【正文】 再進行洞內(nèi)施工供水。洞內(nèi)布設 380V動力電纜線、 220V及 36V照明線。道新建織金至納雍鐵路 1標后寨隧道實施性施工組 織設計 中鐵五局集團織納鐵路 1標工程指揮部 38 路兩側(cè)的廢碴和余料隨時清除。洞內(nèi)棄碴直接運往指定碴場。 溝槽施工時，按設計間距在電纜槽溝底及隧底填充 (鋪底 )頂面位置向側(cè)溝內(nèi)預埋 PVC泄水孔，并保證泄水坡度。由于鋪底或填充超前施工，故需預留出溝、槽位置，待襯砌施工超前后，再進行電纜槽、邊溝的施工。開挖到位后經(jīng)監(jiān)理檢查合格后才進行鋼筋綁扎與混凝土澆筑，灌注混凝土前必須經(jīng)監(jiān)理工程師再次檢驗合格簽證后方可進行，基底虛碴、雜物、積水全部清除 。 砼初凝之前抹平壓光。 為保證仰拱、填充施工時，不中斷洞內(nèi)其他作業(yè)，采用搭設工字鋼便梁或仰拱橋架方法保證道路暢通。鋼筋保護層的厚度不允許有負誤差；每模的縱向鋼筋從端頭模板引長 1m,以便與下一模襯砌鋼筋搭接。 鋼筋應有出廠證明和試驗報告單，加工前應經(jīng)監(jiān)理見證取樣作抗拉和冷彎試驗，合格后方可使用。 施工工藝流程圖見下頁。 混凝土的振搗采用插入式振動器振搗。混凝土灌注完成后，及時進行養(yǎng)護?；炷凉嘧⑦^程防止過搗和漏搗，保證混凝土密實、表面光滑、無蜂窩麻面。水平收斂 (拱腳附近 )速率小于 。 在模筑襯砌施工時，按設計要求準確施作各種預埋件或預留孔。按設計要求預留溝、槽、管、線及預埋件，并同時施作附屬洞室混凝土襯砌。施工縫、洞門端墻接縫處，加設短鋼筋或設置榫頭、增強結(jié)構(gòu)整體性。墻基部位清理干凈，襯砌前先以水泥砂漿鋪底。 全隧道采用復合襯砌，二次襯砌采用模筑混凝土，Ⅲ、Ⅳ級均采用曲墻帶仰拱的封閉結(jié)構(gòu)，襯砌為 C35素混凝土；Ⅴ級地段采用采用曲墻帶仰拱的封閉結(jié)構(gòu)，襯砌為 C35鋼筋混凝土，襯砌混凝土均采用防水混凝土，抗?jié)B等級不先澆筑段混凝土二襯混凝土中埋式止水帶中埋式止水帶≥施工縫防水圖示意圖 示意圖變形縫防水圖≥防水板無紡布混凝土界面劑≥ ≥橡膠止水條嵌縫膠 隔離紙二襯混凝土防水板無紡布外貼式塑料止水帶≥≥新建織金至納雍鐵路 1標后寨隧道實施性施工組 織設計 中鐵五局集團織納鐵路 1標工程指揮部 32 低于 P8，滿足耐久性要求。 ○ 5 .防排水板沿隧道縱向一次鋪掛長度要比本次灌注砼長度多 1m左右，一方面便于與下一循環(huán)的防排水板相接，另一方面可使防排水板接縫與砼接縫錯開 1m左右，有利于防止砼施工縫滲漏水。固定防 水板時不得緊繃，并保證板面與噴射砼表面能密貼。 4).防排水板鋪設注意事項 ○ 1 .防水板鋪設應在初期支護基本穩(wěn)定后進行鋪設，其鋪設程序報監(jiān)理工程師批準。土工布鋪設后，即可鋪設防水板，其方法：標出土工布拱頂中線，防水板中線與拱頂中線一致，從拱頂向兩拱腳、邊墻對稱鋪設。 1).找平噴砼基面，凡基面凹在 10cm以上者，用水泥砂漿抹面，凸處鑿平，矢高：弦 長值小于 1： 6，錨頭、釘頭、鋼筋頭、鋼支護凸出者燒除與基面平，并用砂漿抹蓋。拱墻襯砌后設置背襯無紡布的防水板，防水板要求平均膜厚≥ ，無紡布新建織金至納雍鐵路 1標后寨隧道實施性施工組 織設計 中鐵五局集團織納鐵路 1標工程指揮部 28 400g/m2，襯砌環(huán)向、墻腳防水板后設置φ 50和φ 80軟式透水盲溝，環(huán)向盲溝間距 5～ 10米，襯砌施工縱、橫向施工縫設置中埋式橡膠止水帶，二襯為 P8防水混凝土。 隧道防排水一般地段采用“防、截、排、堵相結(jié)合，因地制宜，綜合治理”的原則。 ② .噴體達一定強度后可用錘擊聽聲，對空鼓脫殼處及時進行處理。機器正常運轉(zhuǎn)時，連續(xù)均勻地向噴射機供料，料斗內(nèi)保持足夠的存料。 巖面不平時，先噴凹處找平。 在拱部拱腳至拱腰處，自下而上。 C25噴射混凝土采用 濕噴 法 施工 ， 作業(yè) 前檢查開挖斷面，消除欠挖 。 受噴面滴水部位埋設導管排水，導水效果不好的含水層設盲溝排水，對淋水處設截水圈排水。 噴射混凝土施工工藝框圖 水泥：普通硅酸鹽 ； 砂：篩分合格的機制砂； 小碎石：粒徑 5～ 16mm石灰?guī)r； 水：清潔的工 程用水； 速凝劑：滿足設計要求。鋼架架立后應盡快施作砼，并將鋼架全部覆蓋，使鋼架與噴砼共同受力，噴射砼應分層進行，每層厚度 5～ 6cm左右，先從拱腳或墻腳向上噴射以防止上部噴射料虛掩拱腳（墻腳）而不密實，強度不夠，造成拱腳（墻腳）失穩(wěn)。 50mm，傾斜度允許值為于177。 。格柵鋼架由 HRB335及 Q235鋼筋加工制成，整個鋼架由五片組成，采用螺栓聯(lián)接。本隧道進口鋼管樁采用φ 75鋼花管，間距 1米梅花形布置， 樁入巖深度為 ，樁長 。 4） 經(jīng)常量測孔的斜度，發(fā)現(xiàn)誤差超限及時糾正，至終孔仍超限者應封孔，原位重鉆。 ～ 176。 2） 鉆孔外插角 1176。 ③ 采用注漿機將砂漿注入管棚鋼管內(nèi)，初壓 ～ ，終壓 2MPa，持壓 15min后停止注漿。 ③ 接長鋼管應滿足受力要求， 進口端采用 5m、 6m長鋼管相間使用， 相鄰鋼管的接頭應前后錯開。 ② 用經(jīng)緯儀、測斜儀等檢測孔深、傾角、外插角。 新建織金至納雍鐵路 1標后寨隧道實施性施工組 織設計 中鐵五局集團織納鐵路 1標工程指揮部 21 ⑤ 鉆進過程中確保動力器、扶正器、合金鉆頭按同心圓鉆進。 ② 巖 質(zhì)較好的可以一次成孔。 ② 平臺要支撐于穩(wěn)固的地基上，腳手架連接要牢固、穩(wěn)定，防止在施鉆時鉆機產(chǎn)生不均勻下沉、擺動、位移而影響鉆孔質(zhì)量。 ② Φ1 27mm孔口管作為管棚的導向管，它安設的平面位置、傾角、外插角的準確度直接影響管棚的質(zhì)量。 管棚施工 隧道進出口級淺埋段節(jié)理裂隙發(fā)育，進口端設置 21根長管棚，單根長 25米；出口端設置 21根長管棚，單根長 30米。 ～ 3176。同時控制進漿速度，一般每根導管雙液總 進量控制在 30L/min以內(nèi)。然后施工前準備 鉆孔 安設小導管 機具設備檢修 備料 吹管 頂入 管路壓水試驗 注漿 結(jié)束 配漿 記錄分析 安設注漿管路試驗 新建織金至納雍鐵路 1標后寨隧道實施性施工組 織設計 中鐵五局集團織納鐵路 1標工程指揮部 19 用帶沖擊的 YT28風鉆將小導管頂入孔中，或直接用錘擊插入鋼管。 注漿材料采用雙漿液。注漿結(jié)束后及時清洗泵、閥門和管路，保證機具完好，管路暢通。管端外露 20cm，以便安裝注漿管。 25 中空 錨桿功能 錨桿與鋼架構(gòu)成初期支護系統(tǒng)，且有較好的擴 散半徑，可以使注漿混凝新建織金至納雍鐵路 1標后寨隧道實施性施工組 織設計 中鐵五局集團織納鐵路 1標工程指揮部 17 土在錨桿周邊形成一個圓柱形固結(jié)體，使錨桿之間的破碎巖體固結(jié)。水泥漿如沿孔壁溢流，孔口用紙堵塞。將錨桿插入，其位置盡量居中，端部外露長度為 5～ 15cm。錨固卷浸水前上端扎 3～ 5個小孔（孔徑 1mm）。 錨桿砂漿施工工藝 砂漿錨桿施工工藝框圖 鉆 孔 YT28風鉆 檢 查 清 孔 風動攪拌機 結(jié) 束 施工準備 錨桿加工 檢 查 高壓風 送錨固卷 浸藥包 推進錨桿、 攪拌錨固卷 拉拔試驗 錨固劑達到強度 新建織金至納雍鐵路 1標后寨隧道實施性施工組 織設計 中鐵五局集團織納鐵路 1標工程指揮部 16 錨桿材料選用 22MnSiφ 22mm螺紋鋼筋。 ○ 30m開挖時，一端放炮爆破前必須通知另一端，撤出附近作業(yè)人員，放炮檢查后認為安全時才準作業(yè)。 ○ ，必須時出碴前進行初噴，噴射混凝土的質(zhì)量須嚴格控制。 ○ ，不斷優(yōu)化和完善爆破設計，并嚴格按要求操作，搞好光面爆破，采用微震動控制爆破技術(shù)，以減輕對圍巖的擾動，減少超欠挖，提高爆破效果。 對風槍手和爆破工定位鉆孔，定眼裝藥。 內(nèi)圈炮眼至周邊眼的排距誤差不大于 5cm，炮眼深度超過 ，內(nèi)圈炮眼與周邊眼用相同的斜率鉆眼。 鉆眼作業(yè)要求 。 x 新建織金至納雍鐵路 1標后寨隧道實施性施工組 織設計 中鐵五局集團織納鐵路 1標工程指揮部 12 2).隧道的允許超挖值應符合下表的規(guī)定。 1).測量放樣 每次開挖作業(yè)前應將中線、水平引至開挖工作面，畫出開挖斷面輪廓線，并根據(jù)鉆爆設計圖布置炮眼位置。 噴射混凝土采用濕噴方式，噴射厚度Ⅲ級圍巖為 8cm。 施工作業(yè)程序說明： 1).開挖：采用 YT28風鉆鉆孔，非電毫秒雷管微差起爆，全斷面微振動控制爆破，循環(huán)進尺 3米。 循環(huán)時間： 在圍巖穩(wěn)定、抗壓強度較大的地段，Ⅳ級圍巖采用全斷面開挖，計劃每循環(huán)進尺 3m，每循環(huán)用時 ，綜合上下臺階和全斷面兩種形式，每循環(huán)平均用時 ，平均每日進尺 ，考慮超前地質(zhì)預報所用時間和各工序之間相互銜接、干擾以及其它因素所要耗費的時間，每月按 25天計算，月進尺可完成 90m。 安設 格柵 鋼架， 掛設鋼筋網(wǎng)片。 ③ .上臺階開挖 、支護 超前預支護完成后，用 YT28風鉆鉆孔，斜眼掏槽方式，非電毫秒雷管微振動控制爆破，循環(huán)進尺 。外插角鉆孔完成后，打入 超前小導管 ，環(huán)間間距 35cm，長度 ，縱向相鄰兩超前小導管 的水平搭接長度不小于 100cm。 B、 鉆孔順序由高孔位向低孔位進行，以縮短移動鉆機的時間，便于鉆機定位和定向。 在施工中，嚴格執(zhí)行“管超前、嚴注漿、短進尺、強支護、早封閉、勤量測”的施工原則。 4).洞門端墻及翼墻混凝土灌筑采用萬能桿件支架和特制模板，混凝土罐車運輸混凝土，泵送混凝土入模，插入式振動器搗固，按要求做好圬工的養(yǎng)護工作。 2).明洞段上臺階開挖，明洞 段開挖采用人工配合 機械， 由上而下進行。 2).明洞段上臺階開挖，臨時邊仰坡防護 。 Ⅲ級圍巖采用全斷面法開挖。 三分部 設置碎石加工場與片石場，進洞后開挖出的圍巖棄碴，經(jīng)材質(zhì)檢驗合格并報監(jiān)理批準及建指備案后加工用于洞內(nèi)外施工。施工引入線標準：單車道，路基寬 ，路面寬 4m；泥結(jié)碎石路面；施工便道盡量避開軟土地段，必須經(jīng)過時采取加固措施。 為保證工程質(zhì)量及施工進度，我項目部精心組織施工人員與機械，在項目部及分部的統(tǒng)一領(lǐng)導下，按照施工任務劃分及施工需要，組建專業(yè)施工班組進行施工，并配備專業(yè)施工機械，以確保各管段施工任務安全、優(yōu)質(zhì)、高效、按期完成。防水板 /土工布： 12345m2。 洞內(nèi)設小避車洞 17個 ,大避車洞 兼電纜余長腔 4個 。 地表基本為 水田、 旱地，洞身地表多見基巖出露 , 最大埋深約 123m。進口端 DK14+416～DK14+ R=1600的 左 偏曲線上，隧道其余段落位于直線上 。新建織金至納雍鐵路 1標后寨隧道實施性施工組 織設計 中鐵五局集團織納鐵路 1標工程指揮部 1 后寨 隧道實施性施工組織設計 （ DK14+416～ DK15+062） 新建織金至納雍鐵路站前工程 I標總價承包招標文件； 新建織金至納雍鐵路站前工程 I標設計圖紙及指導性施組 , 織納鐵路施工有關(guān)工期、質(zhì)量、投資、安全、環(huán)保、文明施工的各項管理規(guī)定 ； 國家、鐵道部、相關(guān)部委、地方政府以及總指關(guān)于安全、環(huán)境保護、水土保持、野生動物保護、勞動保護、醫(yī)療衛(wèi)生保障的法律、法規(guī)、條例和實施細則 國家及地方關(guān)于安全生產(chǎn)和環(huán)境保護等方面的法律法規(guī)； 鐵道部頒布的現(xiàn)行設計施工 規(guī)范、《鐵路工程質(zhì)量驗收標準》、《鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法》（鐵辦 [2020]190號）及相關(guān)文件； 鐵路工程《施工組織設計編制管理辦法》。 新建織金至納雍鐵路 后寨 隧道， 隧道進口里程為 DK14+416，出口里程為DK15+062，全長 646米，隧道全線縱坡為 5‰單面上坡 。 地面海拔高程 13061455m，最大高差 149m。 隧道正洞開挖：Ⅲ級圍巖 520米， 25219m3，Ⅳ級圍巖 40米， 1991m3，Ⅴ級圍巖 80米， 4571m3,出口端 為單壓式明洞，長 6米。 隧道暗洞襯砌：Ⅲ級圍巖 4437m3，Ⅳ級圍巖 385m3，Ⅴ級圍巖 252m3。 三分部下轄隧道 6兩個隧道隊 ， 后寨 隧道由三 分部 隧道 5隊施工 ，由 出口端向 進 口端開挖 ，工區(qū)設置在隧道出口左側(cè) 150米處，同時兼顧梁山隧道進口施工 。 新建織金至納雍鐵路 1標后寨隧道實施性施工組 織設計 中鐵五局集團織納鐵路 1標工程指揮部 6 以既有公路或貫通主干道作為汽車運輸通道，再修建引入線至各洞口。 場周邊按設計要求進行防護，保護環(huán)境、水源不受污染。 隧道開挖采用鉆爆 法，光面爆破技術(shù)，盡量減少對圍巖的擾動，嚴格控制超挖和欠挖。 施工 步驟 1).做好洞口截水天溝排水系統(tǒng) ，同時施做錨桿框架梁。 5).施做明洞段襯砌、明洞洞門及洞外擋墻 7).待明洞襯砌達到設計強度后，施做回填層 8).暗洞施工 新建織金至納雍鐵路