【正文】 生揚塵，會對大氣環(huán)境產(chǎn)生污染影響。 施工期的污染環(huán)節(jié)及污染類型 序號 施工期建設(shè)環(huán)節(jié) 可能發(fā)生污染的類型 1 平整施工現(xiàn)場 揚塵、噪聲、棄土 2 基礎(chǔ)建設(shè) 噪聲、固體廢棄物 3 主體施工 揚塵、噪聲、渣土 4 裝修 噪聲、渣土 5 竣工交付使用 揚塵、噪聲 施工期大氣污染主要由平整地面、鏟除渣土、車輛運輸時的揚塵造成。所以本項目主要環(huán)境保護目標(biāo)是擬建項目周圍活動的受影響人群，保護其聲學(xué)環(huán)境及大氣環(huán)境達(dá)標(biāo)。 通訊系統(tǒng)：本項目除設(shè)置辦公電話外，還要設(shè)置調(diào)度電話、公用 IC 卡電話、寬帶網(wǎng)絡(luò)等。 強電 照明：按工作照明、站場照明、事故照明等系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計。 排水 站區(qū)排水系統(tǒng)采用分流制，生活污水經(jīng)化糞池處理后經(jīng)站區(qū)排水管道排入城市下水管網(wǎng)，生產(chǎn)污水先進(jìn)入隔油池處理達(dá)標(biāo)后排入城市下水管網(wǎng)，管徑 DN350。 設(shè)計方案 抗震設(shè)防烈度區(qū) 7 度，抗震等級 為 7 級， 結(jié)構(gòu)形式：本項目 （公交總站、 OO 汽車站項目，本篇下同） 絕大部分采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu) 供水 冷水系統(tǒng)：根據(jù)市政供水能力，本項目采用加壓微機供水泵站與外網(wǎng)直供聯(lián)合供水方式。 OO汽車客運站主要承擔(dān)著 客運車輛的?？俊l(fā)送、調(diào)度、檢測、清洗等功能。用地北側(cè)為城市道路。 該項目總占地面積 50畝，建設(shè)規(guī)模為 5000 平方米。用地北側(cè)為城市道路。 本項目選址地場地平整，場地下覆蓋土層厚 米，其下為紅褐色中風(fēng)化頁巖，至微風(fēng)化的巖層，無斷裂構(gòu)造。最大凍結(jié)深度可按 30 厘米考慮。公交總站擬建于 利州大道南側(cè)原燈飾廠處。 本項目建設(shè)所需的，河沙、水泥、卵石等建材可以就近取材， xx 市本地建材公司即可完全提供 。但從總體上看，仍存在著技術(shù)水平低、場站建設(shè)嚴(yán)重滯后、擁擠度高、公交系統(tǒng)使用程度低等問題。因此另擇地修建待班、維修等汽車站配套服務(wù)設(shè)施項目已迫在眉睫。 場基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后，嚴(yán)重制約了公路客運業(yè)的發(fā)展?？瓦\站總占地面積 8600m2，其中停車場面積 6000m2，發(fā)車場 1240m2。此外，由于受治理環(huán)境污染、城市道路 改擴建、市政拆遷等多種因素影響，相當(dāng)一部分用于公交車輛停放的停車場面積被縮小，使本已緊缺的停車場地更加緊張。 項目的 現(xiàn)狀及特點 xx 公交總站： 自改革開放以來， xx 市的公共交通事業(yè)有了巨大的發(fā)展。 高車載運輸效率、完善交通運輸服務(wù)功能將起到舉足輕重的作用。 隨著 xx 市及周邊地區(qū)社會經(jīng)濟的發(fā)展和公路網(wǎng)絡(luò)化進(jìn)程的加快，城鄉(xiāng)和地區(qū)間、生產(chǎn)和消費間聯(lián)系更加緊密，人口的流動、商品的流通量將迅速增加，城市和鄉(xiāng)村公路交通基礎(chǔ)設(shè)施將承載著一個不斷膨脹 的壓力。年均氣溫 17℃ ,生長期平均 310 天，無霜期共 263天，年日照時數(shù) 1342小時。最高點西北部白朝鄉(xiāng)的黃蛟山海拔 1917 米，最低點南 部嘉陵江邊的牛塞壩海拔 454 米。 自然地理 利州 區(qū)地處四川盆地北部邊緣，嘉陵江上游。明洪武二十二年（ 1389）改置 xx 縣 。 李蕭蕭的個人主頁 需要文檔請給我留言。 隨著現(xiàn)代新 xx 建設(shè)的穩(wěn)步推進(jìn)，城市社會經(jīng)濟的迅速發(fā)展，客運、公交站點的現(xiàn)狀已經(jīng)不能滿足城市發(fā)展要求，特別是主城區(qū)目前的客運、公交站點布局不合理，交通設(shè)施關(guān)系混亂，各種交通流相互干擾嚴(yán)重，已經(jīng)成為 xx 市主城干道交通擁堵的主要原因之一，OO 汽車客運站、公交總站的規(guī)劃建設(shè)任務(wù)迫在眉睫。現(xiàn)《 xx 公路運輸樞紐總體規(guī)劃》已經(jīng)市級初審和省、市聯(lián)合審查，并上報國家交通運輸部。 第一篇 總 論 項目概況 項目名稱 ： xx 市公交總站、 OO 汽車客運站建設(shè)項目 建設(shè)性質(zhì) ：新建 建設(shè)地點 ：（一）、 xx 市公交總站修建于 xx 市 OO 壩，利州大道南側(cè)（原 xx燈飾廠） （二）、 xx市 OO 汽車客運站修建于 xx市 OO 壩利州大道南側(cè)（原xx 磚瓦廠） 建設(shè)規(guī)模 ： （一）、 xx市公交總站占地面積 :50畝 （二） 、 xx 市 OO 汽車客運站占地面積： 3040畝 項目總投資： 總投資 1500 萬元 項目資金來源： 交通部撥款 建設(shè)期限 ： 2020 年 7 月至 2020 年 4 月底 項目申報單位 ： xx 市交通局 2020 年，我市被原交通部確定為 179 個國家公路運輸樞紐之一，在國家綜合運輸體系以及大西北大西南等區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中具有重要地位。 xx市公交總站、 OO汽車客運站是 xx交通體系中重要的控制節(jié)點，是實施《 xx 公路運輸樞紐總體規(guī)劃》，實現(xiàn)公路客運組織功能的最關(guān)鍵載體，也是四川省汽車客運站災(zāi)后恢復(fù)重建的需要。實現(xiàn)各種交通方式之間的科學(xué)組織和旅客快捷、防辦的集疏和換乘、建設(shè)現(xiàn)代化的城市綜合交通樞紐。南齊至明初先后為東晉壽郡、利州總管府、利州都元帥府、 xx 路、 xx 府、 xx州治。 2020 年 3 月 13 日，《四川省人民政府關(guān)于 xx市市中區(qū)更名為利州區(qū)的批復(fù)》（川府函 [2020]44 號）：經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，同意將 xx 市市中區(qū)更名為利州區(qū)。境內(nèi)山峰屬米倉山脈西、岷山脈東，龍門山脈東北三尾端的余脈。 氣候條件 全區(qū)春暖、夏熱、秋涼、冬寒、四季分明，日照時間長 ,屬亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候。 項目建設(shè)必要性 隨著 xx 市城市建設(shè)的穩(wěn)步推進(jìn)，城市社會經(jīng)濟的迅速發(fā)展， xx 市內(nèi)公交車的數(shù)量也隨之不斷增加以滿足人們的日常需求、但是目前 xx 市無正式公交車站，交通設(shè)施關(guān)系混亂，各種交通流相互干擾嚴(yán)重，已經(jīng)成為 xx 市主城干道交通擁堵的主要原因之一，現(xiàn)有公交客運設(shè)施已無法滿足城市發(fā)展要求；公交總站的規(guī)劃建設(shè)任務(wù)迫在眉睫。一座單獨為 OO 汽車客運站提供車輛例檢、維修、待班等配套服務(wù)、功能完善、設(shè)施現(xiàn)代化、規(guī)模適當(dāng)超前的汽車客運站，對實現(xiàn)現(xiàn)代化、科學(xué)化、集約化的客運經(jīng)營機制、提李蕭蕭的個人主頁 需要文檔請給我留言。建設(shè)一座“長途客運舒適化、短途運輸公交化的汽車客運站；一座站場建設(shè)現(xiàn)代化的公交總站 既能滿足旅客運輸?shù)男枰?，而且能大大提高城市的外部形象，也能從根本上消除客運流通不暢對地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的負(fù)面影響。隨著xx公交運營線路和里程的快速增長，迫切需要建設(shè)公交總站。 OO 汽車客運站： xx 市 OO汽車客運站于 80 年代建成使用?？瓦\站李蕭蕭的個人主頁 需要文檔請給我留言。 隨著客運市場的不斷完善和發(fā)展，現(xiàn)客運站無論從規(guī)模、局部功能、安全角度上均不適發(fā)展需求，與我市國民經(jīng)濟發(fā)展、社會進(jìn)步不相適應(yīng)。長期以來， xx 的公共交通事業(yè)有了長足的發(fā)展。 李蕭蕭的個人主頁 需要文檔請給我留言。 第三篇 建設(shè)條件和項目選址 項目建設(shè)基礎(chǔ)條件 OO開發(fā)區(qū)位于 xx市利州區(qū)區(qū)域內(nèi)。 建設(shè)項目選址地地形地貌及工程地址條件 本項目建設(shè)場地的地基承載力為 140mPa～ 150mPa 左右；地震基本裂度為 6 度，工程按 7 度設(shè)防。多年平均氣溫為 ℃，多年平均降雨量為 。 第四篇 工程方案內(nèi)容 總圖布置 xx 市公交總站：擬建于利州大道南側(cè)原燈飾廠處。由于中心場站的面積較大，為應(yīng)付臨時情況，在場站的南部、通往規(guī)劃的道路方向設(shè)有一個備用出口，待規(guī)劃的道路建成后也可有效減輕交通壓力。 OO 汽車客運站：擬建于利州大道南側(cè)原磚瓦廠處。 該項目總占地面積 3040畝，建設(shè)規(guī)模為 8000 平方米。項目的總平面圖詳見附件。 供水方式：在地下室設(shè)備間內(nèi)設(shè)一臺熱水油爐，由管道直接供應(yīng)各用水點。在站房附屬用房設(shè)置配電室，要求設(shè)置兩路電源，分別來自于不同的變電所。 廣播系統(tǒng)：正常廣播與事故廣播系統(tǒng)兼用，在廣播室實行自動切換。 第五篇 環(huán)境保護、勞動安全與消防 本項目 （公交總站、 OO汽車站，本篇下同） 評價區(qū)范圍內(nèi)無自然保護區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)及大型居住社區(qū)等建筑。 施工期內(nèi)可能對