【正文】 供應(yīng)商于三日之內(nèi)來辦理退貨業(yè)務(wù)。首先，對山東銀 座物流運作的主體 進行了分析，山東銀座物流如何進行物流系統(tǒng)分析與設(shè)計 。然而技術(shù)支 撐不夠，缺乏專業(yè)的管理人刁’和完善的供應(yīng)鏈。 共同配送模式，就是各物流企業(yè)為了提高配送效率以及實現(xiàn)配送合理化而建立的 一種功能聯(lián)合體 。目前銀座物流濟南配送中 心已經(jīng)投入運營一年半的時間，曲阜配送中心正在建設(shè)中，預(yù)計 ZOH年 8月份投 入使用，濰坊配送中心、萊陽配送中心正在籌劃階段。客戶之所以選擇第三方物流是因為客戶企業(yè)為降低企業(yè)成本或企業(yè)的戰(zhàn)略重 點不同等因素造成的。具體來說 :要緊跟客戶需求的動態(tài)變化，提供切實有效的物流 服務(wù)，通過給客戶提供基于其不斷變化的物流需求，刁‘能滿足客戶選擇第三方物 流企業(yè)的初衷。由于我國物流企業(yè)起步較晚，且長期處于低贏利狀態(tài)，各 方面積累均較少，競爭力較弱，短時間內(nèi)靠巨額投資來改善自身經(jīng)營條件，與跨 國物流企業(yè)并駕齊驅(qū)是十分困難和不現(xiàn)實的。山東銀座物流根據(jù)我國物流行業(yè)現(xiàn)實狀況，一方面要大 力拓展代理形式的客戶定制物流服務(wù)的第三方物流模式業(yè)務(wù)，即作為物流企業(yè)采 用委托代理的形式，不進行固定資產(chǎn)投資，運用自己成熟的物流管理技術(shù)和經(jīng)驗， 為自己的客戶提供高質(zhì)量的第三方物流庫存、配送、甚至采購等其他增值服務(wù)， 主要方法有 :(1)盡可能少的固定資產(chǎn)投資，低成本經(jīng)營和入市 。另一方面積極根據(jù)母公司零售門店的經(jīng)營需求， 積極調(diào)整自己的配送策略，在滿足配送需求的前提下，最大化的降低自己的配送。企業(yè)發(fā)展 要與員工個人發(fā)展、供應(yīng)商及經(jīng)營商的發(fā)展緊密結(jié)合 。 以提高物流環(huán)節(jié)服務(wù)附加值為目標(biāo)的基礎(chǔ)物流服務(wù) 由于國內(nèi)各專業(yè)性的物流公司運輸方式比較單一，物流運輸及物流網(wǎng)絡(luò)整合 能力較欠缺，如果不考慮目前國內(nèi)現(xiàn)實情況，就去做綜合物流代理，不但實力達 不到，還會容易導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量達不到用戶要求，最終使得客戶不滿意?？蛻敉矚g用最少的精力和時間來完成貨物運輸， 這樣可以減輕他們的額外工作，更專心做主營業(yè)務(wù)。 包裝 :山東銀座物流十分重視包裝環(huán)節(jié)，在商品入庫、出庫等環(huán)節(jié)中，根據(jù) 商品狀況進行 分類包裝，以便于商品順利配送到各零售門店，從而為客戶及零售 門店提供全方位的服務(wù)?，F(xiàn)代物流企業(yè)采用流水線作業(yè)方 式，有效協(xié)調(diào)了物流加工各個環(huán)節(jié)，進而給 客戶提供了便捷高效的服務(wù)?？偠灾?， 山東銀座物流的服務(wù)模式并不是一層不變的幾個固定模式，上述幾種物流模式僅 是其中的部分。 山東銀座物流采購模式分析 伴隨山東銀座商城股份有限公司的業(yè)務(wù)發(fā)展，正在逐步集中核心業(yè)務(wù)在自己 的主營業(yè)務(wù)上，采購這一物流環(huán)節(jié)也被劃轉(zhuǎn)到配送中心上來，物流采購可以有效 地解決和優(yōu)化企業(yè)采購過程。由于商品質(zhì)量和交貨期都是在采購后進 行把關(guān)的，難以得到保證。再加上運輸?shù)膹?fù)雜性，使交貨 難以得到保證，延期、損壞等現(xiàn)象常 見直接影響合作 。 山東銀座物流的采購作用 :為適應(yīng)零售門店迅速發(fā)展的需求，山東銀座及時 調(diào)整了自己的戰(zhàn)略重點， 成立了部分專業(yè)化公司，充分利用各種資源以期快速響 應(yīng)變化的市場需求，著重運作具有很大發(fā)展前景的重點業(yè)務(wù)，著重發(fā)展并提高自 己的核心競爭力。如圖 3一 5所示 : 互間建立長期合作關(guān)系。 如圖 3一 7所示，在傳統(tǒng)物流庫存模式下，零售門店根據(jù)市場需求制訂采 購計 劃并控制自己的庫存，采購的貨物進入零售門店的倉庫后便成為庫存，等待銷售。主要表現(xiàn)有 :庫存信息封閉性，在傳統(tǒng)模式下， 庫存控制信息不能有效在相關(guān)供應(yīng)商間進行溝通和交流，供應(yīng)商不能根據(jù)零售門 店實際需求進行最佳供應(yīng)。傳統(tǒng)模式下，企業(yè)庫存控制策略往 往比較單一，物品分類不能反映供需變化。關(guān) 鍵是許多廠商之間的信息透明度較差，特別是在全球化的供應(yīng)鏈中，組織協(xié)調(diào)涉 及的利益群體更多。 (2)山東銀座物流庫存模式分析。同時，零售門店根據(jù)銷售情況，有計劃地制定訂貨訂單，明 確貨物品類數(shù)量后向物流發(fā)出提貨請求，物流在接到需求信息后根據(jù)實際情況做 出送貨反應(yīng)，及時把貨物送往零售門店銷售第一線。實現(xiàn)了零售門店的零庫存管理，降低了零售門店的運營成本，大大降 低了缺貨、壓貨等不確定性因素的影響 :物流進行庫存管理能夠產(chǎn)生規(guī)模效益， 降低庫存管理中的運作成本。山東銀座商城股份有限公司為集中主要力量發(fā)展主營業(yè)務(wù)，提 高核心競爭力，在原有運輸車輛、配送人員及相關(guān)設(shè)施基礎(chǔ)上建立新的配送中心， 成立自己的專業(yè)物流公司，實現(xiàn)商品配送的專業(yè)化。如圖 3一 9所示。并對相應(yīng)的提供商進行量化指標(biāo)，以便確 定最優(yōu)提供商。常用的定性分析方法有以下幾種 :(l) 管理人員的判斷。一般 來說，管理人員在經(jīng)理辦公室里呆的時間越少，與員工和客戶保持越密切的聯(lián)系 和交往，這種方法所造成的危險就越小。 (3)物流人員的估計?，F(xiàn)場測試是指在一個小范圍內(nèi)， 測試某一個系統(tǒng)的實際效果。 當(dāng)這種方法發(fā)揮作用時，它常常顯示出團隊的內(nèi)聚力。因此，這種方法被看作是“民主”的方法 (如果每個 人的意見按其重要性給予不同的權(quán)重，就可能得到更準確的估一計值，這也是集合 意見法的一種 — 譯者注 )。這樣，他們就 會熙顧到不同意見而重新考慮和修改他們的原始數(shù)值。這樣反復(fù)幾次，答案就會趨于一致 — 譯者注 )，從這種意義上來講，它可以 被看作是小組討論和集合意見法的混合體，綜合了上面兩種方法的長處。為達到 這樣的目的，我們可以選擇運用貝葉斯 (Bayesian)法來為我們提供一個量化公式 的輪廓，從而使質(zhì)的、主觀的 (即“軟”的 )信息輸入后變得“硬”一些。 選擇技術(shù)服務(wù)提供商的定量分析法 定量分析法是對社會現(xiàn)象的數(shù)量特征、數(shù)量 關(guān)系與數(shù)量變化進行分析的方法。 (2)趨勢分析法。它通過對 物流管理指標(biāo)中各分項 l:J 在總體項卜 1中的比重或組成的分析，考量各分項日在總 體項目中的地位。以上四種定量分析方法，比率分析法是基礎(chǔ)，趨勢分析、結(jié) 構(gòu)分析和對比分析等方法是延伸。很多員工往往把現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)的運輸和儲存混為一體，競爭意識較差， 市場需求、用戶至上的經(jīng)營理念較為淡薄。 (二 )作為第四方物流基礎(chǔ)的第三方物流發(fā)展還不成熟 我國物流管理體制較為落后，一個顯著的特征就是地域分割嚴重、多頭管理。 (三 )物流信息平臺尚未建成 現(xiàn)代物流主要體現(xiàn)在物流的專業(yè)化、社會化和信息化，但現(xiàn)實狀況是我國物 流專業(yè)化、社會化、信息化水平較低。在這種大的環(huán) 境下，山東銀座物流的信息平臺也是依賴技術(shù)提供商的支持來運作的，到目前為 止，山東銀座物流尚未建立自己真正的物流信息平臺，并且物流基礎(chǔ)設(shè)施仍有許 需要改進之處。因為現(xiàn)代物流是一種跨專業(yè)、跨區(qū)域、跨部門的綜合性 行業(yè)，所以它的發(fā)展在強烈地呼喚著能夠懂得信息、管理、法律、金融及外語的 復(fù)合型和綜合型人刁一。山東銀座物流應(yīng)當(dāng)順 應(yīng)當(dāng)今零售業(yè)發(fā)展的需求，優(yōu)化自己的管理模式，提高自己的競爭力，進而提高 自己在市 場中的占用率，在配送好母公司零售需求的前提下，大力發(fā)展自己的物 流業(yè)務(wù)。 山東銀座物流根據(jù)這種實際情況，一方面應(yīng)積極采取代理形式的客戶定制物流服 務(wù)的第三方物流模式。 提供個性化物流服務(wù) 中小型客戶由于商務(wù)功能有限，物流需求往往比較特殊，銀座零售門店也因 顧客需求變化而產(chǎn)生不同的物流需求，這就要求山東銀座物流根據(jù)自身狀況，優(yōu) 化配送環(huán)節(jié)，充分發(fā)揮自有優(yōu)勢，為零售門店及中小型客戶提供優(yōu)質(zhì)、高效、個 性化的物流服務(wù)。采取物流 采購模式，改變采購任務(wù)目的，實現(xiàn)由為庫存而采購到為訂單而采購的轉(zhuǎn)變。對零售門店提供貨物支 持，并直接把貨物送往銷售第一線，并實 現(xiàn)即時送達。 二、山東銀座物流具體操作流程優(yōu)化措施 流程即一系列共同給客戶創(chuàng)造價值的相互關(guān)聯(lián)活動的過程，銀座物流的具體 操作流程是指物流各個作業(yè)環(huán)節(jié)正常運行相關(guān)聯(lián)的活動過程。流程優(yōu)化是一項策略，通過不斷發(fā)展、完善、優(yōu)化業(yè)務(wù)流程保持 企業(yè)的競爭優(yōu)勢。在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上，提出改進后的實施方案，并對其作出評價 。對于某些效率低下的流程，也可以 完全推翻原有流程，運用重新設(shè)計的方法獲得流程的優(yōu)化。通過分析現(xiàn)有業(yè)務(wù)流程的基礎(chǔ)上進 行業(yè)務(wù)流程重組 (B四 )，產(chǎn)生新的更為合理的業(yè)務(wù)流程。 供應(yīng)商沒有預(yù)約就來送貨的，必須到服務(wù)支持科單據(jù)室先預(yù)約，并將預(yù)約時間排 在最后 ?，F(xiàn)代企業(yè)合作要追 求相互配合，合理安排各個環(huán)節(jié)，首先要把對外環(huán)節(jié)簡約，把內(nèi)部工作做做足做 實。若需供應(yīng)商退貨，則提前與 供應(yīng)商聯(lián)系確定退貨時間，便于供應(yīng)商做好退貨準備 。 (二 )進貨 與退貨操作優(yōu)化 統(tǒng)配商品進貨操作流程 供應(yīng)商送貨必須持蓋章的《送貨清單》按照預(yù)約的日期、時間到配送中心送 貨 。 供應(yīng)商 /裝卸工按照預(yù)驗收單上指定的標(biāo)準棧板量進行整齊、碼放 。如圖 4一 3所示 : 單據(jù)員必 須要求廠商出示退貨中請單，退貨申請單要有業(yè)務(wù)人員、該部門負 責(zé)人、財務(wù)部門審核簽字 。單據(jù)員必須準確錄入實際退貨數(shù)量 。 經(jīng)由退貨操作流程 經(jīng)由退貨共分為兩部分，一是從門店退貨到配送中心，二是從配送中心退貨 到供應(yīng)商。然后把退貨放到相應(yīng)的門店暫存區(qū)，并通知供應(yīng)商 于三日之內(nèi)來辦理退貨業(yè)務(wù)。優(yōu)化措施 :適當(dāng)集中 相關(guān)部委操作人員集體辦公，減少供應(yīng)商簽字拿單路程。補貨員必須在揀貨任務(wù)開始前準確的完成補貨 任務(wù)。揀貨員必須揀貨準確， 回單操作準確。補貨、揀選、分播過程中出現(xiàn)的異常情況 ， 揀貨員或分播員必須及時匯報給揀選科組長 。商品分播時，要認真碼放商品，商品之間排列緊密，盡 量把商品整齊的擺放至一個籠車內(nèi)。復(fù)核員復(fù)核商品時要認真清點商品的 件數(shù) /數(shù)量，核對商品的名稱、規(guī)格及所發(fā)往的門店及存放區(qū)域 。發(fā)車員、駕駛員必須在派車計劃執(zhí)行表上簽字確認。理貨員發(fā)車用自己的員工工號登 陸 RF，進入發(fā)車作業(yè) 。經(jīng)由派車計劃執(zhí)行 單一般為五聯(lián)，經(jīng)由一聯(lián)，發(fā)貨科一聯(lián)，門店三聯(lián)，發(fā)車交運清單為三聯(lián) (門店 簽字蓋章后留一聯(lián)，司機捎回兩聯(lián)其中配送科一聯(lián)、司機留存一聯(lián) )。加盟車 調(diào)度員必須及 時報告當(dāng)天不能出車的車輛 。出車順序 :先 報到先跑遠的門店。如今物流公司遍 地開花，物流專業(yè)四面擴招，物流培訓(xùn)方興未艾。 因為很多人口中的“物流人才’缺口”并不代表社會對物流專業(yè)畢業(yè)生的需求人 數(shù)。隨著物流行業(yè)的興起，國內(nèi)對 物流人刁‘的需求量也增加了不少，但是相比起西方發(fā)達國家來說，國內(nèi)物流人刁 的培養(yǎng)相對來說比較慢。 (2)計 算機信息系統(tǒng)知識由于現(xiàn)代企業(yè)的物流運營對 信息系統(tǒng)的要求相當(dāng)高。物 流配送新技術(shù)通常有條碼 技術(shù)、 GIS、 Gl， S、 EDI、 BarCode、射頻技術(shù) RF、交叉配送技術(shù)、準時制配送和 ABC酉己送等等。一般的來講物流信息管理 系統(tǒng)包括以下五個子系統(tǒng) :需求管理信息 系統(tǒng)、采購管理系統(tǒng)、倉庫管理系統(tǒng)、 財務(wù)會計系統(tǒng)及配送管理系統(tǒng)。傳統(tǒng)的物流 以及產(chǎn)品的經(jīng)銷方式將給商品在流通過程中增加時間和成本，對于企業(yè)來說，通 過分銷商銷售產(chǎn)品的好處是分工明確，可以迅速鋪開市場，但當(dāng)產(chǎn)品進入銷售成 熟期時，產(chǎn)品對于最終客戶的服務(wù)問題由于需要通過流通商而得不到很好的響應(yīng)?；A(chǔ)設(shè)施狀況落后是制約銀座物流發(fā)展的一大因素，必 須加大對收貨、倉儲、發(fā)貨等環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)改造，形成合理的綜合運輸體 系 。物流在我國起步較晚，物流人才‘極度欠缺，必 須通過培訓(xùn)及考察等手段，培育一批具有專業(yè)物流知識的人才。第四方 并不實際承擔(dān)具體的物流運作活動。大力發(fā)展第三方物流是當(dāng)前提高我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展 水平最重要的措施。 加速信息化，建立物流信息平臺。我國的現(xiàn) 代物流業(yè)是在傳統(tǒng)行業(yè)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。 物流標(biāo)準化更要求體現(xiàn)科學(xué)性、民主性和經(jīng)濟性。 貫徹安全與保險的原則。 物流標(biāo)準化的種類有以下幾種 :(l)基礎(chǔ)編碼標(biāo)準。 (5)物流專業(yè)名詞標(biāo)準。 企業(yè)實現(xiàn)物流標(biāo)準化帶來的好處主要有 :(l)物流標(biāo)準化是物流系統(tǒng)設(shè)計的 前提。實現(xiàn)物流標(biāo)準化后，貫通了全系統(tǒng)，可以實現(xiàn)“一貫 到戶”式的物流，其效益由速度加快、中間裝卸、搬運、暫存費用降低、中間損 失降低而獲得。建立物流系統(tǒng)的涉及面廣，難度非常大，推行物流標(biāo)準化可以少走很多 彎路，加快推行物流管理的進程。第四方物 流的價值創(chuàng)造體現(xiàn)在幫助企業(yè)實現(xiàn)降低成本和有效整合資源，并且依靠優(yōu)秀的第 三方物流供應(yīng)商、技術(shù)供應(yīng)商、管理咨詢以及其他增值服務(wù)商，為客戶提供獨特 的和廣泛的供應(yīng)鏈解決方案，通過對整個供應(yīng)鏈產(chǎn)生影響增加價值。 (4)第四方物流人才的匿乏。選擇 服務(wù)提供商的決策技術(shù)。 (3)撿貨操作流程。 (2)加速信息技術(shù)與現(xiàn)代物流行業(yè)的 融合以提升物流管理信息技術(shù)能力。