【正文】 距開挖掌子面 200m以外或襯砌作業(yè)面 50m以外的洞室內(nèi)。施工單位必須將監(jiān)控量測納入施工工序，配備監(jiān)控量測專業(yè)人員，要嚴(yán)格按照規(guī)范及設(shè)計文件要求布點(diǎn)量測， (一般 III級圍巖30— 50m， Ⅳ 級圍 10— 30m， Ⅴ — Ⅵ 級圍巖 5— 10m。 ) 九 、 洞口段 、 淺埋段應(yīng)及時進(jìn)行仰拱 、 二次襯砌混凝土施作 ， 形成閉合 。 十一 、 要加強(qiáng)隧道內(nèi)通風(fēng)排塵工作 ， 定期對粉塵濃度 、 有害氣體 （ 瓦斯 ） 進(jìn)行檢測 ， 異常情況時應(yīng)加密監(jiān)測頻次 。 十五 、 建設(shè)項目管理 、 監(jiān)理機(jī)構(gòu)要加強(qiáng)對隧道施工安全進(jìn)行檢查 ， 消除隱患 ， 保證安全 。該災(zāi)害屬巖溶突水突泥災(zāi)害。 （ 3）宜萬鐵路云霧山隧道 2022年 7月 21日，云霧山隧道出口開挖到 3079米（ DK245+645），進(jìn)行超前探孔時，突然發(fā)生突水涌砂，涌砂量約 1000立方，涌水量約 780立方 /小時，造成 Ⅰ線淹井 1035米、 Ⅱ 線淹井 710米。 （ 5）廈深鐵路梁山隧道 2022年 3月 14日，梁山隧道進(jìn)口開挖到 2505米（ DK96+505），出碴時，發(fā)生小型突泥，突泥量約 200立方。突泥點(diǎn)埋深 270米。突泥點(diǎn)對應(yīng)地表坍陷，陷坑面積 300平方米，深 20米。特制定以下施工安全卡死措施： 一、基坑開挖： 坑內(nèi)作業(yè)時坑上應(yīng)有人防護(hù)。 在開挖有水的基坑時，不應(yīng)將水排放到路基上。 在站臺上、平交道口等行人較多的地點(diǎn)，開挖后未立支柱前，應(yīng)在基坑邊設(shè)立明顯的標(biāo)志，并采取防止行人墜落的安全措施。 在既有線上嚴(yán)禁利用平板車承載各類吊車進(jìn)行立桿作業(yè)。 用吊車豎立鋼柱、混凝土支柱時，支柱頂端應(yīng)稍向田野側(cè)傾斜，股道間支柱應(yīng)順線路方向傾斜。坑內(nèi)有人時不得移動支柱。 在無縫線路區(qū)段利用鋼軌整正時，應(yīng)避開高溫時間，直線地段不應(yīng)大于實際鎖定軌溫 10度，曲線地段不應(yīng)大于實際鎖定軌溫 5度；同一曲線不得同時有兩組作業(yè)。 作業(yè)中要注意勿使軟橫跨短接軌道電路；對影響軟橫跨安裝的電力線應(yīng)拆除或停電作業(yè)；有軌道電路區(qū)段使用的車梯必須裝絕緣車軸。 五、硬橫梁安裝： 不得在鄰線有列車通過的情況下進(jìn)行吊裝作業(yè)。 硬橫梁架設(shè)必須要有臨時晃繩，以防止橫梁起吊后旋轉(zhuǎn)，列車通過時應(yīng)注意晃繩不得侵限。 發(fā)生硬橫梁卡制，不得利用吊車生拉硬拽或旋轉(zhuǎn)吊臂。 接觸網(wǎng)導(dǎo)線架設(shè)應(yīng)符合下列規(guī)定： ⑴、架線時，架線車及人員、工具的任何部位距輸電線的安全距離應(yīng)符合規(guī)定。 臨時用電施工組織設(shè)計中的用電負(fù)荷的計算 、 配電系統(tǒng)的設(shè)置 、安全用電措施和電氣防火措施必須由電氣工程技術(shù)人員組織編寫 ， 并經(jīng)總監(jiān)批準(zhǔn)后方可實施 。 四 、 臨時用電工程必須經(jīng)編制施組 、 安裝 、 使用負(fù)責(zé)人和現(xiàn)場監(jiān)理負(fù)責(zé)人共同驗收 ， 合格后方可使用 。 并設(shè)專人監(jiān)護(hù)和懸掛 “ 禁止合閘 、 有人工作 ” 停電標(biāo)志牌 ， 嚴(yán)禁帶電操作 。 七 、 施工臨時用電應(yīng)采用三級配電二級保護(hù)方式 ， 用電設(shè)備必須有各自專用的開關(guān)箱 ， 開關(guān)箱應(yīng)按 “ 一機(jī) 、 一閘 、 一漏 、 一箱 ” 要求設(shè)置 ， 嚴(yán)禁用同一個開關(guān)箱直接控制 2臺及 2臺以上用電設(shè)備 （ 含插座 ） 。 九 、 配電室的耐火等級不得低于 3級 ， 配電室及發(fā)電機(jī)周圍禁止存放易燃物品并有防雨措施 ， 并配置砂箱和可撲滅電氣火災(zāi)的滅火器 。 十二 、 電力 、 電力牽引接觸網(wǎng)工程 立桿 、 架線作業(yè) ， 凡遇有跨越或平行鐵路的電力線 ， 其安全距離不符合規(guī)定時 ， 應(yīng)采取停電 、 封線 、接地及其它防止觸電的安全措施 。 十五、建設(shè)、監(jiān)理、施工單位要定期對施工現(xiàn)場臨時用電安全進(jìn)行檢查， 對老化、破損的線路和失效的安全設(shè)施應(yīng)及時更換，消除隱患，保證安全。 民用爆破物品安全卡控措施 鐵路施工現(xiàn)場爆炸物品安全管理工作應(yīng)貫徹 “ 從嚴(yán)管理 ， 依法監(jiān)督 ， 方便生產(chǎn) ， 保障安全 ” 和 “ 誰管理 ， 誰負(fù)責(zé)的原則 ， 實行主管領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)制 。應(yīng)安裝獨(dú)立避雷針或架空避雷線，其接地電阻不小于 10歐姆。 庫房應(yīng)整潔 、 防潮和通風(fēng)良好 ， 實行雙人雙鎖制度 。 四 、 建立嚴(yán)格的爆破器材出入庫審批 、 登記 、 清退制度 。 五、施工單位安質(zhì)部要嚴(yán)把審批關(guān)，工班長必須按規(guī)定填寫申請“計劃發(fā)料單”領(lǐng)取數(shù)量不準(zhǔn)超過當(dāng)班使用量，未使用完的爆破器材要詳細(xì)清點(diǎn)由工班長和爆破工及時退庫并登記造冊，不得流放在工地或工棚。 八、施工單位要建立從業(yè)人員進(jìn)場的安全教育和培訓(xùn)制度，年底要加強(qiáng)從業(yè)人員離場法制宣傳教育工作，嚴(yán)禁從業(yè)人員私藏、攜帶爆炸物品，確保不丟一枚雷管，一管炸藥，一米導(dǎo)火索。 十、工程爆破施工結(jié)束后，應(yīng)及時清庫撤庫，做到工完料盡，撤庫后由保管員將原始臺帳資料移送當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)存檔。 三 、 嚴(yán)格派車制度 ， 實行誰派車誰負(fù)責(zé) 。 六 、 嚴(yán)格控制長途用車 。 八 、 冬季行車駕駛員要做好自身防寒工作 ， 冰雪路面施工車輛輪胎必須安裝防滑鏈條 ， 且慢行穩(wěn)走 ， 特別要注意坡陡彎急處 。乘車干部對安全行車負(fù)有監(jiān)督責(zé)任，其他乘車人員負(fù)有監(jiān)控、互控責(zé)任。連墻桿（連接件）不大于 3跨 3步。 25m50m：立桿縱距 ，大橫桿步距 ，腳手架寬度宜 ，最寬不超過 。