【正文】 有能自動補(bǔ)償瓦塊襯料磨損的優(yōu)點(diǎn)。 a、電動液壓推桿的優(yōu)點(diǎn)是： 1) 動作平穩(wěn)，無噪聲。 4) 所需電動機(jī)功率很小（ ~），工作時耗電很少。 電動離心推桿 電動離心推桿幾乎具有電動液壓推桿的所有優(yōu)點(diǎn)。 閘瓦松閘間隙的調(diào)整與襯料磨損自動補(bǔ)償 制動器在松閘狀態(tài)時應(yīng)當(dāng)使制動瓦塊與制動輪間具有適當(dāng)?shù)拈g隙。松閘間隙過大可能引起很大的上閘沖擊。例如對于短行程制動器，這是通過調(diào)整帶螺紋的松閘頂桿來達(dá)到的。 圖 8頂螺釘 第 4章 制動器的選擇與使用 靜力矩 起吊額定起荷時作用在卷筒軸上的靜力矩 Mjt=(PQ+PO)DO/2mη Zη dη t 式中 Mjt— 靜力矩，單位為 Nm m— 滑輪組倍率。 見表制動器安全系數(shù) 驅(qū)動型式 工作級別 K 人力驅(qū)動 M1(輕級 ) 動力驅(qū)動 M1,M2,M3(輕級 ) M4(中級 ) M5(重級 ) M6,M7,M8(特重級 ) 機(jī)構(gòu) 使用情況 安全系數(shù) 起升機(jī)構(gòu) 一般的 重要的 具有液壓制動作用的液壓傳動的 吊運(yùn)熾熱金屬或危險品的起升機(jī)構(gòu) 裝有兩套支持制動器時，對每一套制動器 彼此有剛性聯(lián)系的 兩套驅(qū)動裝置，每套裝置裝有兩套支持制動器時，對每一套制動器 非平衡變幅機(jī)構(gòu) 平衡變幅機(jī)構(gòu) 在工作狀態(tài)時 在非工作狀態(tài)時 （ 2）制動器一般裝在機(jī)構(gòu)的高速軸上，以減小制動轉(zhuǎn)矩。運(yùn)行和回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)推薦使用操縱式制動器。門式、門座起重機(jī)和裝卸橋運(yùn)行機(jī)構(gòu)制動器，應(yīng)保證起重機(jī)具有工作狀態(tài)下的防風(fēng)抗滑安全性。駐車制動可采用中央制動器，制動傳動軸或變速器輸出軸，也可在車輪制動器上另設(shè)操縱機(jī)構(gòu)，使之兼起駐車制動器作用，不另設(shè)中央制動器。 （ 5）制動器選定后，應(yīng)根據(jù)起重機(jī)的工作條件和具體要求驗算制動時間或制動距離或制動減速度，必要時應(yīng)作發(fā)熱 驗算。 5）人力驅(qū)動的起重機(jī)，其起升機(jī)構(gòu)和變幅機(jī)械必須裝設(shè)制動器或停止器。 第 5章 塊式制動器的計算 制動器的計算內(nèi)容包括： 1） 制動輪的 直徑與寬度； 2） 選定松閘器。 圖 9 （ 1） （ 2） 式中 B制動瓦塊寬度， B=ψ D，通常取 ψ =~； ［ p］ =許用比壓力，［ p］ =~，通常?。?p］=； α =瓦塊包角，通常取 α =70176。如果儲備太大，應(yīng)當(dāng)改變液壓電磁鐵的墊片，將電磁鐵的工作行程減小。 對于 象電動液壓推桿這類的松閘器，可以使 Ps 與 hs 都具有一定的儲備。 為了 保證安全，上閘彈簧只許用壓彈簧。對于輕級工作機(jī)構(gòu)的制動器，由于發(fā)熱不太嚴(yán)重，可以不驗算發(fā)熱，但是對于重級和特重級工作機(jī)構(gòu)的制動器，必須驗算其發(fā)熱，因為在制動器反復(fù)工作的過程中，制動輪及制動襯料溫度逐漸上升。 下面分別計算運(yùn)行機(jī)構(gòu)、起升機(jī)構(gòu)及落重制動器的 Azh。 ③ 落重制動器 對于落重制動器，可忽略運(yùn)動質(zhì)量的動能，只按落重重量的下降功計算 Azh=PQhη ＇ （單位為 J） (10) 式中 PQ—— 起升載荷（落重重量），單位為 N。 ） +Ψ D2 (12) 式中 D—— 制動輪直徑，單位為 m； Bl—— 制動器寬度，單位為 m； Ψ —— 制動輪輻射散熱面積折算系數(shù)， Ψ≈ 1。 (2)推動器 :動作性能優(yōu)良，密封性能好，外殼防護(hù)等級高。 圖 1 Ⅰ 動臂 8..軸 9..擋圈 10..副制動臂 栓 Ⅰ Ⅱ Ⅰ Ⅰ 母 Ⅱ 23.軸肩 Ⅰ Ⅱ 簧墊圈 制動器的安裝與調(diào)整 制動器的安裝 可參照圖一： （ 1） 縱裝：松開拉桿（ 21）與副制動臂（ 10）兩端連接鎖緊螺母（ 15）和螺母 (16)， 使制動柱向兩邊張開，張開限度以制動器能軸向套入制動輪為止 。 （ 2）瓦塊隨位的調(diào)整：在制動器處于抱閘狀態(tài)時，旋轉(zhuǎn)瓦塊隨位調(diào)整裝置中的螺栓（ 18），使其頂端與制動瓦筋板輕輕接觸，并背緊螺母。無專業(yè)知識的人員有可能接近安裝地點(diǎn)的場合，應(yīng)設(shè)置護(hù)欄，否則可能傷人。若行車制動失靈時才采用駐車制動。 這種用以使行駛中的汽車減速甚至停車的制動系稱為行車制動系；用以使已停駛的汽車駐留原地不動的裝置，稱為駐車制動系。 3） 傳動裝置，包括將制動能量傳輸?shù)街苿悠鞯母鱾€部件 4） 制動器，產(chǎn)生阻礙車輛的運(yùn)動或運(yùn)動趨勢的力（制動力）的部件，其中包括輔助制動系中的緩速裝置。在固定不動的制動底板上，有兩個支承銷，支承著兩個弧形制動蹄的下端。 當(dāng)駕駛員踏下制動踏板，使活塞壓縮制動液時，輪缸活塞在液壓的作用下將制動蹄片壓向制動鼓，使制動鼓減小轉(zhuǎn)動速度，或保持不動。 電子穩(wěn)定程序控制系統(tǒng) ESP 電子穩(wěn)定程序控制系統(tǒng) ESP（ Electronic Stability Program）的車載微型計算機(jī)通過對來自轉(zhuǎn)向、輪速、側(cè)滑及加速度等傳感器的信號監(jiān)控車輛的運(yùn)行狀況， ESP 系統(tǒng)一旦診斷出車輛存在側(cè) 滑傾向時，系統(tǒng)就立即通過制動、發(fā)動機(jī)和變速器等方面采取修正措施，以實(shí)現(xiàn)車輛平穩(wěn)行駛。車輛安裝 EHB系統(tǒng)后，便可以取消原先的真空制動增壓器及發(fā)動機(jī)真空泵。 混合制動系統(tǒng)（ Hybrid Brake System）是指前輪采用電液制動、后輪采用全電制動的混合式線控制動系統(tǒng)，是干式線控制動系統(tǒng)之前的過渡方案。另外，線控制動系統(tǒng)還能夠通過軟件集成諸如防抱死制動 ABS、電 子穩(wěn)定程序控制 ESP 及輔助制動 BAS 等功能，以進(jìn)一步提高車輛制動的安全性及舒適性。 排放緩速 排放緩速是利用安裝在發(fā)動機(jī)排放系統(tǒng)上的緩速器通過約束（限制）排放氣體的流量提高排放系統(tǒng)的背壓，背壓的提高約束了 活塞的運(yùn)動，進(jìn)而降低了曲軸的轉(zhuǎn)速，最終起到了制動的效果。其通過液力緩速器內(nèi)的液力阻尼作用將由旋轉(zhuǎn)葉輪輸入的汽車動能轉(zhuǎn)換為熱能來實(shí)現(xiàn)緩速制動作用。 空氣動力緩速 空氣動力緩速通過使車身的某些活動表面鈑件伸展來增加汽車空氣阻力的方法起到緩速作用。目前，重型卡車制 動系統(tǒng)正處于進(jìn)化階段，但是進(jìn)化的方向和速度并不明朗。由于 2021年和 2021年的排放控制系統(tǒng)帶來的重量增加，制動系統(tǒng)的更輕量化顯得至關(guān)重要。國家公路交通安全管理局（ NHTSA）在 2021年的 3月就此定案，對于以 ，在從制動開始到車輛完全停止時運(yùn)行的距離，法規(guī)規(guī)定要減少目前距離的 30%。更寬的制動鼓有更多的制動器摩擦襯片，能降低 25%50%的制動溫度。鑄鐵制動鼓可靠且 耐磨損，但是重量大使得保養(yǎng) —— 特別是更換制動鼓 —— 成為了一個負(fù)擔(dān)。另外，需要說明的一點(diǎn)是，只有制動摩擦襯片也是MMC 材料制成的，才能用 MMC 制成的制動鼓，因為采用兩種不同類型的摩擦材料會降低制動性能。 在近期內(nèi)，車輛主要還是采用盤式和鼓式制動器的組合形式。鼓式制動器的發(fā)展已經(jīng)達(dá)到了最高限度。所以，業(yè)內(nèi)人士指出，最好的方案是逐步向氣壓盤 式制動器轉(zhuǎn)換。 但是，在美國， ECBS 將要在制動時限到來之后很長時間內(nèi)才能采用，這是因為美國車隊要面臨歐洲車隊不需要面臨的一個問題：配平制動系統(tǒng)。對全車制動系統(tǒng)的挑戰(zhàn)就是如何使這些不同的系統(tǒng) —— 盤式、鼓式、 ABS 和非 ABS—— 在同一輛車上一起工作。 另外，由于 ABS 和 ECBS 兩者之間制動啟動的時間差別非常小，這就更難使人信服裝配 ECBS 的必要性了。 ECBS 的前景 上述這些因素雖然延緩了 ECBS 在車輛上的使用，但是不會阻礙這一進(jìn)程。 在將來的某個時候，所有的制動系統(tǒng)將都是電控式的。 在這次設(shè)計中我們主要用到了機(jī)械制圖、機(jī)械工程材料、實(shí)用機(jī)械設(shè)計、理論力學(xué)、材料力學(xué)等方面的知識，同時還了解了制動器的發(fā)展和使用范圍。我只有不斷的去練習(xí)學(xué)習(xí)經(jīng)驗，我才能更好的去了解一些在書上沒有的東西，所以在以后的學(xué)習(xí)和工作中要不斷的去學(xué)習(xí)和實(shí)踐。 參考文獻(xiàn) [1]成大先主編 .機(jī)械設(shè)計手冊第四版 [M].化學(xué)工業(yè)出版社 ,2021. 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