【正文】 產(chǎn)品組合戰(zhàn)略的內(nèi)涵產(chǎn)品的重點及客戶的對象,需要分析自身優(yōu)勢與競爭者的力量技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略的內(nèi)涵與基本類別——國內(nèi)、國際第一名；我們有這個力量否——緊跟國際國內(nèi)第一，是否恰當(dāng)、現(xiàn)實——再慢一步，是否喪失市場——加強售后、售中服務(wù)，彌補不足，是否適合我們企業(yè)戰(zhàn)略部署一點兩面： 處理好矛與盾/進攻與防御的關(guān)系，原則是確保重點兼顧一般，難點與關(guān)鍵是把握好“度”：①硬件———資源配量、包括資金、人力資源組織、設(shè)計與改變②軟件———思想動員、上下同心、形成良好文化戰(zhàn)略部署的六要素 2PL: 擁有資產(chǎn),以資產(chǎn)為中心為客戶服務(wù),倉儲、運輸、貨代企業(yè)（多數(shù)）3PL: 擁有部分資產(chǎn),可以提供集約化服務(wù),核心是管理與組織能力,技術(shù)與 服務(wù)能力（少數(shù)）4PL: 以技術(shù)為中心，總承包商（很少）現(xiàn)代物流服務(wù)需求的新動向我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢及前景——經(jīng)濟活動全球化、制造業(yè)與商業(yè)的快速發(fā)展，推動了中國物流業(yè)的高速發(fā)展——企業(yè)規(guī)模兩極化——商品分銷體系扁平化戰(zhàn)略態(tài)勢分析中宏觀經(jīng)濟分析與微觀經(jīng)濟發(fā)展的主要內(nèi)容 P8889第三章 物流信息化規(guī)劃物流信息化規(guī)劃內(nèi)容，原則與因素內(nèi)容：要從組織目標(biāo)和信息化戰(zhàn)略中抽取信息需求和功能需求，形成組織總體的信息化框架和系統(tǒng)整體模型，為進一步系統(tǒng)設(shè)計和實施奠定基礎(chǔ)原則：①先進性 ②完善性 ③實用性 ④擴充性 ⑤安全性 ⑥可靠性因素：①優(yōu)先考慮信息系統(tǒng)的競爭力指標(biāo) ②應(yīng)基于全球化經(jīng)濟考慮系統(tǒng)要求③應(yīng)把支撐組織運營目標(biāo)作為核心要素之一④重視信息系統(tǒng)的價值衡量⑤好的信息化規(guī)劃必須具有良好的責(zé)任與控制體系物流信息系統(tǒng)基本原則和功能：①可得性 ②精確性 ③及時性 ④靈活性：①數(shù)據(jù)的收集與錄入 ②信息的儲存 ③信息的傳播④信息的處理 ⑤信息的輸出物流信息系統(tǒng)的層次結(jié)構(gòu)：對合同、票據(jù)、報表等業(yè)務(wù)表現(xiàn)方式進行日常處理：包括倉庫作業(yè)計劃、最優(yōu)路線選擇等：建立分析模型，輔助管理人員制定物流戰(zhàn)略計劃物流信息系統(tǒng)總體規(guī)劃步驟：系統(tǒng)調(diào)研、系統(tǒng)邏輯設(shè)計、系統(tǒng)的實施、系統(tǒng)的維護與評價：結(jié)構(gòu)化生命周期法、原形法快速響應(yīng)的概念快速響應(yīng)：以用戶為核心的一些商業(yè)活動與作業(yè)流程，通過這些活動，交易伙伴能以最低的經(jīng)營成本創(chuàng)造出用戶最大的消費價值實施QR/ECR（作業(yè)流程P139圖）四要素 自動補貨CRP的執(zhí)行步驟 越庫式轉(zhuǎn)運配送CD：將商品由工廠通過配銷系統(tǒng)配送至用戶，不將商品儲存入庫的方式：①有效率的進出作業(yè) ②快速的對用戶作補貨③消除不必要的倉儲，節(jié)省倉庫的空間④降低庫存以及人力成本⑤減少在物流中心將貨品上架、揀貨及包裝的作業(yè)供應(yīng)商管理庫存系統(tǒng)VMI：可產(chǎn)生準(zhǔn)確的需求預(yù)測 配銷計劃模塊：根據(jù)實際客戶定單，運輸方式，長生出客戶滿意度高及成本低的配送，最主要是有效的管理庫存量 P160：整合制造和配送過程，將預(yù)測與補貨整合進入商品供應(yīng)策略后，交易伙伴可以共同決定如何適時、適量地將商品送到客戶手中品類管理：以用戶價值為出發(fā)點，提升商機，且依擁護需求分成不同種類管理：在于改善用戶購物環(huán)境，提供多樣選擇產(chǎn)品給用戶，并且在有效管理下保持不缺貨，使其增加銷貨數(shù)量，達到供應(yīng)商與零售商及用戶三贏局面：①品類管理的定義 ②品類所扮演的角色 ③品類評估④品類評價方法 ⑤品類策略 ⑥品類戰(zhàn)略 ⑦實施品類管理物流信息化的意義與目的：①物流信息資源的整合與共享 ②物流資源的整合③物流系統(tǒng)運行的優(yōu)化 ④物流服務(wù)水平的提升：利用網(wǎng)絡(luò)化、信息化的優(yōu)勢，通過對整個物流系統(tǒng)資源的優(yōu)化整合，為社會物流系統(tǒng)提供共享交互的載體，為企業(yè)提供高質(zhì)量、高水平的增值服務(wù)，提高資源的利用率，實現(xiàn)物流系統(tǒng)的優(yōu)化運作物流信息系統(tǒng)的設(shè)計流程 物流信息化解決方案 P126136QR/ECR基礎(chǔ)技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)：計算機硬件、格式標(biāo)準(zhǔn)及軟件三項：①電子訂貨系統(tǒng)是結(jié)合計算機與通訊方式，并采用電子信息交換方式，取代傳統(tǒng)商業(yè)下單、接單及相關(guān)作業(yè)的自動化訂貨系統(tǒng) ②電子訂貨系統(tǒng)是為了縮短訂貨前置時間、降低安全庫存、減少誤進及缺貨、簡化訂貨驗貨揀貨作業(yè)而采取的新措施：①POS系統(tǒng)的概念 P150②實施POS系統(tǒng)的環(huán)境:（1）商品條形碼 （2）EDI的導(dǎo)入（3）增值網(wǎng)絡(luò) （4）商品數(shù)據(jù)庫的建立信息技術(shù)對現(xiàn)代物流發(fā)展的影響現(xiàn)代信息技術(shù)影響物流組織逐漸升級的過程可以概括為：，以企業(yè)內(nèi)部信息管理系統(tǒng)為基礎(chǔ)的企業(yè)內(nèi)部一體化物流組織；、90年代，特別是第三方物流企業(yè)出現(xiàn)，概括為以電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)或EDI為基礎(chǔ)的?；奈锪鹘M織：，以網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)為基礎(chǔ)的物流流程的一體化組織，以供應(yīng)鏈管理為核心的物流企業(yè)。⑴對企業(yè)的責(zé)任: ①保證項目目標(biāo)與企業(yè)經(jīng)營目標(biāo)相一致②對企業(yè)分配給項目的資源進行謹(jǐn)慎的管理③與企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)進行及時溝通 ④保證項目按時按質(zhì)完成⑵對項目的責(zé)任: ①對項目的成功與失敗負有直接的首要的責(zé)任②保證項目的整體性③在項目執(zhí)行過程中，負責(zé)協(xié)調(diào)與其它項目或者部門的關(guān)系⑶對項目成員的責(zé)任: ①提供良好的工作環(huán)境與氛圍 ②及時對項目組成員做績效考評③在項目完成時為項目組成員安排好歸屬①精明而講究實際的管理者 ②與高層領(lǐng)導(dǎo)的良好關(guān)系③擁有成熟的個性，能夠使項目小組成員快樂而有生氣④較強的技術(shù)背景 ⑤豐富的工作經(jīng)驗 ⑥創(chuàng)造性思維⑦處世靈活，但不乏組織性和紀(jì)律性概念性計劃、詳細計劃和滾動計劃的含義，影響因素較多的項目，根據(jù)外部環(huán)境的變化對項目進行調(diào)整WBS、LRC、行動計劃表、工作任務(wù)分配表和甘特圖的使用 P177182項目終止的過程項目控制 → 項目審查 → 項目終止決策 → 項目終止實施→ → 項目結(jié)果分析 → 遞交項目結(jié)束報告項目終止的形式絕對式終止: 軟件開發(fā)、項目咨詢附終止加式: 成功的項目，屬于企業(yè)內(nèi)部項目、產(chǎn)品、服務(wù)開發(fā)項目，運輸企業(yè)或倉儲企業(yè)開發(fā)物流項目成功是這種形式的模型。企業(yè)物流的分類: ①供應(yīng)物流突出的類型 ②生產(chǎn)物流突出的類型③銷售物流突出的類型 ④廢棄物物流流突出的類型①供應(yīng)物流 ②生產(chǎn)物流 ③銷售物流 ④廢氣物物流企業(yè)物流的特點 “成本中心”的作用“定制”物流 企業(yè)物流和現(xiàn)代企業(yè)物流的區(qū)別，其基本結(jié)構(gòu)是投入—轉(zhuǎn)換—產(chǎn)出。供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈管理的基本概念供應(yīng)鏈概念:企業(yè)從原材料和零部件采購、運輸、加工制造、分銷直至最終送到顧客手中的這一過程被看成是一個環(huán)環(huán)相扣的鏈條。④固定規(guī)律高低限法: 適用于具有固定時間周期和銷售變化規(guī)律的單品。高限數(shù)量的指定方法有三種，分別通過定量訂貨模型中的高低限法、動態(tài)高低限法、固定規(guī)律高低限法計算得失②可選訂貨法：它是利用訂貨經(jīng)濟性的因素對高限補足法進行擴展的一種訂貨方法供應(yīng)商關(guān)系分類：主要特征是雙方之間的關(guān)系是交易關(guān)系，即買賣關(guān)系。：把供應(yīng)鏈上的成員整合起來，但各成員是具有決策權(quán)獨立的企業(yè)。實質(zhì)上是產(chǎn)品的出產(chǎn)進度的安排。MPII的基本思想、要素構(gòu)成MPII的基本思想：基本企業(yè)經(jīng)營目標(biāo)制定生產(chǎn)計劃，圍繞物料轉(zhuǎn)化組織制造資源，實現(xiàn)按需要按時進行生產(chǎn)。②FIATA聯(lián)運提單（FBL）——多式聯(lián)運經(jīng)營人的貨運代理使用。②明確各級倉庫的供應(yīng)范圍、分層關(guān)系及供應(yīng)或收購數(shù)量，注意各層倉庫間的有機連接。國際物流進出口流程 P309310 ； 國際物流管理的制度環(huán)境 P311314推動和影響國際物流發(fā)展的因素： 國際物流相關(guān)法律的內(nèi)容 P314322第八章 庫存管理庫存的概念和分類：某段時間里特有的庫存（可看見、可稱量和可計算的有形資產(chǎn)）： ①貯備庫存：單純以貯存保管為目的的庫存②轉(zhuǎn)運庫存：為援沖不同運輸工具，不同運輸路段，為社會集散物資服務(wù) ③同轉(zhuǎn)庫存：一供應(yīng)或銷售為目的，靠物資同轉(zhuǎn)來體現(xiàn)其經(jīng)濟效益庫存管理的內(nèi)容、有效的庫存管理，預(yù)先要明確規(guī)定出經(jīng)營方針庫存管理功能和目標(biāo)：①時間性 ②經(jīng)濟性分離性：①安全目標(biāo) ②效益目標(biāo)庫存管理的過程及要素分析：①代貨活動階段 ②進貨活動階段 ③保管活動階段 ④供貨活動階段：①購入成本 ②訂購/生產(chǎn)準(zhǔn)備成本 ③儲存成本 ④缺貨成本庫存策略解決的問題 MRP系統(tǒng)的主要目標(biāo)、零件和產(chǎn)品 、交貨日程和采購活動第九章 人力資源的內(nèi)涵人力資源的內(nèi)涵人力資源是指具有為社會創(chuàng)造財富、能夠推動整個經(jīng)濟和社會發(fā)展的具有智力勞動和體力勞動的能力的人們的總和，它包括數(shù)量和質(zhì)量兩個方面。性格具有的特征 影響群體凝聚力的因素 感知及影響感知的因素：①整體性 ②選擇性 ③理解性 ④恒常性：①刺激的強度 ②刺激的對比性 ③刺激的變化性 ④刺激的新異性：①思維定勢 ②個體需要 ③期望與動機 ④知識與經(jīng)驗鯰魚效應(yīng)及應(yīng)用是需注意的方面，刺激一些企業(yè)活躍起來投入到市場中積極參加競爭，從而激活市場中的相關(guān)物流企業(yè)。: ①群體成員互相依賴，在心理上彼此意識到對方的存在②群體成員有一定的結(jié)構(gòu)，有共同的目的或需求，有著屬于同一群體的感受③各成員之間在心理與行為上互相作用，彼此影響。，I是指貨品種類。，他們提供以資產(chǎn)為核心。★，不分設(shè)專業(yè)職能機構(gòu)?！?、生產(chǎn)流程分析法、資產(chǎn)財務(wù)分析法。，具體的、微觀物流活動的典型領(lǐng)域。，海洋運輸是主要的運輸方式，其中又以大西洋的海運最為繁忙。：儲備倉庫、轉(zhuǎn)運倉庫、周轉(zhuǎn)倉庫。、直覺性、隨機性、創(chuàng)造性、多變性和適度性。，把服務(wù)人員與顧客間面對面的交往看成是服務(wù)的核心的模式是相互交往模式。，成本領(lǐng)先戰(zhàn)略是通過采用一系列針對本戰(zhàn)略的具體政策在產(chǎn)業(yè)中贏得成本優(yōu)勢。，應(yīng)避免提出解決其客戶企業(yè)有能力自己解決的問題。 收貨的對象如果是一般消費者，這種配送稱作零階通路配送。，保險人的保險責(zé)任期間均采用了倉到倉原則?！??！?，并且內(nèi)部無項目組。02. 物流網(wǎng)絡(luò)中的物流節(jié)點對優(yōu)化整個物流網(wǎng)絡(luò)起著重要作用，具體包括有：物流處理功能、銜接功能、信息功能和管理功能。、確定配送范圍、配送中心選址，以及配送中心內(nèi)部布局等工作屬于制定配送中心計劃。，廠商下貨點的空間和地理分布決定所選車型，信息化程度會影響作業(yè)成本。，包含“客戶零抱怨”的服務(wù)目標(biāo)、“出奇制勝”的創(chuàng)新技術(shù)、“以變應(yīng)變”的經(jīng)營藝術(shù)、“步步為營”專業(yè)素質(zhì)。急、合同不完善。、公司自身實力與地位。，須具備以下因素：互信、商品須可識別和企業(yè)流層改造、彼此信息互相快遞交換。，它包括有以下子系統(tǒng)，即：供應(yīng)物流子系統(tǒng)、生產(chǎn)物流子系統(tǒng)、銷售物流子系統(tǒng)和廢棄物流子系統(tǒng)。必須是國際間的貨物運輸多式聯(lián)運經(jīng)營人全程單一負責(zé)制。這些方面的不同組合，形成人力資源的豐富內(nèi)容。，可分為Cobidoc、FIATA聯(lián)運提單、MuMdoc。、需求的品類管理、工具面的使用技術(shù)。 注：“★”為2003年7月27日上海市現(xiàn)代物流中級崗位資格證書試題；本次考試沒有考計算題；物流英語以單項選擇題的形式考核，總共四道；考試重點為教材的前五章；案例一道涉及物流企業(yè)物流發(fā)展戰(zhàn)略和第三方物流管理，一道涉及物流項目組織類型的優(yōu)缺點及所注意的問題。，以有效反應(yīng)顧客的 需要，系屬一個用 戶趨動的系統(tǒng)，達到顧客滿意度最高及最小物流成本目標(biāo)。，因其責(zé)任范圍內(nèi)已包括附加險在內(nèi)，無需再行加保。，引入創(chuàng)新機制，不斷推出新的服務(wù)產(chǎn)品，淘汰陳舊過時的服務(wù)產(chǎn)品。，使雙方都能清楚合同的價格是如何制定出來的辦法 是明確界定構(gòu)成價格的各種成本因素的內(nèi)涵。，同時也能從特殊部件中分解出通用部件。★、綜合性，其中最優(yōu)性是指運用系統(tǒng)方法達到總體目標(biāo)或總體方案的最優(yōu)。★。★，可以全天候、連續(xù)地為無限用戶提供任何覆蓋區(qū)域內(nèi)目標(biāo)的高精度的三維速度、位置和時間信息。，我們可將物流項目分為企業(yè)物流項目和社會物流項目。,都是用戶需要什么送什么?！铮∕PS）是將總體計劃的系列產(chǎn)品分解為每一具體時段的最終產(chǎn)品的生產(chǎn)數(shù)量。，如果已經(jīng)投保了“一切險”，就能對一切保險事故進行索償。（Attribution Theory ）認(rèn)為,我們對于個體的不同判斷取決于我們對給定行為歸因于何種意義的解釋