【正文】 工期緊，結(jié)構(gòu)復(fù)雜 ， 施工難度大是本段控制的重點。 所有因素 對工程順利推進產(chǎn)生較大影響，必須給予高度重視 。 地材的來源、數(shù)量和質(zhì)量 本 段結(jié)構(gòu)物比重大，對地材的需求量 大，能否保質(zhì)保量供應(yīng)地材是本標(biāo)段的關(guān)鍵，直接影響施工進度， 需重點解決地材的來源、數(shù)量 與 質(zhì)量。 滿足混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性設(shè)計標(biāo)準(zhǔn) 本工程主要結(jié)構(gòu)設(shè)計使用年限不低于 100 年，對混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性提出了很高的要求。項目部下 設(shè)綜合工作部、計劃合同部、財務(wù)部、工程管理部、技術(shù)質(zhì)量部、安全環(huán)保部、物資設(shè)備部、工地試驗室、測量隊九個部室，定員 70 人。 大臨工程的分布及總體設(shè)計 施工總體平面布置原則 臨時設(shè)施本著“綜合利用、便于管理、注重環(huán)保、服務(wù)施工”的原則進行布置，施工便道滿足重型車輛與工程機械 通行要求，晴雨暢通；生產(chǎn)和生活設(shè)施、電力、通信、供水、便道、便橋等設(shè)施滿足施工高峰期需求，一次建設(shè)成型，使用后按要求做好恢復(fù)和復(fù)墾。汽車便道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：主干道路面寬度 6m；匯車道間距 200m，長度 30m，路面寬度 8m；路面結(jié)構(gòu)為 50cm 碎石 土墊層， 30cm 級配 碎石路面 ,并在兩側(cè)設(shè)置水溝 。沿線在 DK670+950 右側(cè) 設(shè)置 1 座混凝土拌合站 ,配置兩套 拌合 設(shè)備 ,設(shè)計生產(chǎn)量為 150m3/h。 巖溶注漿攪拌站 路基 巖溶注漿攪拌站，主要負(fù)責(zé)路基巖溶注漿 水泥存儲、水泥漿攪拌、壓注， 分別 設(shè)置在 DK673+250 左側(cè)、 DK674+000 左側(cè) 及 DK674+560 右側(cè) 共 3座，每座攪拌站設(shè)置 200m2水泥庫 1 座， 200m3畜水池 1 座。遵循方便生產(chǎn)、便于管理的原則，共設(shè)置生活、辦公房屋 8000m2，不足部分租用當(dāng)?shù)孛穹浚簧a(chǎn)用地 160741 m2，機具庫、設(shè)備維修間、材料庫等生產(chǎn)用房靠近各作業(yè)點布置。 主要工程數(shù)量： I32a工字鋼20m，[22槽鋼 320m [12槽鋼 320m, I18a工字鋼24m(0.58t),貝雷片2排，共8節(jié)，防滑鋼板48m2,C25混凝土:m3片石75m3。 圖4.2.1.2型鋼施工便橋布置圖 13 14 地公安部門核準(zhǔn)。 2鋼筋加工場 設(shè)置 在系桿拱橋滬向 DK666+750 右側(cè)處，面積 60m 50m，負(fù)責(zé)后八丁特大橋 51臺至 100墩橋梁鋼筋加工。 環(huán)保衛(wèi)生設(shè)施 在各 生產(chǎn)、 生活區(qū)設(shè)廢水 或污水 處理池，施工 中 產(chǎn)生的廢水、污水及生活污水經(jīng)過凈化處理達(dá)標(biāo)后排放。 表 主要臨時工程數(shù)量表 序號 項目名稱 單位 數(shù)量 序號 項目名稱 單位 數(shù)量 1 汽車便道 Km 14 7 鋼筋加工廠 處 3 2 汽車便橋（涵） 座 24 8 火工品庫 座 1 3 臨時電力線 km 25 9 鋼構(gòu)件加工 廠 座 1 4 變電站 座 11 10 生活辦 公房屋 m2 8000 15 5 拌合站 座 1 11 水井 口 13 6 路基填料生產(chǎn)場 處 2 12 鋪設(shè)水管 Km 12 臨時工程占地 臨時工程占地計劃見表 表 臨時工程占地計劃表 土地的計劃用途 及類別 所需面積(m2) 大致位置或里程范圍 所需時間 其中利用發(fā)包人已征用土地(m2) 待租用(m2) 開始日期 結(jié)束日期 一、便道 便道 64337 DK665+100～DK675+283 二、路基工程生活 /生產(chǎn)用地 生活辦公 用地 2021 填料生產(chǎn)場 21334 DK673+100 DK674+650 三、橋涵工程 生活辦公 用地 5000 生產(chǎn)用地 20214 四、混凝土拌合站及砂石料場 拌合站 22268 DK670+950 五、隧道工程 炸藥庫 1333 DK673+800 合計 136406 施工、生活用電 施工用電： 沿線 主要 采用集中供電，施工時從集中供電處上“ T”接， 16 并在沿線重 要結(jié)構(gòu)物附近設(shè)置 12 座變壓站。 變壓器位 置見表 。 詳見附表 1 投入本項目各種試驗測量儀器和設(shè)備。 壓實標(biāo)準(zhǔn)工藝試驗 ? 選用重型振動壓路機為路基填筑的壓實機械，過渡段 壓實配合小型振動壓路機和沖擊夯，在進行大面積填筑前，選取有代表性的地段 或 部位，對不同性質(zhì)填料分別進行填筑工藝試驗，經(jīng)檢驗 各項指標(biāo) 滿足設(shè)計要求后，確定填料含水量、 分層 攤鋪厚度、碾壓機械、碾壓遍數(shù)等施工工藝參數(shù)，再進行大面積路基填筑。 ? 路基填筑施工 ： 嚴(yán)格填料篩選和檢驗，保證材質(zhì)、級配等滿足要求； 18 推行樣板工程引路、工藝試驗先行做法，在取得有關(guān)工藝參數(shù)后，再大面積施工鋪設(shè)；填筑采用網(wǎng)格分配攤鋪方法，保證填料鋪攤均勻 、厚度一致；采用先進的檢測儀器和方法，科學(xué)評價壓實指標(biāo)。 路基沉降觀測 路基沉降觀測主要 有以下內(nèi)容：地表變化、路堤基底沉降觀測、路基面沉降觀測、深厚層地基分層沉降觀測、松軟土路堤填筑變形監(jiān)測。 ? 地面沉降及邊樁位移觀測：采用沉降觀測板配合觀測樁的方法進行地面沉降及位移觀測。 沉降板、位移監(jiān)測樁、邊樁的布置 19 基底沉降監(jiān)測，每 10～ 100m 設(shè)一個監(jiān)測斷面，路橋過渡段必須設(shè)置。路基面沉降監(jiān)測，每 100m 設(shè)一個監(jiān)測斷面，每斷面設(shè) 3 個監(jiān)測 點 ,分別 位 于路基中心、兩側(cè)路肩，路橋過渡段必須設(shè)置。隨著填土的增高，測桿與套管相應(yīng)加高，每節(jié)長度不超過 1m，接高后的測桿頂面高于套管上口。 ? 邊樁埋設(shè) 邊樁采用不易開裂的圓木（直徑 ），樁長 1m（樁尖長 ），圓木頂端中心釘設(shè)小鐵釘。 橋涵工程 測試 20 樁基沉降控制檢測 在準(zhǔn)確探明地質(zhì)的條件下，采取 以下 施工措施控制沉降： ? 鉆孔樁要支承于可靠的持力層內(nèi)； ? 鉆孔樁成孔采用懸浮力強、比重較小的高性能泥漿，機械排渣和清孔， 采用 科學(xué) 的方法準(zhǔn)確 檢測孔底沉渣厚度及成孔質(zhì)量； ? 縮短空孔時間，及時灌注樁身混凝土 ， 對成樁質(zhì)量進行檢測； ? 在正式施工前進行試樁。 ? 測試數(shù)據(jù)的取得 所有橋梁的墩臺頂部兩側(cè)均預(yù)埋 N16 鋼管并套絲，頂端安設(shè) M16 帶帽不銹鋼螺桿。 ? 觀測數(shù)據(jù)的分析 在施工過程中，對墩頂?shù)挠^測主要是提供架梁后 墩臺和基礎(chǔ)的沉降，根據(jù)觀測的數(shù)據(jù)繪制時間 沉降曲線。 ? 加強施工過程控制 對原材料的質(zhì)量加強檢驗、控制，所用原材料質(zhì)量必須符合規(guī) 范 的要求，計量偏差必須控制在規(guī)定的允許偏差范圍之內(nèi)。建立獎懲激勵制度、值班制度，責(zé)任到人，確保施工的全過程處于受控狀態(tài)。 各施工區(qū)段技術(shù)負(fù)責(zé)人按 不同 專業(yè)在工程實施過程中做好 內(nèi)業(yè)資料的形成積累工作，并及時組卷、歸檔 ，切實做到內(nèi)業(yè)與外業(yè)的同步 。專業(yè)部分 有 路基、橋梁、涵 洞、隧道 、環(huán)境保護與水土保持、鐵路用地等 項目 組 成。 內(nèi)容準(zhǔn)確。建設(shè)項目內(nèi)各專業(yè)內(nèi)容，單位工程內(nèi)施工資料、圖紙的各項內(nèi) 容應(yīng)配套完整。 竣工文件移交 在辦理驗收交接前，竣工文件由 技術(shù) 質(zhì)量 部負(fù)責(zé)收集、整理并達(dá)到檔案驗收標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)初驗工作組審查 通過 后交京滬 高速 鐵路 指揮部 審核 。在征地拆遷過程中 做好地界測量、地界區(qū)域調(diào)查、記錄等工作。將 設(shè)計與現(xiàn)場進行核對，如果發(fā)現(xiàn)設(shè)計與實地不協(xié)調(diào)、不一致、不對應(yīng) 及時、全面、系統(tǒng)地匯總并與設(shè)計、監(jiān)理進行溝通解決。上道工序不合格 或未經(jīng)檢查 不得進入下道工序施工。工程的驗收要根據(jù)工程的完成情況 分單位、分段落進行 。 為保證路基地面排水順暢，路基兩側(cè)設(shè)置了側(cè)溝、天溝、截水溝、排水溝等地面排水系統(tǒng)。施工準(zhǔn)備完成后， 馬上安排巖溶處理施工，并進行填料生產(chǎn)場的建設(shè)、集中備料，為路基施工作準(zhǔn)備； 優(yōu)先安排橋臺、涵洞基礎(chǔ)、地基加固工程以及架梁需通過地段路基施工，為大段落路基施工創(chuàng)造條件。 路塹工程施工順序：施工準(zhǔn)備 —— 截水溝 —— 清表和土方開挖 —— 石方分層爆破開挖 —— 基床先導(dǎo)孔施工 —— 巖溶地基處理 —— 路塹擋土墻施工 —— 基床表層級配碎石填筑 —— 路基防護工程。 25 路基填筑采用 A、 B 組填料 作填料，按“三階段、四區(qū)段、八流程”的工藝進行。 基床表層級配碎石：采用廠拌法拌合，自卸汽車運輸，攤鋪機分層攤鋪，重型壓路機碾壓施工。 路基砼預(yù)制構(gòu)件在 混凝土拌和站集中生產(chǎn)，現(xiàn)澆砼由 混凝土拌和站集中供應(yīng)，砼罐車運輸。路基施工完成后，按設(shè)計要求對 棄土場進行綠化或防護。 施工機械設(shè)備配置見附表 2。處理后的 基底 要求 平整 ， 無草皮、樹根等雜物，且無積水。 ? 挖除換填 ① 挖除換填施工工藝流程見圖 。 ，并保證地面平整，按要求碾壓密實。開挖后的換填基坑檢驗其深度和范圍應(yīng)滿足設(shè)計要求。 不良地質(zhì)路基地基處理 施工方案、施工方法將在第 6 部分“ 重難點工程 ” 施工方案中詳述。各種路基填料均采用廠拌法生產(chǎn)，在填料生產(chǎn)廠配備破碎、篩分設(shè)備和改良土、級配碎石生產(chǎn)設(shè)備。 ? 生產(chǎn)工藝流程 A、 B 組填料生產(chǎn)工藝流程見圖 。 對破碎篩分出的集料的顆粒級配、顆粒密度等項目分批進行試驗檢測。在路堤填筑前 2 個月開始儲備各種規(guī)格的集料。 ② 貯存集料時用裝載機及時轉(zhuǎn)運，分層堆放，防止形成自然坡角的堆，避免顆粒發(fā)生離析，各種集料隔離堆放。 ⑥ 經(jīng)檢測混合料級配、含水率符合工藝試驗確定的允許范圍方可出廠。級配碎石混合料拌和生產(chǎn)過程中，隨時觀察目測混合料級配和含水率變化情況，正常情況下，每一工作班抽檢三次（每次不大于 2021m3），第一次必須在拌和開始時檢驗，如發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)過程有異常，增加抽查試驗次數(shù)，根據(jù)顆粒級配、含水量檢測信息及時調(diào)整配料比例，使混合料符合要求。 同一段落基床底層及以下路基盡可能采用同一種性質(zhì)填料填筑，條件不具備時，同一種填料累計厚度不小于 50cm。當(dāng)原地面高低不平時，先從低處分層填筑，并由兩邊向中心填筑。 ⑤ 使用推土機初平，再用平地機精平。 ⑦ 按工藝試驗確定的碾壓速率 、碾壓方式組合及遍數(shù)，用重型振動壓路機按先兩邊后中間（曲線地段先曲線內(nèi)側(cè)后曲線外側(cè)），先慢后快的原則進行碾壓。 ⑨ 埋有沉降觀測裝置的周邊，壓路機不能直接碾壓，采用沖擊夯進行夯實。當(dāng)發(fā)現(xiàn)運至路基填筑現(xiàn)場的填料級配 和含水量 有明顯變化時，及時抽樣復(fù)查，并將檢測信息反饋給填料生產(chǎn)廠。 路塹開挖 施工方法： 強風(fēng)化硬質(zhì)巖路塹采用挖掘機自上而下、分層進行開挖，自卸車運輸；硬質(zhì)巖路塹采用梯段松動控制爆破方法，分層進行開挖施工。 ? 工藝要點 ① 路塹開挖前，首先進行排水設(shè)施施工。刷坡修整隨時檢查塹坡坡度，避免二次刷坡造成不必要的浪費。 硬質(zhì)巖路塹 硬質(zhì)巖路塹采用梯段松動控制爆破方法施工，靠近邊坡預(yù)留光爆層，實施光面爆破。 光面控制爆破施工工藝流程見圖 。如邊坡設(shè)計有平臺，可分平臺進行光爆。 35 ? 質(zhì)量控制與要求 ① 爆破設(shè)計方案報有關(guān)部門審核批準(zhǔn)后方可實施。 ③ 靠近預(yù)留光爆層的主炮孔適當(dāng)減少裝藥量，根據(jù)光爆層厚度設(shè)計。 基床表層 基床表層設(shè)計為 40 cm 厚級配碎石，擬采用分兩層施工。 ? 工藝要點 ① 基床表層填筑前對基床底層的壓實質(zhì)量和幾何尺寸進行復(fù)查確認(rèn)。 ⑤ 采用攤鋪機按工藝試驗確定的攤鋪厚度鋪攤。如表面水分蒸發(fā)較多，明顯干燥失水，在其表面噴灑適量水分，再進行碾壓。局部表面不平整時，要灑水補平并補壓，使其外形質(zhì)量達(dá)到設(shè)計要求。 本項目 施工過渡段結(jié)構(gòu)類型多，施工工序復(fù)雜，需加強施工質(zhì)量控制；過渡段填筑主要安排在旱季施工，填料來自填料生產(chǎn)廠或混凝土拌和站，壓實標(biāo)準(zhǔn)及檢測頻 率均按路基相應(yīng)部位要求控制。橋臺基坑以 C15 混凝土回填或碎石分層壓實，橋臺與路基結(jié)合部設(shè)帶排水槽的滲水墻，滲水墻采用無砂混凝土塊砌筑，滲水墻底部設(shè)直徑 100mm 軟式透水管， 將滲流水橫向排出路基外。 ? 施工工藝流程見圖 。 ④ 臺后每層攤鋪厚度為相鄰路堤分層攤鋪厚度的 1/2，采用小型手扶 式振動壓路 機和沖擊夯按工藝試驗確定的參數(shù)進行碾壓夯實。 路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過渡段 路堤與橫向結(jié) 構(gòu)物連接處設(shè)置倒梯形過渡段，采用 5%水泥級配碎石填筑。當(dāng)橫向結(jié)構(gòu)物位于硬質(zhì)巖路塹中時，涵洞基坑采用 C25 混凝土回填。 ③ 將填料生產(chǎn)廠拌和好的混合料用自卸汽車盡快運輸?shù)浆F(xiàn)場，防止水分蒸發(fā)損失過多