【正文】 整架的質(zhì)量，因此，要嚴(yán)格控制搭設(shè)質(zhì)量。 ②、腳手架組裝 在鋪設(shè)好的墊木上，根據(jù)腳手架的橫桿的間距布置可調(diào)墊座，一跨內(nèi)牽線調(diào)整墊座的可調(diào)高度，確保立桿的底在同一水平面內(nèi)。施工時(shí)采用設(shè)計(jì)要求的分段施工整體澆注的方法，施工工藝流程見附表框圖，具體技術(shù)要求和施工方法如下： （ 1） .支架基礎(chǔ)和搭設(shè)支架 施工采用滿堂支架，為滿足支架地基承載力需要，在橋位處（即橋面投影下）采用壓路機(jī)將地基進(jìn)行壓實(shí)處理，分層填筑 80～ 100cm 石渣，逐層碾壓密實(shí)，上部用 C15 砼硬化，然后鋪墊 10*20cm 臥木，搭設(shè)支架及腳手架。 （ 2）、全部箱梁均為現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)，搭設(shè)支架安裝方木、板材的工程量較大。墩柱的混凝土澆注一次完成，施工時(shí)常觀測(cè)檢查支架的變化和柱模的位移，嚴(yán)格控制墩頂?shù)钠?，確保施工質(zhì)量和安全，拆模后用塑料薄膜覆蓋，專人養(yǎng)生。 模板的安裝 方形墩柱模板采用整體式鋼模，模板面板采用 4mm 鋼板加工而成，角鋼焊接加固，采用螺栓聯(lián)結(jié)，中間用扁鋼加強(qiáng)。澆注每層厚度 30cm，分層澆筑，采用插入式振動(dòng)棒振搗，振搗密實(shí)，振搗過程中，不得碰撞模板，鋼筋及其它預(yù)埋件。 鋼筋 :所有鋼筋必須經(jīng)過檢驗(yàn)合格后才能使用，鋼筋焊接加長(zhǎng)采用雙面搭接焊，搭接長(zhǎng)度大于 5 倍鋼筋直徑。 模板：采用組合鋼模板，安裝前先涂刷脫模劑，模板接縫處采用止?jié){墊使接縫密閉不漏漿，對(duì)原樁頂進(jìn)行鑿毛，用水泥砂漿作墊層。 測(cè)量放線：根據(jù)導(dǎo)線控制點(diǎn)測(cè)設(shè)出樁中心后，放出承臺(tái)四周邊樁，外移 50cm，用紅油漆作出標(biāo)記，同時(shí)測(cè)出承臺(tái)底至樁頂?shù)母卟睢? ⑥、灌注完畢后，應(yīng)緩慢提升最后一節(jié)導(dǎo)管，當(dāng)其將要離開混凝土面時(shí)，要抖動(dòng)幾次導(dǎo)管，以防混凝土上面的泥漿和沉淀物擠入導(dǎo)管所遺留的小孔內(nèi)，造成樁心不密實(shí)和夾泥，影響樁的質(zhì)量。 ④、當(dāng)孔內(nèi)混凝土面接近設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，要及時(shí)估算運(yùn)輸車內(nèi)或輸送管內(nèi)攪拌待出的混凝土量，以及導(dǎo)管內(nèi)超高部分的混凝土量的剩余量和混凝土灌注差額，以便攪拌站作好供應(yīng)計(jì)劃，減小浪費(fèi)。在孔內(nèi)混凝土面接近鋼筋籠時(shí) ，觀察鋼筋籠是否有上浮現(xiàn)象，如有應(yīng)立即采取相應(yīng)的處理措施。當(dāng)混凝土灌注速度較快（ 30m3/h 以上）時(shí)，最大埋深亦不得大于 8m。貯料斗的容積要等于或略大于計(jì)算的首批混凝土體積。完成后，立即澆注水下砼。為防止鋼筋偏位，可在鋼筋籠頂加焊定位鋼筋，與護(hù)筒連接。在焊接前，用鋼筋扳手絞緊，點(diǎn)焊使兩主筋密貼，進(jìn)行立焊。 鋼筋籠由平車運(yùn)到孔位處，用吊車或鉆機(jī)分節(jié)起吊、安放、孔口焊接各段鋼筋籠。螺旋箍筋調(diào)直后均勻地綁扎在主筋上，為確保連接牢固，每節(jié)鋼筋籠箍筋點(diǎn)焊在主筋上。 （ 7）、清孔后，應(yīng)立即安排下放鋼筋籠。 成孔過程中，應(yīng)按監(jiān)理規(guī)定的表格填寫鉆孔記錄。開始沖擊時(shí)，必須以小沖程沖擊，一是為了防止孔底產(chǎn)渣較多而糊鉆，二是充分?jǐn)嚌饽酀{。 （ 4）、泥漿制備：采用自然造漿方式進(jìn)行護(hù)壁或全護(hù)筒護(hù)壁。護(hù)筒的埋設(shè)深度不小于 2～ 4m，并高出施工地面 ～ ，埋設(shè)準(zhǔn)確、穩(wěn)定。水上工作平臺(tái)用木樁作 基樁，頂面縱橫梁、支撐架用木料和槽鋼，確保平臺(tái)具有足夠的剛度和 穩(wěn)定性。 橋墩樁徑有 100cm、 120cm、 150cm、 180cm 和 200cm五種，以直徑 120cm 為主，共 344 根，其次是直徑 180cm 的基樁共有 76 根，樁基的長(zhǎng)度一般為 2548 米之間。/h 的砼拌合站。 （ 3）、位于東新河中橋設(shè)立 1 個(gè)配電室，計(jì)劃各配置 1 臺(tái) 400KVA 變壓器，同時(shí)配備 1 臺(tái)75KW 發(fā)電機(jī)。 植草施工后由專人負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)和防止病蟲害的管理工作。 植被的選種應(yīng)得到監(jiān)理的同意，在使用前應(yīng)進(jìn)行發(fā)芽率試驗(yàn)，發(fā)芽率應(yīng)達(dá)到 90%以上方可使用。施工程序?yàn)椋簻y(cè)量放樣→開挖、底基處理→鋪筑底灰、澆注底板砼→人工砌筑側(cè)邊溝→頂面壓頂砼找平、抹面→養(yǎng)護(hù)→檢查驗(yàn)收。 機(jī)械配備：為配合砌筑工程的施工，各施工點(diǎn)配備砂漿攪拌機(jī) 1 臺(tái)。在施工期間每填土約 米高或間隔 10 天觀察一次，非施工期或完工后每間隔一月觀察一次。 2m 導(dǎo)管和導(dǎo)桿主要用在最上一節(jié)。 高填方路基：本合同段南村互通立交橋頭、橋尾搭接觸的路基段為高填方段，最高處13 米，填前壓實(shí)的基底壓實(shí)度不小于 93%，填筑時(shí)根據(jù)設(shè)計(jì)斷面、分層填筑、分層壓實(shí)，分層的最大松鋪厚度小于 30cm，采用振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)。而后可用機(jī)械進(jìn)行大面積回填，壓實(shí)度在 96％以上。 （三）、橋涵缺口及特殊路基填筑 橋梁臺(tái)背回填： 臺(tái)背回填在橋涵圬工達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度以后方可進(jìn)行，回填順線路方向的長(zhǎng)度，頂部為距翼墻尾端不小于臺(tái)高加 2 米，底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于 2 米，涵洞填土長(zhǎng)度每側(cè)不小于 2 倍孔徑長(zhǎng)度，臺(tái)背回填與錐形護(hù)坡填土同時(shí)進(jìn)行。 （二）、施工要點(diǎn) 施工參數(shù)： 施工前通過試驗(yàn)段合理確定各類土料的最佳含水率范圍，確定碾壓機(jī)械與攤鋪厚度、碾壓遍數(shù)、壓實(shí)厚度等施工參數(shù)，報(bào)監(jiān)理工程師確認(rèn)后再展開施工。 工作段結(jié)合部的處理 （ 1）不同作業(yè)段施工的交接處，不在同一時(shí)間填筑，則先填地段，按 1： 1 坡度分層留下臺(tái)階。壓路機(jī)行駛速度一般為 2～ 5km／ h。 填筑路基時(shí)，作到隨挖、隨運(yùn)、隨填、隨壓，每層表面需設(shè) 2～ 4％的橫向排水坡排水，與路基填筑同步進(jìn)行，避免雨水沖刷邊坡；若中途停工時(shí)，對(duì)表層及邊坡加以修理，使之不積水，復(fù)工時(shí)，在路堤表層含水量達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，方可正式開工，繼續(xù)填筑。 分層填筑 路基填筑采用縱向分層填筑壓實(shí)的方法施工，分層厚度根據(jù)試驗(yàn)段確定的數(shù)據(jù)嚴(yán)格控制(壓實(shí)厚度不超過 20cm)，靠近邊坡處用內(nèi)燃夯實(shí)機(jī)夯實(shí)，保證完工后的邊緣有 足夠的壓實(shí) 度。 四區(qū)：運(yùn)填區(qū)段～平整穩(wěn)壓區(qū)段～碾壓區(qū)段～檢驗(yàn)區(qū)段 八流程：施工準(zhǔn)備～基底處理～分層運(yùn)填～整平穩(wěn)壓～灑水或晾曬～機(jī)械碾壓～檢驗(yàn)鑒定～路基面整修 現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)試驗(yàn)段 在路基填料選擇與鑒定達(dá)到規(guī)范要求后，在全段路基填筑前，根據(jù)不同種類的填料各自選擇具有代表性的一段路基作為施工試驗(yàn)段（不小于 200 米）進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)填筑壓實(shí)試驗(yàn)，以選定合理的壓實(shí)工藝參數(shù)，確定不同的機(jī)具壓實(shí)不同的填料的最佳含水量，填筑層的厚度、壓實(shí)機(jī)械的組合配備、壓實(shí) 遍數(shù)等，作為施工控制依據(jù)。 第四章主要分部 、分項(xiàng)工程的施工技術(shù)方案 第一節(jié)、路基工程 本合同段公路主線長(zhǎng)度為 6100 米，內(nèi)含一個(gè)互通區(qū)，路基工程中以路基填筑為主，排水及防護(hù)工程主要有排水溝和邊坡防護(hù)等。線外的改河、改溝、改路及被交道的引道工程根據(jù)分界線由所屬施工隊(duì)負(fù)責(zé)進(jìn)行施工，施工時(shí)間根據(jù)實(shí)際情況安排。同時(shí)準(zhǔn)備路基、橋涵結(jié)構(gòu)物的有關(guān)放樣資料，為工程施工作準(zhǔn)備。另外，對(duì)施工隊(duì)進(jìn)行工前培訓(xùn)和技術(shù)交底，要求施工人員熟悉各項(xiàng)工程的施工程序及各項(xiàng)技術(shù)要求指標(biāo)，做好質(zhì)量控 制的準(zhǔn)備工作；對(duì)原材料進(jìn)行各項(xiàng)試驗(yàn)；確定各種土質(zhì)的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，選定施工的各項(xiàng)砼配合比。本合同段計(jì)劃配備容量 為 1200KVA的變壓器。 沿線施工便道修筑時(shí)與路基邊相鄰，另一側(cè)設(shè)臨時(shí)排水溝，便道一般寬度為 6 米，采用泥結(jié)石路面使用既有公路及施工便道時(shí)，應(yīng)經(jīng)常保養(yǎng)維修，對(duì)土質(zhì)路面經(jīng)常灑水降塵，保持良好的交通和施工環(huán)境。建成后及時(shí)報(bào)請(qǐng)有關(guān)部門進(jìn)行標(biāo)定，確保試驗(yàn)的各項(xiàng)工作可及時(shí)的開展。 五、施工準(zhǔn)備 根據(jù)業(yè)主或監(jiān)理的要求，進(jìn)行測(cè)量、試驗(yàn)、物資的采購(gòu)進(jìn)貨計(jì)劃的各項(xiàng)工作，落實(shí)工程所需物資、材料與工程設(shè)備，做好施工便道、便橋等各項(xiàng)臨時(shí)工作，同時(shí)應(yīng)作好季 節(jié)性施工的特殊準(zhǔn)備。 四、改道改河及工程拆遷 根據(jù)設(shè)計(jì)的要求，進(jìn)行改道改河和工程拆遷工作，為工程開工創(chuàng)造條件。 三、施工調(diào)查及總體規(guī)劃 對(duì)工程環(huán)境進(jìn) 行調(diào)查分析，收集工程氣象、水文、地質(zhì)等資料，調(diào)查地材市場(chǎng)及供應(yīng)情況，了解工地周邊交通、社會(huì)公用服務(wù)情況，進(jìn)一步調(diào)查落實(shí)施工現(xiàn)場(chǎng)情況，包括政策拆遷、施工障礙等。 路基施工一隊(duì)、橋涵施工二隊(duì)駐地位于南村互通立交 E匝道的路基和同三高速搭接口西 50米處。辦公區(qū)設(shè)置項(xiàng)目經(jīng)理室、總工室、計(jì)財(cái)部、工程部、質(zhì)檢部、合同部、物資部、綜合辦、檔案室、試驗(yàn)室、會(huì)議室。 物資設(shè)備部：主管施工用料的驗(yàn)收和簽發(fā)管理工作以及機(jī)械設(shè)備的管理。其職責(zé)為： 工程技術(shù)部：日常施工指揮調(diào)度中心，負(fù)責(zé)工程計(jì)劃的編制和實(shí)施，組織和管理現(xiàn)場(chǎng)施工，合理安排機(jī)械和材料的周轉(zhuǎn)和使用，勞動(dòng)力配置，協(xié)調(diào)工程的施工進(jìn)度和安全管理。其職責(zé)為： 項(xiàng)目經(jīng)理：全面負(fù)責(zé)該工程的生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。匝道設(shè)置Ф 400*99 四氟滑板橡膠支座 16 塊，Ф 600*105 圓型橡膠支座 16 塊。樁基采用 C25 水下砼，計(jì) amp。sup3。sup3。匝道橋?yàn)?420m兩箱單室箱梁，梁高 ，室內(nèi)凈高 。 南村互通結(jié)構(gòu)型式及技術(shù)參數(shù) 跨線橋上部結(jié)構(gòu)為 (2 19+4 +40+58+40+4 +14+19)m，分 3 聯(lián)施工。 (2)錨具及管道成孔 預(yù)制箱梁錨具采用 1515 型錨具及配套的設(shè)備，管道成孔用 D90 波紋管。sup3。sup3。sup3。 大沽河大橋結(jié)構(gòu)型式及 技術(shù)參數(shù) 全橋采用預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆砼連續(xù)箱梁，單箱單室結(jié)構(gòu)，共五聯(lián)，梁高 ，內(nèi)模凈高 ，凈寬 。sup2。sup2。 通道涵洞共 18 道，其中通道有 12 道，以橋式通道為主，共 11 道，孔徑在 816m 之間，10m 及 10m，以上的通道上部構(gòu)造采用預(yù)應(yīng)力空心板， 8m 通道采用實(shí)心板，下部一般為柱式墩、柱式臺(tái)或薄壁臺(tái)、砼灌注樁基 礎(chǔ)；另一座通道為孔徑 6m 的箱式通道；主線涵洞共 6道，其中箱涵 4 道，圓管涵 2 道。 互通立交 1 處，即南村互通立交，里程為 K34+650K35+810，該互通為本項(xiàng)目與同三高速公路的交通樞紐，主線上跨同三高速。sup3。sup3。 本合同段訖止樁號(hào)為 K33+600K39+700，長(zhǎng)度 ，工程內(nèi)容包括路基、橋涵、路面、預(yù)埋管線工程。線路所在區(qū)域市位于我國(guó)北溫帶亞濕潤(rùn)大陸性季風(fēng)氣候區(qū)，屬暖溫帶東亞季風(fēng)區(qū)大陸性氣候，四季分明，氣候溫和，雨量充沛。 編制依據(jù) 1.市 公路第五合同段兩階段施工圖設(shè)計(jì)（ ）。 、料、機(jī)具設(shè)備等計(jì)劃，僅作為指導(dǎo)施工時(shí)參考，不作為最后的供應(yīng)計(jì)劃。 本項(xiàng)目地處魯東低山殘丘～平原微丘區(qū)，沿線地形地貌受區(qū)域構(gòu)造影響，地形總體是中 間低兩頭高的特征，最低點(diǎn)位于大沽河附近。寒潮一般發(fā)生在每年的 11 月至次年的 2 月。 主要工程量如下： 路基土石方：路基填筑共 1336085mamp。 路基防護(hù)： 級(jí)漿砌塊片石排水溝 ， 級(jí)漿砌塊片石護(hù)坡 amp。 主線大橋 1 座，即大沽河大橋，中心樁號(hào) K34+012，上部構(gòu)造為 2030m 預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，下部為柱式墩，肋板式臺(tái)，砼灌注樁基礎(chǔ)。 中橋 1 座，即東新河中橋，上部結(jié)構(gòu)為 616m 預(yù)應(yīng)力砼空心板，下部為柱式墩臺(tái)，砼灌注樁基礎(chǔ)。水泥穩(wěn)定碎石基層厚度為 2 180mm，面積為 amp。粗粒式瀝青砼厚 80mm，面積為 amp。 本合同段施工重點(diǎn)和難點(diǎn)在大沽河現(xiàn)澆箱梁和南村互通立交橋的施工。其中各聯(lián)第一階段用砼 amp。 ，鋼筋 ，第四階段用砼 amp。臺(tái)帽、臺(tái)身及耳背墻均采用 C30 砼，計(jì) amp。sup3。 (4)橋梁伸縮縫 橋臺(tái)和橋墩伸縮縫均為 D80 型。下部為 * 方型墩，肋板式臺(tái)，砼灌注樁基礎(chǔ)。 主要材料 (1)砼 現(xiàn)澆箱梁第二聯(lián)采用 C50 砼，計(jì) 3334mamp。裝采用 10 ㎝瀝青鋪裝，計(jì) 1440mamp。護(hù)欄、承臺(tái)、臺(tái)身及耳背墻采用 C25 砼 。 (3)支座 主線設(shè)置 GYZF4Ф 450*11716 塊， GYZF4Ф 475*117 12 塊， GYZФ 650*120 24 塊， GYZФ 600*117 12 塊， 4 種圓板式滑板支 座。 項(xiàng)目經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)班子由項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理、總工程師、三人組成。 項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)工程部技術(shù)部、質(zhì)量檢察部、物資設(shè)備部、計(jì)劃合同部、財(cái)務(wù)部和綜合辦公室、工地試驗(yàn)室等職能部門。 財(cái)務(wù)部：負(fù)責(zé)組織實(shí)施各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)法規(guī)及制定健全、規(guī)范的財(cái)務(wù)制度，參與對(duì)合同的審議，監(jiān)督審核本工程一切經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。 二、項(xiàng)目部及各施 工隊(duì)駐地建設(shè) 項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)于省道邊，南村鎮(zhèn)朱諸路 118 號(hào)，距大沽河大橋工地 3km，交通便利，公用設(shè)施齊全。對(duì)我單位的各個(gè)施工 隊(duì)伍駐地及施工臨時(shí)用地作如下布置： 砼拌和站、空心板預(yù)制場(chǎng)、中心實(shí)驗(yàn)室、橋涵施工一隊(duì)、路面施工隊(duì)、瀝青拌和站位于大沽河大橋和互通立交之間，主線位置 公里南側(cè)，南村鎮(zhèn)朱諸路西側(cè) 50 處 3000m2 大院。南村互通的鋼筋加工場(chǎng)位于南村互通區(qū)內(nèi)（見總體施工布置平面圖）。當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)密布，施工用電方便，由于用電量較大，施工時(shí)安裝大功率變壓器，并自備電源。 對(duì)于三改工程，應(yīng)結(jié)合工程的實(shí)際情況來確定何時(shí)施工，原則是在不影響工程的情況下可早日施工，能用作便道的改路工程應(yīng)盡早施工，在不影響工程開工的情況下，可結(jié)合工程施工進(jìn)度安排確定具體時(shí)間進(jìn)行施工，與工程相影響的三改工程應(yīng)在線路工程完成后或結(jié)合線路工程施工協(xié)調(diào)進(jìn)行安排。sup2。施工便橋主梁采用鋼結(jié)構(gòu)梁體、片石砼橋臺(tái)，橋?qū)? 米。同時(shí)配備 200KVA發(fā)電機(jī)。 技術(shù)準(zhǔn)備：熟悉施工圖紙，進(jìn)行施工圖紙會(huì)審，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)上報(bào)監(jiān)理及設(shè)計(jì)院。然后根據(jù)批準(zhǔn)的測(cè)量成果進(jìn)行線路的中線和橫斷面復(fù)測(cè)，核實(shí)圖紙的工程數(shù)量，并將檢測(cè)結(jié)果上報(bào)監(jiān)理。 路 基工程 路基土石方主要以填筑為主，為方便施工管理，組建 2 個(gè)路基施工隊(duì)，以 K36+000 為分界點(diǎn)，分段分別由兩施工