【正文】 *：按載客人數(shù)、每周航班次數(shù)、飛行小時(shí)、航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)和機(jī)隊(duì)規(guī)模等計(jì)算 5 面對(duì)新的挑戰(zhàn)， XXXX以謀求全面創(chuàng)新，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，以達(dá)成可持續(xù)發(fā)展為核心制定了發(fā)展戰(zhàn)略的框架，提出20xx年的具體舉措和生產(chǎn)指標(biāo) 全面謀求戰(zhàn)略創(chuàng)新 文化戰(zhàn)略 低成本運(yùn)行 聯(lián)盟戰(zhàn)略 人才戰(zhàn)略 品牌戰(zhàn)略 信息化戰(zhàn)略 重組戰(zhàn)略 提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，達(dá)成可持續(xù)發(fā)展 ?優(yōu)化整合內(nèi)容資源 ?充分發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢(shì) ?全面提升管理水平 ?倡導(dǎo)積極企業(yè)文化 XXXX20xx年戰(zhàn)略舉措 XXXX20xx年生產(chǎn)指標(biāo) ?聯(lián)合重組（北方航空、新疆航空） ?投資 ，廣州新機(jī)場(chǎng) XXXX基地 ?收益管理系統(tǒng)推廣使用 ?新國(guó)際航線(xiàn)的調(diào)研和開(kāi)辟 ?旅客計(jì)劃突破 200萬(wàn)人 ?運(yùn)輸飛行 ?運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量 ?運(yùn)送旅客量 20xx萬(wàn)人次 6 我們對(duì) XXXX航空股份有限公司戰(zhàn)略制定背景的理解分為三方面 182。D） 的轉(zhuǎn)變 客戶(hù) 27%90% 舉例： SMS和 WAP查詢(xún)、預(yù)訂和銷(xiāo)售機(jī)票 Call cater1258 16 貨運(yùn)：合作是關(guān)鍵（其它的物流環(huán)節(jié)） 物流服務(wù)平臺(tái) Total Logistic Plat roof 17 在航空運(yùn)輸這樣高投入的行業(yè)，關(guān)鍵成功因素之一是知道什么時(shí)候 “ 停 ” 下來(lái) 效益 投入 /復(fù)雜性 合理的投入和復(fù)雜區(qū)域 18 在航空運(yùn)輸企業(yè)，關(guān)鍵成功因素（ KSF） 之一是提高資產(chǎn)（廣義）的利用率 有形資產(chǎn) ?機(jī)隊(duì) ?組修設(shè)施 無(wú)形資產(chǎn) ?品牌 ?人才 ?客戶(hù)信息 19 完成利用本次聯(lián)合重組的機(jī)會(huì) ?聯(lián)合重組方案屬于行業(yè)主管機(jī)構(gòu)的行政調(diào)整 ?并非完全從業(yè)角度的Mamp。中國(guó)民航業(yè)受多方面力量的沖擊，國(guó)內(nèi)航空公司將同時(shí)面臨諸種機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)，制定切合實(shí)際的戰(zhàn)略勢(shì)在必行 182。XXXX股份戰(zhàn)略制定必須考慮中國(guó)航空公司面臨競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的中國(guó)獨(dú)特性 31 中國(guó)航空公司面臨的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境和競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀有很多獨(dú)特性，這是 XXXX股份戰(zhàn)略制定時(shí)要注意的 航空公司的上、下游行業(yè)（航油、旅行社等）對(duì)航 空公司的影響 國(guó)民經(jīng)濟(jì)、旅客需求與國(guó)外航空市場(chǎng)有很大不同 182。信息系統(tǒng)特點(diǎn)和問(wèn)題 182。資產(chǎn)負(fù)債率過(guò)高 航空公司主要靠銀行貸款和國(guó)際資本市場(chǎng)融資方式購(gòu)買(mǎi)、租賃獲得基本經(jīng)營(yíng)條件（飛機(jī)），租約一般在 10年左右（飛機(jī)的使用壽命 10－ 15年），這決定企業(yè)資產(chǎn)結(jié)構(gòu)中長(zhǎng)期負(fù)債占很大比重；航空公司平均資產(chǎn)負(fù)債為 80％ 90%，一些航空公司資產(chǎn)負(fù)債率甚至高于 100％ 1949 1980 1995 1996 20xx 中國(guó)民航業(yè)發(fā)展示意圖 1949年 1980年，民航業(yè)一直作為軍隊(duì)下屬機(jī)構(gòu) 1980年 1995年，由于需求高速增長(zhǎng)，民航業(yè)取得年均增長(zhǎng)率%的高速發(fā)展 19921994年，由于盲目擴(kuò)張、疏于管理，民航業(yè)出現(xiàn)重大安全問(wèn)題 另一方面，地方航空公司增加，運(yùn)力大幅提高 1996年，民航業(yè)增長(zhǎng)率下降 1998年，民航全行業(yè)虧損 24億元 38 缺少專(zhuān)業(yè)航空貨運(yùn)公司，貨運(yùn)和物流沒(méi)有得到航空公司足夠的重視 182。航線(xiàn)、機(jī)隊(duì)規(guī)劃的特點(diǎn)和問(wèn)題 42 非常高興向 XXXX航空股份有限公司作項(xiàng)目建議報(bào)告，我們將此報(bào)告分成 7個(gè)部分 ? 對(duì) XXXX股份戰(zhàn)略制定背景的理解 ? XXXX股份戰(zhàn)略議題展開(kāi) ? 項(xiàng)目目標(biāo) ? XXXX（ XX） 的相關(guān)咨詢(xún)能力和經(jīng)驗(yàn) ? 任務(wù)與時(shí)間計(jì)劃 ? 項(xiàng)目組織與報(bào)價(jià) ? 可能參與項(xiàng)目的核心人員介紹 43 項(xiàng)目議題展開(kāi) 這里將對(duì) **管理顧問(wèn)理解的本項(xiàng)目具體工作議題進(jìn)行展開(kāi)，使客戶(hù)明確 **具體將如何開(kāi)展本項(xiàng)目；以及具體將提交哪些最終成果。 中國(guó)航運(yùn)業(yè)企業(yè)（中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)）確定使命、價(jià)值觀(guān)和戰(zhàn)略的案例 業(yè)務(wù)戰(zhàn)略： 鞏固航運(yùn)主業(yè)： 將重點(diǎn)發(fā)展集裝箱運(yùn)輸業(yè)，鞏固散貨運(yùn)輸，積極拓展液態(tài)散貨運(yùn)輸和特種運(yùn)輸。 拓展現(xiàn)代物流業(yè)： 將加快制定、實(shí)施現(xiàn)代物流戰(zhàn)略，通過(guò)結(jié)構(gòu)調(diào)整，形成物流集團(tuán)公司，以具有全球供應(yīng)鏈的跨國(guó)公司為主要客戶(hù)群，以先進(jìn)的信息技術(shù)和全球物流電子商務(wù)平臺(tái)為依托，以提供全過(guò)程整體解決方案為服務(wù)產(chǎn)品，迅速推進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展。國(guó)內(nèi)的航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)缺乏有效規(guī)劃 ?中國(guó)地理，經(jīng)濟(jì)的客觀(guān)原因， 加上歷史上不合理的統(tǒng)一規(guī)劃，導(dǎo)致各大航空公司航線(xiàn)重疊、缺乏獨(dú)特優(yōu)勢(shì) ?國(guó)際航權(quán)的分散導(dǎo)致的各國(guó)內(nèi)集團(tuán)在國(guó)際聯(lián)盟中產(chǎn)生內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)， 進(jìn)一步削弱了談判優(yōu)勢(shì) ?高價(jià)值的旅客群體和被廣泛采納的常旅客計(jì)劃 ?常旅客計(jì)劃的建立和管理尚不完善 迅速建立和提高 XXXX股份的本地網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，是成功利用國(guó)際聯(lián)盟拓展國(guó)際航線(xiàn)的重要先決條件 64 XXXX股份可采取廣泛聯(lián)盟的戰(zhàn)略，全面建立本地網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，并積極建立國(guó)際聯(lián)盟 XXXX股份面臨的競(jìng)爭(zhēng)特點(diǎn) XXXX股份聯(lián)盟戰(zhàn)略制定要點(diǎn)分析 ?迅速建立和提高 XXXX股份的本地網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，是成功利用國(guó)際聯(lián)盟拓展國(guó)際航線(xiàn)的重要先決條件 ?國(guó)內(nèi)一些支線(xiàn)航線(xiàn)依然存在政府審批、不公平競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象，一些地方航空公司受地方政府保護(hù)和支持 ?雖然主管部門(mén)對(duì)機(jī)票打折銷(xiāo)售有政策限制，但中國(guó)機(jī)票銷(xiāo)售、機(jī)票代理環(huán)節(jié)長(zhǎng)期混亂，直接影響航空公司的收益管理 ?改善運(yùn)營(yíng)績(jī)效應(yīng)充分考慮如何有效管理機(jī)票代理，或利用電子票務(wù)、針對(duì)性的收益管理等創(chuàng)新手段進(jìn)行收益管理 ?國(guó)內(nèi)各航空公司間，國(guó)內(nèi)外航空公司間的管理基礎(chǔ)、運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)、信息系統(tǒng)、安全管理制度等方面差距很大 ?建立本地網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，除重新規(guī)劃航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)外，要建立廣泛聯(lián)盟，通過(guò)與地方航空公司聯(lián)盟、共享代碼等手段進(jìn)入地方市場(chǎng) ?可考慮和國(guó)航、東航合作共同開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)，建立國(guó)際聯(lián)盟的策略 ?可考慮和大的機(jī)票代理、旅游公司建立聯(lián)盟的方式加強(qiáng)機(jī)票銷(xiāo)售環(huán)節(jié)的管理 ?通過(guò)創(chuàng)新的收益管理系統(tǒng)、加強(qiáng)常旅客計(jì)劃等手段，結(jié)合銷(xiāo)售聯(lián)盟，對(duì)最終客戶(hù)進(jìn)行管理和服務(wù) ? 制定聯(lián)盟實(shí)施方案時(shí)必須充分考慮具體管理事項(xiàng)的可實(shí)施性，包括產(chǎn)品一致性、運(yùn)營(yíng)可靠性、信息技術(shù)系統(tǒng)兼容性、安全管理水平的協(xié)調(diào)等 65 示意 收縮低效率輔業(yè)，對(duì)航空業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)進(jìn)行分析，找到一、兩個(gè)點(diǎn)進(jìn)行深度發(fā)展，將提升企業(yè)戰(zhàn)略?xún)r(jià)值 產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)業(yè)務(wù)（示例） ? 銷(xiāo)售和分銷(xiāo) ? 預(yù)定 ? 客戶(hù)服務(wù) ? 營(yíng)銷(xiāo) ? 快遞 ?產(chǎn)品開(kāi)發(fā) ?網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì) ?排班 ?客容量規(guī)劃 ? 預(yù)定系統(tǒng) ? 行李托運(yùn) ? 備辦食品 ? 航程服務(wù) ? 商務(wù)機(jī)、直升機(jī) ? 融資租賃 ? 維修 ? 機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù) ? 乘務(wù)員調(diào)度 ? 支線(xiàn)服務(wù) ? 導(dǎo)航及地勤 ? 貨運(yùn) ? 技能培訓(xùn) 關(guān)鍵成功要素分析 ? 渠道優(yōu)勢(shì) ? 品牌管理 ? 談判能力 ? 產(chǎn)品可靠性 ? 建模及規(guī)劃能力 ? 建立標(biāo)準(zhǔn) ? 低成本運(yùn)營(yíng) ?生命周期階段成本控制 ? 風(fēng)險(xiǎn)管理 ? 項(xiàng)目管理 ? 勞工關(guān)系 ? 低成本運(yùn)營(yíng) ? 運(yùn)行可靠性 案例 ?om公司 ?Servisair航空公司 ? FLS航空公司 ? GE金融集團(tuán) ? Adecco公司 營(yíng)運(yùn) 系統(tǒng)管理 客戶(hù)界面 資產(chǎn) 服務(wù) 商業(yè)價(jià)值提供 事實(shí)證明，在航空產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈上確定某一有價(jià)值的環(huán)節(jié)，集中做深度挖掘，將有助于航空業(yè)企業(yè)提升企業(yè)價(jià)值 /案例 / Thiel物流公司 /并專(zhuān)注于物流的網(wǎng)絡(luò)化及供應(yīng)鏈優(yōu)化，其市盈率成功從傳統(tǒng)物流公司的 1015倍提升到 3080倍 66 在確定輔業(yè)進(jìn)退策略時(shí)，應(yīng)分析輔業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)地位和對(duì)XXXX股份的價(jià)值提升潛力 ? 相關(guān)行業(yè)吸引力 ? 競(jìng)爭(zhēng)地位 ? 重組 /合理化的機(jī)會(huì) ? 股份公司競(jìng)爭(zhēng)能力 ? 下屬業(yè)務(wù)之間的聯(lián)系 ? 稅收差異 ? 政策導(dǎo)向 輔業(yè)的價(jià)值創(chuàng)造潛力 最優(yōu)先發(fā)展 優(yōu)先發(fā)展 撤資 或 建立技能 撤資 現(xiàn)金牛 撤資 或 清算 發(fā)掘價(jià)值的相對(duì)能力 高 中 低 一般 優(yōu)秀 67 XXXX股份在選擇輔業(yè)突破點(diǎn)時(shí) ， 要考慮國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化（如 WTO效應(yīng)）和政策管制對(duì)價(jià)值鏈各環(huán)節(jié)的影響 國(guó)家相關(guān)行業(yè)管制政策影響（示例） ? 民航總局推行國(guó)內(nèi)機(jī)票折扣嚴(yán)格監(jiān)管政策，加強(qiáng)代理人市場(chǎng)監(jiān)管，在國(guó)內(nèi) 15條航線(xiàn)上相繼執(zhí)行明折明扣政策 … . ? 但是，通過(guò)機(jī)票代理、旅游公司等途徑，打折機(jī)票有禁不止 … ? 民航業(yè)整合后將成立 “ 中航信 ” ，這對(duì)航空公司向軟件業(yè)拓展帶來(lái)競(jìng)爭(zhēng)者和潛在合作機(jī)會(huì) ? 民航業(yè)整合為同業(yè)共建維修、保養(yǎng)，為專(zhuān)業(yè)服務(wù)公司提供機(jī)會(huì) ? 民航體制改革后，機(jī)場(chǎng)有可能劃歸地方管理，有利于航空公司發(fā)展機(jī)場(chǎng)管理服務(wù) /咨詢(xún)業(yè)務(wù) ? 目前國(guó)家對(duì)大企業(yè)的金融服務(wù)拓展尚有限制 ? 另一方面，這樣的限制給拿到許可的大型國(guó)有企業(yè)以一定時(shí)期的保護(hù) ? … WTO的影響 ? 外航訂票系統(tǒng)將與國(guó)內(nèi)訂票系統(tǒng)對(duì)接，機(jī)票分銷(xiāo)業(yè)務(wù)有發(fā)展前景 ? … ? 允許外資參股飛機(jī)維修業(yè)，有利于組建高水平的飛機(jī)維修專(zhuān)業(yè)服務(wù)公司 ? 金融業(yè)的開(kāi)放將促進(jìn)國(guó)內(nèi)金融服務(wù)業(yè)的發(fā)展，但也會(huì)引入外部競(jìng)爭(zhēng) ? 對(duì)外貿(mào)易量加大，企業(yè)擁有自營(yíng)進(jìn)出口權(quán)； ? 國(guó)際貨運(yùn)將增加，物流業(yè)或?yàn)槲锪魈峁┲薪榉?wù)有發(fā)展空間 營(yíng)運(yùn) 系統(tǒng)管理 客戶(hù)界面 資產(chǎn) 服務(wù) 商業(yè)價(jià)值提供 示意 68 示意 成功、有深度的輔業(yè)發(fā)展將提升主業(yè)運(yùn)營(yíng)能力，降低主業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，促進(jìn)主業(yè)發(fā)展 營(yíng)運(yùn) 系統(tǒng)管理 客戶(hù)界面 資產(chǎn) 服務(wù) 商業(yè)價(jià)值提供 航空網(wǎng)絡(luò) 設(shè)計(jì) 地面運(yùn)營(yíng) 貨物、行 李服務(wù) 乘客服務(wù) 飛機(jī) 機(jī)務(wù)人員 餐飲 燃料 航班運(yùn)營(yíng) 銷(xiāo)售 定價(jià) 國(guó)內(nèi) 國(guó)外 監(jiān)控 管理 技術(shù)維護(hù) 可能深度發(fā)展的業(yè)務(wù)（示例） ? 銷(xiāo)售和分銷(xiāo) ? 預(yù)定 ? 客戶(hù)服務(wù) ? 營(yíng)銷(xiāo) ? 快遞 ?產(chǎn)品開(kāi)發(fā) ?網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì) ?排班 ?客容量規(guī)劃 ? 預(yù)定系統(tǒng) ? 行李托運(yùn) ? 備辦食品 ? 航程服務(wù) ? 商務(wù)機(jī)、直升機(jī) ? 融資租賃 ? 維修 ? 機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù) ? 乘務(wù)員調(diào)度 ? 支線(xiàn)服務(wù) ? 導(dǎo)航及地勤 ? 貨運(yùn) ? 技能培訓(xùn) 對(duì)主業(yè)的提升作用 ?增加銷(xiāo)售 ?協(xié)助主業(yè)成為客戶(hù)專(zhuān)家 ?提升航空網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)能力 ?提升監(jiān)控管理能力 ?提升地面運(yùn)營(yíng)能力 ?降低運(yùn)營(yíng)成本、技術(shù)維護(hù)成本 ?提升技術(shù)維護(hù)能力 ?提升航班運(yùn)營(yíng)能力 輔助主業(yè)以客戶(hù)為中心的運(yùn)營(yíng)能力，降低運(yùn)營(yíng)成本 69 主營(yíng)業(yè)務(wù)與輔營(yíng)業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)發(fā)展的典范 — GE集團(tuán) 輔業(yè)的價(jià)值提升作用 主業(yè)的價(jià)值基石作用 GE成功背后，是卓越的企業(yè)總體戰(zhàn)略和管理體系 ? or 戰(zhàn)略：收縮不能取得領(lǐng)先地位的產(chǎn)業(yè)投資，采取休整、關(guān)閉或賣(mài)掉的政策 – 這點(diǎn)同樣適用于 GE金融， GE金融同樣專(zhuān)注傳統(tǒng)金融企業(yè)忽視的細(xì)分市場(chǎng) ? 服務(wù)、國(guó)際經(jīng)營(yíng)、六西格瑪、電子商務(wù)四大競(jìng)爭(zhēng)手段 ? 無(wú)邊界的價(jià)值觀(guān)；全面業(yè)績(jī)管理方法 ? …… 1,700 502 1,200 GE戰(zhàn)略?xún)r(jià)值創(chuàng)造， 198892 （百萬(wàn)美元） Source: Fortune, Feb. 21, 1994 19881992年間， GE金融集團(tuán)創(chuàng)造的價(jià)值是 17億美元，而其他傳統(tǒng)主業(yè)的價(jià)值為負(fù) 5億美元 GE金融 其他產(chǎn)業(yè) GE集團(tuán) 一方面，如果沒(méi)有傳統(tǒng)主業(yè)，GE金融集團(tuán)也無(wú)法創(chuàng)造價(jià)值，因?yàn)?GE集團(tuán)整體為 GE金融提供： ? 3A的資信等級(jí)和龐大的擔(dān)保，使GE金融有強(qiáng)大的融資能力 ? GE工業(yè)的現(xiàn)金流與 GE金融的現(xiàn)金流形成良好配合，降低資金成本 ? GE的其它資源剩余：人才、商譽(yù) ? GE在世界各地的機(jī)構(gòu)可以為 GE金融提供大量信息 另一方面， GE金融集團(tuán)也協(xié)助傳統(tǒng)主業(yè)在全球?qū)嵤┳坑谐尚У馁?gòu)并，不斷拓展業(yè)務(wù) 70 項(xiàng)目議題展開(kāi) 這里將對(duì) **管理顧問(wèn)理解的本項(xiàng)目具體工作議題進(jìn)行展開(kāi)，使客戶(hù)明確 **具體將如何開(kāi)展本項(xiàng)目；以及具體將提交哪些最終