【正文】 、 3m 人行道。 四、投資估算及資金籌措 投資估算 工程估算總投資 萬元。 項(xiàng)目的實(shí)施有利于實(shí)現(xiàn) XXX 城市總體規(guī)劃目標(biāo)。 9 工程項(xiàng)目各參與方應(yīng)嚴(yán)格遵守所簽訂合同的各項(xiàng)規(guī)定和要求，確保工程建設(shè)質(zhì)量和工程按期完成。 近年來， XXX 經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速。對(duì)外貿(mào)易實(shí)現(xiàn)了 新的增長， 2020 年全區(qū)進(jìn)出口貿(mào)易總額 億美元，與XXX 有經(jīng)貿(mào)往來的國家和地區(qū)由“九五”末 66 個(gè)擴(kuò)大到 97 個(gè)，涌現(xiàn)出九發(fā)、安德利等 9 個(gè)外貿(mào)出口過千萬美元的企業(yè)。城市建設(shè) 和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)一步加快，城鄉(xiāng)面貌發(fā)生深刻變化。三是推進(jìn)公路、電力、熱網(wǎng)建設(shè)，進(jìn)一步完善城鄉(xiāng)基礎(chǔ)設(shè)施。 2020 年， XXX 規(guī)模以上工業(yè)企業(yè) 155 個(gè)， 11 個(gè)企業(yè)有科技創(chuàng)新項(xiàng)目 ，科技創(chuàng)新項(xiàng)目數(shù) 22 個(gè) ， 科技創(chuàng)新投入達(dá) 16330 萬元，比去年的 9095 萬元增加 7235 萬元 。 面對(duì)經(jīng)濟(jì)全球化的新形勢(shì)， XXXXXX 將進(jìn)一步確立和全面推進(jìn)經(jīng)濟(jì)國際化戰(zhàn)略，在發(fā)展理念上實(shí)現(xiàn)新的突破。 為優(yōu)化投資環(huán)境， XXX 今后將進(jìn)一步加大基礎(chǔ)設(shè)施投資力度 ,吸引更多國內(nèi)外客商來此投資設(shè)廠，使 XXX 成為國內(nèi)外有識(shí)之 士的投資沃土，擴(kuò)大XXXXXX 招商引資成果，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)更快、更好發(fā)展。路面情況：高級(jí)路面 公里，次高級(jí)路面 公里。 XXX 機(jī)場為國家二級(jí)機(jī)場，現(xiàn)已開 13 通 XXX 至北京、上海、廣州、深圳、成都、烏魯木齊、南京、武漢、沈陽、哈爾濱、香港、漢城等國內(nèi)和國際航班。 全 區(qū)規(guī)模以上工業(yè)企業(yè) 184 家，其中銷售收入過億元的 30 家。 二、改善 XXX 交通狀況，緩解交通壓力 XXX 交通網(wǎng)屬于 XXX 交通網(wǎng)中的一部分，主要運(yùn)輸形式包括公路、海運(yùn)，其中以公路運(yùn)輸為主。并且由于最初道路設(shè)計(jì)考慮不全面，有些配套設(shè)施管網(wǎng)未進(jìn)行鋪設(shè)，雨污水混流，不能使雨水得到再利用，達(dá)不到節(jié)約能源的目的。而且隨著 XXX 城市化水平的不斷提高，城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，城市人口出行人次和出行距離大大增加，都加大了對(duì)現(xiàn)有交通系統(tǒng)的壓力。本項(xiàng)目道路改造完成后，將進(jìn)一步完善 XXX 交通路網(wǎng)，以適應(yīng)今后交通量的不斷增長，提高公路的效率和效益。 三、配套設(shè)施的建設(shè)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的保障 本次工程另一個(gè)主要建設(shè)內(nèi)容為配套設(shè)施改造及建設(shè)。各管線的同時(shí)施工杜絕了城市基礎(chǔ)設(shè)施各專業(yè)單位在增設(shè)和維修地下管線時(shí)反復(fù)挖填道路造成的浪費(fèi)，降低城市地下管線建設(shè)的總體費(fèi)用；避免了由于開挖道路而造成的妨礙交通、影響城市景觀等問題，保持路面的完整美觀，保障了城市道路的暢通。如果有合適的投資機(jī)會(huì) —— 風(fēng)險(xiǎn)不高，收益相對(duì)較高，這些儲(chǔ)蓄轉(zhuǎn)化為投資的比例會(huì)很高的?？墒悄壳暗膫袌銎贩N太少，債券惜售現(xiàn)象很普遍，大大限制了他們建立投資組合的空間。而資本市場很發(fā)達(dá)的美國，在 1970年～ 1985年期間，美國公司在股市的融資只占整個(gè)外部融資總額的 %，債券融資額幾乎為股市的 10倍。 總之，該項(xiàng)目符合國家產(chǎn)業(yè)政策和 XXX 總體規(guī)劃，極大地改善 XXX 交通環(huán)境，有效的完善 XXX 基礎(chǔ)設(shè)施條件，完善投資環(huán)境，更好地為經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展服務(wù)，對(duì)全面提高城市載體功能和實(shí)現(xiàn)建設(shè)城市目標(biāo)具有重要意義。 (2)既要考慮到車輛發(fā)展的歷史延續(xù)性，又要充分考慮到社會(huì)經(jīng)濟(jì)、地理、人口、城市規(guī)模及人的出行習(xí)慣等相關(guān)因素對(duì)車輛發(fā)展造成的影響。 第一節(jié) XXX 社會(huì)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì) XXX 強(qiáng)化“工業(yè)企業(yè)”理念，緊緊抓住機(jī)械制造、電子信息、食品加工、輕紡、黃金等五大支柱產(chǎn)業(yè)，大力調(diào)整優(yōu)化工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。 根據(jù)《 XXX 國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十個(gè)五年計(jì)劃和 2020 年規(guī)劃綱要》，今后十年， XXX 經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展總的任務(wù)是：認(rèn)真貫徹落實(shí)黨的十五屆五中全會(huì)精神，堅(jiān)持以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心，以改革開放為動(dòng)力，以建設(shè) 19 現(xiàn)代化、生態(tài)化海濱城市為目標(biāo)，以戰(zhàn)略性結(jié)構(gòu)調(diào)整為主線，突出科技創(chuàng)新和體制創(chuàng)新，積極推進(jìn)經(jīng)濟(jì)體制和經(jīng)濟(jì)增長方式的根本轉(zhuǎn)變，加快市場化、城市化、信息化進(jìn)程，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展、綜合競爭力顯著提高、生態(tài)環(huán)境明顯改善、人民生活更加富裕。 二、發(fā)展規(guī)模 近期 2020 年：城市人口 25 萬人，規(guī)劃建設(shè)總用地 30 平方公里。居住小區(qū)的人口規(guī)模約 萬人左右。（ 3）鼓勵(lì)成片、配套建設(shè)居住小區(qū)，一次性開發(fā)規(guī)模不宜小于 4 公頃。產(chǎn)業(yè)布局共分為三個(gè)層次：第一層次，兩河之間（魚鳥河、沁水河）以發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)為重點(diǎn)，包括部分一類工業(yè)，特別是無污染，技術(shù)密集型，勞動(dòng)力密集型工業(yè)。 倉儲(chǔ)用地物流中心與倉儲(chǔ)用地主要布置于城區(qū)東西兩個(gè)工業(yè)區(qū)內(nèi)，位于交通方便的地段。（ 2）教育設(shè)施主要是中等專業(yè)學(xué)校、職業(yè)學(xué)校、成人教育、中學(xué)、小學(xué)及托幼機(jī)構(gòu)。（ 3）醫(yī)療衛(wèi)生設(shè)施除在現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上擴(kuò)建改造外，規(guī)劃將現(xiàn)狀人民醫(yī)院外遷新建，位于新城區(qū)金埠大街以北，東關(guān)路以東，師范路以西。 考慮到 XXX 工業(yè)布局相對(duì)集中，科研、生活服務(wù)工作地點(diǎn)較分散的布局特點(diǎn)，擬采用公共汽車、小汽車、摩托車、自行車等并行發(fā)展的交通方式。 因此， XXX 道路網(wǎng)規(guī)劃要適應(yīng)這個(gè)變化趨勢(shì)，達(dá)到迅速、自由、直接地到達(dá)目的地。隨著對(duì)旅游設(shè)施投入力度的加大及對(duì)新的旅游資源的開發(fā)， XXX 將構(gòu)筑起獨(dú)具特色的旅游業(yè)新格局。 2020 年 全區(qū)汽車擁有量達(dá) 萬 輛，其中乘坐車 (包括轎車、面包車 )21270 輛，貨車 4999 輛。 二、建設(shè)條件 （一）自然條件 地理位置 XXX 地處膠東半島中部，地處東經(jīng) 119 度 34 分－ 57 分，北緯 36 度 16分－ 38 度 23 分，東連威海、西接濰坊，西南與青島毗鄰 ,北瀕渤海、黃海、與遼東半島對(duì)峙，并與大連隔海相望， 共同形成拱衛(wèi)首都北京的海上門戶 。目前 XXX 已基本形成了海、陸、空立體交通網(wǎng)絡(luò)。石 XXX線國道和 XXX 威高速公路 貫通境內(nèi)，公路通車?yán)锍踢_(dá)五百四 十公里，實(shí)現(xiàn)了鎮(zhèn)鎮(zhèn)通公路 ； XXX 港已建成二個(gè)五千噸級(jí)泊位，碼頭開通了多條國內(nèi)航線；距 XXX 二十公里的 XXX 機(jī)場已與韓國、香港、澳門、上海、廣州、深圳、北京等大城市通航 。 年平均氣溫： ℃ 最熱月平均氣溫： ℃ 極端最高氣溫： ℃（ 1992 年 7 月 25日） 極端最低氣溫： ℃（ 1970 年 1 月 4 日） 年主導(dǎo)風(fēng)向： SW，風(fēng)向頻率為 10% 冬季主導(dǎo)風(fēng)向 : WSW，風(fēng)向頻率為 14% 平均風(fēng)速為： 25 夏季主導(dǎo)風(fēng)向： SSW，風(fēng)向頻率為 11% 平均風(fēng)速為： 平均降雨量： 637～ （多集中于 8 兩個(gè)月） 凍土深度： 地震烈度： 7 度 工程 地質(zhì)條件 XXX 地處山東丘陵地帶，位于膠遼斷塊 腔北隆起及膠萊斷陷上，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，境內(nèi) 出露的主要地層為古老變質(zhì)巖系，地形以低山丘陵為主。 （二）基礎(chǔ)配套 工程用電 XXX 由與華東電網(wǎng)相連的山東電網(wǎng)雙回路、雙電源供電、電力充足。 自來水廠兩處 ,日供水能力 8 萬立方米 ?？赊k理國際、國內(nèi)直撥電話、電傳、傳真、移動(dòng)通信、數(shù)據(jù)通信、無線尋呼、計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)、多媒體通信等多種電信業(yè)務(wù)，為投資者提供分組交換、 DDN、幀中繼、 ADSL 和 IP 寬帶上網(wǎng)等服務(wù)。項(xiàng)目筑路所用主要材料，如水泥、花崗巖石、碎石、瀝青、砂子等，當(dāng)?shù)囟伎蓾M足供應(yīng)，磚及其它材料，市場供應(yīng)充足。 （ 4）瀝青：距離齊魯石化等貨源地較近，市場供應(yīng)充足，可滿足項(xiàng)目 27 需要。 （ 7）道路照明工程材料供應(yīng) 本項(xiàng)目道路兩旁需敷設(shè)道路照明管線及路燈，所用材料包括箱式變壓器、路燈、 10KV 以下電纜，所用材料由市場采購，能夠保證項(xiàng)目需求。擬建道路以互通式相銜接，形成較完整的交通網(wǎng)，將區(qū)內(nèi)道路連成一片，對(duì)進(jìn)一步開發(fā)建設(shè) XXX 具有十分重要的意義。 崔山大街中段道路及配套設(shè)施改造工程 長 800 米，寬 30 米，道路紅線斷面為 4m（人行道） +22m（機(jī)動(dòng)車道）+4m（人行道）。 道路紅線斷面為 （人行道） +23m（機(jī)動(dòng)車道） +（人行道）。 三山大街西段道路及配套設(shè)施改造工程 長 620 米，寬 40 米。 1大窯路北關(guān)大街至金埠大街段道路及配套設(shè)施改造工程 長 1500 米，寬 40 米，道路紅線斷面為 5m（人行道） +30m（機(jī)動(dòng)車道）+5m（人行道）。 31 第五章 工程設(shè)計(jì)方案 第一節(jié) 道路工程設(shè)計(jì)原則和依據(jù) 一、設(shè)計(jì)原則 工程建設(shè)要本著高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)的原則，建成兼具交通功能和景觀功能的城市景觀道。 地上、地下同步建設(shè)，管線綜合規(guī)劃一次到位，道路改造、綜合配套和綠化照明相結(jié)合，近期和遠(yuǎn)期相結(jié)合，統(tǒng)籌兼顧，通盤考慮。 設(shè)計(jì)原則及方案比較 道路平面位置原則上按城市總體規(guī)劃道路網(wǎng)布設(shè)。 33 平面線形標(biāo)準(zhǔn)需分期實(shí)施時(shí)，滿足近期使用要求，兼顧遠(yuǎn)期發(fā)展。平曲線最大半徑為 2020 米，最小半徑主干道為 700 米，次干道 為 500 米。 非機(jī)動(dòng)車流量大的道路，盡量考慮非機(jī)動(dòng)車的爬坡能力，確定設(shè)計(jì)縱坡度。 沿河和跨河道路充分考慮河道的防洪要求和橋梁設(shè)計(jì)施工要求。 縱斷面設(shè)計(jì)不僅考慮道路本身的技術(shù)要求，而且要兼顧規(guī)劃地塊的用地性質(zhì)和使用功能，減少場地填挖方量，綜合確定道路標(biāo)高。 豎曲線 豎曲線采用圓曲線，主干道豎曲線最小半徑為 3000 米，次干道豎曲線 35 最小半徑為 2020 米。 按照交通量分析情況確定行車道寬度和數(shù)量。 40m 道路紅線斷面： （ 1） 3m 人行道、 14m 機(jī)動(dòng)車道、 6m 中央綠化隔離帶、 14m 機(jī)動(dòng)車道、3m 人行道。東關(guān)路北段道路為此型式。雷神廟大街、崔山大街、棉紡西路、學(xué)院路支路為此型式。 26m 道路紅線斷面： 4m 人行道、 18m 機(jī)動(dòng)車道、 4m 人行道。 20m 道路紅線斷面： 3m 人行道、 14m 機(jī)動(dòng)車道、 3m 人行道。 規(guī)劃管線應(yīng)盡量布設(shè)在人行 道和綠化帶上，以減少道路工程造價(jià)和提高道路質(zhì)量。譬如西部貨運(yùn)干道，局部路段穿越山嶺，地形起伏大，道路填挖方量大，工程造價(jià)高，規(guī)劃道路斷面較寬。 為節(jié)約資金，建議后期按道路建設(shè)需要，一次性完成道路路基和土石方工程，路面工程可分期、分路幅實(shí)施。 貨運(yùn)性道路采用兩塊板，可以創(chuàng)造良好的行車環(huán)境，提高貨運(yùn)速度和貨運(yùn)能力。 平面交叉 為保證行車視距及行車安全，交叉口處道路縱坡按不大于 3%控制，主干道相交，設(shè)計(jì)道路路緣石半徑不小于 30 米；主干道與次干道以及次干道與次干道相交，設(shè)計(jì)道路路緣石半徑不小于 20 米。 立體交叉 按照城市總體規(guī)劃、節(jié)約投資，建議近期建設(shè)按平交實(shí)施，并有效控制立交建設(shè)用地，遠(yuǎn)期隨著港口的建設(shè)和發(fā)展，再逐步實(shí)施立交，以滿足交通量的增長及港口運(yùn)營需要。 土質(zhì)路基壓實(shí)度 表 51 填挖類型 深度范圍 （ cm） 壓實(shí)度（ %） 主干路 次干路 支路 填方 080 95 93 90 80 93 90 87 挖方 030 95 93 90 注：（ 1）表列深度范圍均由路槽底算起。 （ 2）對(duì)于路堤基底的原狀土，回彈模量不得小于 20Mpa，不足需進(jìn)行換填。 （ 3）對(duì)于不同性質(zhì)的土應(yīng)分層填筑，不得混填。 在河灘、海灘等地質(zhì)及水文不利地段，需在地質(zhì)勘察基礎(chǔ)上特殊處理。 （ 4）填海筑路地段，回填材料應(yīng)優(yōu)先采用開山石和石渣等粗粒性材料，并采取路基隔水措施。 結(jié)合當(dāng)?shù)貤l件積極推廣成熟的科研成果，運(yùn)用新技術(shù)、新材料、新工藝。 標(biāo)準(zhǔn)軸載計(jì)算參數(shù) 表 52 42 標(biāo)準(zhǔn)軸載 BZZ100 標(biāo)準(zhǔn)軸載 BZZ100 標(biāo)準(zhǔn)軸載 P（ KN） 100 單輪傳壓面當(dāng)量圓直徑 d(cm) 輪胎接地壓強(qiáng) p(MPa) 兩輪中心距（ cm） 對(duì)瀝青砼面層采用容許回彈彎沉，彎拉應(yīng)力和剪應(yīng)力三項(xiàng)指標(biāo)設(shè)計(jì)，半剛性基層按彎拉指標(biāo)設(shè)計(jì)。 城市次干道 路面結(jié)構(gòu)自上而下采用 4 厘米細(xì)粒式瀝青混凝土（ AC— 13A）， 6 厘米中粒式瀝青混凝土（ AC20I）， 3 層 15 厘米水泥穩(wěn)定砂礫。 路面結(jié)構(gòu)詳見附圖。據(jù)悉，將站點(diǎn)設(shè)置在交叉口的下游，可避免影響后面車輛到交叉口前的轉(zhuǎn)彎。 在城市中心、交通主干道等繁華路段，會(huì)出現(xiàn)多條公交線合并設(shè)站的現(xiàn)象。 二、交通標(biāo)志 設(shè)置原則 ⑴設(shè)置在駕駛?cè)藛T和行人容易看到，并能準(zhǔn)確判讀的醒目位置。 ⑵主要類別 警告標(biāo)志：黃底（反光），黑色字體與邊框（不反光）。 標(biāo)志板采用鋁合金材料，標(biāo)志桿采用鋼管，涂以灰色。 導(dǎo)流線為傾斜平行實(shí)線。在城市主要通道的人行道上需設(shè)置盲道，協(xié)助視覺殘疾者通過盲杖和腳底的觸覺，方便安全地直線向前行走。地下管線井蓋可在盲道范圍內(nèi)，但必須與盲道齊平。 總體安排、分期實(shí)施，方便管理、環(huán)保節(jié)能。 配電網(wǎng)應(yīng)具備穩(wěn)定可靠的供電能力，有一定的裕度和應(yīng)變能力，簡化接線，標(biāo)準(zhǔn)化接線，減少占用城市空間，有利于環(huán)境