【正文】 能使電池儲電量達(dá)到80% ～90% , 與加油時間相仿,因此,建設(shè)相應(yīng)充電站時可不配備大面積停車場?？焖俪潆娪址Q應(yīng)急充電,是以較大電流短時間在電動汽車停車的20 m in～2 h, 為其提供短時充電服務(wù),一般充電電流為150～400 A。常規(guī)充電模式的主要缺點為充電時間過長, 當(dāng)車輛有緊急運行需求時難以滿足。常規(guī)蓄電池的充電方法都采用小電流的恒壓或恒流充電,一般充電時間為5～8 h, 甚至長達(dá)10 至20 多h。車輛進(jìn)入充電隊列時間越集中,充電站電力負(fù)荷將越大,充電站功率需求將越大。(4)微型車輛。(3)社會車輛。(2)集團(tuán)車隊。根據(jù)不同的用戶類型,電動汽車可以分為以下幾類:(1)示范區(qū)用車。電動汽車充電量與電動汽車保有量及車輛的日均行駛里程、單位里程能耗水平等相關(guān)。一旦國家電網(wǎng)公司正式啟動電動汽車充電站全國網(wǎng)絡(luò)的建設(shè),勢必會極大地推動我國電動汽車行業(yè)的發(fā)展。在2008 年8月初“首屆綠色能源汽車發(fā)展高峰論壇”上,科技部計劃通過連續(xù)3年,在國內(nèi)10 個以上有條件的大城市,進(jìn)行千輛新能源汽車的試驗,開展千輛級混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車以及能源供應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施的大規(guī)模示范。第一篇：充電樁布局規(guī)范摘 要:電動汽車充電站是發(fā)展電動汽車所必須的重要配套基礎(chǔ)設(shè)施,對電動汽車的充電需求進(jìn)行了分析,提出了發(fā)展電動汽車對充電技術(shù)的要求,分析了影響電動汽車充電站規(guī)劃的幾方面因素,并對其布局規(guī)劃提出了原則性建議。充電站的建設(shè)需要根據(jù)電動汽車的充電需求,結(jié)合電動汽車充電模式進(jìn)行相應(yīng)的規(guī)劃和設(shè)計 我國充電站建設(shè)現(xiàn)狀2007 年12 月14 日, 國家發(fā)改委新修訂的《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄》,在原有鼓勵建設(shè)燃?xì)馄嚰託庹竟こ痰幕A(chǔ)上,首次提出鼓勵建設(shè)新能源汽車充電站工程,為電動汽車產(chǎn)業(yè)化提供了現(xiàn)實依據(jù)。國家電網(wǎng)籌建的首批“示范”電動汽車充電站,服務(wù)對象不僅僅是純電動公交車,還包括未來商業(yè)化前景更大的純電動轎車。只有充電量達(dá)到一定規(guī)模之后, 充電站才可能實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)地大規(guī)模布點。 電動汽車運行模式在不同的運行模式下,電動汽車對其續(xù)駛能力和充電時間要求也不同,從而影響著充電的方式和電能的消耗,充電站建設(shè)方式和功率需求也將受到直接影響。鑒于示范區(qū)用車數(shù)量少,運行范圍相對集中,可以在示范區(qū)內(nèi)建立集中的大型充電站(電池更換點),實現(xiàn)規(guī)模化運作。集團(tuán)車隊一般可充分利用集團(tuán)的固定停車場建立充電站,主要利用夜間谷電充電。用于上下班的私家車,停放時間和位置相對確定,可充分利用停靠的時間進(jìn)行充電,因此,可以依托停車場所,建立簡易充電設(shè)施提供充電服務(wù),這樣,不用興建大規(guī)模的集中充電站,可以大大降低成本。對于充電站而言,車輛進(jìn)入充電站的運行機(jī)制也會影響著充電站功率需求。(1)整車充電系統(tǒng):常規(guī)充電蓄電池在放電終止后,應(yīng)立即充電(在特殊情況下也不應(yīng)超過24 h),充電電流相當(dāng)?shù)?大小約為15 A , 這種充電方式稱為常規(guī)充電(普通充電)。3)可提高充電效率和延長電池的使用壽命?？焖俪潆婋姵氐某霈F(xiàn),為純電動汽車的商業(yè)化提供了技術(shù)支持。3)沒有記憶性,可以大容量充電及放電,在幾分鐘內(nèi)就可充電至70% ～80%。(3)地面充電系統(tǒng)又稱機(jī)械充電, 通過電池租賃方式,直接更換電動汽車的電池組。時間緊的,可進(jìn)行電池快速更換。電池系統(tǒng)額定電壓相同的情況下,最高充電電壓由于電池種類、結(jié)構(gòu)型式上的區(qū)別也體現(xiàn)出一定的差別。由于電池組重量較大,更換電池的專業(yè)化要求較強(qiáng),更換站需配備專業(yè)人員借助專業(yè)機(jī)械來快速完成電池的更換、充電和維護(hù)。4)由于電池的更換、充電和維護(hù)工作由專業(yè)人員完成,可以及時發(fā)現(xiàn)電池組中單電池的問題, 進(jìn)行維修工作,對于電池的維護(hù)工作將具有積極意義,電池組放電深度的降低也將有利于提高電池的壽命。在實際應(yīng)用中,可以將上述三種方法進(jìn)行有機(jī)結(jié)合,以達(dá)到每天的行駛要求,即設(shè)計車輛續(xù)駛策略也不同。在對充電時間要求不高的情況下, 可在停運時間利用電力低谷進(jìn)行常規(guī)充電,延長車輛的續(xù)駛里程,如夜間停止運行的公交車輛、公務(wù)車、特種車輛或社會車輛等。低溫時電池放電效率降低,在同樣的運行機(jī)制和行駛里程下,車輛能耗高、電池放電深度大。 充電技術(shù)發(fā)展對充電站的要求(1)充電快速化助子系統(tǒng)而存在的,但是隨著電動汽車技術(shù)的不在目前動力電池不能直接提供更多續(xù)駛里程斷成熟,本著子系統(tǒng)小型化和多功能化的要求,以的情況下,如果能夠?qū)崿F(xiàn)電池充電快速化,從某種及電池可靠性和穩(wěn)定性要求的提高,充電系統(tǒng)將意義上也就解決了電動汽車?yán)m(xù)駛里程短這個致命和電動汽車能量管理系統(tǒng)集成為一個整體,集成弱點。各種電動汽車充電站布局包括“需求”和“可能汽車所采用的電池中有鉛酸電池,鋰離子電池、鎳性”兩個因素。求的分布盡可能一致公共場所的充電裝置必須具有適應(yīng)多種類型蓄電池系統(tǒng)和適應(yīng)各種電壓等級的能力系統(tǒng)需要具有充電廣泛性,具備多種類型蓄電池的充電控制算法,可與各類電動汽車上的不同蓄,即充電交通密度是指在單位長度車道上,某一瞬間電池系統(tǒng)實現(xiàn)充電特性匹配,能夠針對不同的電所存在的車輛數(shù),一般用輛車道表示。為此,常將瞬時密度用某總計時間的平均(3)充電智能化值表示。充電需求和交通密充電方法和開發(fā)新型高性能電池等方面努力。企業(yè)班車以企業(yè)所在地為其充電時,對電池進(jìn)行實時的或定期自動檢測、診斷和維修區(qū)域,會增加其行駛線路上的電動汽車交通護(hù),最大限度的保證電池的可靠運行。不同類型充電裝置機(jī)的電能轉(zhuǎn)換效率存在巨大差 充電站的布局應(yīng)符合充電站服務(wù)半徑要求別。動力電池的續(xù)駛能力是影響充電站服務(wù)半徑 的另一大因素。充電站的選址定點應(yīng)結(jié)合地區(qū)建設(shè)規(guī)劃和路網(wǎng)規(guī)劃,以網(wǎng)點總體布局規(guī)劃為宏觀控制依據(jù),經(jīng)過對布局網(wǎng)點及其周圍地區(qū)規(guī)劃選址方案的比較,確定網(wǎng)點設(shè)置用地。以充電機(jī)整流模塊(PUM)設(shè)計為例,目前該模塊的安裝尚無相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),從技術(shù)上看,既可以安裝在車內(nèi),也可集成于地面充電機(jī)內(nèi)。城市電網(wǎng)規(guī)劃是城市電網(wǎng)發(fā)展和改造的總體計劃。這些都需要在建設(shè)充電站時予以考慮。同時,電動汽車充電量的需求也將影響著供電系統(tǒng)中充電設(shè)施供應(yīng)商安裝在車內(nèi),這樣可以簡化充電機(jī)設(shè)計,并且降低生產(chǎn)成本。在國內(nèi),電動汽車行業(yè)還處于萌芽階段,對城市范圍內(nèi)的充電站布局規(guī)劃研究剛剛起步。為滿足6臺車的充電需求，同時因國家電網(wǎng)離公交停車場距離太遠(yuǎn)，往返消耗接近1個整班次的電能，出于各方面考慮決定在廠區(qū)內(nèi)建設(shè)充電設(shè)施，費用全部由我公司承擔(dān)。這些道理大部分人都懂，但是為什么不愿意接受呢？原因是因為人們更愿意相信眼睛看到的，而不是耳朵聽到的，所以試點試運營就顯得尤為重要了，讓使用的單位、個人切身體會到新能源汽車帶來的經(jīng)濟(jì)上的實惠，同時滿足可持續(xù)發(fā)展的要求，公交場站一旦停止供電，不僅僅對新能源試運營工作帶來巨大的影響，還會因我們一條線路的試運營影響整個場站公交的正常運營，對我們新能源汽車的推廣是毀滅性的打擊，懇請領(lǐng)導(dǎo)支持。河南建基工程管理有限公司 電話：037155238190 傳真：037155238193四、工程主要變更設(shè)計根據(jù)現(xiàn)場及建設(shè)單位要求，局部車位、標(biāo)線調(diào)整。六、工序質(zhì)量控制情況事前控制（1）結(jié)合設(shè)計文件并根據(jù)工程專業(yè)特點編制監(jiān)理實施細(xì)則，工程開工前向施工方進(jìn)行質(zhì)量、安全交底；（2）對各種原材料的使用進(jìn)行了嚴(yán)格的把關(guān)，對線管、電線電纜、涂料、配電箱、充電樁等生產(chǎn)廠家資質(zhì)進(jìn)行審查，材料到場后要求施工方按規(guī)范規(guī)定報監(jiān)理單位對原材料進(jìn)行檢查驗收；（3）對總包單位及各專業(yè)人員資格、資質(zhì)進(jìn)行審查；（4）見證施工方現(xiàn)場定位放線及高程測量作業(yè)。河南建基工程管理有限公司 電話：037155238190 傳真：037155238193第四篇：8 電動汽車充電站及充電樁驗收規(guī)范電動汽車充電站及充電樁驗收規(guī)范ICS 備案號:Q/CSG Q/CSG120012010中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 電動汽車充電站及充電樁驗收規(guī)范CodeforacceptanceofconstructionofEVchargingstations andchargingpoints 20101125發(fā)布20101125實施 發(fā)布中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司1Q/CSG120012010目次 前言.................................................................................................................................................................II1范圍.................................................................................................................................................................12規(guī)范性引用文件............................................................................................................................................13名詞術(shù) 語.........................................................................................................................................................24總則.................................................................................................................———————————————————————————————————————————————................................................35充電站驗 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