【正文】 )40℃ (D)60℃ 14 噴油泵，噴油器屬于柴油機的 (D)。 (A)安全閥 (B)旁通閥 (C)截止閥 (D)減壓閥 1 主機油道未端通向 (A)的管路不暢通，或管路漏油，此時從機體主機油道未端接到司機室操縱臺上的油壓表，顯示油壓正常，油壓繼電器卻會發(fā)生動作。 (A)高頻脈動 (B)低頻脈動 (C)突然變高 (D)突然變低 13 不會造成機油無壓力的是 (C)。 (A)機油氧化 (B)機油乳化 (C)燃油乳化 (D)燃油氧化 13 向機車?yán)鋮s 水系統(tǒng)加水時，必須打開 (C)上部的放氣閥，避免空氣占據(jù)水系統(tǒng)內(nèi)部空間。 C (C)88176。 (A)高壓離心泵 (B)低壓離心泵 (C)高壓真空泵 (D)低壓真空泵 12 16V280 柴油機運行時水溫一般控制在 70～ 80176。 (A)螺桿 (B)托盤 (C)步進電機 (D)主動齒輪 12 柴油機軸瓦大面積剝離或 (A)，會造成機油壓力低。 (A)機械式 (B)液壓式 (C)雙級式 (D)有級式 1 調(diào)整氣門間隙之前，要先調(diào)整 (C)的位置。 (B)60176。 (A)流量 (B)流速 (C)壓力 (D)壓差 11 機油隨活塞的往復(fù)運動進入燃燒室，主要依靠 (B)的作用。 (A)氣閥間隙過大 (B)氣閥間隙過小 (C)噴油器故障 (D)噴油泵故障 11 曲軸安裝硅油減振器的目的是為了防止發(fā)生 (B)共振。 (A)高溫 (B)低溫 (C)過載 (D)欠載 10 16V240ZJ— B 柴油機的主軸瓦的緊余量是 (A)。 (A)增壓器 (B)水泵 (C)中冷器 (D)緊急停車裝置 10 最大供油止擋是通過限制 (D)轉(zhuǎn)動，達到限制最大供油量目的的。 (A)經(jīng)濟性能 (B)動力性能 (C)機械性能 (D)燃燒性能 100、 燃油消耗量的測定方法有 (B)。 (A)叉片式 (B)主副式 (C)平切口 (D)斜切口 9 限制同一臺柴油機活塞連桿組的重量差是為了 (D)。 (A)1／ 2 (B)2 (C)1／ 4 (D)4 9 凸輪軸是由 (B)驅(qū)動的。 (A)100g (B)200g (C)300g (D)400g 8 同一臺 16V240ZB 型柴油機的連桿組重量差不應(yīng)大于 (C)。 (A)水平振動 (B)扭轉(zhuǎn)振動 (C)自激振動 (D)組合振動 8 機車柴油機用柴油都是 (A)。 (A)減振器 (B)增壓器 (C)調(diào)節(jié)器 (D)變扭器 7 柴油機不裝調(diào)節(jié)器時，本身所具有的基本特性叫 (C)。 (A)曲軸部件 (B)連桿部件 (C)活塞部件 (D)凸輪部件 7 柴油機連桿在工作時主要承受 (D)。 (A)冒白煙 (B)冒黑煙 (C)冒藍(lán)煙 (D)霧化不良 7 若機油進入氣缸，柴油機會 (A)。 (A)為受力瓦 (B)不 是受力瓦 (C)開有油槽 (D)具有過盈量 6 配氣機構(gòu)的調(diào)整包括 (C)調(diào)整和配氣相位的調(diào)整兩個方面。 (A)重合 (B)在同一平面內(nèi) (C)空間相交 (D)平行 6 東風(fēng) 4型機車前、 后通風(fēng)機與傳動裝置的連接，使用的是 (C)。 (A)手工注油潤滑 (B)油杯滴油潤滑 (C)壓油潤滑 (D)浸油飛濺潤滑 5 東風(fēng) 4C型機車，啟動 發(fā)電機與啟動變速箱之間用 (D)連接。 (A)同軸 (B)同心 (C)阻尼 (D)連接 5 東風(fēng) 4B型機車靜液壓變速箱安裝在 (B)。 (A)冒黑煙 (B)冒白煙 (C)冒藍(lán)煙 (D)漏油 50、 構(gòu)架整體組焊后，應(yīng)進行整體 (B)處理，以消除內(nèi)應(yīng)力。 (A)10 萬 km (B)30 萬 km (C)50 萬 km (D)80 萬 km 4 機車在運行過程中發(fā)生事故或故障，需要進行的修理稱為 (B)。 (A)原理圖 (B)安裝配線圖 (C)原理配線圖 (D)控制配線圖 4 用水平儀或自準(zhǔn)直儀，測量表面較長零件的直線度誤差屬于 (C)測量法。 (A)計算長度 (B)標(biāo)準(zhǔn)長度 (C)外周長度 (D)中性層長度 3 啟動柴油機后，啟動變速箱是由 (B)直接驅(qū)動的。 (A)普通螺旋傳動 (B)差動螺旋傳動 (C)滾珠螺旋傳動 (D)直線螺旋傳動 3 在需要單向受力的傳動機構(gòu)中，常使用截面積形狀為 (A)的螺紋。 (A)可拆卸的活動連接 (B)不可拆卸的固定連接 (C)可拆卸的固定連接 (D)不可拆卸的活動連接 齒數(shù) z、模數(shù) m、齒距 p及分度圓直徑 d之間的關(guān)系是 (C)。 (A)轉(zhuǎn)角 (B)轉(zhuǎn)向 (C)離心力 (D)偏心距 2 楔件鍵的上表面斜度為 (A)。 (A)配合間 隙過小，滑動性差 (B)配合間隙過大，會造成漏油 (C)密封性能好，工作狀態(tài)好 (D)密封性能差，工作狀態(tài)不好 2 噴油泵的 B尺寸是指柱塞頂面與上進油孔下邊緣平齊時， (D)間的距離。 (C)60176。 (A)幾何供油提前角 (B)墊片厚度 (C)供油時間 (D)壓力 1 緊固噴油泵壓緊螺套時，若擰緊力矩過大，會 (B)。 (A)導(dǎo)向 (B)啟閉通油孔 (C)轉(zhuǎn)動柱塞 (D)調(diào)節(jié)供油行程 1 從幾何供油點始點到幾何供油終點的柱塞供油行程稱為 (C)。 (A)～ 0、 2mm (B)～ (C)～ 0、 4mm (D)～ 啟動變速箱屬于 (D)。 (A)減壓裝置 (B)彈簧減振裝置 (C)緩沖裝置 (D)穩(wěn)定裝置 彈簧在外力作用下，產(chǎn)生的彈性變形的大小或彈性位移量，稱為彈簧的 (A)。 (A)壓力的變化 (B)流量的變化 (C)速度的變化 (D)密封容積的變化 多軸轉(zhuǎn)向架通過小半徑曲線時會有困難，主要是因為 (B)。 17 柴油機噴油泵又稱 （ 高壓 ） 油泵。 17 油環(huán)的作用是將氣缸壁上多余的 （ 機油 ） 刮除，并把它均勻地分布在氣缸壁上。 170、 活塞環(huán)的切口形狀直切口、 （ 斜切口 ） 和搭切口三種。 16 活塞裙部主要承受 （ 側(cè)壓力 ） 以及對活塞起導(dǎo)向作用 16 機車柴油機的活塞，通常采用 （ 機油循環(huán) ） 強制冷卻，以保證活塞組的工作可靠性。 160、 主機油泵出口處的減壓閥卡死在 （ 開啟位 ） ，會造成機油壓力低。 15 機油老化是指 （ 機油黏度升高 ） ，流動性能下降，使機油的性能滿足不了柴油機的工作要求而報廢。 15 油壓減振器的作用是使機械能經(jīng)節(jié)流作用產(chǎn)生 （ 熱能 ） ，來消耗振動能量。 14 抗蛇行減振器在車體底架與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架之間縱向安裝 （ 抗蛇行減振器 ） ，能有效地抑制轉(zhuǎn)向架的蛇行運動。 14 基礎(chǔ)制動裝置的作 用是根據(jù)運行需要實現(xiàn)機車的 （ 減速或停車 ） 。 1 冷卻水泵由 （ 葉輪 ） 、水泵體、吸水蓋、水泵座、軸、齒輪、油封和水封組成。 13 水泵葉輪安裝在泵殼內(nèi)，并由柴油機曲軸通過 （ 齒輪 ） 來驅(qū)動。 13 冷卻風(fēng)扇由 （ 輪轂 ） 、葉片組成。 12 水泵軸常在與襯套、水封配合處產(chǎn)生磨損，磨損不嚴(yán)重時可以更換 （ 襯套 ） ，恢復(fù)間隙。 12 氣缸壓縮壓力，會引起柴油機冒 （ 黑 ） 煙。 1 連桿螺釘應(yīng)進行 （ 電磁 ） 探傷。 1l （ 補償 ） 針閥開度過大，會引起柴油機悠車。 11 機油進入氣缸，柴油機空轉(zhuǎn)時，打開 （ 示功閥 ） 會有機油排出。 10 調(diào)整配氣相位的目的是為了保證柴油機各氣閥準(zhǔn)確的 （ 開啟 ） 。 10 柴油機冒藍(lán)煙的同時，也散發(fā)出 （ 臭 ） 味。 10 使機車與轉(zhuǎn)向架在縱向上以關(guān)節(jié)形式連接起來的是 （ 牽引桿裝置 ） 。 9 柴油機每千瓦小時所消耗的燃油的重量稱為 （ 燃油消耗率 ） 。 9 柴油機的性能指 針和工作參數(shù)隨運轉(zhuǎn)工況而變化的函數(shù)關(guān)系，稱為 （ 柴油機的特性 ） 。 8 飛輪的主要功用是使柴油機運轉(zhuǎn)平衡和 （ 存儲 ） 動能。 8 曲軸上用來驅(qū)動負(fù)載的一端，叫 （ 功率輸出端 ） 。 8 一般情況下，轉(zhuǎn)速在 （ 750～ 1350） r／ min 之間的柴油機稱為中速柴油機。 7 二沖程柴油機第一沖程初期進行掃氣過程，后期進行 （ 壓縮 ） 過程。 7 四沖程柴油機第二沖程是 （ 壓縮 ） 過程。 6 氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值稱為 （ 壓縮比 ） 。 6 活塞在氣缸內(nèi)距曲軸中心線的最近位置稱為 （ 下止點 ） 。 6 柴油機的主軸承用來支承 （ 曲軸 ） 。 5 主軸瓦口處所削薄處理，是為了防止瓦口向內(nèi) （ 凸起 ） 變形 5 曲軸的軸向移動量用 （ 止推環(huán) ） 來調(diào)整。 5 曲軸軸瓦在自由狀態(tài)和安裝狀態(tài)時兩者直徑之差值稱為 （ 自 由脹量 ） 。 4 16V240ZJC 型柴油機標(biāo)定功率為 （ 2940） kw。 4 廣泛使用 （ 互換 ） 性原則可以縮短裝配時間提高裝配工作效率。 3 光學(xué)分度頭是測量 （ 角度 ） 和分度的光學(xué)儀器。 3 為使直接啟動子鎖控制線路具有過載保護作用，應(yīng)在線路中增設(shè) （ 熱繼電器 ） 。 滑動軸承獲得液體摩擦狀態(tài)可采用 （ 動壓 、 液壓 ） 兩種潤滑方法。 2 蝸桿傳動機構(gòu)裝配后，蝸桿曲線應(yīng)在蝸輪輪齒的 （ 對稱 中心平面 ） 內(nèi)。 2 三角帶傳動中，主動輪和從動輪的輪槽對稱中心平面應(yīng) （ 重合 ） 。 1 摩擦輪傳動中，主動輪是依靠 （ 摩擦力 ） 的作用帶動從動輪轉(zhuǎn)動。 1 控制液油壓只許按一方向流動，不能反向流動的方向閥叫 （ 單向閥 ） 。 1 液壓泵的輸油量與密封容積變化的大小及 （ 單位時間變化次數(shù) ） 成正比。 磨粉的號數(shù)越大，則磨料 （ 越細(xì) ） 。 鉆深孔的關(guān)鍵問題是解決冷卻和 （ 排屑 ） 。 在斜面上鉆孔，用 （ 中心鉆 ） 先鉆出定位孔，再用鉆頭鉆削可防止鉆頭偏斜。 表示研磨粗細(xì)的參數(shù)叫 （ 粒度 ） 。 尺寸鏈原理可以用來分析機器的 （ 裝配精度 ） 問題。 1 單作用式葉片泵可以改變 （ 輸油量 ） 和輸油方向。 1 調(diào)速閥是由減壓閥和 （ 節(jié)流閥 ） 串聯(lián)組合而成的形式。 ） 。 2 蝸桿傳動機構(gòu)裝配后，蝸桿軸線和蝸輪軸線應(yīng) （ 垂直 ） 。 2 滑動軸承和滾動軸承是按工作組件的 （ 摩擦性質(zhì) ） 來劃分的。 3 主要用來保護電源免受短路損害的保護電器是 （ 熔斷器 ） 。 3 蓄電池工作時是將 （ 化學(xué)能 ） 變?yōu)殡娔茚尫懦鰜怼? 4 用時間來表示的勞動定額稱為 （ 工時定額 ） 。 4 16V240ZJB 型柴油機標(biāo)定功率為 （ 2650） kW。 50、 萬向軸主要是依靠相連兩個法蘭盤之間的 （ 摩擦力 ） 來傳遞扭矩的 。 5 噴油器噴射壓力的調(diào)整是通過調(diào)壓螺釘改變 （ 調(diào)整彈簧的壓力 ） 來實現(xiàn)的。 60、 東風(fēng) 4型內(nèi)燃機車柴油機啟動時 司機室的燃油壓 力表的正常值應(yīng)為 （ ～） kPa。 6 活塞在氣缸內(nèi)距曲軸中心線 （ 最遠(yuǎn)位置 ） 稱為上止點。 6 活塞從上止點移動到下止點所形成的氣缸容積叫 （ 氣缸工作容積 ） 。 7 四沖程柴油機第一沖程是 （ 進氣 ） 過程。 7 四沖程柴油機完 成一個工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn) （ 2） 圈。 80、 一般情況下，轉(zhuǎn)速小于 （ 750） r／ min 柴油機稱為低速柴油機。 8 在熱功轉(zhuǎn)換過程中，傳遞和輸出動力的柴油機部件叫 （ 運動件 ） 。 8 在柴油機功率輸出端所測量到的功率是 （ 有效功率 ） 。 9 柴油機的工況是用柴油機的 （ 功率 ） 和工作參數(shù)來表示的。 9 柴油機正常運轉(zhuǎn)時，排出的廢氣以無色透明、 （ 淺灰或淡藍(lán) ） 色為好。 100、 柴油機調(diào)速試驗，升降轉(zhuǎn)速時，聯(lián)合調(diào)節(jié)器波動不得超過 （ 3） 次。 10 柴油機冒藍(lán)煙的主要原因是 （ 機油 ） 進入燃燒室，隨廢氣排出而造成的。 20’ 時，凸輪的升程為 （ ） ㎜。 11 （ 噴油提前角 ） 過小，會引起柴油機排溫過高。 11 冷卻水泵故障，柴油機工作時，會引起水 溫 （ 過高 ） 。 11 增壓器惰轉(zhuǎn)時間，一般要求在 （ 2） min以上。 12 氣缸壓縮壓力太小，會引起排氣溫度過 （ 高 ） 。 12 離心式水泵由曲軸通過 （ 齒輪 ） 傳動，吸入的冷卻水經(jīng)過機油冷卻器后，進入機體進水管送入機體和氣缸蓋的水腔。 13 水泵殼體出現(xiàn)裂紋，可用 （ 電焊或氣焊 ） 法修補。 13 離心式水泵