【正文】 .............................................................................................53 救援報(bào)警和聯(lián)絡(luò)電話 ................................................................................................54 應(yīng)急響應(yīng) .................................................................................................................54 1 工程概況 xx市軌道交通 二 號(hào)線一期工程土建施工項(xiàng)目 SG2合同施工范圍包含“二站一區(qū)”，即：望城坡站、金星路站及西湖公園站～ 溁 灣鎮(zhèn) 站區(qū)間。楓林一路北側(cè)從東至西沿線有武警醫(yī)院、湘海大酒店、 3～ 4 層磚混結(jié)構(gòu)民宅 (部分待拆除 )等建筑物，距 左側(cè) 隧道水平距離 3 至 10m 左右；楓林一路南側(cè)從東至西沿線有港灣賓館、西娜灣賓館、望城信用社、市交管處、加油站等建筑物，距隧道水平距離在 25m 以上。 (2)隧道橫斷面設(shè)計(jì) 區(qū)間斷面形式采用分離式單洞斷面，區(qū)間暗挖段線間距 13m，采用分離式單洞斷面形式，馬蹄形斷面結(jié)構(gòu) ，如圖 12所示 ，采用上下臺(tái)階法施工，復(fù)合式襯砌， 開(kāi)挖 斷面尺寸為 * ， 開(kāi)挖面積 。厚度為 ～ ，主要分布于公路路基處。局部含灰白色高嶺土條帶具網(wǎng)紋狀結(jié)構(gòu)。鉆探揭露層厚一般大于 ，全場(chǎng)分布，多被第四系覆蓋。層厚 ～，場(chǎng)區(qū)內(nèi)零星分布。 (113)中風(fēng)化層：灰色、褐紅色、褐黃色， 砂質(zhì)板巖夾泥質(zhì)板巖 ，局部有石英脈，節(jié)理裂隙較發(fā)育，節(jié)理裂隙面平直、光滑，鐵質(zhì)、錳質(zhì)侵染，巖質(zhì)軟～較硬，較難折斷，遇水易軟化、崩解，大部分鉆孔未穿透該層，揭露厚度為 ～ 。全場(chǎng)均有分布。古界元板溪群泥質(zhì) (砂質(zhì) )板巖風(fēng)化強(qiáng)烈，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體破碎，具遇水軟化易崩解的特點(diǎn)。 由于巖土層的軟硬不均，致使構(gòu)筑物基礎(chǔ)底部置于不同地層上，易使構(gòu)筑物基礎(chǔ)和上部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不均勻沉降。 (6)xx市軌道交通二號(hào)線一期工程土建施工第 2標(biāo) 合同段施工 組織 設(shè)計(jì) 及施工設(shè)計(jì) 圖紙 。 (2)隧道 施工 工序 合理劃分，施工進(jìn)度安排均衡、高效。 (6)加強(qiáng)施工管理，提高生產(chǎn)效率，降低工程造價(jià)。對(duì)于 2線所穿越的巖層， (111)全風(fēng)化層：主要要成分為砂、粘土 (高嶺土 )，巖質(zhì)極軟，易捏碎，具膨脹性。 是本工程碰到的巖層之一。 (2)巖性較差。交通路面下管線密集，因此，不允許施 工期間地面有大的變形。 根據(jù)線路自身特點(diǎn)，爆破方案按照單線隧 道、 特殊地段 隧道、臨近建筑物的爆破方案及軟弱圍巖的單線隧道進(jìn)行設(shè)計(jì)。 (2)充分利用淺埋暗挖施工技術(shù)，減少爆破施工引起的有害振動(dòng)和地面 有害沉降 通過(guò)采用加長(zhǎng)導(dǎo)管注漿形成超前棚架支護(hù)體系，結(jié)合鋼格柵網(wǎng)噴 X支護(hù)體系，提高大斷面掘進(jìn)時(shí)縱向承載能力，控制洞室在開(kāi)挖過(guò)程中初始地表沉降值；采用分部掘進(jìn)支護(hù)技術(shù)，將大斷面施工化大為小，并 在施工過(guò)程中做到逐環(huán)及時(shí)封閉，增強(qiáng)支護(hù)體系抗振能力，降低爆破振動(dòng)對(duì)地面沉降疊加影響量值。 ⑤ 提高爆破效果，即隧道開(kāi)挖輪廓的質(zhì)量及機(jī)械化施工對(duì)巖石塊度要求。區(qū)間隧道爆破時(shí)，掏槽孔采用楔形、菱形等布孔方式，輔助孔采用梅花狀均勻布孔，所有周邊孔一律為光爆孔。斷面大，光爆 孔 所受到的夾制作用小，巖石比較容易崩落，可以大些；斷面小，光爆 孔 受到的夾制力大，光爆層厚度相對(duì)要小些。 K=E/W (K 取值 ) (4)炮 孔 直徑 (D) 鉆孔機(jī)具選用 YT28型或 7655型 風(fēng)鉆 鉆孔 ， 炮孔直徑為 42mm。 q 取值 ～ ?？讛?shù)過(guò)少將造成大塊增多，周壁不平整，甚至?xí)霈F(xiàn)炸不開(kāi)的情況；相反，孔數(shù)過(guò)多將使鑿巖工作量增大。 圖 31 上下導(dǎo)坑爆破孔位布置 示意圖 表 31 爆破設(shè)計(jì)參數(shù)表 部位 眼數(shù) 炮眼深 單孔裝藥量 雷管段別 每循環(huán)裝藥量 備注 管數(shù) 藥量 /kg 上 臺(tái) 階 中空眼 1 16 2 1 綜合經(jīng)濟(jì)指標(biāo)： 開(kāi)挖斷面面積：S= m2 預(yù)計(jì)進(jìn)展： 炮眼個(gè)數(shù)： Σ N=86個(gè) 炸藥用量： Σ Q=比鉆個(gè)數(shù)： /m2 炸藥單耗： q=掏槽眼 6 2 2 4 2 7 掘進(jìn)眼 2 2 7 10 1 9 周邊眼 29 11 底板眼 8 2 13 下 臺(tái)階 周邊眼 6 1 5 掘進(jìn)眼 5 2 1 4 2 3 底板眼 11 2 9 對(duì)于 Ⅳ、Ⅴ類圍巖采用 臺(tái)階法分兩步開(kāi)挖，臺(tái)階長(zhǎng)度為 3～ 5m。 裝藥結(jié)構(gòu) 炮孔 布置如圖 31，裝藥結(jié)構(gòu) 如圖 32“ 暗挖段 裝藥結(jié)構(gòu)圖” 。網(wǎng)路采取孔內(nèi)微差，孔外 大把扎的形式。輔助 孔 由里向外逐層起爆。為了較精確地畫出輪廓線 ， 根據(jù)設(shè)計(jì)斷面計(jì)算出各類圍巖開(kāi)挖五寸臺(tái)。 (2)定位 與 鉆 孔 周邊 孔 開(kāi)鉆時(shí)，鉆桿保持水平，并平行于隧道中軸線，稍外插 3176。 ， 孔 孔 間距保持互相平行 ， 底板 孔 向下傾斜 ， 但 孔 底不得超過(guò)輪廓線 10cm。裝藥過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格控制藥量，把炸藥按每孔的設(shè)計(jì)藥量分好，邊裝藥邊測(cè)量，以確保線裝藥密度符合要求。 (5)光面爆破的達(dá)到的效果和要求 ① 周邊輪廓基本符合設(shè)計(jì)要求，爆破后巖石壁面基本平整，起伏度在 15cm 以內(nèi)。 ⑤ 石碴最大塊 40～ 50cm，碴堆集中，拋距在 50m 以內(nèi)。 密孔爆破法又叫防振孔法，它屬于邊線控制爆破技術(shù)，主要通過(guò)加密炮孔，縮小炮孔間距，減少裝 藥量來(lái)控制。 (3)高大邊坡 暗挖左線里程 ZDK3+846～ ZDK3+910 段結(jié)構(gòu)上方北側(cè)高大邊坡 。 預(yù)鉆減振孔 在爆破體與保護(hù)體之間鉆鑿不裝藥的單排、雙排減振孔降振率可達(dá)30％ ～ 50％ (見(jiàn)圖 35)。 為將隧道施工對(duì)周圍環(huán)境的影響程度降至最低，實(shí)際隧道施工中，首先從總的裝藥量控制人手，運(yùn)用多段位高精度雷管的減振控爆技術(shù)，實(shí)施分臺(tái)階爆破施工，并對(duì)裂隙特別發(fā)育巖石強(qiáng)度低的地層進(jìn)行超前預(yù)加固。一般地，單炮孔爆破時(shí)引起的振動(dòng)持續(xù)時(shí)間較短，多數(shù)情況下只有 3 個(gè)全振動(dòng)周期 (3T)的振幅大于 A/2，隨后的振動(dòng)衰減得可以不計(jì)。實(shí)際爆破中，為達(dá)到產(chǎn)生隨機(jī)干 擾波的效果，大都采用多段位高精度系列雷管，同段雷管偏差值大于 100 ms．不同段位的雷管間隔時(shí)間較長(zhǎng)。 光爆減振控制技術(shù) 為形成光滑的輪廓面，光爆孔間距 a 光 取得較小，考慮到本處一般為Ⅲ ～Ⅳ類圍巖，取 a 光 =。 爆破安全技術(shù)與防護(hù)措施 由于爆破過(guò)程中部分炸藥能量轉(zhuǎn)化為地震波，同時(shí)產(chǎn)生一定飛石、沖擊波、爆破毒氣和噪聲，影響建筑物 、機(jī)械設(shè)備及生命財(cái)產(chǎn)的安全，務(wù)必對(duì)其安全情況進(jìn)行校驗(yàn)，采取 防范 措施加以保護(hù)確定爆破安全。) 5 6 7 允許地面質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)速度 (cm/s) 2～ 3 3～ 5 5～ 8 本車站建筑防震列度為 6 度，相應(yīng) 允許地面質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)速度 3～ 5cm/s，見(jiàn)表 35 所示。 (2)爆破器材 要獲得比較好的減震效果，必須根據(jù)炸藥與巖石的匹配程度選擇合適的爆破器材。 (3)微差時(shí)間間隔 合理的設(shè)計(jì)起爆時(shí)差，一是減震，即避免相鄰段位雷管起爆時(shí)產(chǎn)生爆破振動(dòng)疊加效應(yīng)；二是先爆區(qū)雷管爆炸時(shí)不破壞后續(xù)爆破區(qū)的網(wǎng)路，避免造成拒爆，提高爆破效果。 (5)掏槽方式 根據(jù)隧道各部開(kāi)挖方式、開(kāi)挖斷面大小及循環(huán)進(jìn)尺的要求，同時(shí)結(jié)合工期總體安排、鉆孔設(shè)備配備情況，采用減振效果 較好的以下幾種掏 槽方式。 爆破飛石安全距離 及 防護(hù)措施 隧道爆破時(shí)，個(gè)別飛石對(duì)人員安全距離設(shè)定為 150m，巷道內(nèi)對(duì)設(shè)備安全距離設(shè)定為 100m(指非機(jī)動(dòng)設(shè)備 )。因此，必須掌握發(fā)生盲炮的原因，以便采取有效的防護(hù)措施和安全處理方案。處理盲炮時(shí)設(shè)立警戒標(biāo)志，劃分警戒范圍，禁止無(wú)關(guān)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)或在附近做其他工作，對(duì)清理出的殘余未爆材料應(yīng)銷毀或送公安部門指定的倉(cāng)庫(kù)，盲炮處理后，方可撤去警戒標(biāo)志，進(jìn)行施工作業(yè)。 監(jiān)測(cè) 點(diǎn)位置及計(jì)算分析 (1)測(cè)點(diǎn)埋設(shè) 地面震動(dòng)測(cè)點(diǎn)一般選擇在基坑附近建筑物上通過(guò)監(jiān)測(cè)能真實(shí)反映其振動(dòng)情況的地方。 (3)數(shù)據(jù)分析與處理 通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試的若干組爆破振速及有關(guān)系數(shù)的回歸求出 K、α值，利用薩道夫經(jīng)驗(yàn)公式進(jìn)行微振動(dòng)爆破設(shè)計(jì)即： 33maxmax KV RQ ???????? ? 在已知［Ｖ max］、 K、α、 R 的條件下 ，求出每循環(huán)爆破的最大段允許裝藥量 Qmax，并隨時(shí)根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果來(lái)調(diào)整設(shè)計(jì)。 安全警戒范圍及信 號(hào)規(guī)定 (1)警戒范圍 按照國(guó)家《爆破安全規(guī)程》 (GB67222003)規(guī)定，安全警戒距離為200m。警戒人員穿戴明顯標(biāo)志，在交通路口用黃色條幅攔住過(guò)往的車輛和行人。此信號(hào)在爆破準(zhǔn)備工作全部完成，警戒人員到位，警戒線內(nèi)的人員車輛撤離后，由現(xiàn)場(chǎng)指揮長(zhǎng)發(fā)出。此信號(hào)在各警戒點(diǎn)報(bào)告后，指揮長(zhǎng)確認(rèn)警戒線內(nèi)人員、車輛全部撤離后發(fā)出。起爆后，爆破技術(shù)人員迅速檢查爆破效果。信記號(hào)規(guī)定見(jiàn)表 37。 (3)爆破采用 擊發(fā)針 起爆，起爆器由專人 (指定的爆破員 )保管和使用。 ② 全面負(fù)責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理部?jī)?nèi)部各機(jī)構(gòu)的協(xié)調(diào)與管理。 項(xiàng)目經(jīng)理： 王雙龍 項(xiàng)目副經(jīng)理： 李春方 技術(shù)負(fù)責(zé)人： 段憲鋒 爆破 1 隊(duì) 爆破 2 隊(duì) 爆破 3 隊(duì) 安檢隊(duì) 后勤保障隊(duì) 鉆孔操作手 爆破操作手 鉆孔操作手 爆破操作手 鉆孔操作手 爆破操作手 安全防護(hù)員 安全檢查員 計(jì)量資料員 器材管理員 交通清掃員 現(xiàn)場(chǎng)辦公室 ③ 負(fù)責(zé) 項(xiàng)目施工安全生產(chǎn)、進(jìn)度、文明施工 、環(huán)境保護(hù)等方面控制的責(zé)任人。 ⑷ 爆破施工隊(duì) ① 負(fù)責(zé)標(biāo)孔、鉆孔和清孔。 ② 檢查、督促落實(shí)各項(xiàng)安全措施，各施工時(shí)段必須有安檢人員跟隨班作業(yè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)排除施工中的安全隱患 ，防微杜漸。 ② 及時(shí)采購(gòu)防護(hù)材料，機(jī)械配件和勞保用品，保障好施工人員的食宿。其職責(zé)是： ① 負(fù)責(zé)爆破工程的設(shè)計(jì)和總結(jié)，指導(dǎo)施工，檢查質(zhì)量； ② 制定爆破安全技術(shù)措施，檢查實(shí)施情況； ③ 負(fù)責(zé)制定盲炮處理的技術(shù)措施，并指導(dǎo)實(shí)施； ④ 參加爆破事故的調(diào)查和處理。 (5)安全員的職責(zé) 安全員應(yīng)由經(jīng)驗(yàn)豐富的爆破員或爆破工程技術(shù)人員擔(dān)任，其職責(zé)是： ① 負(fù)責(zé)本單位爆破器材購(gòu)買、運(yùn)輸、貯存和使用過(guò)程中的安全管理； ② 督促爆破員、保管員、押運(yùn)員及其他作業(yè)人員按照本規(guī)程和安全操作細(xì)則的要求進(jìn)行作業(yè)，制止違章指揮和違章作業(yè)，糾正錯(cuò)誤的操作方法； ③ 經(jīng)常檢查爆破工作面，發(fā)現(xiàn)隱患應(yīng)及時(shí)上報(bào)或處理，工作面瓦斯超限時(shí)有權(quán)制止爆破 作業(yè)； ④ 經(jīng)常檢查本單位爆破器材倉(cāng)庫(kù)安全設(shè)施的完好情況及爆破器材安全使用、搬運(yùn)制度的實(shí)施情況； ⑤ 有權(quán)制止無(wú)爆破員安全作業(yè)證的人員進(jìn)行爆破工作； ⑥ 檢查爆破器材的現(xiàn)場(chǎng)使用情況和剩余爆破器材的及時(shí)退庫(kù)情況。 51 爆破施工工藝流程圖 隧道 施工時(shí)間安排 及工期 每個(gè)段面 單次爆破作業(yè) 時(shí)間 安排 (表 51)： (1)測(cè)量劃線 1小時(shí) (2)布孔、鉆孔、驗(yàn)孔 46小時(shí) (3)裝藥、填塞、連線 、起爆 2小時(shí) (4)檢查效果 、通風(fēng)排險(xiǎn) 1小時(shí) (5)清運(yùn) 出碴 5小時(shí) 挖掘機(jī)平整場(chǎng)地 修施工作業(yè)平臺(tái) 鑿巖鉆機(jī)鉆孔 裝藥 引爆 土石方歸堆及運(yùn)輸 布點(diǎn) 制作起爆材料 (6)噴錨 4小時(shí) 表 51 作業(yè)循環(huán)時(shí)間表 (循環(huán)進(jìn)尺 ) 作業(yè)項(xiàng)目 時(shí)間 (小時(shí) ) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 測(cè)量劃線 鉆 孔 裝藥起爆 通風(fēng)排險(xiǎn) 出 碴 噴 錨 注：測(cè)量時(shí)鉆孔可同時(shí)進(jìn)行，循環(huán)時(shí)間根據(jù)巖石地質(zhì)變化作相應(yīng)調(diào)整。盡快做好各階段施工準(zhǔn)備工作，不斷完善施工組織設(shè)計(jì)，積極辦理爆破手續(xù)。根據(jù)施工情況變化，不斷進(jìn)行設(shè)計(jì)優(yōu)化，使工序銜接，勞動(dòng)力組織、機(jī)具設(shè)備、工期安排等良性高效運(yùn)行。 (4)加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備管理。實(shí)行內(nèi)部經(jīng)濟(jì)承包責(zé)任制，使責(zé)任和效益掛鉤，個(gè)人收益和完成工作量掛鉤，做 到多勞多得，