【正文】 為驗收合格:(a)系統(tǒng)文件及資料齊全。制造單位、施工單位、調(diào)試單位等應對每一項差異提出解決方法和預計解決時間，限期處理完成)。5Q/CSG120012010(b)設計變更書(系統(tǒng)設計有變動的情況下有效，設計單位提交)。防銹(防氧化):充電機鐵質(zhì)外殼和暴露在外的鐵質(zhì)支架、零件應采取雙層防銹措施，非鐵質(zhì)的金屬外殼也應具有防氧化保護膜或進行防氧化處理。端子排應無損壞，固定牢固，絕緣良好。機屏表計檢查所配表計數(shù)字顯示是否清晰。人工或定時召喚數(shù)據(jù)周期可 ———————————————————————————————————————————————(b)在人機會話界面上修改對應的門檻值。在人機界面上選擇相應的事故，進行重演，打開一次接線圖進行自動或人工重演?；蛴^測實際充電過程中的遙信點的變化得出測試結(jié)果。2)異常告警。市場主體呈現(xiàn)多元化發(fā)展格局，商業(yè)模式不斷創(chuàng)新。電樁建設的運營模式主要包括政府主導、企業(yè)主導、混合模式以及眾籌模式等。采用統(tǒng)一的結(jié)構標準，數(shù)據(jù)標準，結(jié)算標準是解決互通互聯(lián)問題的關鍵。在電動汽車快速發(fā)展的背景下，特別是私人購車比重的增加，吸引一些有互聯(lián)網(wǎng)基因的企業(yè)、科技公司、初創(chuàng)公司以及社會資本介入，形成國有、民營、混合所有制并存的產(chǎn)業(yè)格局，帶動了國內(nèi)充電基礎設施發(fā)展活力。測試結(jié)果 備注 2 驗收結(jié)論:合格?/不合格?(h)調(diào)試工具對充電機召喚測試表 表12調(diào)試工具對充電機召喚測試表 內(nèi)容調(diào)試工具對充電機進行召喚 召喚次數(shù) 成功次數(shù) 測試人員: 是否滿足備注 召喚20次以上 驗收結(jié)論:合格?/不合格? 表13變配電設備的可靠性測試表 序號1 測試內(nèi)容 測試人員: 測試結(jié)果備注在所有充電機同時滿載運行1小時后，測試配變低壓側(cè)的各項指———————————————————————————————————————————————標，觀察其是否符合設計要求。檢測系統(tǒng)自動、手動對時功能，保證全系統(tǒng)時鐘的一致性。觀察動作次數(shù)、事故動作次數(shù)等信息1事項報警、事故推畫面、打印(a)產(chǎn)生一個遙信變位，在人機界面模塊中查看事項跟蹤窗口，是否有事項的顯示，查看畫面上對應的遙信是否有聲光報警。充電機連接器123 功能測試:能夠通過各項充電測試，BMS系統(tǒng)能正確響應充電過程。強弱電回路不應使用同一根電纜。配線應整齊、清晰、美觀，導線絕緣應良好，無損傷。檢查柜體接地是否牢固良好。(e)自檢報告。,內(nèi)容為項目階段性工作報告。應符合《建筑地面工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》(GB50209—2002)、《建筑地基基礎工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》(GB50202—2002)、《混凝土結(jié)構工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》(GB502042002)、《屋面工程質(zhì)量驗收規(guī)范》(GB(50207—2002)。———————————————————————————————————————————————(e)施工單位向建設單位提交驗收申請報告。本規(guī)范由中國南方電網(wǎng)有限責任公司生產(chǎn)技術部提出、歸口、組織編寫并解釋。二、所遇問題新能源汽車動力來源為電能，充電樁大量用電被漢陽高壓營業(yè)所遠程監(jiān)控到，認為我們是違章、超容使用，對市公共汽車四公司一分公司下達停、限電通知，于2015年6月25日停止供電或限電。另外,由于電動汽車充電設備是一種非線性負荷,工作時產(chǎn)生的諧波電流很高,諧波注入電網(wǎng)會造成電能質(zhì)量降低等負面影響。各區(qū)域的計算服務半徑按實際需要設定。在電動汽車商業(yè)化的早期,就應該密度基本上是在一段道路上測得的瞬時值,它不制定相關政策措施,規(guī)范公共場所用充電裝置與僅隨時間的變化而變動,也隨測定區(qū)間的長度而電動汽車的充電接口、充電規(guī)范和接口協(xié)議等。 充電場所及其他環(huán)境條件動力電池充放電工作效率受充電場所及環(huán)境條件的影響,尤其是受環(huán)境溫度的影響。對于不同種類的電池,充電方法及充電控制充電。快速充電模式的優(yōu)點為: 1)充電時間短。根據(jù)個體實際情況決定采用整車充電方式或電池組更換方式的充電方式。以上海市為例,據(jù)預測,到2020 億kW 電動汽車的充電系統(tǒng)是發(fā)展電動汽車的重要基礎支撐系統(tǒng),也是電動汽車商業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化過程中的重要環(huán)節(jié)。如果配備的車輛能夠滿足運營要求,建議采用整車充電方式,這樣就可以降低電池組的投資,減少電池更換操作造成的工作量。 電動汽車能源供給方式對于能源供給方式的選擇,現(xiàn)今普遍存在整車充電系統(tǒng)(包括常規(guī)充電、快速充電兩種模式)和地面充電系統(tǒng)兩種模式。2)由于采用快速充電,充電電流大,這就對充電技術方法以及充電的安全性提出了更高的要求,同時計量收費設計也需特別考慮。3)從另一個方面看,解決了充電時間乃至蓄存電荷量、電池質(zhì)量、續(xù)駛里程長及價格等難題。建設充電站時應盡可能保證其環(huán)境溫度有利于電池充電要求。動電機、控制技術等方面的發(fā)展相比,電池的充、充電需求是指一定數(shù)量的電動汽車在特定時放電技術仍很落后,需要在優(yōu)化現(xiàn)有電池智能化間和特定地點對充電的需求。 充電站的設置應滿足城市總體規(guī)劃和路網(wǎng)規(guī)劃要求充電站布局是對不同區(qū)域的充電站需求條件分析后得出的結(jié)果,但是充電站具體選址定點還須考慮其實施的可能條件。因此,未來的電力配送體系和充電站基礎設施建設應能支撐電動汽車巨大的電能需求。項目主要施工內(nèi)容：新能源汽車充電樁電纜排管、排線橋架排線、安裝配電箱及充電樁設備安裝停車位標志、標線油漆噴涂二、監(jiān)理工作的依據(jù)及情況（1）《建設工程監(jiān)理規(guī)范》GB50319—2012（2）《混凝土結(jié)構工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》(GB50204—2002)（3）《施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)保證體系》(DB]08—903 —2003)（4）《建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標準》(GB50300—2012)（5）國家和地方規(guī)定的其它強制性標準三、采用的標準、規(guī)范及執(zhí)行國家、地方等強制性條文情況，質(zhì)量行為及質(zhì)量責任履行情況（包括施工與監(jiān)理）本工程施工過程中嚴格按中華人民共和國《工程建設標準強制性條文》、上海市《工程建設地方標準強制性條文》和其它國家、行業(yè)、地方相關規(guī)范、標準、規(guī)程實施控制，無違反強制性條文情況發(fā)生。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標準。具體試驗方法與要求參見附錄C。(b)所有軟、硬件設備型號、數(shù)量、配置均符合項目合同技術協(xié)議的要求。(d)現(xiàn)場設備驗收及文件資料現(xiàn)場核查報告(附現(xiàn)場設備驗收清單和文件資料清單)。,內(nèi)容為項目階段性工作報告。防盜保護:室外充電機外殼門應裝防盜鎖，固定充電機的螺栓必須是在打開外殼的門后才能安裝或拆卸?，F(xiàn)場查看現(xiàn)場查看現(xiàn)場查看現(xiàn)場查看現(xiàn)場查看現(xiàn)場查看現(xiàn)場查看現(xiàn)場查看現(xiàn)場查看現(xiàn)場查看現(xiàn)場查看現(xiàn)場查看現(xiàn)場查看現(xiàn)場查看現(xiàn)場查看8現(xiàn)場查看現(xiàn)場查看現(xiàn)場查看現(xiàn)場查看現(xiàn)場查看現(xiàn)場查看現(xiàn)場查看測量查看現(xiàn)場查看測試方式測試記錄 單項測試結(jié)論 10 現(xiàn)場查看 Q/CSG120012010 ———————————————————————————————————————————————9101112131415 12345678 1 123456 端子應有序號，端子排應便于更換且接線方便。人機界面與操作檢查人機界面的菜單切換功能和定值設置是否符合設計要求。調(diào)(c)打開監(jiān)視界面，點擊通道狀態(tài)一覽，核對接收的數(shù)據(jù)進行錯誤檢查對通道狀態(tài)顯示是否正確。11Q/CSG120012010 1 2 3 1 ——————————————————————————————————————————————— 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 1 2 3 1 2 3具備數(shù)據(jù)庫維護工具數(shù)據(jù)庫存儲參數(shù)的修改操作數(shù)據(jù)庫修改權 限的設置人機會話功能的測試通過權限級別控制使用者訪問系統(tǒng)的 能力及其操作控制范圍圖形的漢字顯示圖形多窗口、無級縮放、漫游、———————————————————————————————————————————————分層分級顯示設備快速查詢和定位功能可根據(jù)需要設置、閉鎖各種類型的數(shù)據(jù)支持設備掛牌人工置數(shù)網(wǎng)絡拓撲和動態(tài)著色事項告警靈活方便多樣的調(diào)圖方式CPU負荷展示磁盤使用情況的展示具有操作員注釋功能系統(tǒng)時鐘和對時功能的測試GPS時鐘是否已接入人工設置系統(tǒng)時間，系統(tǒng)內(nèi)各節(jié)點機時間一致對終端的對時操作打印功能測試報表的打印功能實時事項的打印功能歷史事項的打印功能GPS的性能指標應滿足《電動汽車充電站監(jiān)控系統(tǒng)技術規(guī)范》的相關要求按測試項目內(nèi)容進行測試。(b)監(jiān)控系統(tǒng)與充電機間模擬量測試 表6監(jiān)控系統(tǒng)與充電機間模擬量測試表 序號 1 2 3 4 驗收結(jié)論:合格?/不合格?測試項目YC1YC2YC3YC4測試人員:測試輸入值測試結(jié)果備注注:通過調(diào)試設備在充電機等終端裝置加入測試值，檢測主站顯示的模擬量值與充電機等終端裝置的實際電流、電壓值是否一致。3)與充電機及其它系統(tǒng)的連接情況?，F(xiàn)在包括國企、民企都在積極地參與商業(yè)模式創(chuàng)新，眾籌建樁、車樁合作、“互聯(lián)網(wǎng)+”等創(chuàng)新的商業(yè)模式在不斷涌現(xiàn)，在公共場所、在單位內(nèi)部、在居民小區(qū)、在高速公路上，充電設施建設全面推進。政府主導下的充電樁投資運營模式，將有利于充電樁市場有序、集約化發(fā)展，而不利因素在與運營效率低，不利于規(guī)?；?。樁與樁之間、樁與車之間的互通難題使得用戶在尋找公共充電樁時面臨可能充不上電的問題。測試結(jié)果 驗收結(jié)論:合格?/不合格?測試人員:18———————————————————————————————————————————————第五篇：充電樁產(chǎn)業(yè)分析三、充電基礎設施建設快速發(fā)展，但仍舊面臨諸多難題政策和市場雙重作用，國內(nèi)充電基礎設施高歌猛進，已形成較好的產(chǎn)業(yè)基礎。模擬充電機及其它系統(tǒng)的重啟動，測試主站能否正確檢測到，并將啟動記錄保存到歷史日志。(b)檢查系統(tǒng)提供的網(wǎng)絡通信狀———————————————————————————————————————————————態(tài)監(jiān)視功能。(b)按主站系統(tǒng)操作說明書進行測試。噪聲測試:在單個充電任務與全站滿負荷充電任務時測試各項指標，測試結(jié)果是否滿足《電動汽車非車載充電機技術規(guī)范》(Q/)。柜內(nèi)電纜芯線應水平或垂直配置。檢查線芯標識正確、規(guī)范，二次回路的編號是否滿足要求。檢查柜體的漆層是否清潔無損。(d)現(xiàn)場安裝調(diào)試報告。(b)由設計單位出具的設計變更書?！獞稀峨姎庹彰餮b置施工及驗收規(guī)范》(GB50259)。(d)監(jiān)理單位完成自驗收工作，并向建設單位遞交自檢報告。本標準是中國南方電網(wǎng)有限責任公司電動汽車充電技術系列標準之一，該系列技術標準包括以下標準: Q/ Q/ Q/ Q/ Q/ Q/ Q/ Q/本規(guī)范由中國南方電網(wǎng)有限責任公司標準化委員會批準。一、充電情況廠區(qū)內(nèi)供電變壓器總功率為50KW，工作日廠區(qū)所有電器功率為：洗車機10KW，加油機10KW，辦公電腦、照明、空調(diào)總計10—15KW，充電樁功率為90KW，由6個15KW充電模塊組成，為避免變壓器背負荷工作，我公司派專人摸清廠區(qū)所有大功率電器使用時間，并制作充電樁使用時間表，每個時段用幾個模塊充電都有嚴格說明，充電設施附近貼有警示語以及操作規(guī)范，保證在滿足試運營工作順利進行以及用電安全問題。將充電站布局規(guī)劃納入到城市電網(wǎng)規(guī)劃中,可以提高充電站電能供應的安全性和穩(wěn)定性, 為充電站運營提供可靠的電力供應保障。對于充電站,從電能轉(zhuǎn)換效率和建造成本上電動汽車充電站的分布可以參考建設部《城考慮,應優(yōu)先選擇具有電能轉(zhuǎn)換效率高,建造成本市道路交通規(guī)劃設計規(guī)范》(1995)中的加油站服低等諸多優(yōu)點的充電裝置,如集中隔離型充電裝務半徑規(guī)定,結(jié)合電動汽車自身的運行特點以及置等。根據(jù)定義, 池進行充電。在充電時間較為緊迫的情況下,需要采用快速充電或電池組快速更換及時實現(xiàn)電能補充,如出租車和在線路上運行的公務車或社會車輛等。充電電流越大、充電電壓越高,單車充電功率需求越大,導致充電站容量需求越大?？焖俪潆娪址Q應急充電,是以較大電流短時間在電動汽車停車的20 m in～2 h, 為其提供短時充電服務,一般充電電流為150～400 A。(4)微型車輛。電動汽車充電量與電動汽車保有量及車輛的日均行駛里程、單位里程能耗水平等相關。充電站的建設需要根據(jù)電動汽車的充電需求,結(jié)合電動汽車充電模式進行相應的規(guī)劃和設計 我國充電站建設現(xiàn)狀2007 年12 月14 日, 國家發(fā)改委新修訂的《產(chǎn)業(yè)結(jié)構調(diào)整指導目錄》,在原有鼓勵建設燃氣汽車加氣站工程的基礎上,首次提出鼓勵建設新能源汽車充電站工程,為電動汽車產(chǎn)業(yè)化提供了現(xiàn)實依據(jù)。鑒于示范區(qū)用車數(shù)量少,運行范圍相對集中,可以在示范區(qū)內(nèi)建立集中的大型充電站(電池更換點),實現(xiàn)規(guī)?；\作。