【正文】 1 測斜儀 各型 臺(tái) 1 七、 施工進(jìn)度計(jì)劃 本隧道施工進(jìn)度見表 八、 主要施工方案、方法 洞口工程 （一）開挖排水溝及攔截地表水 洞口段土石方開挖前，先施工洞頂截水溝，攔截地表水，防止雨水及地表水浸入洞口施工區(qū)。土方開挖采用裝載機(jī)挖裝自卸汽車外棄方法進(jìn)行，石方采用微差松動(dòng)減震弱爆破，以減少對(duì)巖體的擾動(dòng)。 （四）洞門砌筑 本隧道的洞門均為漿砌端墻式洞門，洞門砌筑在洞口段二次襯砌完成后開始。 中導(dǎo)坑Ⅱ類圍巖先打超前錨桿再全斷面開挖，開挖原則是能用機(jī)械不采用爆破方法，一定要采用爆破方法時(shí)，采用弱爆破、短進(jìn)尺，以減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)。 ㈠基底處理 由于中 隔墻擔(dān)負(fù)抵抗橫向滑移能力，對(duì)基底要求高，故必須對(duì)基底進(jìn)行認(rèn)真處理，清除基底浮碴、雜物和積水，施做砼找平層。中隔墻頂部填充必須飽滿，是保證正洞開挖安全的一個(gè)非常重要的條件。各項(xiàng)原則敘述如下： 少擾動(dòng)：即盡量使用風(fēng)鎬、風(fēng)鏟或挖掘機(jī)開挖；若需鉆孔爆破者則選用一般風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆孔，不使用液壓鉆孔臺(tái)車等用水量大、壓力大、震動(dòng)大的機(jī)械，同時(shí)使用弱爆破減弱對(duì)圍巖的擾動(dòng)。 嚴(yán)注漿 ： 注漿加固圍巖是確保連拱隧道安全施工的一個(gè)重要手段。同時(shí)做好防排水，防止圍巖浸水弱化。 (二 )、進(jìn)洞方法（套拱、管棚及注漿施 工） 能否順利進(jìn)洞是本隧道施工至關(guān)重要的第一步，因此施工前應(yīng)高度重視，要反復(fù)論證進(jìn)洞方案，必要時(shí)加強(qiáng)支護(hù)手段，確保安全進(jìn)洞。 明挖至成洞面后， 先在墻腳處立模澆筑 15片石混凝土基礎(chǔ)，再在該基礎(chǔ)上架立 U25 型鋼支撐，間距 50cm，每榀之間采用縱向聯(lián)接筋連接，底部與片石砼基礎(chǔ)之上的預(yù)埋鋼板固定。最后立模澆筑 60cm 厚混凝土。首先搭設(shè)型鋼腳手架做鉆機(jī)工作平臺(tái)，然 圖 套拱及長管棚示意圖 后自上而下進(jìn)行管棚施工。施工完管棚后，利用有孔鋼花管注水泥與水玻璃雙液漿。50 14 體施工工藝詳見關(guān)鍵施工技術(shù)一節(jié)。左右洞距離相離控制在 20m 以上 ,側(cè)導(dǎo)洞與主洞距離控制在 5~8m。 圖 Ⅱ類圍巖地段開挖示意圖 a．側(cè)導(dǎo)洞開挖及支護(hù) 開挖橫斷面 開挖平面ⅡⅠⅣ中隔墻Ⅲ側(cè)壁導(dǎo)坑ⅠⅡ：主體部分上臺(tái)階 Ⅲ：主體部分下臺(tái)階Ⅰ：側(cè)導(dǎo)洞開挖中導(dǎo)洞Ⅲ3～ 5m中隔墻中導(dǎo)洞Ⅱ5～ 8m 15 開挖：側(cè)洞采用全斷面開挖，人工開挖或采用弱爆破，每一循環(huán) 。其支護(hù)方法基本同側(cè)導(dǎo)坑，不同點(diǎn)是上臺(tái)階鋼支撐一端要與已施工的側(cè)導(dǎo)洞鋼支撐的聯(lián)結(jié)板聯(lián)結(jié)，另一端與中隔墻預(yù)埋鋼板相聯(lián)結(jié)，使整個(gè)洞室形成環(huán)狀支護(hù)結(jié)構(gòu)。環(huán)形開挖的目的是盡早實(shí)施上臺(tái)階的初級(jí)支護(hù)，避免上臺(tái)階一次可挖可能造成的掌子面滑塌。 (3)、Ⅳ 、 Ⅴ類圍巖地段開挖 Ⅳ 、 Ⅴ類圍巖地段均采用全斷面開挖，如 圖 所示。 基面處理 對(duì)初期支護(hù)基面進(jìn)行處理，割除鋼筋頭、錨桿 頭、鋼纖維頭，在割除部位、斷面變化處或轉(zhuǎn)彎處的轉(zhuǎn)角應(yīng)抹成 R≥ 5cm 的圓弧。其施工程序是先鋪掛土工布，再鋪設(shè)防水板。土工布拼接采用膠接， EVA 塑料排水板則采用熱合式焊機(jī)熱熔焊接。 ?鋪掛 EVA 防水卷材： 采用吊掛法鋪掛 ，先按照生產(chǎn)廠家已預(yù)留的拴掛繩位置在初級(jí)支護(hù)上鉆孔預(yù)埋吊環(huán)，再將拼接好的 EVA 板卷筒抬至鋪掛臺(tái)車上，反放卷材，開始由拱頂開始向兩側(cè)環(huán)向鋪掛，環(huán)向接縫（隧道縱向接縫）用自爬式 熱合焊機(jī)焊接。當(dāng)壓力達(dá)到～ ，保持時(shí)間不少于 1min，說明焊縫合格。 土工布防水板吊環(huán)噴射砼膨脹管木螺釘圖8 2 4 防水板鋪掛樣圖 19 （五）、隧道二次襯砌 隧道襯砌分三部分進(jìn)行，第一部分為仰拱襯砌（本隧道僅在Ⅱ、Ⅲ類圍巖地段，設(shè)仰拱）；第二部分為矮邊墻澆筑，第三部分即全斷面澆筑拱墻。 （ c）、二次襯砌施工 本隧道二次襯砌采用全液壓式模板襯砌臺(tái)車施工，左右洞同一斷面同時(shí)澆筑。模板采用自制定型鋼模。 b、測量放樣：基層檢查合格后，進(jìn)行測量放樣。最后，在模板上按設(shè)計(jì)固定拉桿、傳力桿。 e、振搗、精平：砼先用插入式振搗器搗實(shí)，后用平板振搗器振搗，粗刮平，再用震動(dòng)梁、提漿機(jī)提漿振平，同時(shí)輔以人工找平，最后用滾平機(jī)精平。在砼仍具塑性時(shí)，用壓紋機(jī)按圖紙要求的表面構(gòu)造深度沿橫坡方向壓紋。灌前需將縫內(nèi)雜物清除干凈，同時(shí)保持基層干燥。 21 九 . 隧道開挖鉆爆設(shè)計(jì) 本隧道設(shè)計(jì)要求按照新奧法原理施工，為保證隧道開挖質(zhì)量必須有效實(shí)施光面爆破和預(yù)裂爆破開挖。周邊眼間距為 30cm，最小抵抗線取 45cm，裝藥集中度 q=,采用雙傳爆線裝藥結(jié)構(gòu)，隔孔裝藥。其爆破設(shè)計(jì)如圖 所示 中導(dǎo)洞 Ⅳ、Ⅴ類圍巖地段爆破 Ⅳ、Ⅴ類圍巖地段采用全斷面開挖，因此按全斷面開挖進(jìn)行鉆爆設(shè)計(jì)。核心土實(shí)施松動(dòng)爆破，下臺(tái) 階實(shí)施墻部預(yù)裂爆破，炮孔深度,循環(huán)進(jìn)尺 ，為避免對(duì)中導(dǎo)坑上部圍巖產(chǎn)生擾動(dòng)，靠近導(dǎo)坑上部適當(dāng)減少裝藥量。圖中11 3表示雷管起爆段數(shù)。根據(jù)設(shè)計(jì)提供地質(zhì)資料，結(jié)合我單位以往施工經(jīng)驗(yàn)，本隧道初步設(shè)計(jì)周邊眼光爆參數(shù)可按表4108 選取。 表 周邊眼光爆參數(shù)表 圍巖類別 裝藥不耦合系 數(shù) D 周邊眼間距 E（ cm） 周邊眼最小抵 抗線 W 相對(duì)距 E/W 周邊眼裝藥集中度（ kg/m） Ⅳ、Ⅴ ～ 45～ 60 60～ 80 ～ ～ Ⅲ ～ 35～ 50 50～ 70 ～ ～ Ⅱ ～ 20～ 40 40～ 60 ～ ～ 注 :表中 Q 系按 2 號(hào)巖石硝銨炸藥計(jì)算 ,采 用其他炸藥時(shí)換算系數(shù) K 按下式計(jì)算 :K=1/2(2 號(hào)巖石炸藥猛度 /換算炸藥猛度 +2 號(hào)巖石炸藥爆力 /換算炸藥爆力 ) ㈢掏槽眼 宜選用復(fù)式楔型掏槽，單側(cè)掏槽眼的行間距及列間距控制在 30cm內(nèi)，并采用分段起爆方式。 a178。 L178。 ㈠放樣布眼 鉆眼前，用激光準(zhǔn)直儀定向，經(jīng)緯儀、水平儀、鋼尺相配合，測量 26 人員用紅油漆準(zhǔn)確給出開挖斷面的中線和輪廓線，標(biāo)出炮眼位置，其誤差不超過 5cm（距開挖面每 30 米埋設(shè)一個(gè)中線樁，每 50 米設(shè)一個(gè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)）。 ㈢鉆眼 按照不同孔位，將鉆工定點(diǎn)定位。 ㈤裝藥 裝藥需分片分組，按炮眼設(shè)計(jì)圖確定的裝藥量自上而下進(jìn)行，雷管要“對(duì)號(hào)入座”，要定人、定位、定段別，不得亂裝藥。聯(lián)結(jié)時(shí)要注意：導(dǎo)爆 索的連接方向和連接點(diǎn)的牢固性；導(dǎo)爆管不能打結(jié)和拉細(xì)；各炮眼雷管連接次數(shù)應(yīng)相同；引爆雷管用黑膠布包扎在離一簇導(dǎo)爆管自由端 10cm 以上處，網(wǎng)路聯(lián)好后，要有專人負(fù)責(zé)檢查。在此，我們引用全面質(zhì)量管理理念，以超欠挖和殘眼率為產(chǎn)品質(zhì)量控制點(diǎn)，通過加強(qiáng)現(xiàn)場全過程的工序質(zhì)量控制，來達(dá)到預(yù)期的產(chǎn)品質(zhì)量目標(biāo)。 ㈣按掌子面爆破施工各部位的主次進(jìn)行分區(qū)，結(jié)合班組每個(gè)職工業(yè)務(wù)水平的高低，制定實(shí)行定人、定位、定標(biāo)準(zhǔn) 的崗位責(zé)任制，對(duì)周邊眼、掏槽眼的鉆孔裝藥工作嚴(yán)格執(zhí)行專職領(lǐng)鉆工和爆破工制度。 ㈦引入激勵(lì)監(jiān)督機(jī)制，將工資、獎(jiǎng)金和質(zhì)量目標(biāo)連在一起，堅(jiān)持質(zhì)量一票否決權(quán)，落實(shí)經(jīng)濟(jì)責(zé)任制。把這兩種方法結(jié)合起來 ，可相互補(bǔ)充。管棚施工采用 XY28300 電動(dòng)鉆機(jī)。這樣做的目的是保證沿隧道縱向 同一橫斷面內(nèi)接頭個(gè)數(shù)不大于 50%，并達(dá)到相鄰鋼管接頭至少須錯(cuò)開 要求。 b、管棚鉆進(jìn) （ 1）準(zhǔn)備工作完成后，鉆機(jī)就位開始鉆進(jìn)，每個(gè)鉆孔開孔時(shí)要慢、穩(wěn)，待鉆進(jìn) 后，方可加速，正 常鉆進(jìn)，鉆進(jìn)過程中要隨時(shí)使用測斜儀量測鋼管鉆進(jìn)的偏斜度，檢查方向和角度有無偏差，發(fā)現(xiàn)偏差超過設(shè)計(jì)要求及時(shí)糾正，以免影響開挖和支護(hù)。 d、其它注意事項(xiàng) 在鉆進(jìn)過程中常遇到一些特殊情況，巖土對(duì)管壁的阻力較大時(shí)，可采用φ 125mm 鉆頭鉆孔的前段，后段根據(jù)鉆進(jìn)需要使用φ 120mm 鉆頭，以便頂入鋼管。超前導(dǎo)管注漿后能改善圍巖力學(xué)性能，加固圍巖，封堵地下水，并結(jié)合鋼架支護(hù)，形成棚架式支護(hù)體系，是確保本隧道軟弱圍巖施工安全的一個(gè)重要技術(shù)手段。前端加工成錐形，尾部設(shè)加勁箍。然后旋上孔口閥，連接注漿管路。在注漿前通過試驗(yàn)合理確定漿液配比、注漿壓力等注漿參數(shù)。配制好的漿液，需經(jīng)過濾后方可進(jìn)入泵體，以防雜物堵塞管路或泵體。具體調(diào)法是：啟動(dòng)注漿泵，正常運(yùn)轉(zhuǎn)后關(guān)閉泵口閥門，泵停止運(yùn)轉(zhuǎn)后，旋轉(zhuǎn)壓力調(diào)解旋扭，將油壓調(diào)在要求的油壓刻度值上。一般以單管設(shè)計(jì)注漿量為標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)注漿壓力達(dá)到設(shè)計(jì)終壓不小于 20min，進(jìn)漿量仍達(dá)不到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，也可結(jié)束注漿。 效果檢查：開挖檢查漿液滲透及固結(jié)狀況；據(jù)壓力漿量曲線分析判斷，沒達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)，須補(bǔ)注處理。 中空錨桿施工 LS2 L21 襯砌段采用中空注漿錨桿。 （三）施工要點(diǎn) a、孔位應(yīng)按設(shè)計(jì)布置，偏差小于 10cm，孔深誤差177。方向應(yīng)沿隧道周邊徑向，但不得平行于巖面。順著錨桿孔注漿，直到孔口有漿液流出為止。 (一 )機(jī)械設(shè)備選型配套 a、砼制備：鋼纖維砼的制備在洞外集中拌和站進(jìn)行； b、砼運(yùn)輸設(shè)備： 6m3砼攪拌運(yùn)輸車； c、濕噴機(jī)：選用成都巖峰科技開發(fā)公司設(shè)計(jì)生產(chǎn)的 TK961 型濕噴機(jī)； d、配套方案：一個(gè)工作面配備 TK961 型濕噴機(jī) 2 臺(tái)， 6m3砼攪拌運(yùn)輸車 2 輛，噴砼作業(yè)臺(tái)架 2 個(gè)。具體投料順序及攪拌時(shí)間是：先將砂、 石、少量水與鋼纖維投入攪拌 90s，再投入水泥和補(bǔ)充水?dāng)嚢?90s。 ②最佳噴射距離與角度：噴頭距巖面距離以 ～ 為宜，噴射料束與受噴面基本垂直，與受噴面垂線成 5176。噴射第 2 行時(shí)，依次序由第一行起點(diǎn)上方開始，行間搭接 2～ 3cm。表面平整度以目測平順為宜，否則需補(bǔ)噴 。 （ 7）施工注意事項(xiàng) ①噴射前，認(rèn)真檢查隧道斷面尺寸，對(duì)欠挖部分及所有開裂、破碎、出水點(diǎn)、崩解的破損巖石進(jìn)行清理和處理，清除浮石和墻角虛碴，并用 35 高壓水或風(fēng)沖洗巖面，保證良好接觸。要控制好風(fēng)壓，風(fēng)壓過大，會(huì)增加回彈，甚至把未完全凝固的砼吹落；風(fēng)壓小，粗骨料沖不進(jìn)砂漿層而脫落，影響噴砼品質(zhì)，風(fēng)壓過小時(shí)甚至?xí)斐啥鹿?；現(xiàn)場以噴砼回彈量小、表面有光澤、易粘著為度掌握風(fēng)壓。 噴砼質(zhì)量檢測方法、標(biāo)準(zhǔn)及處理措施 （ 1）砼抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)：采用噴大板切割法或鑿方切割法制作砼試塊，標(biāo)養(yǎng)至 28d，進(jìn)行試驗(yàn)，其強(qiáng)度須滿足設(shè)計(jì)要求。厚度不滿足須補(bǔ)噴，發(fā)現(xiàn)有裂縫、脫落或滲漏水時(shí)，須整治以后再補(bǔ)噴。表面不平順需補(bǔ)噴。 圍巖變形量較大，流變特性明顯時(shí)，要加強(qiáng)初期支護(hù)并及早施作仰拱和二次襯砌。其結(jié)構(gòu)見圖 所示。 （ 3）襯砌前對(duì)模板表面用拋光機(jī)進(jìn)行徹底打磨，清除銹斑，涂油防銹。 （ 2）定位方法 采用五點(diǎn)定位法，即：以襯砌圓心為原點(diǎn)建立平面 坐標(biāo)系，通過控操作臺(tái)托架豎向千斤頂頂模拱架橫向調(diào)節(jié)絲桿側(cè)模二襯砼 38 制拱部模板中心點(diǎn)、拱部模板同墻部模板的兩個(gè)鉸接點(diǎn)、兩墻部模板的底腳點(diǎn)來精確控制臺(tái)車就位。采用五點(diǎn)定位法檢查模板是否翹曲或扭動(dòng)，位置是否準(zhǔn)確，保證襯砌凈空，同時(shí)也易于克服襯砌環(huán)接縫處的錯(cuò)臺(tái)。立端頭模板時(shí)，注意進(jìn)行沉降縫或施工縫處理。施工時(shí)在上循環(huán)澆筑砼時(shí)預(yù)留橡膠止水條槽，成槽方法是在擋頭模板中部環(huán)向釘 1179。 止水帶：采用橡膠止水帶，埋置于襯砌中部，其埋置方法如圖 止水帶采用搭接熱接式，壓茬方向順?biāo)?方向，即上部止水帶靠近圍巖，下部止水帶靠近隧道內(nèi)壁。砼采用左右洞同時(shí)，每個(gè)洞又分層、左右交替對(duì)稱澆注的方式進(jìn)行，每層澆筑厚度不得大于 。灌注過程中嚴(yán)禁用振動(dòng)棒拖拉砼。 砼輸送管路布置：接頭 管箍避免不當(dāng)接觸造成爆脫，管路宜用方木支墊高出地面，穿過臺(tái)車時(shí)管箍不與臺(tái)車構(gòu)件相接觸。當(dāng)擋頭板上觀察孔有漿溢出，即標(biāo)志封頂完成。 氣泡：采用白水泥和普通水泥按襯砌表面顏色對(duì)比試驗(yàn)確定的比例摻拌后，局部填補(bǔ)抹平。 （九）消滅砼接縫錯(cuò)臺(tái)的措施 消滅環(huán)接縫錯(cuò)臺(tái) 一是在臺(tái)車就位前，將砼搭接部位及臺(tái)車搭接部分表面徹底清理干凈，使臺(tái)車與砼表面盡量緊貼；二是加強(qiáng)臺(tái)車支撐，將所有的支撐全部支撐到位，保證臺(tái)車整體受力，必要時(shí)可在臺(tái)車端部增加絲杠支撐；三是在臺(tái)車前端端部拱頂增設(shè)支撐（采用三個(gè) 40t 的千斤頂 ），以防臺(tái)車上浮造成拱部錯(cuò)臺(tái)；四是嚴(yán)控臺(tái)車底部以上 3 米灌注砼速度（一般控制在約 2 小時(shí)）和坍落度（一般在 14cm）；五是檢查臺(tái)車前后斷面尺寸制造誤差，及時(shí)消除；六是中線控制準(zhǔn)確，使臺(tái)車中線與隧道中線在同一個(gè)平面；七是保持臺(tái)車與混凝土的搭接長度為 10 厘米（曲線地段指內(nèi)側(cè)）。 （一）監(jiān)控量測的目的和運(yùn)作系統(tǒng) 掌握圍巖和支護(hù)的動(dòng)態(tài)信息并及時(shí)反饋到施工作業(yè)。 43 （二）量測的項(xiàng)目、方法及工具 監(jiān)控量測的實(shí)施方法詳見表 。 開挖后及初期支護(hù)后進(jìn)行 每次爆破后 2 周邊位移拱頂下沉 收斂計(jì)，水平儀及水 平尺 LS21 襯砌，每 10米一個(gè)斷面。 施工中應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)測工作，利用監(jiān)測結(jié)果分析圍巖變形規(guī)則和支護(hù)狀態(tài)，并進(jìn)一步指導(dǎo)施工。 描圖，填寫工作面狀態(tài)記錄表和圍巖類別判定卡。地表下沉量測斷面布置詳見圖。 四）數(shù)據(jù)處理 將原始觀測記錄進(jìn)行整理，計(jì)