【正文】 方，石灰土底基層 方。排水溝 18945 延米，砌筑混凝土預(yù)制塊 方。但由于農(nóng)網(wǎng)供電不穩(wěn)定，不能完全保證施工，須自備發(fā)電機(jī)。任何施工用水均須經(jīng)過檢驗(yàn)合格后方可使用。此石料場(chǎng)主要為黑色玄武巖，石質(zhì)好，交通便利，線外運(yùn)距為 150 公里。 第三章 設(shè)備人員動(dòng)員周期和設(shè)備人員材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法 第一節(jié) 組織機(jī)構(gòu)安排及人員設(shè)備配置 一 、 組織機(jī)構(gòu)安排 根據(jù)本工程實(shí)際情況，為加強(qiáng)管理，便于協(xié)調(diào)指揮，我單位擬成立合徐高速公路工程項(xiàng)目經(jīng)理部，設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理 1 人，副經(jīng)理 2 人，總工程師 1人。 二、施工隊(duì)伍安排 如果我單位中標(biāo)，具體施工任務(wù)將進(jìn)行詳細(xì)分解。 橋 涵 施工二隊(duì)： 隊(duì)部設(shè)于 K185+100 處，主要負(fù)責(zé) K185+277 分離立交、 K186+ 鄭溝橋、 K186+990 青龍河橋、 BK3+445 中橋、 AK0+385 小橋及此段通道和涵洞的施工。 橋涵施工四 隊(duì) 隊(duì)部設(shè)在 189+98 處，主要負(fù)責(zé) BK0+362 立交、 AK3+310 立交、K190+763 小橋、 K191+372 小橋 的施工 。擁有機(jī)械設(shè)備 33 臺(tái)套。 （三）底基層施工隊(duì) 該隊(duì)主要負(fù)責(zé)石灰改善土和底基層的施工。 （四）臺(tái)背回填隊(duì)負(fù)責(zé)全段結(jié)構(gòu)物處的回填土施工，有施工人員 85人，其中管理人員 5 人，技術(shù)人員 11 人，技術(shù)工人 69 人 ，擁有機(jī)械設(shè)備18 臺(tái)套。在接到監(jiān)理工程師開工令后立即形成施工能力，并在半月之內(nèi)掀起大干高潮。我們將根據(jù)工期要求，合理的進(jìn)行人員機(jī)械設(shè)備調(diào)配，確保工期。 三、對(duì)施工范圍內(nèi)的地質(zhì)、水文、障礙物、文物古跡及各種管線進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，以便合理安排施工。 六、 審核施工圖紙，優(yōu)化施工組織方案，為設(shè)計(jì)院的技術(shù)交底工 作做好準(zhǔn)備。借方平均運(yùn)距 1KM。清理用地范圍及土場(chǎng)內(nèi)非適用性材料，并將路基用地范圍的坑穴填平夯實(shí)。 (一 )路基填筑施工 路基填筑根據(jù)成熟的施工經(jīng)驗(yàn)，概括為“挖、裝、運(yùn)、卸、平、壓、檢”一條龍流水作業(yè)，總結(jié)起來為“三階段、四區(qū)段、八流程”施工程序。 填方路基按路面平行線分層控制填土標(biāo)高，分層平行攤鋪。路基頂層填土大于 10 厘米。再以每層壓實(shí)厚度不大于 20 厘米的石灰改善土進(jìn)行分層填筑壓實(shí)，直至路床頂面，每層 壓實(shí)度不小于 95%。 路基填筑地段和取土場(chǎng)地作好防排水工作，路基和取土坑內(nèi)防止積水。碾壓時(shí)前后兩次橫向輪跡至少要重疊 ，縱向重疊 ，大型機(jī)械碾壓不到的部 位使用小型振動(dòng)機(jī)械壓實(shí)，做到無漏壓，無死角。 根據(jù)規(guī)范要求，通過試驗(yàn)確定石灰土最佳摻量。冬季不安排石灰改善土施工。設(shè)專人跟隨拌和機(jī)，隨時(shí)檢查拌和深度，配合拌和機(jī)駕駛員調(diào)整拌和深度。石灰劑量低于最佳劑量時(shí)，在表層補(bǔ)撒石灰，重新拌和均勻后再經(jīng)檢驗(yàn)合格后進(jìn)行下一道工序。 兩工作段搭接施工，接頭處拌和均勻，前一段拌和后留 3~5M 不進(jìn)行碾壓，后 一段施工時(shí) ，將前一段未壓部分一起在拌和并與后一段一起碾壓。未進(jìn)行封層之前，禁止開放交通。 （三）臺(tái)背回填 橋 梁 及涵洞和路基 銜接部位的路基較易出現(xiàn)沉降凹陷，使路面和橋面連接不平順，伸縮縫破損，臺(tái)背處錯(cuò)臺(tái)等，從而引起橋頭跳車。 結(jié)構(gòu)物完成后，等各部強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)，開始進(jìn)行臺(tái)背回填。兩側(cè)臺(tái)背回填對(duì)稱進(jìn)行，保持兩側(cè)填層在同一個(gè)標(biāo)高位置上。 回填基坑內(nèi)保持無積水。土層厚度嚴(yán)格按小于 15cm 的要求控制。本標(biāo)設(shè)計(jì)石灰土底基層 20cm，總共 。石灰土混合料壓實(shí)后 7 天浸水抗壓強(qiáng)度應(yīng)大于 ，壓實(shí)度大于 95%。對(duì)下承層 進(jìn)行清掃，并灑水濕潤(rùn)。拌和時(shí)破壞底層 1cm 左右，利于上下層粘接。 路拌整型合格后立即按照試驗(yàn)路段的施工工藝、壓實(shí)速度和遍數(shù)進(jìn)行壓實(shí)，連續(xù)碾壓達(dá)到合格壓實(shí)度 95%。 石灰土碾壓完成后，進(jìn)行保濕養(yǎng)生，保持穩(wěn)定土表面濕潤(rùn)。 第四節(jié) 橋梁工程 一、工程概況 本標(biāo)段共有中橋 4 座，小橋 4 座，主線上跨分離式立交橋 5 座，飛機(jī)跑道設(shè)分離立交 2 座，通道橋 3 座。 根據(jù)我們?cè)诤闲炻纺隙蔚你@孔施工經(jīng)驗(yàn)，一臺(tái)回旋鉆機(jī)平均 3 天左右可完成 1 根 20 米左右的樁。 A 樁位測(cè)量放樣 測(cè)量放樣主要使用全站儀進(jìn)行，根據(jù)待放樁位的中心坐標(biāo)和附近兩個(gè)互相通視的導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)，利用坐標(biāo)法放出樁位中心樁，為便于檢查復(fù)核，在中心樁附近適當(dāng)位置，在縱橫方向上各設(shè)置兩排保護(hù)樁。 施工場(chǎng)地根據(jù)不同情況分別進(jìn)行整理。施工時(shí)，采用圍堰筑島的施工方案，堰內(nèi)粘性土回填，堰頂寬 米，堰外邊坡為 1： 2，內(nèi)邊坡為 1： ，堰頂比施工時(shí) 水位高 米并分層整平壓實(shí)。護(hù)筒頂端高度，除滿足施工要求外，應(yīng)高出常水位 ，使護(hù)筒內(nèi)水能產(chǎn)生 15Kpa 以上的靜水壓力。埋設(shè)時(shí)，護(hù)筒中心線對(duì)準(zhǔn)測(cè)量標(biāo)定的樁位中心，并嚴(yán)格保持護(hù)筒的豎直度，其偏差控制在規(guī)范規(guī)定的 1/100 范圍之內(nèi)。 D 泥漿制備 在適當(dāng)位置開挖泥漿池、沉淀池。 鉆機(jī)就位時(shí)，應(yīng)認(rèn)真對(duì)中確保鉆頭與樁位中心在同一鉛垂線上，誤差在規(guī)定的范圍內(nèi)。鉆至護(hù)筒底部以下 1m 后 ,可按土質(zhì)情況以正常速度鉆進(jìn)。拆除和加接鉆桿時(shí)力求迅速。檢孔器用外徑等于設(shè) 計(jì)樁徑、長(zhǎng)度等于樁徑的4～ 6 倍的鋼筋制作 ,具體與監(jiān)理工程師商定。成孔后用檢孔器對(duì)孔深、孔徑和豎直度進(jìn)行檢查，待驗(yàn)收合格后，填寫終孔檢查單，經(jīng)監(jiān)理工程師簽證認(rèn)可。制作成型后，請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收，做好簽證工作。導(dǎo)管采用 25cm 內(nèi)徑， 用裝有墊圈的法蘭盤連接，在使用前應(yīng)進(jìn)行水密、承壓、接頭抗拉等檢 驗(yàn)。灌注的樁頂標(biāo)高應(yīng)比設(shè)計(jì)高出 ～ ，以保證混凝土強(qiáng)度。 趾板擴(kuò)大基礎(chǔ)的施工 (1) 基礎(chǔ)開挖： 在基礎(chǔ)開挖前，先用全站儀進(jìn)行施工放樣，用石灰放出基礎(chǔ)形狀和開挖的范圍，并把基礎(chǔ)軸線控制樁延長(zhǎng)到基坑外加以固定，以便開挖后檢查校對(duì)。當(dāng)挖到距基地標(biāo)高約 30CM 時(shí)，改用人工開挖?；炷敛捎脧?qiáng)制式攪拌機(jī)攪拌，稱重計(jì)量，自卸車運(yùn)輸，通過滑槽瀉落到基礎(chǔ)底面。 承臺(tái)及支撐梁的施工 本標(biāo)段所有鉆孔樁基礎(chǔ)、薄壁式臺(tái)身的橋臺(tái)都設(shè)有承臺(tái)，有承臺(tái)的橋臺(tái)均處在陸地上，施工時(shí)，用人工配合挖掘機(jī)開挖土方，鑿除鉆孔樁樁頭。 15 4 模板相鄰兩板表面高低差 2 5 橫板表面平整度 5 基礎(chǔ)檢測(cè) 項(xiàng)次 項(xiàng)目 規(guī)定值或允許偏差 1 混凝土強(qiáng)度（ Mpa） 在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi) 2 平面尺寸（ mm） 177。澆注時(shí)，注意預(yù)埋墩臺(tái)身鋼筋，位置一定要準(zhǔn)確。先將鋼筋調(diào)至正確位置，再 焊接墩、臺(tái)身鋼筋，鋼筋焊接接頭在同一截面上受拉區(qū)不能超過25%，受壓區(qū)不能超過 50%，焊接長(zhǎng)度雙面焊不小于 5d，單面焊不小于10d，鋼筋間距允許偏差為 20mm，焊接鋼筋保證軸線一致，偏差不得大于，且不大于 2mm。 模板加工及安裝技術(shù)控制指標(biāo)如下： 模 板 制 作 項(xiàng) 次 項(xiàng) 目 允許偏差（ mm） 1 外形尺寸 0， 1 2 面板斷偏斜 ≤ 3 板面局部不平 4 板面和板側(cè)撓度 177。 10 4 模板相鄰兩面高低差 2 5 模板表面平整 5 ③混凝土澆筑 待模板及鋼筋檢測(cè)完畢后澆筑混凝土。片石應(yīng)清掃、沖洗干凈，數(shù)量不超過砼體積的20%。 10 5 軸線偏位（ mm） 10 6 大面積平整度（ mm） 5 7 預(yù)埋件位置（ mm） 10 注： H 為墩、臺(tái)身高度。 15 注： H 為墩、柱高度?；炷劣玫踯囘\(yùn)送，分層澆注，插入式振動(dòng)棒振搗，一次性完成并及時(shí)養(yǎng)護(hù)。 預(yù)應(yīng)力空心板的預(yù)制 （ 1） 模板的設(shè)計(jì)及加工 對(duì)于 20M 的梁，由于梁體數(shù)量少，僅 22 片，我們準(zhǔn)備加工 套鋼模板；而 16M 的梁由于數(shù)量多，我們預(yù)備加工中板模板 4 套，邊板模板 1套。 （ 2） 鋼筋加工、綁扎及波紋管安裝 鋼筋采用加工場(chǎng)加工、臺(tái)座綁扎的方 案。為了防止出現(xiàn)波紋管進(jìn)漿的現(xiàn)象，我們?cè)诓y管中先塞入一根橡膠管，待梁的砼澆注完后，再把橡膠管抽出來。端模立好后，重新調(diào)整錨墊板和端部加固鋼筋。 混凝土用輕型翻斗車運(yùn)輸，分層澆注，分層厚度不大于 30CM。 C、養(yǎng)護(hù) 梁澆完后，應(yīng)及時(shí)用草簾子覆蓋，并灑水養(yǎng)護(hù)。 鋼絞線根據(jù)孔道長(zhǎng)度和錨固、張拉長(zhǎng)度下料，用膠布把一端封好，便可往管道穿。 張拉機(jī)具設(shè)有專人使用和管理，經(jīng)常維護(hù)、定期校驗(yàn)。 張拉時(shí)，應(yīng)使千斤頂?shù)膹埨ψ饔镁€與鋼絞線的軸線重合一致。壓漿安排在 535℃進(jìn)行，采用先下后上的順序，逐孔進(jìn)行。先綁扎端部鋼筋網(wǎng)，再立端部模板，立模板時(shí)要注意把梁體長(zhǎng)度重新丈量一下，防止封端后梁的尺寸超長(zhǎng)。支座安裝時(shí)支座中 心對(duì)準(zhǔn)的計(jì)算中心，使整個(gè)橡膠支座的承壓面上受力均勻，支座周圍設(shè)排水坡，防止積水，清除支座支墊除的灰塵油脂和油污，用 1： 3 的沙漿將支座除抹平至設(shè)計(jì)標(biāo)高。就位不準(zhǔn)時(shí)必須吊起重放， 不得用撬棍移動(dòng)梁板。 （ 2）、護(hù)欄底座施工 護(hù)欄底座結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，比較容易施工。施工前首先清理梁表面，綁扎鋼筋網(wǎng)，灑水濕潤(rùn)，然后澆注混凝土