【正文】 人。 在既有接觸網(wǎng)軟橫跨改造中，撤除的軟橫跨嚴(yán)禁在帶有張力時(shí)減斷，應(yīng)在安全的情況下用繩索緩慢撤除。 兩支柱上的施工人員，在硬橫梁未吊裝到位時(shí)應(yīng)站在低于橫梁的安裝位置。凡不符合上述規(guī)定時(shí)，應(yīng)在架線前停電，并執(zhí)行驗(yàn)電、接地封線措施； ⑵、放線車作業(yè)平臺(tái)上不宜超過 4人，作業(yè)架升、降時(shí)不得上下人；在雙線區(qū)段作業(yè)時(shí)，作業(yè)架不得侵入鄰線建筑限界； ⑶ 、作業(yè)車上有人作業(yè)時(shí)，行車應(yīng)平穩(wěn)且速度不得超過 5km/h； ⑷、在高壓線下放線時(shí)，其兩端懸掛點(diǎn)應(yīng)采用封口滑輪； ⑸、有超拉要求的架線作業(yè)，其轉(zhuǎn)換柱處應(yīng)采用封口滑輪，在超拉時(shí)間內(nèi)，應(yīng)設(shè)專人防護(hù)； ⑹、緊線時(shí)，應(yīng)將緊線器尾側(cè)的承力索用鋼絲繩卡子卡牢； ⑺、接觸線每跨內(nèi)應(yīng)用不少于 3根吊線臨時(shí)固定，在曲線外側(cè)支柱定位環(huán)上應(yīng)用鐵線和放線滑輪臨時(shí)固定； ⑻、架線完成后，接觸網(wǎng)線路兩端應(yīng)進(jìn)行臨時(shí)接地。 誰簽字 ，誰負(fù)責(zé) 。 配電箱 、 開關(guān)箱體應(yīng)采用鐵制 ， 電器應(yīng)安裝在金屬或非木質(zhì)阻燃絕緣板上 。 十三、施工現(xiàn)場與外電線路共用同一供電系統(tǒng)時(shí)，電氣設(shè)備的接地、接零保護(hù)與原系統(tǒng)保持一致。 火品品使用單位的主管領(lǐng)導(dǎo)對安全管理工作負(fù)總責(zé) 。 三 、 庫房儲(chǔ)存的爆炸物品應(yīng)當(dāng)設(shè)置明顯標(biāo)志 ， 應(yīng)碼放整齊 、穩(wěn)當(dāng) ， 不得傾斜；爆破器材的碼放 ， 宜有 通道 。 六 、 庫房內(nèi)不應(yīng)安裝燈具 ， 宜自然采光或在庫外安設(shè)探照燈進(jìn)行投射照明 ， 燈具距庫房的距離不應(yīng)小于 3m；電源開關(guān)或熔斷器 ， 應(yīng)設(shè)在庫房外面 ， 并裝在鐵制配電箱中 。 道路交通安全 卡控措施 為加強(qiáng)路局建設(shè)項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)和施工單位的交通安全 ，規(guī)范機(jī)動(dòng)車輛管理 ， 杜絕因交通事故而引發(fā)群死群傷事故的發(fā)生 。 確需用于購買和運(yùn)輸材料的長途車輛 ， 要經(jīng)單位主管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)簽認(rèn) ， 出車前對車輛的安全技術(shù)狀況 、 制動(dòng)裝置進(jìn)行檢查 ， 保證達(dá)到良好狀態(tài) 。 如有不妥，敬請指正。剪刀撐應(yīng)沿腳手架長度和高度連續(xù)設(shè)置，每隔 6跨設(shè)置一道橫向剪刀撐，與地面夾角 4560度，連墻桿（連接件）間距 3跨 2步。接頭應(yīng)錯(cuò)開，不宜在同一步（跨）內(nèi)。 十、建立乘車安全監(jiān)督崗。 五 、 嚴(yán)禁自卸車 、 低幫車接送人員 。核對帳物，確保帳物相符，各環(huán)節(jié)安全可靠。 嚴(yán)禁同箱搬運(yùn) ， 同車運(yùn)輸 ， 同庫混存和超量儲(chǔ)存 。 二 、 民用爆炸物品倉庫保管員和看守員應(yīng)挑選政治可靠 、責(zé)任心強(qiáng)并經(jīng)過當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)培訓(xùn) ， 取得合格證的正式職工看守或保管 。 配電箱箱體不符合規(guī)范要求，用木制， 無門、 無鎖， 無防雨防塵措施， 閘刀護(hù)蓋不齊，相線分色錯(cuò)誤， 熔絲 接設(shè)不規(guī)范， 無 零排、地排和 接地保護(hù) ，違反 “ 一機(jī)、一閘、 一漏、一箱 ” 的 設(shè)置 要求。 嚴(yán)禁用其它金屬件代替熔絲 ， 嚴(yán)禁將電線直接鉤在閘刀上或直接插入插座內(nèi)使用 。 漏電保護(hù)裝置應(yīng)與設(shè)備相匹配 ， 漏電保護(hù)器的額定漏電動(dòng)作電流不應(yīng)大于 30mA， 額定漏電動(dòng)作時(shí)間不應(yīng)大于 。 當(dāng)?shù)貐^(qū)年平均雷暴日和機(jī)械設(shè)備的高度滿足有關(guān)規(guī)定時(shí) ， 應(yīng)做防雷接地 ， 接地電阻值不應(yīng)大于 30Ω。在同一垂直方向，上下不得同時(shí)作業(yè)。 為防止硬橫梁安裝時(shí)臨時(shí)橫擔(dān)下滑，必須安裝雙層臨時(shí)橫擔(dān)；臨時(shí)橫擔(dān)安裝應(yīng)有防滑膠墊。 6股道以上軟橫跨的吊裝不宜使用繩索。 三、支柱整正作業(yè)： 支柱立起后，如需下坑工作時(shí)，應(yīng)裝好支柱 整正器，確認(rèn)坑壁穩(wěn)固、無塌陷危險(xiǎn)。 二、起吊支柱作業(yè)： 豎立支柱前應(yīng)對該施工區(qū)段的電力線、通信線、橋隧等施工情況進(jìn)行調(diào)查了解，制定安全措施。挖坑時(shí)遇到排水溝（盲溝），應(yīng)先做好疏通改排水工作。經(jīng)會(huì)商清淤時(shí)，再次發(fā)生大規(guī)模突水突泥，突泥量約 2022立方，突水量約 300立方 /小時(shí)，淤積長度 150米，造成多名作業(yè)人員遇難。 （ 4）黔桂鐵路虎形隧道 2022年 11月 18日，黔桂鐵路虎形隧道泄水洞發(fā)生突泥、突水事故，造成 2人遇難。突泥點(diǎn)埋深約 400米。 十 、 隧道內(nèi)垂直地面 2m以上作業(yè)按高處作業(yè)有關(guān)規(guī)定執(zhí)行 ， 施工移動(dòng)臺(tái)架 、 二襯臺(tái)車作業(yè)平臺(tái)上應(yīng)設(shè)置不低于1m的防護(hù)欄桿 。 七、監(jiān)控量測是確定圍巖變形、調(diào)整支護(hù)參數(shù)、設(shè)計(jì)參數(shù)的重要依據(jù)。 三、加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作，根據(jù)設(shè)計(jì)文件及有關(guān)規(guī)范要求，并結(jié)合工程實(shí)際情況，采用紅外探測、地質(zhì)素描、超前鉆孔和 TSP綜合超前預(yù)報(bào)等多種方式，互為補(bǔ)充和驗(yàn)證。 鐵路隧道工程施工安全卡控措施 為加強(qiáng)鐵路隧道工程施工安全管理 ， 確保隧道施工安全有序可控 ， 又好又快地完成鐵路建設(shè)工程 。 確有困難時(shí) ， 應(yīng)停電或采取可靠的安全防護(hù)措施 ， 并經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)后方可作業(yè) 。 七 、 高處作業(yè)使用的物料提升機(jī)必須按規(guī)定安裝安全?？?、 斷繩保護(hù)裝置和限位器 。 三 、 腳手架搭設(shè)必須堅(jiān)固 、 可靠 ， 立桿 、 大 、 小橫桿間距要滿足規(guī)范要求 ， 連墻桿 、 剪刀撐 、 腳手板 、 防護(hù)欄桿等搭設(shè)要有詳細(xì)的方案和措施 。 現(xiàn)根據(jù) 《 建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范 》 和 《 鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程 》等有關(guān)規(guī)定 ， 制定高處作業(yè)安全卡控措施如下： 一 、 凡在墜落高度基準(zhǔn)面 2米及以上的作業(yè)為高處作業(yè) ， 必須執(zhí)行高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范 、