【正文】 促實施施工組織設計、安全技術措施，對項目各項安全生產管理制度的貫徹與落實情況進行檢查與具體指導。 6）負責與上級有關部 門溝通，辦理管理人員的安全資格證書和操作人員安全上崗證，并做好培訓、年審、換證等工作。 10）參與因工傷亡或重大未遂事故的調查、分析與處理。首級平面控制網 建立以 業(yè)主提供 控制點為基準，采用全站儀自由邊角網 (控制點 相對精度，控制網形變形 ） ，采用歸化法測設 主軸線及各主要要素點并 歸化改正，直至實測坐標值與理論坐標值較差小于 1mm。 17 職務 數量 職責 主任測量工程師 1人 測量總策劃及總負責 測量工程師 2人 測量操作、技術資料編制、測量數據計算 測量技師 3人 測量放線操作 主要測量儀器及性能表 （注：儀器均在法定 檢定單位檢驗合格后使用） ： 儀器名稱 型號 數量 精度 用途 全站儀 PTSV2 2臺 2＂ 2mm+2ppm 平面控制網 測設、高程傳遞樓層軸線測量 電子經緯儀 ET02 2臺 2＂ 軸線投測 激光經緯儀 J2 2臺 2＂ 軸線投測 水準儀 DS3 4臺 、變形觀測 精度水準儀 NI005A 2臺 3mm/1km 標高測量控制 激光準直儀 DZJ6 1臺 1/40000 控制點 豎向投遞 激光掃平儀 SJ2 2臺 1″ 標高水平線測設 鋼卷尺 50m 6把 經 計量局檢驗合格 距離測量 網平差易 / 1套 / 數據處理用 對講機 5k 6部 / 通訊聯絡 建立 平面控制網布設原則及精度指標 ：平面控制先從整體考慮，遵循先整體、后局部，高精度控制低精度 原則 ；軸線控制網布設根據總平面圖、 施工平面布置圖進行 ； 控制點選在通視條件良好、安全、易保護的地方 ；平面控制網精度技術指標必須符合下表 規(guī)定 。 2） 建筑物主軸線測設 (1） 初測：首先進行控制網圖上設計工作，確定主軸線 位置、點位坐標；根據業(yè)主提供控制點點位坐標及主軸線點位坐標進行 坐標反算， 采 用全站儀采用極坐標法在現場樁定各主軸線點 。 結合 軸線布置，測量控制網擬采用平面坐標系與極坐標系相結合進行測設。 高程控制網的等級為二等水準測量，水準測量技術要求如下表規(guī)定。外控法主要是為檢查、復核內控點精度，避免粗差。預埋鐵件由 100mm 100mm 8mm 厚鋼板制作而成，在鋼板下面焊接 φ12 鋼筋且與底板焊接澆筑。投測時要注意垂直儀要精確校準，長水準管軸與儀器豎軸平行；儀器要精確對中、整平，長水準管氣泡偏移不能超過 1/10 格值，儀器對點誤差小于 1mm；投點時要旋轉儀器，取光斑軌跡中心。 2） 軸線豎向投測的允許誤差見下表。 施工層放樣 ： 先在結構平面上校核投測控制線(內控點 ） ，閉合后再細部放線。 以上標高引測，標高引測 21 基點每施工段不少于 2 個，并與場內水準控制點構成閉合或符合線路，經嚴密平差，歸化改正后使用。方法是 調整儀器高度使其后視線正對 水平線，前視則用鉛筆直接在鋼筋或鋼柱上標出視線。 根據恢復后軸線及圖紙上隔墻線與軸線 關系依次放出各樓層的隔墻線，用墨線彈出。 1） 基準點 埋設及測量 ： 沉降觀測基準點采用測量總控制所網埋設的控制點。 177。 1） 觀測儀器選用 S1 精密水準儀及與其配套銦瓦條碼尺。 2） 測量 觀測前 30 分鐘 晴天應將儀器置于露天陰影下，使儀器與外界氣溫趨于一 致；在連續(xù)各測站上安置水準儀的三腳架時，應使其中兩腳與水準路線 方向平行，第三腳輪換置于路線方向的左側與右側；水準儀 的水準器必須嚴格置平；除路線轉彎處外，每一測站上儀器與前后視標尺 三個位置應接近一條直線。直至建筑物達到基本穩(wěn)定 (1mm/100 天 ） 時，停止觀測。沉降觀測工作完成 (作業(yè)終止 ） 后，提供匯總分析報告。 (2） 對有抗震設防要求框架結構，其縱向受力鋼筋強度應滿足設計要求； 設計無具體要求時，對一、二級抗震等 級，檢驗所得 強度實測值應符合下列規(guī)定 。 25 D、 鋼筋應平直、無損傷，表面不得有裂紋 、油污、顆粒狀或片狀老銹。鋼筋調直宜采用機械方法，也可采用冷拉方法。 斷料應避免用短尺量長料，以防止在量料中產生累計誤差。 (1） HPB235 級鋼筋末端應作 180176。 26 (3） 鋼筋作不大于 90176。；有抗震要求結構 應為 135176。 (1） 鋼筋彎曲前對形狀復雜 鋼筋 ，應將各彎曲點位置劃出。 樣板制出后，必須在上面注上圖號、零件名稱、件數、位置、材料牌號、規(guī)格及加工符號等內容，以便使下料工作不致發(fā)生混亂，同時必須妥善保管樣板防止折疊和銹蝕，以便進行校核。 剪切后無需銑端或刨邊的加工余量為零。 檢查對照樣板及計算好的尺寸是否符合圖紙的要求。 用最佳排料方案繪制拼板下料圖，如多項工程聯合套 29 料，循環(huán)接板套料等措施，以提高材料利用率，降低損耗。 5,純邊高度 ，采用焊縫清根，焊劑烘潮，焊絲清潔等措施，以保焊縫質量。 下料圖要求制作角度樣板，經檢查無誤后方可使用。 編程后，切割機應空機運行，記錄運行軌跡是否與下料尺寸相符，無誤后即可切割。按理想圓柱面放樣所得到的相管線，較大的偏差使其不能準確成形，從而使構件尺寸精度失控，焊接質量得不到保證。 組立時確保腹板對翼板的中心線垂直度偏差為 b/100 且≤ 2mm，中心線偏移≤ 1mm。 接所采用的焊絲、焊劑應與構件的材質相匹配。 應焊成凹形焊縫，焊縫金屬與母材間應平緩過渡。 第九節(jié)、矯正 鋼材切割或焊接成型后，均應按實際情況進行平直矯正： 好的零件在加熱矯正時，加熱溫度應根據 Q235 或 Q345性能選定，不得超過 800℃ 900℃。當零件弦長小于或等于 1500 mm 時，樣板弦長不應小于零件弦長的 2/3；零件弦長大于 1500 mm時，樣板弦長不應小于 1500 mm。 檢查構件表面的氧化鐵、焊瘤等是否清理干凈，工程項目，構件號及數量標示準確，經質檢部人員檢驗合格后進入二次制作車間。 沖孔、鉆孔應按圖制作樣板，鉆孔應采用套鉆的辦法，同一組內任意兩孔距離允許偏差 ,孔距為 200mm— 500mm 時177。 劃線時應采用經過計量檢定的鋼尺，并將核定的偏差值標記在鋼尺的明顯部位，在劃線時進行調整。 割切前，應復核構件總長是否正確，切割應按圖示要求開坡口，清理氧化鐵后，方可組裝。 ；當孔距大于 3000mm時177。 一、 制作組裝胎模 （ 1）胎模必須根據施工圖的構件，實樣制造，其各零件定位靠模加工精度與構件精度符合或高于構件精度。 （ 2） 鋼結構組裝必須嚴格按照工藝要求進行，其順序在通常情況下，先組裝主要結構的零件，從內向外或從里向表的裝配方法。 預總裝胎模按工藝要求鋪設，其剛度應保證。 預總裝常見缺陷及修正 7． 1 預裝尺寸偏差是由于構件預總裝部位以及胎模鋪設不正確造成的。 第十三節(jié)、鋼構件焊接 一、 材料要求 電焊條：所選用焊條必須嚴格按照設計要求，并具有出廠合格證明。根據設計要求，本工程焊條選用要求如下： a）手工焊接 Q235 鋼時：采用 E43XX 型焊條，其性能應符合《碳鋼焊條》（ GB/T517795）的規(guī)定； b）自動或半自動焊接 Q235 鋼時：采用《熔化焊用鋼絲》（ GB/1495794）中 H108 或 H108A 焊絲；手工焊接選用堿性焊條 E43XX焊條。 對口質量檢查：焊前要檢查鋼對口質量，特別是錯口情況，對錯口現象，要重新施工，必須把錯口控制在規(guī)范以內。 焊接后，復測焊縫的質量是否達到圖紙及驗收規(guī)范要求，對于有效偏 差過大的，采用焊接進行補焊；對于要求高的焊縫，如牛腿焊接、對接焊縫，如果 UT 檢查不合格，則需采用碳弧氣刨清根，再補焊，直到滿足圖紙和規(guī)范要求。焊接薄板時使用較多。 手工焊接中注意焊接電弧長度，焊弧不易拉的過長，保證熔池的溫度及寬度，從而保證焊接質量。一級、二級焊縫表面不得有氣孔、夾渣、弧坑裂紋、電弧擦傷等缺陷，且一級焊 縫不得有咬邊，未焊滿等缺陷 觀察和用焊縫量規(guī)及鋼尺檢查，必要時用滲透或磁粉探傷檢查 第十四節(jié)、鋼構件噴砂除銹及涂裝程序 由于本工程的涂裝在制作工廠內進行，現場只作一般的補漆工作，因此可以很好地保證質量。在噴砂前須按圖紙規(guī)定的技術要求將油漆準備好，并用電動攪拌機調勻油漆，由熟練的專業(yè)油漆工進行噴涂工作，做到噴涂均勻。 第十五節(jié)、防火涂料施工 鋼結構防火涂料是一類重要消防安全材料，防火噴涂施工質量的好壞，直接影響防火性能和使用要求。 噴涂前，鋼結構表面應除銹理應符 合現行《鋼結構工程施工質量驗收規(guī)范》（ GB50205）中有關規(guī)定。 噴涂前，鋼結構表面的塵土、油污、雜物等應清除干凈。施工時，對不需作防火保護的 墻面、門窗、機器設備和其他構件應采用塑料布遮擋保護。 噴涂應分若干次完成，第一次噴涂以基本蓋住鋼基材面 41 即可，以后每次噴涂厚度為 510mm，一般以 7mm 左右為宜。 噴涂時，持槍手緊握噴槍，注意移動速度，不能在同一位置久留，造成涂料堆積流淌；輸送涂料的管道長而笨重，應配一助手幫助移動和托起管道；配料及往擠壓泵加料勻要連續(xù)進行不能停頓。涂層應在規(guī)定時間內干燥固化，各層間粘結牢固，不出現粉化、空鼓、脫落和明顯 裂紋。 第十六節(jié)、鋼構件驗收出廠 42 鋼構件制造完畢后，出廠前必須對鋼構件進行驗收是否符合鋼結構工程施工驗收及規(guī)范規(guī)定，按照規(guī)范驗收，核對焊接工藝，鋼材質量出廠證明書，焊材、涂料，高強度螺栓等出廠證明書，扭矩系數評定報告，具有構件驗收記錄后方可出廠。受力銑平端和鉸軸孔的內壁應涂抹防銹劑，鉸軸孔應加以保護。 木箱的箱體要牢固、防雨，要留有下方鏟車孔 及能承受本箱總重的枕木，枕木兩端要切成斜面，以便捆吊或捆運，重量一般不大于 1t。單件堅運又不穩(wěn)定，應裝夾成近似一個框架，其整體性能要好，其中各單件之間互相制約穩(wěn)定。 為避免在運輸、裝車、卸車和起吊過程中造成自重變形而影響安裝，一些鋼結構構件要設置局部加固的臨時支撐，以確保安裝。柱子較長，兩點支承不能滿足受力要求時，可采用三點 支承。 第三節(jié)、垂直運輸 根據本工程的特點，鋼 構件的垂直運輸工具采用 25t 汽車式起重機運輸。 第二節(jié)、鋼架安裝前準備： 一、測量放線： 施工測量：根據本工程的外形特點，擬定建筑施工控制網為方格網，采用直角坐標放線?？刂泣c的設 置考慮在場內不易破壞和通視條件較好的位置，并設置永久標識。在基礎施全過程中應定期檢測控制網，并根據沉降量對控制點的標高值進行調整。 起吊前對構件的進行復檢，在運輸過程中構件變形或表面油漆省傷處應及時修復。 預先在砼柱頭、鋼柱、 鋼梁上彈出水平兩個方向中線，鋼柱鋼梁在翼緣和腹板上彈出中線，以便安裝測量對線。 于混凝土澆置前，再檢查其安裝之正確精度、方向高程、垂直度及螺栓應實露出長度。 除有特別注明，原則上螺栓應垂直于理論之承截面。 鋼架吊裝：根據施工圖，工藝和質量標準并結合構件特點，提出組裝措施，并通過計算選擇好吊點，主鋼構吊裝必須從有支撐的開間開始吊裝，吊裝第一榀屋架時應加臨時支撐及攬風繩，臨時加固工程度視建筑物的大小及當地氣候條件而定，在臨時支撐起作用之前，不得放松吊索，在永久支撐起作用之前，嚴禁撤除臨時支撐。當吊第二榀梁的第一段時，吊到位以后需用 連系梁或 Z 型鋼與第一榀每一段連接起來后，方可拆去臨時支撐或纜風繩，往后面安裝以上面方法以此類推。 鋼梁吊裝順序說明如下； 在鋼梁吊裝前必須拼裝擺放好鋼梁位置；擺放好鋼梁的鋼梁其長度和重量見構件重量表； 當 ○ 1吊軸鋼梁時，起吊到位后要用臨時支撐或用纜風繩分 4個方向固定，保持好其穩(wěn)定性。 2. 每節(jié)鋼柱每個面都彈好中線，在斷面處成互相垂直，多節(jié)柱拼裝時，三面都要拉通線，注意拉通線時，防止線的垂度。 4. 節(jié)點必須采用連接板做拘束度，當焊接冷卻后再拆除。螺栓的直徑長度必須根據施工詳圖進行詳細統(tǒng)計，按照圖紙統(tǒng)計出的螺栓長度要以 10 ㎜長歸類，高強度螺栓連接副應按批號分別存放，同批內配套使用。高強螺栓在使用前要進行檢查，開箱時包裝完整，螺栓油膜良好，可直接使用；若包裝有損，沾上塵土的，要用煤油清洗，并在螺帽旋轉面上抹少許黃油后再使用。為了保證不漏擰，擰緊的高強度螺栓要用顏色漆做好明顯的標記，扭矩扳手在使用過程 51 中要隨時進行校核，保證準確的扭矩值。 大六角頭高強度螺栓連接副組合 螺栓 螺母 墊圈 10H HRC3545 8H HRC3545 （ 2）扭剪型 高強度連接副由一個螺栓、一個螺母和一個墊圈組成。 （ 5）高強度螺栓的擰緊，應分初擰和終擰。 T． = Pc=p+Δ p 式中： T． —— 初擰扭矩（ N. m） p． —— 施加預拉力（ KN） P—— 高強度螺栓設計預應拉力的 10% Δ P—— 預拉力損失值（ KN），宜取設計預拉力的 10% d—— 高強度螺栓螺紋直徑（毫米）