【正文】 ，土質(zhì)邊坡采用 1： — 1： ，石質(zhì)邊坡采用 1： 41 — 1： ，以降低工程造價(jià)；二是永久性邊坡處理，在保證邊坡穩(wěn)定的前提下，盡可能采用平緩邊坡及網(wǎng)格護(hù)坡，以滿(mǎn)足后期城市綠化及美化要求，設(shè)計(jì)主要護(hù)坡型式有：種草、鋪草皮、種植灌木，網(wǎng)格護(hù)坡，錯(cuò)臺(tái)綠化，擋土墻與邊坡綠化結(jié)合等形式。 設(shè)計(jì)年限：主干道為 15 年，次干道和支路為 12 年。 第七節(jié) 交通設(shè)施設(shè)計(jì)方案 為降低交通事故率，減低事故的嚴(yán)重程度，并為駕駛?cè)藛T和行人提供及時(shí)、準(zhǔn)確和合適的信息，根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線(xiàn)》，并參考《道路交通管理設(shè)施技術(shù)規(guī)程》中有關(guān)規(guī)定，本工 程沿線(xiàn)設(shè)置警告、指示、禁令等標(biāo)志，路面漆劃有關(guān)標(biāo)線(xiàn)，設(shè)置護(hù)欄、信號(hào)燈等相應(yīng)的交通管理設(shè)施，防護(hù)設(shè)施和公共電、汽車(chē)?？空?。線(xiàn)路一多，市民看著頭暈眼花，公交車(chē) “ 擠成一堆 ” 既不安全也不方便。 禁令標(biāo)志：白底（反光），黑色字體（不反光），紅色邊框。 人行橫道線(xiàn)為白色實(shí)線(xiàn)，未設(shè)信號(hào)燈的路口或路段為條線(xiàn)式，設(shè)信號(hào)燈路口為平行式。 第八節(jié) 配套工程 本次設(shè)計(jì)除了道路工程還包括配套的基礎(chǔ)設(shè)施，它包括給水、再生水、雨水、污水、熱力、電力（包括道路照明）、信息網(wǎng)絡(luò)（包括通信、寬帶網(wǎng)、廣播電視）等各種管線(xiàn)系統(tǒng)。 安全可靠、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、節(jié)省能源、維修方便。 電網(wǎng)建設(shè)是城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，應(yīng)與城市總體規(guī)劃和地區(qū)電力系統(tǒng)規(guī)劃相統(tǒng)一并與規(guī)劃、建設(shè)部門(mén)密切配合，統(tǒng)籌安排供電設(shè)施用地、線(xiàn)路走廊等。盲道應(yīng)躲開(kāi)不能拆遷的柱桿和樹(shù)木以及拉線(xiàn)等地上障礙物。 車(chē)道分界線(xiàn)用白色虛線(xiàn)。標(biāo)志牌面下緣距地面最小高度 ，并不得侵入道路建筑限界。下游右側(cè)不展寬需設(shè)?？空緯r(shí)，?？空驹诟陕飞暇嗤＼?chē)線(xiàn)不應(yīng)小于 50米，支路不應(yīng)小于 30米。 人行道路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 人行道路面結(jié)構(gòu)采用三層結(jié)構(gòu)形式，其結(jié)構(gòu)自上而下為：路面為 5cm厚彩色水泥方磚（ 300 300 毫米），道路設(shè)計(jì)成條色彩帶式；中層為 3cm水泥砂漿墊層；下層為 15cm 水泥穩(wěn)定砂礫（抗壓強(qiáng)度 ）；底部為原土基夯實(shí)整平。 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 路面設(shè)計(jì)以雙輪組單軸載 100KN 為標(biāo)準(zhǔn)軸載，以 BZZ100 表示，標(biāo)準(zhǔn)軸載的計(jì)算參數(shù)按表 52 確定。 （ 3）設(shè)計(jì)承托層 不能進(jìn)行碾壓的濕軟土質(zhì)又無(wú)晾曬、換土或其它加固與穩(wěn)定處理?xiàng)l件時(shí)，可用砂、砂礫、礦渣等材料設(shè)置承托層，其厚度為 15— 30 厘米。路基填實(shí)路面底面以下 0— 30 厘米填料最大粒徑不大于 10 厘米， CBR 不小于 8%；路基填料路面底面以下 30— 80 厘米填料最大粒徑不大于 10 厘米， CBR 不小于 5%；路基填料路面底面以下 80— 150 厘米填料最大粒徑不大于 15 厘米， CBR 不小于 4%；路基填料路面底面 150 厘米以下填料最大粒徑不大于 15 厘米， CBR不小于 3%。土質(zhì)路基壓實(shí) 39 應(yīng)采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)控制，土質(zhì)路基壓實(shí)度不低于表 51 的規(guī)定。 第四節(jié) 交叉路口設(shè)計(jì)方案 根據(jù) XXX總體規(guī)劃，新區(qū)道路交叉分為平面交叉和立體交叉兩種型式。局部斷面改變要有一定距離的過(guò)渡段。 方案說(shuō)明及分期實(shí)施建議 37 設(shè)計(jì)道路橫斷面所標(biāo)注的人行道寬度為規(guī)劃控制寬度，在施工圖設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)根據(jù)城市規(guī)劃和實(shí)際情況，合理地確定人行道鋪裝寬度，剩余部分作為道路綠化帶。崔山北街西段為此型式 。 36 36m 道路紅線(xiàn)斷面： （ 3） 4m 人行道、 28m 機(jī)動(dòng)車(chē)道、 4m 人行道。 按照道路的等級(jí)和功能定位確定斷面形式。 縱斷面設(shè)計(jì)充分考慮與平面線(xiàn)形的組合，滿(mǎn)足行車(chē)安全舒適以及沿線(xiàn)環(huán)境，景觀(guān)協(xié)調(diào)的要求，并保持平面、縱斷面的兩種線(xiàn)形的均衡。 為保證行車(chē)安全舒適，縱坡宜緩順，起伏不宜頻繁。 道路平面設(shè)計(jì)根據(jù)道路等級(jí)合理地設(shè)置交叉口和分隔帶斷口。交叉口節(jié)點(diǎn)，道路全線(xiàn)和城市干道網(wǎng)有機(jī)結(jié)合，通過(guò)一條道路的改造改善相關(guān) 道路的通行狀況，通過(guò)本次工程的實(shí)施來(lái)緩解全市的交通緊張狀況。 1直官路道路及配套設(shè)施改造工程 長(zhǎng) 2020 米，寬 26 米，道路紅線(xiàn)斷面為 4m（人行道） +18m（機(jī)動(dòng)車(chē)道）+4m（人行道）。 西郊路南、北兩段道路、橋梁及配套設(shè)施改造工程 南段 長(zhǎng) 2140 米，寬 30 米； 北段 長(zhǎng) 1620 米，寬 30 米。公路銜接除道路外，也包括管線(xiàn)的對(duì)接。 （ 3）水泥：主要由 XXX 當(dāng)?shù)毓?yīng)，可滿(mǎn)足項(xiàng)目要求。 26 通信 電話(huà)裝機(jī)容量 15 萬(wàn)余門(mén) ,可直撥全國(guó)及世界 170 多個(gè)國(guó)家和地區(qū) 。本項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)在 XXXXXX，海濱地表為雜填土，場(chǎng)區(qū)地面略有起伏，場(chǎng)區(qū)地貌單元為濱海平原地帶。 XXX，基礎(chǔ)設(shè)施完備，交通、通訊事 業(yè)發(fā)達(dá)。 23 第四章 建設(shè)條件及建設(shè)內(nèi)容 第一節(jié) 建設(shè)條件 一、建設(shè)地址 本項(xiàng)目所建設(shè)的道路工程及配套設(shè)施位于 XXXXXX。主要旅游景點(diǎn)有昆崳山旅游風(fēng)景區(qū)、龍泉鎮(zhèn)溫泉、養(yǎng)馬島旅游度假區(qū)。 第三節(jié) 交通量預(yù)測(cè) 決定和影響 XXX 客運(yùn)發(fā)生量的因素以及各相關(guān)因素之間因果關(guān)系相當(dāng)復(fù)雜，在一般情況下，客運(yùn)發(fā)生量將隨著區(qū)內(nèi)人口、就業(yè)崗位、三大產(chǎn)業(yè)、建設(shè)用地等規(guī)模的擴(kuò)大而增長(zhǎng)。集中布置于新的行政中心，圍繞市民廣場(chǎng)布置，形成新的行 21 政文化中心。 工業(yè)用地 工業(yè)用地集中布置于城區(qū)東西兩側(cè)，從 XXX 域及山東半島制造業(yè)基地的整體發(fā)展出發(fā)，按照地域緊密度和產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度，合理布局產(chǎn)業(yè)，集中集約發(fā)展。 三、用地布局 居住用地： （ 1）居住小區(qū)以城區(qū) 道路或河流等界限為分隔，形成若干個(gè)居住小區(qū)。 XXXXXX 自 撤縣改區(qū)之后， XXX 作為 XXX 中心城的重要組成部分，本著加強(qiáng)“五區(qū)”融合，建設(shè)以工業(yè)為主，商貿(mào)、旅游全 面發(fā)展的海濱綜合區(qū)的目標(biāo)。交通發(fā)展預(yù)測(cè)要考慮到： (1)必須充分估計(jì)到區(qū)內(nèi)可能達(dá)到的機(jī)動(dòng)化水平。但由于各種原因，我國(guó)的金融市場(chǎng)在發(fā)展之初就著重于發(fā)展股票市場(chǎng)，債券市場(chǎng)一直以國(guó)債為主，企業(yè)債發(fā)行很少，交易也不活躍。 16 五、 投資理財(cái)觀(guān)念的轉(zhuǎn)變?yōu)橥ㄟ^(guò)發(fā)行債券進(jìn)行融資創(chuàng)造了條件 首先，我國(guó)現(xiàn)有超過(guò) 10萬(wàn)億的居民儲(chǔ)蓄存款余額。本項(xiàng)目正是遵循道路建設(shè)應(yīng)注意城市持續(xù)發(fā)展的原則，考慮到 XXX 社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枰?實(shí)施的。隨著 XXX 的經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，道路面積也持續(xù)高速增長(zhǎng)，但機(jī)動(dòng)車(chē)的增長(zhǎng)速度更為迅猛，致使車(chē)均面積持續(xù)下降。本項(xiàng)目的實(shí)施，將有效滿(mǎn)足道路周?chē)髽I(yè)、商業(yè)、居住區(qū)等工業(yè)、民用等設(shè)施對(duì)交通運(yùn)輸及配套設(shè)施的要求，對(duì)實(shí)現(xiàn)城市總體規(guī)劃具有十分重要的作用。其中 XXX 港貨運(yùn)量 2579 萬(wàn)噸，客運(yùn)量 萬(wàn)人。 第二節(jié) 項(xiàng)目建設(shè)的必要性 一、項(xiàng)目建設(shè)符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策及 XXX 發(fā)展規(guī)劃要求，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要 國(guó)家為加強(qiáng)宏觀(guān)調(diào)控，引導(dǎo)投資方向，優(yōu)化資源配置，保持國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、健康、快速發(fā)展，制定了 《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄 (2020 年本 )》 ，本項(xiàng)目符合該目錄中第 十九 條“ 城市基礎(chǔ)設(shè)施及房地產(chǎn) ”中第三項(xiàng)“ 城市道路及智能交通體系建設(shè) ”，符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策。完成了總投資 8000萬(wàn)元的城區(qū)電網(wǎng)改造。 2020年全區(qū)規(guī)模以上企業(yè)達(dá)到 184 家，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入 億元，利稅 億元。 2020 年以來(lái)，區(qū)委、區(qū)政府以科學(xué)發(fā)展觀(guān)為統(tǒng)領(lǐng)，堅(jiān)持工業(yè)立區(qū)不動(dòng)搖，積極推進(jìn)招商引資、城市建設(shè)、園區(qū)建設(shè)、民營(yíng)經(jīng)濟(jì)等重點(diǎn)工作，地方經(jīng)濟(jì)持續(xù)、穩(wěn)定、快速發(fā)展。 第五節(jié) 主要結(jié)論 一、結(jié)論 項(xiàng)目符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策和 XXX 發(fā)展規(guī)劃要求。沁水路、新區(qū)東段大街為此型式。 30m 道路 紅線(xiàn)斷面： （ 5） 4m 人行道、 22m 機(jī)動(dòng)車(chē)道、 4m 人行道。 本次改造主、次干道道路紅線(xiàn)分別為： 40m、 36m、 30m、 28m、 26m、 24m、20m。 學(xué)院路道路土路基及排水管道敷設(shè)工程 長(zhǎng) 2020 米，主道寬 40 米，支路寬 30 米。 可行性研究的范圍和內(nèi)容主要包括： 項(xiàng)目提出的背景和建設(shè)的必要性 城市交通發(fā)展預(yù)測(cè) 建設(shè)條件與建設(shè)內(nèi)容 工程設(shè)計(jì)方案 環(huán)境保護(hù)及節(jié)能 組織機(jī)構(gòu)與勞 動(dòng)定員 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度 投資估算及資金籌措 還款計(jì)劃 社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益分析 4 1 項(xiàng)目存在的主要風(fēng)險(xiǎn)及防范措施 1 建設(shè)項(xiàng)目招投標(biāo)方案 第四節(jié) 工程概述 一、 道路改造及配套設(shè)施建設(shè)概況 本項(xiàng)目道路建設(shè)包括機(jī)動(dòng)車(chē)道、人行道的建設(shè)及改造，配套工程指路燈照明、綠化及污水管線(xiàn)、雨水管線(xiàn)、給水管線(xiàn)、電力管線(xiàn)、燃?xì)夤芫€(xiàn)、熱力管線(xiàn)、蒸汽管線(xiàn)等工程。公司由 XXXXXX 政府出資， XXX 國(guó)有資產(chǎn)管理局代為履行出資人職責(zé)。 2020年 11月 4日，根據(jù) XXXXXX政府 XXX政辦發(fā) [2020]81號(hào)文《關(guān)于增加X(jué)XXXXX國(guó)有資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)公司注冊(cè)資本及資本公積的決定》及 XXXXXX國(guó)有資產(chǎn)管理局 XXX國(guó) [2020]15號(hào)文《關(guān)于以國(guó)有土地使用權(quán)對(duì) XXXXXX國(guó)有資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)公司進(jìn)行增資的決定》， XXXXXX國(guó)有資產(chǎn)管理局以國(guó)有土地使用權(quán)增加公司注冊(cè)資金 。 三山大街東段道路及配套 設(shè)施改造工程 長(zhǎng) 480 米，寬 40 米。 1于家莊南街道路及配套設(shè)施改造工程 長(zhǎng) 1000 米，寬 20 米。 （ 2） 5m 人行道、 30m 機(jī)動(dòng)車(chē)道、 5m 人行道 .學(xué)院路主道、大窯路北關(guān)大街至金埠大街段為此型式。 28m 道路紅線(xiàn)斷面： 7 4m 人行道、 20m 機(jī)動(dòng)車(chē)道、 4m 人行道。 二、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 主干路的設(shè)計(jì)車(chē)速為 40km/h 次干路的設(shè)計(jì)車(chē)速為 30km/h 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)車(chē)輛軸載： BZZ100 三、項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度 本項(xiàng)目計(jì)劃于 2020 年 3 月開(kāi)始進(jìn)行項(xiàng)目的前期工作， 2020 年 5 月部分項(xiàng)目開(kāi)始建設(shè)。 項(xiàng)目對(duì)完善投資環(huán)境，發(fā)展社會(huì)經(jīng)濟(jì)具有重要意義。 對(duì)外招商，特別是產(chǎn)業(yè)招商、大項(xiàng)目招商取得了突破性成果。一是重點(diǎn)對(duì)北部濱海區(qū)域、養(yǎng)馬島及前海區(qū)域、開(kāi)發(fā)區(qū)及組團(tuán)進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提高了城市規(guī)劃水平。 2020 年， XXX實(shí)現(xiàn)國(guó)民生產(chǎn)總值 億元，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)科技創(chuàng)新投入達(dá) 16330萬(wàn)元，占 GDP 的比重為 %，比 2020 年的 %，增長(zhǎng) 個(gè)百分點(diǎn)。 XXX 交通網(wǎng)和交通運(yùn)輸形式，是以公路為主體，以鐵路、海運(yùn)、航空為輔助的綜合運(yùn)輸體系。 轄 10 個(gè)鎮(zhèn)、 3 個(gè)辦事處， 608 個(gè)行政村，總?cè)丝?48 萬(wàn)。 XXX 城區(qū)公路里程達(dá)到 640公里，公路密度達(dá)到 公 里 /百平方公里，全區(qū) 13 個(gè)鎮(zhèn)（街）全部通 14 柏油路，基本形成了以 XXX 城區(qū)為中心，以通海路、北關(guān)大街、三山大街、西外環(huán)路、南外環(huán)路、東外環(huán)路為骨架、干支縱橫相連的晴雨通車(chē)公路網(wǎng)。此外，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展帶來(lái)了客貨運(yùn)輸量的急速膨脹，由于來(lái)往車(chē)輛的增加，加上使用期限長(zhǎng) ，導(dǎo)致部分路面破損嚴(yán)重，路況較差，無(wú)論是道路寬度、長(zhǎng)度，還是路面狀況都遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿(mǎn)足不了城市發(fā)展的要求。 配套設(shè)施建設(shè)包括進(jìn)行污水管線(xiàn)、雨水管線(xiàn)、給水管線(xiàn)、電力管線(xiàn)、燃?xì)夤芫€(xiàn)、熱力管線(xiàn)、蒸汽管線(xiàn)等管線(xiàn)建設(shè)。尤其是保險(xiǎn)公司、養(yǎng)老基金更是需要長(zhǎng)期資產(chǎn)來(lái)與他們的長(zhǎng)期負(fù)債來(lái)配比，而市政債券剛好符合他們的需要。其中市政債券占有 11%的份額。 (4)充分考慮到未來(lái)城市交通系統(tǒng)的合理容量等因素對(duì)車(chē)輛發(fā)展的制約。工業(yè)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)為食品制造、機(jī)械制造、紡織、電子電器。（ 2）居住用地主要布置在老城區(qū)，北部新城區(qū)以及沁水河兩岸。第三層次，濱海新區(qū)（ XXX 威一級(jí)路以北）以郊區(qū)旅游業(yè)、現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)為主。中學(xué)以上教育機(jī)構(gòu)可布置于城區(qū)外圍，如北部新城區(qū)，三山大街南側(cè)或雷神廟大街以南，相對(duì)集中形成文教區(qū)。根據(jù)隨機(jī)調(diào)查 XXX 內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)一日出行顯示， XXX 汽車(chē)貨運(yùn)的品種構(gòu)成中，占比重最大的是輕工產(chǎn)品，其次機(jī)械產(chǎn)品，以上二項(xiàng)占汽車(chē)貨運(yùn)量的 65%。 隨著 XXXXXX 社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，小汽車(chē)逐步進(jìn)入普通居民家庭，城市道路交通流構(gòu)成、居民出行方式結(jié)構(gòu)將會(huì)發(fā)生改變。 XXX 是中國(guó)首批開(kāi)放的沿海城市之一，境內(nèi)交通便利、通訊快捷．巳開(kāi)通三十多條通往主要城市的國(guó)內(nèi)航線(xiàn)，并開(kāi)通了香港、澳門(mén)、漢城、新加坡、大販等國(guó)際航線(xiàn)和地區(qū)航線(xiàn)； XXX 港是中國(guó)十大貿(mào)易港口之一，可同世界一百多個(gè)國(guó)家和地區(qū)直接通航； XXX 的鐵路和公路十分發(fā)達(dá)和方便，公路建設(shè)綜合水平列全國(guó)第 一。 氣候條件 區(qū)域內(nèi)為沿海氣候，四季分明，因受海洋氣候的調(diào)節(jié)，具有溫度適中，空氣濕潤(rùn)等特點(diǎn)。本項(xiàng)目工 程用電可就近外接區(qū)內(nèi)電力線(xiàn)路。本項(xiàng)目施工處均與區(qū)內(nèi)公路相連，運(yùn)輸狀況良好，能滿(mǎn)足本項(xiàng)目建設(shè)工程所需材料運(yùn)輸要求。 （ 6）路基填筑材料：可充分利用路塹挖方材料。 28 沁水路北段道路及配 套設(shè)施改造工程 長(zhǎng) 3060 米，寬 24 米，道路紅線(xiàn)斷面為 （人行道） +15m（機(jī)動(dòng)車(chē)道） +（人行道）。 29 主道道路紅線(xiàn)斷面為 5m（人行道） +30m（機(jī)動(dòng)車(chē)道） +5m（人行道）； 支路道路紅線(xiàn)斷面為 4m（人行道） +22m（機(jī)