Q左 4+ Q直 3+ Q左 3+ Q右 2 本書由 天瘋 上傳于 世界工廠網(wǎng) 下載中心 (3)若將式 (2— 18)中有關(guān)交通景的關(guān)系代入式 (2— 19)中，則可得到 ?Q交織 1＝ Q進(jìn) 1+Q進(jìn) 4 Q右 4+ Q左 3 ?Q交織 2＝ Q進(jìn) 2+Q進(jìn) 1 Q右 1+ Q左 4 ?Q交織 3＝ Q進(jìn) 3+Q進(jìn) 2 Q右 2+ Q左 1 ?Q交織 4＝ Q進(jìn) 4+Q進(jìn) 3 Q右 3+ Q左 2 進(jìn)一步簡化得： ?Q左 1＝ Q交織 3+Q進(jìn) 3 Q進(jìn) 2+ Q右 2 ?Q左 2＝ Q交織 4+Q進(jìn) 4 Q進(jìn) 3+ Q右 3 ?Q左 3＝ Q交織 1+Q進(jìn) 1 Q進(jìn) 4+ Q右 4 ?Q左 4＝ Q交織 2+Q進(jìn) 2 Q進(jìn) 1+ Q右 1 本書由 天瘋 上傳于 世界工廠網(wǎng) 下載中心 （ 4）各出口處的交通量 Q由車流關(guān)系可建立下列關(guān)系式 ?Q出 1＝ Q右 4+Q直 3+ Q左 2 ?Q出 2＝ Q右 1+Q直 4+ Q左 3 ?Q出 3＝ Q右 2+Q直 1+ Q左 4 ?Q出 4＝ Q右 3+Q直 2+ Q左 1 本書由 天瘋 上傳于 世界工廠網(wǎng) 下載中心 計算機(jī)交通資料管理與分析系統(tǒng) 1)基本要求 用微機(jī)管理與分析交通量調(diào)查資料最突出的要求是要有多點 (站 )處理的能力和動態(tài) (隨機(jī) )查詢輸出的功能，該系統(tǒng)必須完成各種計算、修改、查詢、打印輸出圖表等工作。對于某些交通量很小的街道也可以不進(jìn)行調(diào)查，但必須保證這些街道上的總交通量不超過總出入交通量的 3％－ 4％ ?為了減少觀測站的數(shù)量．境界線應(yīng)盡量利用天然的成人為的分隔線如河流、區(qū)界線和鐵路等等，但不要選在道路中線上。 本書由 天瘋 上傳于 世界工廠網(wǎng) 下載中心 五、平面交叉口交通量調(diào)查方法 ?調(diào)查目的：是為了獲得有關(guān)交通量的實況、通行能力、流向分布、交通量變化及高峰小時交通量和交通組成等方面的資料，以便對交叉口的通行效能做出準(zhǔn)確的評價，提出交通管理、控制措施或改建、擴(kuò)建方案。在交通量高寸：年平均日交通量的萊月中的某一天，進(jìn)行從早 6時至次日晨 6時連續(xù) 24h的觀測。對 11種車型進(jìn)行觀測，記錄各類車輛的絕對數(shù)，不分方向，最后折算成解放牌中型載貨汽車的標(biāo)淮車輛數(shù)。 基本原理就是由具有一定電感的環(huán)型線圈及電容器組成諧振電路，當(dāng)有車輛通過 /駐留環(huán)型線圈電磁場范圍時，環(huán)型線圈磁通量發(fā)生變化，進(jìn)而產(chǎn)生振蕩電壓頻移，通過對振蕩電壓信號頻移量的分析，確定車輛通過 /存在狀態(tài) 。 ?缺點：但是這種方法需要大量的人力，勞動強(qiáng)度大，冬夏季室外工作辛苦。 ?調(diào)查時間區(qū)間。一般應(yīng)采用連續(xù)若干天的交通量的平均值。 4．為交通設(shè)施的修建和收建提供數(shù)據(jù)資料 5．交通控制的實施 6．交通管理工作 7．為設(shè)置行人交通設(shè)施提供參考數(shù)據(jù)。 ?周日交通量變化系數(shù) (D或 Kw)：年平均日交通員與全年中某周日的平均日交通量之比。 ? 分隔查接線交通量調(diào)查。 ? 車輛所屬車主、部門或系統(tǒng)。 ct(m i n)cccc qYtt ??ctcv)/(60 hkmtlvcc ??cvl本書由 天瘋 上傳于 世界工廠網(wǎng) 下載中心 3 記錄格式及實例 本書由 天瘋 上傳于 世界工廠網(wǎng) 下載中心 (1)先計算向東行情況： )/(433m i n)/( 67, hllXq 輛輛東西東東東 ????????(m i n) ??＝－＝東東東東 qYtl)/( hkmtlv ???? ＝東東本書由 天瘋 上傳于 世界工廠網(wǎng) 下載中心 (2)計算向西行情況 )/(573m i n)/( hllXq 輛輛西東西西西 ????????(m i n) ??＝－＝西西西西 qYtl)/( hkmtlv ???? ＝西西本書由 天瘋 上傳于 世界工廠網(wǎng) 下載中心 本書由 天瘋 上傳于 世界工廠網(wǎng) 下載中心 4．注意事項： ?行程時間，在記錄時以分、秒計，但在公式計算中．秒應(yīng)以分的百分?jǐn)?shù)計，以便于直接計算 o ?浮動車法調(diào)查延續(xù)的時間校長，為了真實反映交通情況，應(yīng)注意路段和行程時間不要太長，盡可能分段以較短時間完成調(diào)查。 本書由 天瘋 上傳于 世界工廠網(wǎng) 下載中心 一、調(diào)查方案設(shè)計說明書的主要內(nèi)容 1．調(diào)查目的和用途 2．?dāng)M調(diào)查地區(qū)或路線的情況 3．觀測站在平面圖上的位置 4．所觀測車輛的車種和分類 5．所擬定調(diào)查時間和周期的說明 6．觀測儀器 7. 人員配備及分工 8．其他調(diào)查用具配備規(guī)格和數(shù)量 9．記錄表格的形式和要求 10．調(diào)查資料整理方法及格式，圖表要求及內(nèi)容，交通量計數(shù)單位和精度等 本書由 天瘋 上傳于 世界工廠網(wǎng) 下載中心 二、車輛換算和數(shù)量統(tǒng)計 ?換算目的：為求得統(tǒng)一指標(biāo)，使交通量具有可