【正文】 首先設(shè)在已扎好的鋼筋骨架上并用井字鋼筋定位。 0塊和 1＃塊箱梁底部和上部的上下層鋼筋間，應(yīng)用 Z 字型鋼筋支撐，每 放一檔，以防施工時(shí)兩層鋼筋并在一起。 本工程的 0、 1塊整體一次澆筑，中間不設(shè)施工縫，由于混凝土方量大且均為薄壁結(jié)構(gòu)，混凝土澆筑有一定的難度，混凝土必須具有足夠的初凝時(shí)間，施工可摻加一定數(shù)量緩凝劑，初凝時(shí)間不小于 6 小時(shí)，坍落度控制在 12～ 14cm 之間，澆筑從 0號(hào) 塊中間同時(shí) 10 向兩側(cè)進(jìn)行，分層澆筑，在上層砼澆筑時(shí)確保下層砼未到初凝時(shí)間。梁體張拉的檢查 試件，要存放在梁頂上與梁體同環(huán)境養(yǎng)護(hù)。 豎向和邊中橫隔梁的橫向預(yù)應(yīng)力筋均采用Φ 25 高強(qiáng)精軋螺紋粗鋼筋，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度 Ryb＝ 750MPa，錨具型號(hào)采用 YGM 型。 （ 6）為了確保張拉力的準(zhǔn)確性，在張拉前計(jì)算出張拉設(shè)備（包括千斤頂、油泵油表、膠管）“油壓值 —— 輸出力”的數(shù)值。固定波紋管的定位鋼筋的間距不宜大于 。 （ 5）管道在模板內(nèi)安裝完畢后 ，應(yīng)將其端部蓋好，防止水或其他雜物進(jìn)入。 （ 3）在任何情況下，當(dāng)在安裝有預(yù)應(yīng)力筋的構(gòu)件附近進(jìn)行電焊時(shí)，對(duì)全部預(yù)應(yīng)力筋和金屬件均應(yīng)進(jìn)行保護(hù)，防止濺上焊渣或造成 其他損壞。 （ 2）張拉前，應(yīng)對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼筋按規(guī)范要求做試驗(yàn)，必須對(duì)構(gòu)件端部預(yù)埋件、砼、預(yù)應(yīng)力孔道全面檢查，如發(fā)現(xiàn)有蜂窩、裂縫、露筋、空洞及孔道穿孔等缺陷，須按有關(guān)規(guī)定采取措施，端部的預(yù)埋錨墊板一定要垂直與孔道中心線，錨墊板上的焊碴、毛刺、砼殘碴等要清除干凈。張拉程序?yàn)椋? 張拉程序： 0 10﹪σ con 20﹪σ con σ con（持荷 2 分鐘錨固） （ 6）張拉后鋼絞線切割應(yīng)離錨頭 5cm 左右，采用砂輪機(jī)切斷。 預(yù)應(yīng)力筋張拉及放松時(shí)，均應(yīng)填寫施工記錄。 預(yù)應(yīng)力張拉前對(duì)預(yù)應(yīng)力千斤頂及配套設(shè)備進(jìn)行標(biāo)定 ，采取雙控法控制，即在張拉力滿足設(shè)計(jì)要求的情況下，預(yù)應(yīng)力筋伸長(zhǎng)量與設(shè)計(jì)計(jì)算伸長(zhǎng)量之差在 177。所有縱向預(yù)應(yīng)力束張拉均按“左右對(duì)稱、兩端同時(shí)”的原則進(jìn)行，下列說明就是建立在此基礎(chǔ)上的。千斤頂加載和卸載時(shí)要做到平穩(wěn)、均勻、緩慢、無沖擊。張拉順序?yàn)椋合雀拱搴箜敯?，先下后上，左右?duì)稱。在測(cè)量伸長(zhǎng)量時(shí)，要停止開動(dòng)油泵。 ⑧ 張拉中，要控制千斤頂工作行程在最大允許行程以內(nèi)。多余的鋼絞線應(yīng)用切割砂輪機(jī)割，切割后剩下的長(zhǎng)度 L3cm。完成如上操作后，繼續(xù)向千斤頂進(jìn)油加載，直至達(dá)到控制張拉初始張拉力。將每個(gè)初 16 張拉力和終張拉力下對(duì)應(yīng)的千斤頂油缸伸 長(zhǎng)量的差值，作為本次鋼 絞線的實(shí)際伸長(zhǎng)量。將每個(gè)張拉循環(huán)中初張拉力和終對(duì)應(yīng)的量測(cè)值的差值，作為本張拉循環(huán)中鋼 絞 線束的實(shí)際伸長(zhǎng)量。 鋼 絞 線束張拉采用張拉力與伸長(zhǎng)值雙控法，即在張拉力達(dá)到設(shè)計(jì)要求 的 伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值之間的誤差若在177。 ⑤ 、孔道對(duì)鋼絞線的摩阻系數(shù)預(yù)計(jì)準(zhǔn)確度，一般來講，伸長(zhǎng)量超標(biāo)總是能夠找到原因的。斷絲處理的常用方法有： 其一是 提高其它鋼絞線束的控制張拉力作為補(bǔ)償。如遇兩根以上的嚴(yán)重滑絲或在滑絲過程中鋼絞線受到了嚴(yán)重?fù)p傷，則將該錨具上的所有鋼絞線全部卸荷、更換該束的全部鋼絞線后，重新張拉并頂壓楔緊夾片。 注意事項(xiàng)為 : ① 除橫隔板處的豎向預(yù)應(yīng)力筋使用聯(lián)結(jié)器接長(zhǎng)外，其他原則為通長(zhǎng)束，不能接長(zhǎng)。 ⑤ 伸長(zhǎng)量量測(cè)以粗鋼筋頭至錨墊板上的固定點(diǎn)的豎向距離為準(zhǔn) 。 ⑨ 聯(lián)結(jié)器的兩端聯(lián)結(jié)的粗鋼筋長(zhǎng)度要保持相等并等于聯(lián)結(jié)器長(zhǎng)度的一半，避免長(zhǎng)度不一導(dǎo)致過短的一側(cè)粗鋼筋滑脫失錨。操作時(shí)，抽真空與壓漿是一個(gè)連續(xù)過程，從而使孔道壓漿達(dá)到飽滿而密實(shí)的效果。 （ 4）真空吸漿過程是一個(gè)迅速且連續(xù)的過程。 3）真空壓漿施工工藝流程（見下頁(yè)） 4）真空壓漿施工 （ 1）水泥漿配合比 通過試驗(yàn)確定上述材料的配合比，水泥漿的強(qiáng)度等級(jí)為 C40。 每一次制漿時(shí)制作不少于三組的 的水泥漿試塊、養(yǎng)護(hù) 28 天后檢查其抗壓強(qiáng)度作為檔案資料和評(píng)定水泥漿質(zhì)量的依據(jù)。每個(gè)掛籃有兩片三角形組合梁（詳見上圖及掛籃構(gòu)造表）。 8 吊帶 2 鋼板 Q235 2 2 9 前上橫梁 槽鋼 45b 1 17 雙 10 前下橫梁 工字鋼 56b 1 17 單 115 11 后上橫梁 槽鋼 45b 1 17 雙 12 后下橫梁 工字鋼 56b 1 17 單 115 13 錨固螺桿 8只 **103*1/4π ** 14 鋼材合計(jì)用量（不含各部加強(qiáng)鋼板） 15 其他荷載（箱梁模板、腳手架、螺栓及施工人員等） 16 總 重 24 掛籃拼裝就位 0和 1塊澆筑完成后，在 0塊和 1塊上拼裝掛籃，拼裝作業(yè)在高空進(jìn)行，工作面小，工作條件差，拼裝前必須作好充分的準(zhǔn)備，拼裝程序?qū)ΨQ進(jìn)行。 掛籃制作安裝完成后，在掛籃施工前，進(jìn)行掛籃壓重試驗(yàn)。 試壓時(shí)，按砼澆注的分級(jí)重量進(jìn)行加載，每級(jí)荷載 完成后 應(yīng)固定一段時(shí)間，測(cè)量變形值，最終加至設(shè)計(jì)荷載的 倍；加載時(shí) 兩端 必須同時(shí)加 載 ，保持一致，誤差控制在 5%以內(nèi)。 2～ 10塊澆筑 2～ 10塊施工 （一）一般要求 掛籃制作安裝結(jié)束后，開始掛籃懸臂澆筑施工。 （ 2）檢查掛籃上千斤頂設(shè)備的狀況，如完好無損時(shí)，放松吊帶，放松吊帶時(shí)應(yīng)先松后吊帶，然后再松前吊帶。施工掛籃移動(dòng)采用手動(dòng)葫蘆朝前移動(dòng)的方案，因而掛籃移動(dòng)前同時(shí)也必須檢查手動(dòng)葫蘆狀況。 （ 6）檢查掛籃各部分的狀況，包括掛籃軸線等，清除掛籃底板的雜物，同時(shí)進(jìn)行內(nèi)、外模板的保養(yǎng) 工作。 （ 9）混凝土澆筑后，作標(biāo)高觀察，每澆筑一段箱梁，應(yīng)作 4 次標(biāo)高觀測(cè)。預(yù)應(yīng)力張拉根據(jù)設(shè)計(jì)要求的步驟及程序進(jìn)行，張拉完成后，再測(cè)定箱梁混凝土的標(biāo)高，做好記錄，并且與預(yù)應(yīng)力張拉前的箱梁標(biāo)高作比較，分析預(yù)應(yīng)力張拉前后箱梁混凝土的反彈，如正常則進(jìn)行管道壓漿。 （ 2）鋼筋的進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收及加工制作須符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》中的要求和規(guī)定。 U 型定位筋的直線段間距為 米，曲線段間距為 米。 （ 1）砼箱梁節(jié)段分兩次澆筑法，即箱梁節(jié)段的底板、腹板的一部分第一次澆筑；腹板的一部分和頂板則第二次澆筑。 （ 3）底板混凝土從“天窗“和串筒入模，入模后人工攤平，用插入式振動(dòng)棒振搗。由于 腹板較高，要在內(nèi)側(cè)模上開設(shè)窗口，以利振搗和觀察。 隨時(shí)注意保護(hù)管道不被損壞和移位。 （ 9）新舊混凝土接縫處的漏漿處理一定要及時(shí)，一般通過加強(qiáng)新灌梁段與 已成梁段內(nèi)外模的聯(lián)結(jié)，可以防止出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)，避免出現(xiàn)漏漿。若遇氣溫高或太陽(yáng)暴曬時(shí)，則應(yīng)在砼初凝后即覆蓋白色土工布以免砼的干縮裂縫；冬季施工要 采取給梁段覆蓋保溫材料、封閉梁段阻止通風(fēng)對(duì)流、適當(dāng)延長(zhǎng)拆模時(shí)間等措施，以做好混凝土的保溫養(yǎng)護(hù)工作。 混凝土施工及預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉等工序詳見 0、 1＃塊施工。 由于在懸臂澆筑的大跨徑橋梁施工過程中，受許多確定和不確定因素的影響，施工中的實(shí)際結(jié)構(gòu)狀態(tài)有可能偏離預(yù)先指定的目標(biāo)，這些結(jié)構(gòu)變形有的是可以克服的，有的是施工中無法避免的。 15 15 施工控制的目的是確保結(jié)構(gòu)的安全和穩(wěn)定，使成橋后線形達(dá)到設(shè)計(jì)要求，并且與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的狀態(tài)基本吻合。 B、結(jié)構(gòu)變位監(jiān)測(cè)點(diǎn)的設(shè)置 為正確反映連續(xù)施工期的變位，把梁底標(biāo)高作為控制監(jiān)測(cè) 值，其中梁底標(biāo)高利用預(yù)埋一根從梁底至頂板的粗鋼筋來引測(cè)，并在鋼筋安置后測(cè)出鋼筋頂與底板的標(biāo)高差。 E、施工預(yù)應(yīng)力后控制標(biāo)高測(cè) 量 施加預(yù)應(yīng)力后結(jié)構(gòu)控制標(biāo)高的測(cè)量，目的在于獲得它與利用實(shí)測(cè)結(jié)構(gòu)分析而得的差異，從而了解預(yù)應(yīng)力值是否發(fā)生偏差，以及決定是否修改預(yù)應(yīng)力的理論值。因此，起始段支架的剛度宜加強(qiáng)，基礎(chǔ)應(yīng)加固，以減少結(jié)構(gòu)線型的初始誤差。 因此，節(jié)段標(biāo)高的偏差，雖然發(fā)生在局部，但按結(jié)構(gòu)整體線型和順的要求出發(fā)，卻是影響整體的問題。 施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)施 在施工起始階段 對(duì) 0、 1＃塊的支架進(jìn)行預(yù)壓測(cè)量，符合要求方可進(jìn)行澆筑。原則是實(shí)測(cè)實(shí)量和理論計(jì)算相結(jié)合，根據(jù)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)隨時(shí)更新理論拋高值（即結(jié)構(gòu)基本參數(shù)的實(shí)測(cè)工作與結(jié)構(gòu)施工分析、控制同步進(jìn)行）。 在混凝土澆筑后，實(shí)測(cè)箱梁底板標(biāo)高并將標(biāo)高引到監(jiān)測(cè)點(diǎn)，得出箱梁底板標(biāo)高與監(jiān)測(cè)點(diǎn)的高差備用，記錄箱梁底板標(biāo)高和監(jiān)測(cè)點(diǎn)標(biāo)高。消除此項(xiàng)誤差的方法是以軸線基準(zhǔn)點(diǎn)為準(zhǔn)，測(cè)設(shè)各節(jié)段端部截面，用絕對(duì)距離代替相對(duì)距離消除累計(jì)誤差。 嚴(yán)格控制預(yù)應(yīng)力筋張拉力的準(zhǔn)確度和張拉時(shí)混凝土的齡期要求 (齡期達(dá)到 7 天且強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 90％以上 )。 從合攏段前 4 個(gè)梁段起，對(duì)全橋各梁段的標(biāo)高和線形進(jìn)行聯(lián)測(cè)，并在這 4 個(gè)梁段內(nèi)逐步調(diào)整，以控制合攏精度。 根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)及 資料研究，箱梁變形對(duì)環(huán)境溫度和日照非常敏感。 線形控制觀測(cè)點(diǎn)要有明顯標(biāo)記，并在施工中妥善保護(hù)，避免碰撞后彎折變形。 邊跨合攏（雙懸臂向單懸臂轉(zhuǎn)換） 邊跨合攏即從雙懸臂體系向單懸臂體系轉(zhuǎn)換。施工時(shí)加強(qiáng)管理，加強(qiáng)振搗，切實(shí)注意保養(yǎng)，防止裂縫。掛籃的拆除分兩部分進(jìn)行，其一是懸吊系統(tǒng)中的底平臺(tái)，第二部分是掛籃上部的主桁部分。中跨合攏段的施工比較復(fù)雜，由于合攏段是在南北兩個(gè)單懸臂體系之間澆筑混凝土，設(shè)計(jì)和施工都必須考慮混凝土 的熱脹冷縮的規(guī)律和中跨合攏段混凝土澆筑時(shí)的混凝土收縮徐變的影響，即首先必須對(duì)中跨合攏段采取制約措施，該制約措施即為設(shè)置勁性骨架的方式解決，鎖定和混凝土澆筑應(yīng)一氣呵成，時(shí)間愈短愈好，做好充分的準(zhǔn)備；其次，混凝土的強(qiáng)度增加引起的水化熱必須和氣象變化同步。 4．勁性骨架設(shè)置 （ 1）勁性骨架水平桿安裝下料尺寸應(yīng)根據(jù)合攏具體情況放大樣確定。 （ 5）對(duì)勁性骨架調(diào)節(jié)端封焊，張拉臨時(shí)束，勁性骨架鎖定、合攏。 6．合攏段施工測(cè)量觀測(cè) （ 1）根據(jù)規(guī)范要求合攏段兩端斷面混凝土高差不能大于 177。 （ 3） 墩身變形觀測(cè)：利用全站儀和導(dǎo)線控制點(diǎn)定期復(fù)核各墩 0段中心點(diǎn)的位置，并與原設(shè)中心點(diǎn)進(jìn)行比較，偏移位置即墩身變形量。 （ 3）因砼的強(qiáng)度增加引起的水化熱必須和氣象變化同步，因此在合攏前一周對(duì)氣溫進(jìn)行觀測(cè)，特別是夜間，每小時(shí)觀測(cè)一次，確定最低的合攏溫度時(shí)間段，盡量確保混凝土澆筑在一天中最低溫時(shí)進(jìn)行，降低混凝土自身溫度，減少砼初凝后水化熱的增值，進(jìn)而減少砼收縮徐變的影響；合攏段混凝土澆筑完畢，立即加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，使之保持濕潤(rùn)，并覆蓋，以減少日照直射的溫度影響；混凝土內(nèi)外溫差控制在 22℃以內(nèi)，防止裂縫的產(chǎn)生。 B 安全管理與 培訓(xùn) 進(jìn)行安全教育與 培訓(xùn) ，增強(qiáng)人的安全生產(chǎn)意識(shí)，提高安全生產(chǎn)知識(shí)水平。 加強(qiáng)臨時(shí)結(jié)構(gòu)的安全管理： 臨時(shí)結(jié)構(gòu)的施工設(shè)計(jì)，須考慮安全技術(shù)，并在施工前由設(shè)計(jì)者對(duì)操作人員進(jìn)行詳細(xì)交底 ，施工中注意觀測(cè)臨時(shí)結(jié)構(gòu)的安全狀況 。 ② 安裝現(xiàn)澆梁支架時(shí)，禁止人員在附近行走，鋼絲繩在使用前要檢查計(jì)算，跨越被交道的支架 ,在行車道的兩側(cè)設(shè)置防撞護(hù)欄 ,在前方設(shè)簡(jiǎn)易限寬護(hù)欄，并派專人進(jìn)行全天候的交通指揮。砼澆筑過程中操作人員要有明確的分工。 (1) 夜間設(shè)航標(biāo)指示燈。 b 航道通航安全預(yù)案 （ 1）在跨河施工期間，每天進(jìn)行安全檢查，主要內(nèi)容如下：標(biāo)識(shí)、標(biāo)牌是否齊全，防落物網(wǎng)綁扎是否牢固，安全值班人員值班情況，落實(shí)施工人員崗前安全教育，人員安全帶、安全帽的佩帶，施工用電安全等。 八、質(zhì)量保證體系 一）、質(zhì)量目標(biāo) 工程質(zhì)量達(dá) 到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，爭(zhēng)創(chuàng)精品工程。 3）加強(qiáng)人員培訓(xùn)工 作 開工前，對(duì)本工程所需的各工種人員進(jìn)行上崗培訓(xùn)考核，經(jīng)考核合格后方準(zhǔn)上崗工作。 建立開工前的技術(shù)交底制度。 隱蔽工程檢查簽證制度 凡屬隱蔽工程項(xiàng)目，嚴(yán)格執(zhí)行合同條款關(guān)于 “隱蔽工程檢查和簽證”有關(guān)規(guī)定，首先由工班、隊(duì)、項(xiàng)目經(jīng)理部工程部逐級(jí)進(jìn)行自檢，自檢合格后報(bào)監(jiān)理工程師復(fù)檢，經(jīng)簽證合格后，方可隱蔽。 工藝流程規(guī)范操作制度 以工班長(zhǎng)為責(zé)任人的工藝流程負(fù)責(zé)制，使每一工序的工藝流程有專人負(fù)責(zé)，確保流程有效。 施工技術(shù)資料管理制度 施工原始資料的積累和保存由分管人員負(fù)責(zé)，分類歸檔管理；施工資料及時(shí)填寫，并取得監(jiān)理工程師的簽認(rèn)，做到先簽證后開工的良好工作作風(fēng)；施工原始資料的填報(bào)完整、清晰、準(zhǔn)確，確保施工資料的真實(shí)性；資料每月由專人收集歸納一次。 告示牌、管理圖表及現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)識(shí) 1）、工地現(xiàn)場(chǎng)的交通道口或醒目處設(shè)立施工告示牌；施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置相關(guān)的安全、防火、交通等警示標(biāo)志，并在施工區(qū)域設(shè)置警戒標(biāo)志，禁止閑雜人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，以免發(fā)生意外。 施工現(xiàn)場(chǎng)管理 1）施工場(chǎng)地規(guī)范化，材料、模具堆放整齊。 二）、環(huán)境保護(hù)措施 （一）、加強(qiáng)施工管 理，強(qiáng)化環(huán)保意識(shí) 建立以項(xiàng)目經(jīng)理為首，由專職管理人員和各作業(yè)組負(fù)責(zé)人組成的施工管理組織機(jī)構(gòu)，根據(jù)施工進(jìn)度和施工特點(diǎn)，分工序制定相應(yīng)的環(huán)境保護(hù)措施，加強(qiáng)施工管理，層層強(qiáng)化環(huán)境保護(hù)意識(shí)，加強(qiáng)施工全過程跟蹤監(jiān)督、檢查、監(jiān)控、量測(cè)，及時(shí)了解情況，采取相應(yīng)的對(duì)策、措施完善對(duì)周邊環(huán)境的保護(hù)。 將施工現(xiàn)場(chǎng)的固定噪聲、振動(dòng)源（加工車間、攪拌機(jī)、料場(chǎng)等）相對(duì)集中布置，必要時(shí)增設(shè)聲屏障板、墻等裝置；合理安排施工作業(yè)、重型運(yùn)輸車輛運(yùn)行的時(shí)間，避開噪聲敏感時(shí)段，避免人為噪聲。 做好場(chǎng)地周邊的排水溝槽、邊坡防護(hù)，防止發(fā)生土壤沖蝕