【正文】 在混凝土入模過程中， 對搗固人員要認(rèn)真劃分施工區(qū)域，明確責(zé)任，以防漏搗。 （ 8）混凝土 在灌注過程中設(shè)專人加固模板，以防漏漿和跑模。 （ 12）砼澆筑完畢后在 12 小時(shí)內(nèi)用白色土工布遮蓋，經(jīng)常灑水，保持砼濕潤狀態(tài)。頂面混凝土在 31 混凝土初凝前用手工抹平，頂板混凝土在初凝前 進(jìn)行 橫向拉毛，端頭板可在混凝土強(qiáng)度達(dá)到 以后予以拆除，并鑿毛處理。施工的目標(biāo)值見下表。 15 177。其變形由彈性變形與連接件松動(dòng)引起的幾何變形組成，采用施工現(xiàn)場預(yù)壓測試的方法，作出連續(xù)梁各節(jié)段放樣標(biāo)高的附加拋高。 D、混凝土澆筑后控制標(biāo)高測量 混凝土澆筑后各控制點(diǎn)標(biāo)高數(shù)值，用于對已建結(jié)構(gòu)狀態(tài)的校核，以便修正未澆筑節(jié)段的 標(biāo)高 。其中， 33 支架變形及其基礎(chǔ)沉降拋高，對標(biāo)高影響最大。 由于節(jié)段施工標(biāo)高的誤差，預(yù)定的合攏段標(biāo)高將被不斷修改，直至合攏。實(shí)際預(yù)加力的測量數(shù)據(jù)，主要取于預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉記錄。 標(biāo)高控制是連續(xù)梁線型控制的核心項(xiàng)目。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙上的連續(xù)箱梁底板標(biāo)高加上計(jì)算所得的拋高值作為施工標(biāo)高，精確測設(shè)節(jié)段端部的箱梁底板標(biāo)高，并在箱梁頂板上節(jié)段交界處設(shè)置結(jié)構(gòu)變位監(jiān)測點(diǎn)。另外，在混凝土澆筑過程中，節(jié)段端部封頭板有偏移現(xiàn)象，主要是混凝土膨脹引起，必須消除由此引起的誤差，以保證節(jié)段端部截面方向和截面里程的準(zhǔn)確，確保測設(shè)位置標(biāo)高的準(zhǔn)確。 嚴(yán)格控制混凝土容重，盡量使梁段混凝土各齡期的強(qiáng)度和彈性模量 技 術(shù)指標(biāo)與計(jì)算采用值接近，減少實(shí)際值與計(jì)算采用值之間 35 的誤差。觀測后將成果圖表進(jìn)行分析，從而為全橋的立模標(biāo)高和線形調(diào)整提供依據(jù)。同時(shí)為了防止 振搗 混凝土?xí)r移位， 預(yù)埋件 要用鋼筋 固定。 在懸灌即將結(jié)束時(shí)，梁體懸臂最大，施工時(shí)必須嚴(yán)格控制施工荷載的對稱，并對墩的變形加強(qiáng)觀測。 箱梁體系轉(zhuǎn)換及合攏 主橋 3 跨箱梁有三個(gè)合攏段，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，合攏順序如下：邊跨合攏 → 中跨合攏。 合攏段混凝土的配合比要特別考慮，使用微膨脹 混凝土，在保證設(shè)計(jì)強(qiáng)度的前提下要求早強(qiáng)。 ：中跨合攏段南、北兩側(cè)各有一只掛籃，由于合攏段長度只有 2m，因而南、北兩側(cè)掛籃在 10＃節(jié)段施工時(shí)就會(huì)相碰，因此，南側(cè)掛籃在完成 10＃節(jié)段施工后（南側(cè) 10＃節(jié)段超前北側(cè)10＃節(jié)段一個(gè)節(jié)段施工時(shí)間）即可拆除，這樣南、北兩側(cè)的掛籃不會(huì)因?yàn)槲恢妹芏绊懻麄€(gè)工期。掛籃的就位工作同以前一般懸臂節(jié)段施工一樣。 3．橋梁中跨合攏后的掛籃，也采用先落架后移至承臺附近節(jié)段后用吊裝的方法予以拆除。 （ 4）施工必須保證焊縫質(zhì)量，以確保勁性骨架的焊接質(zhì)量。波紋管接頭連接比較困難，采用波紋管接頭一端用平常套管，另一端采用鐵皮管套筒，波紋管與套筒的間隙用棉紗塞好，外面再用膠布纏好封閉。 （ 2）合攏段混凝土澆筑時(shí)要觀測標(biāo)高，以便發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。 （ 2）在全橋 T 構(gòu)梁段張拉完成后，即對全橋的橋面標(biāo)高以及橋軸線進(jìn)行聯(lián)測，觀測氣溫變化與梁體（豎向及水平）相對標(biāo)高變化，觀測合攏段的長度 變化隨溫度變化情況。 七、安全措施 主要安全保證措施 ： A 安全責(zé)任 實(shí)施全員管理，認(rèn)真貫徹 “ 安全第一 ” 的方針，建立健全安全保證體系，建立各級安全生產(chǎn)責(zé)任制，明確規(guī)定各級領(lǐng)導(dǎo)、職能部門、工程技術(shù)人員和生產(chǎn)工人在施工生產(chǎn)中的安全責(zé)任。 加強(qiáng)機(jī)械使用管理： 定期檢查和維修保養(yǎng)機(jī)具設(shè)備，保證使用安全，教育司機(jī)文明駕駛。 D 主要工程項(xiàng)目的安全保證措施 ①墩臺施工，四周設(shè)作業(yè)平臺和護(hù)欄，懸掛安全網(wǎng) ，作業(yè)人員上下墩臺設(shè)置專門扶梯，禁止沿腳手架攀爬。 41 掛籃移動(dòng)時(shí)，現(xiàn)場由專人負(fù)責(zé)指揮，緩慢對稱進(jìn)行，并加強(qiáng)觀測，就位后及時(shí)錨固。 E 航道通航安全措施 a、航道通航安全措施 為保障航道的正常運(yùn)行，加強(qiáng) 航道 管理部門的聯(lián)系，制定出詳細(xì)的施工期間航道管理實(shí)施細(xì)則。必要 時(shí)請航運(yùn)管理部門配合，要求過往船舶遵守有關(guān)規(guī)定，加強(qiáng)聯(lián)系、協(xié)調(diào)和管理。 42 （ 3）正常施工過程中，專職安全員配合航政管理部門進(jìn)行安全管理。 2）加強(qiáng)測量、試驗(yàn)工作 項(xiàng)目經(jīng)理部試驗(yàn)室為施工提供可行的工藝參數(shù)和中間試驗(yàn)?zāi)芰Γ瑴y量班嚴(yán)格執(zhí)行測量管理辦法，堅(jiān)持換手測量、測量閉合復(fù)核制度。 四 )、加強(qiáng)全過程的質(zhì)量監(jiān)控，嚴(yán)把施工環(huán)節(jié)質(zhì)量關(guān) 確保所有進(jìn)場材料性能及有關(guān)技術(shù)指標(biāo)符合標(biāo)準(zhǔn)，把好源頭質(zhì)量關(guān)。上道工序不合格，不準(zhǔn)進(jìn)入下道工序，確保各道工序的工程質(zhì)量?！叭唤唤?” 即：無自檢記錄不交接；未經(jīng)專業(yè)人員驗(yàn)收合格不交接；施工記錄不全不交接。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)專人 負(fù)責(zé)計(jì)量工作。 3）、生活、辦公區(qū)應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的排水、排污設(shè)施，區(qū)域內(nèi)相應(yīng)的管線統(tǒng)一敷設(shè)，不得裸露于地面或懸空。 4）、施工便道布設(shè)合理，由專人負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)；材料運(yùn)輸車采取有效的封閉措施。 3）施工現(xiàn)場必須服從統(tǒng)一指揮，加強(qiáng)夜間施工管理，盡量減少噪音大的機(jī)具用于夜間施工，以免影響周圍群眾休息。 在干燥地面和區(qū)段施工時(shí)，要及時(shí)灑水壓塵，保持土壤濕度；對工地內(nèi)存放的土石方、砂石材料、建筑垃圾要集中堆放，采取灑水或遮蓋等措施，防止揚(yáng)塵。 施工占地范圍之外的植被、樹木，必須盡力維持原狀，不得任意破壞。 47 48 質(zhì) 量 體 系 保 證 框 圖 技 術(shù) 保 證 嚴(yán)格按ISO9001質(zhì)量管理程序運(yùn)作 測量及試驗(yàn)復(fù)核 質(zhì)量記錄 推廣新技術(shù)、新工藝 掌握規(guī)范驗(yàn)交標(biāo)準(zhǔn) 技術(shù)交底圖紙會(huì)審 技術(shù) 崗位 責(zé)任 制 質(zhì)量 終身 責(zé)任制 提 高工 作能 力 思 想 保 證 組 織 保 證 質(zhì)量 領(lǐng)導(dǎo) 小組 QC 小 組 QC 成果工法應(yīng)用 樣板引路 總 結(jié) 表 先 進(jìn) 提高 質(zhì)量 意識 QC教育 質(zhì)量第一 教育培訓(xùn) 為用戶服務(wù) 下道工序是用戶 工 程 回 訪 改 進(jìn) 工 作 質(zhì) 量 施 工 保 證 創(chuàng) 優(yōu) 質(zhì) 工 程 下道工序是用戶 質(zhì)量第一 為用戶服務(wù) 經(jīng) 濟(jì) 保 障 經(jīng) 濟(jì) 法 規(guī) 經(jīng) 濟(jì) 責(zé) 任 制 優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià) 質(zhì)量抵押金 完善質(zhì)量支付手續(xù) 制定獎(jiǎng)罰條令 經(jīng) 濟(jì) 兌 現(xiàn) 提 高 經(jīng) 濟(jì) 效 益 進(jìn)行自檢互檢交接檢 加強(qiáng)測量試驗(yàn)控制 政府社會(huì)監(jiān)督 建設(shè)設(shè)計(jì)監(jiān)理監(jiān)督 質(zhì) 量 評 定 質(zhì)量保證體系框圖 49 主要管理、施工人員一覽表 序 號 姓 名 職 務(wù) 職 責(zé) 備 注 1 余衛(wèi)華 項(xiàng)目經(jīng)理 項(xiàng)目總負(fù)責(zé) 2 陳向軍 項(xiàng)目總工 技術(shù)總負(fù)責(zé) 3 趙 勇 工程部部。 禁止在施工現(xiàn)場熔瀝青或焚燒油氈、油漆及其它會(huì)產(chǎn)生有害煙塵、惡嗅氣體的 物質(zhì)，禁止用有毒化學(xué)物質(zhì)做注漿防水劑，有毒有害廢棄物不得用于回填。 （三）、加強(qiáng)廢水、廢氣、廢渣的管理 廢渣運(yùn)至指定地點(diǎn)堆棄，廢水經(jīng)過凈化處理后排放。 制定嚴(yán)格的獎(jiǎng)懲條例，各級管理人員和施工作業(yè)人員責(zé)任明確，獎(jiǎng)罰分明，使加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)的有關(guān)措施得到有效的實(shí)施，周邊環(huán)境得到妥善保護(hù)。 2）各種機(jī)具，車輛和材料要按指定地點(diǎn)有序堆放，并按規(guī)范要求做好下墊上蓋。 45 2）、內(nèi)業(yè)管理：項(xiàng)目部建立、健全各項(xiàng)規(guī)章制度，做到各項(xiàng)施工原始資料、記錄數(shù)據(jù)、施工圖表齊全，定期檢查各項(xiàng)制度落實(shí)情況，所有質(zhì)檢、試驗(yàn)檢測、計(jì)量支付數(shù)據(jù)等實(shí)行計(jì)算機(jī)管理，并實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)管理。 九、文明施工和環(huán)境保護(hù)措施 一）、文明施工措施 （一）、施工駐地建設(shè) 辦公、生活設(shè)施 1）、辦公、生活區(qū)明確劃分，嚴(yán)格管理，定期清理垃圾，注意環(huán)境保護(hù)，使現(xiàn)場整潔、文明、有序。 44 原材料、成品、半成品檢查制度 原材料、成品和半成品要有出廠合格證，并經(jīng)抽檢合格，監(jiān)理工程師復(fù)檢認(rèn)可后，方可用于施工。 工序交接制度 實(shí)行“五不施工 ” 和“三不交接 ” 制度。 開工 前，由主管工程師向全體施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，使全體人員明確標(biāo)準(zhǔn)，做到心中有數(shù)地投入施工。 4）強(qiáng)化技術(shù)管理、大力開展科技攻關(guān) 建立以項(xiàng)目經(jīng)理部總工程師、施工隊(duì)主管工程師為核心的技術(shù)負(fù)責(zé)制的技術(shù)管理體系，實(shí)行各級技術(shù)人員崗位責(zé)任制。 二）、質(zhì)量保證體系 實(shí)施 GB/T19001— 20xx— ISO9001： 20xx 標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量管理體系，質(zhì)量保證體系框圖后附表。 （ 2）在河道內(nèi)進(jìn)行掛籃前移、混凝土澆筑、張拉作業(yè)施工時(shí)，提前 6 小時(shí)通知航道上管理部門，暫時(shí)停止過往船只放行。 (2) 航道上箱梁 施工時(shí)照明燈具應(yīng)加裝遮光設(shè)施，防止眩光干擾船舶的航行。分工應(yīng)穩(wěn)定，不 在操作前臨時(shí)調(diào)換工種，避免技術(shù)不熟練而發(fā)生意外事故。張拉連續(xù)梁時(shí)，端頭設(shè)防護(hù)措施，作業(yè)人員應(yīng)站在側(cè)面監(jiān)護(hù)儀表。 加強(qiáng)消防治安管理： 對工地上設(shè)置的消防器材要定期維護(hù)和檢查。主要包括進(jìn)行安全思想教育，學(xué)習(xí)國家勞動(dòng)保護(hù)法規(guī)、 40 安全施工管理?xiàng)l例等；進(jìn)行安全技術(shù)、工業(yè)衛(wèi)生的科學(xué)知識教育，進(jìn)行典型經(jīng)驗(yàn)和事故教訓(xùn)的教育；進(jìn)行法制教育等。 （ 4）合攏段砼的配合比試驗(yàn)室要專項(xiàng)制定，使用微膨脹砼，在保證設(shè)計(jì)強(qiáng)度的前提下要求早強(qiáng)。施工過程中，注意觀測溫度變化對墩身變形的影響。 20mm，特別是底板標(biāo)高、中線誤差不得大于 10mm。 5．安裝鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道 （ 1）合攏段有普通鋼筋、三向預(yù)應(yīng)力管道 ，結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，底板束管道長、根數(shù)多，合攏后穿束比較困難，在合攏前把鋼絞線穿入波紋管內(nèi)。 （ 2）安裝勁性骨架前應(yīng)鑿砼露出預(yù)埋鋼板 1cm 厚，并按要求將其表面打磨平整光潔。所以中跨合攏段混凝土澆筑在深夜低溫時(shí)進(jìn)行，降低混凝土自身溫度，減少混凝土初凝后水化熱的增值，進(jìn)而減少混凝土收縮徐變的影響，防止裂縫的產(chǎn)生。拆除方 37 法是先將底平臺落架，然后掛籃后退至承臺附近節(jié)段上，用吊裝設(shè)備予以拆除。 中跨合攏（單懸臂向連續(xù)梁轉(zhuǎn)換） 由靜定體系向超靜定體系的轉(zhuǎn)換。 邊跨現(xiàn)澆段合攏混凝土施工時(shí)，適當(dāng)考慮外部環(huán)境對現(xiàn)澆混凝土的影響，亦即在全天溫度較低的晚上澆筑混凝土，并同時(shí)對混凝土采取早強(qiáng)措施。用 Φ 16 直徑的 預(yù)埋 鋼筋 作觀測點(diǎn)，鋼筋露出混凝土面以 5mm 為宜，并將鋼筋頂磨圓。受日照時(shí)，受日照一側(cè)的頂腹板溫度與另一側(cè)的頂腹板溫度是不同的，且一天內(nèi)也是反復(fù)變化的，且變形變化滯后于溫度變化。 保證掛籃 預(yù)埋件 位置準(zhǔn)確。 在每個(gè)承臺和 0 號段 上 布設(shè)基礎(chǔ)沉降觀測點(diǎn)和墩身壓縮觀測點(diǎn)，定測基礎(chǔ)沉降和墩身壓縮情況，并將結(jié)果反應(yīng)在合攏前 4 個(gè)梁段和邊跨段的高程中。 采用實(shí)測結(jié)構(gòu)基本數(shù)據(jù)，以控制結(jié)構(gòu)變位為主，控制驗(yàn)算結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)為輔的方法，滿足大跨徑連續(xù)梁施工控制狀態(tài)的要求，實(shí)現(xiàn)較小的標(biāo) 高偏差，達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。預(yù)應(yīng)力張拉結(jié)束后，實(shí)測并記錄監(jiān)測點(diǎn)標(biāo)高。 0、 1＃ 塊澆筑完畢后，在 0、 1＃ 塊橋梁中心線和橋墩橫軸線交點(diǎn)附近設(shè)置水準(zhǔn)點(diǎn) （埋設(shè)短Φ 16 鋼筋，頂部打磨光滑，標(biāo)高比本梁段測點(diǎn)處的施工立模標(biāo)高高出 5 ㎜～ 8 ㎜） ，兩 主墩 0塊上各 2 34 點(diǎn)，經(jīng)復(fù)核后使用，并在以后的節(jié)段施工中始終以此 2 個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)為基準(zhǔn)控制連續(xù)梁的標(biāo)高。 平面位置的控制。 G、節(jié)段重量及預(yù)加力的實(shí)測 節(jié)段實(shí)際重量與理論重量的差異， 可以 從 混凝土試塊中 的實(shí)測數(shù)據(jù)獲得。 合攏段及待澆筑節(jié)段標(biāo)高控制 。 F、結(jié)構(gòu)整體線型控制 施工起始段標(biāo)高控制：施工起始段是指在懸臂施工前支架上澆筑的節(jié)段即 0、 1＃塊。 C、掛籃前移就位標(biāo)高控制 掛籃前移就位由三項(xiàng)控制內(nèi)容組成，其一是成型設(shè)計(jì)標(biāo)高；其二是施工期預(yù)變位；其三是掛籃體系在節(jié)段混凝土澆筑過程中產(chǎn)生變形的附加拋高。 在確保結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的前提下，全橋都要進(jìn)行變形、施工撓度與標(biāo)高控制。對于可預(yù)測的施工變位進(jìn)行施工前的預(yù)變位，例如：澆筑后的節(jié)段總有沉降（標(biāo)高差），根據(jù)這一情況可在澆筑前對節(jié)段進(jìn)行預(yù)拋高，從而消除沉降對成橋線型的影響。 掛籃施工箱梁節(jié)段標(biāo)高控制 主橋箱梁采用掛籃懸臂澆筑逐節(jié)段推進(jìn)，推進(jìn)設(shè)備為掛籃，節(jié)段長度 ～ 。 （ 13）現(xiàn)場制作的混凝土試塊除一部分在標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室內(nèi)養(yǎng)護(hù)外，其余的應(yīng)與混凝土同 條件養(yǎng)護(hù)。 （ 10）試驗(yàn)人員及時(shí)測定混凝土坍落度及和易性的變化，及時(shí)通知拌和站進(jìn)行調(diào)整?；炷廖凑駥?shí)前，切忌操作人員在混凝土上走動(dòng)，否則會(huì)引起管道下垂，造成混凝土“假實(shí)”現(xiàn)象。 30 （ 5）頂板混凝土較薄，一般不分層，但由于梁段頂板管道密集，上下重疊，若不分層，將會(huì)出現(xiàn)混 凝土的“虛振”現(xiàn)象。 混凝土由掛籃底板的前端開始澆注， 澆筑順序由中線向兩側(cè)為宜。當(dāng)?shù)装寤炷翝仓瓿蓵r(shí)，立即加蓋板封閉，以防止混凝土從下口冒出；然后在