20xx年一季度港口行業(yè)分析報(bào)告(doc)-其他行業(yè)報(bào)告-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 顯低于市場(chǎng)的平均水平。 有 5 家個(gè)股的漲幅沒(méi)有超過(guò) 10%，其中，上港集箱的漲幅居最后一位，這與投資者對(duì)其 2020 年難以保持高速增長(zhǎng)的預(yù)期有很大關(guān)系；天津港由于 3 月份再融資以及一季度業(yè)績(jī)未達(dá)到投資者預(yù)期，被機(jī)構(gòu)投資者大幅減倉(cāng)，同樣表現(xiàn)一般。 主營(yíng)業(yè)務(wù)收入、主營(yíng)業(yè) 務(wù)利潤(rùn)及凈利潤(rùn)增幅保持不斷上升的公司有蕪湖港和深赤灣 A，顯示這兩家公司在成本和費(fèi)用控制方面的確高人一籌。造成主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)增長(zhǎng)幅度低于主營(yíng)業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)幅度的原因是 主營(yíng)業(yè)務(wù)成本大幅增長(zhǎng)。 第二部分 一季度上市公司財(cái)務(wù)報(bào)表綜述 截至 4 月 30 日， 9 家港口類股如 期披露一季度財(cái)務(wù)報(bào)告。 第 1 頁(yè) 共 6 頁(yè) 此資料來(lái)自 2020 年一季度港口行業(yè)分析報(bào)告 投資要點(diǎn)： * 一季度外貿(mào)貨物吞吐量、集裝箱吞吐量同比增幅出現(xiàn)下降，深圳港增長(zhǎng)幅度在主要港口中保持領(lǐng)先地位； * 一季度， 9 家港口類公司增長(zhǎng)速度出現(xiàn)下降，成本、費(fèi)用的上升使得整體盈利能力有所下降，深赤灣 A 和蕪湖港是兩個(gè)例外； * 港口股一季度整體市場(chǎng)表現(xiàn)不如大盤，但由于整體的市盈率明顯低于大盤，中期仍具有較高投資價(jià)值； * 從投資角度出發(fā)，建議投資者繼續(xù)關(guān)注增長(zhǎng)情況好于行業(yè)平均水平的個(gè)股，另外，營(yíng)口港即將實(shí)施可轉(zhuǎn)債再融資，也值得投資者關(guān)注； 個(gè)股建議重點(diǎn)關(guān)注深赤灣 A、鹽田港 A 以及營(yíng)口港。很明顯，深圳港的增長(zhǎng)幅度保持領(lǐng)先地位。 主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)方面，增幅超過(guò) 20%的僅有重慶港九、蕪湖港及深赤灣 A 三家。很明顯，港口股的盈利能力在 2020 年一季度出現(xiàn)明顯下降。從基本面角度看，北海新力較為一般，帶有明顯的補(bǔ)漲性質(zhì)，而深赤灣 A 和鹽田港 A明顯是受到基本面的支持而漲幅居前。事實(shí)上，由于 2020 年中國(guó)的外貿(mào)進(jìn)出口仍將保持快速增長(zhǎng)，港口行業(yè)的增長(zhǎng)速度不會(huì)出現(xiàn)大幅度下降。 從投資的角度出發(fā)，我們建議投資者繼續(xù)關(guān)注增長(zhǎng)情況好于行業(yè)平均水平的個(gè)股，比如深赤灣 A，而對(duì)盈利能力出現(xiàn)下降的個(gè)股保持謹(jǐn)慎。由于集裝箱遠(yuǎn)洋航線的增加以及 2020年底新的泊位投產(chǎn)，公司的業(yè)務(wù)保持高速增長(zhǎng)，同時(shí)，由于公司的費(fèi)率偏低、成本控制良好，毛利率、凈利率呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，這與行業(yè)內(nèi)其他公司有非常大的區(qū)別。來(lái)自于鹽田國(guó)際投資收益下降是公司一季度業(yè)績(jī)同比略有下降的主要原因。 營(yíng)口港 （ 600317[行情 |資料 ]）：公司一季度實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入 億元，同比增長(zhǎng) %；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn) 2403 萬(wàn)元，同比增長(zhǎng) %，每股收益 元。
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