【正文】 板 樁鋼 板 樁 圍 堰 驗(yàn) 收施 工 準(zhǔn) 備合 格不 合 格 圖 鋼板樁圍堰施工工藝框圖 插打定位樁及安裝導(dǎo)向架 為保證插打鋼板樁的位置準(zhǔn)確，先打定位樁，用經(jīng)緯儀和全站儀控制定位樁樁位，在定位樁上安置導(dǎo)向架，組成框架式的圍籠作為插樁時(shí)的導(dǎo)向架。 鋼板樁吊運(yùn)及堆放 裝卸鋼板樁采用兩點(diǎn)吊。檢查中要注意： 1） 對(duì)打入鋼板樁有影響的焊接件予以割除； 2） 有割孔、斷面缺損的予以補(bǔ)強(qiáng)； 3） 若鋼板樁有嚴(yán)重銹蝕，測(cè)量其實(shí)際斷面厚度，以便決定在計(jì)算中是否需要折減。 鋼板樁計(jì)算原則 1）整體框架結(jié)構(gòu)按臨時(shí)鋼結(jié)構(gòu)考慮； 2）基坑側(cè)壁安全等級(jí)為二級(jí)，按此等級(jí)控制基坑變形； 3）主要承受土壓力和水壓力荷載，水、土壓力采用分算法； 4）按支撐完畢后再考慮開(kāi)挖，基坑開(kāi)挖到位時(shí)圍護(hù)體系為最不利狀態(tài)，以此狀態(tài)檢算； 5）鋼支撐與圍囹結(jié)構(gòu)以及與鋼板樁之間為焊接。 采用插打 鋼板樁 的方法施工 13 133水中承臺(tái)?；炷翞⑺B(yǎng)護(hù)時(shí)間 按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求實(shí)施 ，根據(jù)濕度、溫度和水泥品種及摻用的外加劑等情況，酌情延長(zhǎng)或縮短。 澆筑混凝土期間，設(shè)專(zhuān)人檢查模板、鋼筋和預(yù) 埋件等穩(wěn)固情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有松動(dòng)、變形、移位時(shí)及時(shí)處理。避免振動(dòng)器碰撞模板，鋼筋及其他預(yù)埋件?；炷烈淮涡赃B續(xù)澆筑完畢，以保證結(jié)構(gòu)的整體性，且保證上下層混凝土在初凝之前結(jié)合好，防止形成施工冷縫。 支立模板后重新測(cè)量放線(xiàn)，放線(xiàn)時(shí)除核對(duì)標(biāo)高外，還仔細(xì)核對(duì)橋梁墩臺(tái)中心坐標(biāo)。 鋼筋在鋼筋場(chǎng)地制作，現(xiàn)場(chǎng)綁扎成型。 基坑避免超挖，已經(jīng)超挖或松動(dòng)的部分要清除，底部進(jìn)行夯實(shí)處理，京滬高速鐵路韓莊運(yùn)河特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì) 中國(guó)水利水電 建設(shè)集團(tuán) 24 可將鑿除樁頭的廢料鋪于坑底，整平夯實(shí)，保證基底有一定的承載力，防止在鋼筋綁扎、模板支立及混凝土澆筑過(guò)程中發(fā)生沉降。在基底開(kāi)挖至 距設(shè)計(jì)標(biāo)高 ～ 時(shí)，改由人工挖土至設(shè)計(jì)標(biāo)高，避免基底承載力受損。 京滬高速鐵路韓莊運(yùn)河特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì) 中國(guó)水利水電 建設(shè)集團(tuán) 23 （ 3）爆破后須采用高壓風(fēng)和鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)行足夠的通風(fēng)排煙處理，經(jīng)確認(rèn)后方可進(jìn)入孔內(nèi)作業(yè)。 石方開(kāi)挖 井內(nèi)強(qiáng)風(fēng)化及部分中風(fēng)化軟石采用風(fēng)鎬鑿除，中～微風(fēng)化巖石采用微差控制爆破開(kāi)挖。 開(kāi)挖 土方開(kāi)挖 井孔開(kāi)挖由人工自上而下逐層用鎬、鍬進(jìn)行，挖土次序?yàn)橄韧谥虚g部分后挖周邊。 8）水平運(yùn)輸：手推車(chē)運(yùn)至臨時(shí)堆土場(chǎng)，然后用自卸汽車(chē)棄運(yùn)。 4）照明工具：井內(nèi)照明采用低壓防水照明燈具。 2）出土工具：由機(jī)架、電動(dòng)葫蘆及活底吊桶組成。 鋼護(hù)筒下沉過(guò)程中用全站儀跟蹤檢查樁位、垂直度，確保位置準(zhǔn)確、豎直。 京滬高速鐵路韓莊運(yùn)河特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì) 中國(guó)水利水電 建設(shè)集團(tuán) 21 鋼護(hù)筒插打 鋼護(hù)筒直徑為 Φ =200cm，壁厚 1cm，按設(shè)計(jì)要求分節(jié)制造，節(jié)與節(jié)之間的對(duì)接均采用坡口焊形式，并沿鋼護(hù)筒周?chē)雍秆a(bǔ)強(qiáng)板。 樁的承載力采用貫入度確定，施加樁頂?shù)哪芰哭D(zhuǎn)化 成 4部分：樁貫入土中做的有效功，樁自身彈性變形吸收的能，樁土體系消耗的彈性變形能，樁土體系消耗的非彈性變形能。 20cm 方木。 （ 5） 袋體 逐層加高，不得一次性加高兩層， 防止產(chǎn)生貫通接縫 。 （ 2） 人工堆碼草袋時(shí)，水平分層鋪設(shè)，堆疊整齊，上、下層交錯(cuò)排列，不得留有通縫，袋體與袋體間不能留有空隙，否則用袋裝土填補(bǔ)密實(shí)，避免形成灌涌通道。筑島高出施工水面 2m 以上。 10cm，垂直度偏差 1%，單樁承載力不小于 25t。 （ 4）鋼架焊接要注意以下事項(xiàng)： 所有焊工必須持證上崗 ； 焊接環(huán)境溫度不得低于 5℃。鋼架支撐施工過(guò)程中，派專(zhuān)人檢查焊縫，達(dá)到規(guī)范要求方可進(jìn)行驗(yàn)收。 C） 鋼管樁振動(dòng)下沉?xí)r宜先慢速下沉，樁體位置正確穩(wěn)定后才快速下沉。鋼 管 樁 身 抗 彎 剛 度 EI= ， 單 樁 屈 曲 臨 界 荷 載 ： Pcr= π2EI/Lp2=8715KN，由以上計(jì)算可看出鋼管樁滿(mǎn)足穩(wěn)定性要求。 （ 5179。鋼管樁單樁豎向極限承載力： Riik ALUP ?? ?? ? 式中： U— 鋼管樁周長(zhǎng)，為 ； A— 驗(yàn)算截面處樁的截面面積，為 ； τ i— 各土層對(duì)樁側(cè)的極限摩阻力（ Kpa）； Li— 按土層劃分的各段樁長(zhǎng) ； σ R— 樁底端支承土的承載力（ Kpa）。 （ 1）縱梁檢算 計(jì)算簡(jiǎn)圖如下所示 ： 京滬高速鐵路韓莊運(yùn)河特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì) 中國(guó)水利水電 建設(shè)集團(tuán) 15 q— 縱梁自重及橋面系自重，經(jīng)計(jì)算取 q＝ 。 10mm 鋼管樁，樁長(zhǎng) 15m，入土深度 ≥ 6m，各層土深度分別為黏土、粉質(zhì)黏土 5m，泥巖 ； 圖 棧橋橫斷圖 、 縱斷圖 （ 2）棧橋橫梁采用 2I36b 工字鋼； （ 3）縱梁采用 8I36b 工字鋼； （ 4）橋面采用滿(mǎn)鋪 20179。鋼管樁上沿棧橋橫向設(shè)置 2I36b 工字鋼分配梁。小鐵件用電磁鐵打撈，鉆頭的打撈視具體情況而定，主要采用打撈叉、打撈鉤、打撈活套、偏鉤和鉆錐平鉤等。 3）防止鉆孔偏斜和縮孔 偏斜縮孔原因有鉆孔中遇有較大的孤石或探頭石，擴(kuò)孔較大處鉆頭擺動(dòng)偏向一方；在傾斜度的軟硬地層交界處、巖石傾斜處或者粒徑大小懸殊的砂夾卵石中鉆進(jìn)，鉆頭受力不均；鉆機(jī)底座未安置水平或產(chǎn)生不均勻沉陷；在軟地層中鉆進(jìn)過(guò)快，水頭壓力差小。 2）防止擴(kuò)孔 擴(kuò)孔比較多見(jiàn)，一般表局部的孔徑過(guò)大。在灌注過(guò)程中，將孔內(nèi)溢出的水或泥漿引流至適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)處理，不隨意排放，污染環(huán)境及河流。 灌注完畢時(shí)樁頂標(biāo)高高出設(shè)計(jì)標(biāo)高 1m 左右，以保證樁頂混凝土強(qiáng)度，多余部分在承臺(tái)施工前鑿除。清孔時(shí)及時(shí)向護(hù)筒內(nèi)補(bǔ)充優(yōu)質(zhì)泥漿，確保護(hù)筒內(nèi)水頭，并取樣檢測(cè)，經(jīng)監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)合格后，京滬高速鐵路韓莊運(yùn)河特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì) 中國(guó)水利水電 建設(shè)集團(tuán) 12 立即拆除吸泥彎頭，開(kāi)始澆筑水下混凝土。 二次清孔 鋼筋籠下放到位固定后，立即安放導(dǎo)管。 尺量檢查不少于 5 處 4 加強(qiáng)筋間距 177。 鉆孔灌注樁基礎(chǔ)鋼筋籠制作及安裝誤差符合表 。樁基主鋼筋籠各段之間主筋采用焊接，單面焊時(shí)焊縫長(zhǎng)度大于 10d，雙面焊時(shí)焊縫長(zhǎng)度大于 5d，焊縫飽滿(mǎn)，焊縫深度和寬度滿(mǎn)足規(guī)范要求。清孔時(shí)，保持孔內(nèi)水位在地下水位以上 ～ 以防止坍孔。 在鉆進(jìn)過(guò)程中，始終保持孔內(nèi)水位高于地下水位 2m 左右，同時(shí)控制泥漿比重，在砂粘土地層鉆進(jìn)時(shí)，泥漿比 重控制在 ～ ，既能獲得較高的鉆進(jìn)速度，又能作到不塌孔；在易塌地層中鉆進(jìn)時(shí)，泥漿比重提高到 ，適當(dāng)降低成孔鉆速，必要時(shí)添加外加劑如 CMC、純堿等，以確?？妆诜€(wěn)定?？變?nèi)水頭始終保持在地下水位線(xiàn)以上 2m，以加強(qiáng)護(hù)壁，防止塌孔。進(jìn)入基巖后適當(dāng)減少?zèng)_程。 沖擊鉆機(jī)成孔 待鉆機(jī)就位準(zhǔn)確后開(kāi)始鉆進(jìn)，初始鉆進(jìn)時(shí)，先在孔內(nèi)注水，加粘土，小沖程制漿，進(jìn)尺適當(dāng)控制，在護(hù)筒刃腳處小沖程、高頻率反復(fù)沖砸，使刃腳處有堅(jiān)實(shí)的泥漿護(hù)壁，鉆至刃腳下 1m 后正常鉆進(jìn)。主繩與鉆頭的鋼絲繩搭接時(shí)，兩根繩徑向方向相同，同時(shí)必須捻扭一致。泥漿比重控制在 ～ ；一般地層粘度控制在 16～ 22s 之間，松散易坍地層粘度控制在 19～ 28s；膠體率不小于 95％；新制泥漿含砂率控制不大于 4%；泥漿池布置在樁位附近，在一個(gè)區(qū)段內(nèi)共用，完工后鉆碴用汽車(chē)運(yùn)到指定地點(diǎn)處理。護(hù)筒埋設(shè)時(shí)，護(hù)筒中心線(xiàn)對(duì)準(zhǔn)測(cè)量標(biāo)定的樁位中心，并嚴(yán)格保持護(hù)筒的垂直度。 40m 簡(jiǎn)支梁采用支架現(xiàn)澆，大跨度連續(xù)箱梁采用 滿(mǎn)堂支架法和 掛籃懸澆 法施工 。 與承臺(tái)接觸面嚴(yán)格按施工接縫處理，混凝土由拌和站集中拌制，砼輸送車(chē)送至施 工現(xiàn)場(chǎng)， 吊車(chē)或 輸送泵泵送 入模，插入式振搗棒振搗。 基坑開(kāi)挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，空壓機(jī)及風(fēng)鎬破除樁頭，對(duì)樁頭設(shè)計(jì)標(biāo)高以上 20cm 部分采用人工破除。成樁后采用應(yīng)變法和超聲波法對(duì)其成樁質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)。 負(fù)責(zé)工程原材料的進(jìn)場(chǎng)取樣送檢；對(duì)混凝土、砂漿工程進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工京滬高速鐵路韓莊運(yùn)河特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì) 中國(guó)水利水電 建設(shè)集團(tuán) 7 控制，測(cè)定砂、石含水量，調(diào)整施工配合比，制作混凝土、砂漿檢查試件，進(jìn)行標(biāo)養(yǎng)抗壓；掌握有關(guān)工程數(shù)量、施工進(jìn)度，工程質(zhì)量，及時(shí)做好試驗(yàn)原始資料的整理、保管、統(tǒng)計(jì)上報(bào)工作；負(fù)責(zé)做好本合 工區(qū) 的質(zhì)量檢測(cè)。 試驗(yàn)人員配備 工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)人員由責(zé)任心強(qiáng)，能堅(jiān)持原則，具有相應(yīng)專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平和施工經(jīng)驗(yàn)的工程試驗(yàn)檢測(cè)人員擔(dān)任。 試驗(yàn)機(jī)構(gòu) 本工區(qū) 項(xiàng)目部的技術(shù)質(zhì)量部下 設(shè)工地 試驗(yàn)室。 另因?yàn)槭┕ば枰?，根?jù)統(tǒng)一調(diào)配，韓莊運(yùn)河以北工程采用制梁廠的拌和站。 伊家河 、勝利渠 采用棧橋貫通便道，棧橋?qū)?6m，鋪設(shè) 20179。路基為：原地面排水平整后進(jìn)行地面摻灰處理 +40cm 厚泥結(jié)碎石路面。 本橋由 4個(gè)橋梁隊(duì)負(fù)責(zé)施工，由 八 工區(qū) 負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)管理。 施工環(huán)保、水土保持目標(biāo) 環(huán)境污染控制有效，土地資源節(jié)約利用，工程綠化完善美觀，節(jié)能、節(jié)材和水保措施落實(shí)到位，努力建成一流的資源節(jié)約型，環(huán)境友好型高速鐵路。 4施工總體方案 工期目標(biāo) 本橋總工期 16個(gè)月。 2）挖井基礎(chǔ)： 土方： 3007m3，石方： ，回填原土： 6581m3， 回填 C20混凝土 1753m3， C30混凝土： 6815m3，鋼筋： 22t。 不良地質(zhì)： DK652+780～ DK653+650分布有石灰?guī)r，該段石灰?guī)r溶溝、溶槽、溶洞發(fā)育，深度除 DK652+930～ +995一段受斷裂影響溶洞發(fā)育較深，且部分無(wú)充填外，其余深度較淺。韓莊運(yùn)河、伊家河、小新河三條河流兩岸均為人工填筑河堤，堤高 ～ ，河內(nèi)常年有水。 設(shè) 計(jì) 水 位 為H1%=， V1%=，沖刷系數(shù) ，橋址與伊家河正交；伊家河亦有通航要求，現(xiàn)為 6級(jí)，規(guī)劃為 5級(jí)航道，凈寬要求 38m，最低梁底高程要求大京滬高速鐵路韓莊運(yùn)河特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì) 中國(guó)水利水電 建設(shè)集團(tuán) 3 于 。區(qū)間流域面積約 1900km2，百年設(shè)計(jì)流量 4778m3/s， H1%=， V1%=，主槽沖刷系數(shù) ；韓莊運(yùn)河同時(shí)亦為通航河道，目前航道等級(jí)為 3級(jí)，遠(yuǎn)期規(guī)劃為 2級(jí)航道，過(guò)河建筑物通航凈空以下為 70 m179。 本橋還采用了 40米大跨簡(jiǎn)支箱梁共 5處。 3工程概況及主要工程數(shù)量 韓莊運(yùn)河特大橋起訖里程 DK646+～ DK659+，橋梁全長(zhǎng)。 7）強(qiáng)化組織指揮，加強(qiáng)管理，保工期、保質(zhì)量、保安全。 3）堅(jiān)持科學(xué)性、先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)性、合理性與實(shí)用性相結(jié)合的原則。 3）本公司所擁有的技術(shù)裝備力量、機(jī)械設(shè)備、管理水平、工法及科技成果和多年積累的工程施工經(jīng)驗(yàn)。 2）現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)查所獲得的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、當(dāng)?shù)刭Y源、交通狀況及施工環(huán)境等調(diào)查資料。 2）堅(jiān)持施工安全、工程質(zhì)量、合理工期、投資效益、技術(shù)創(chuàng)新五位一體，精心組織，精心施工。 6）保持施工組織設(shè)計(jì)嚴(yán)肅性與動(dòng)態(tài)控制相結(jié)合。 2編制范圍 新建鐵路北京至上海高速鐵路第Ⅲ標(biāo)段韓莊運(yùn)河特大橋（中心里程：DK653+）工程的施工、竣工和缺陷修復(fù)建設(shè)全過(guò)程。 跨越韓莊運(yùn)河堤壩采用 40+64+40m 和 40+56+40m 跨徑組合， 跨越韓莊運(yùn)河采用 60+100+60m 的跨徑組合， 跨越伊家河采用 48+80+48 m 的 跨徑組合， 跨越大路村公路采用 40+56+40m 的跨徑組合。 水文資料 韓莊運(yùn)河為人工開(kāi)挖河道，兼有通航與行洪兩個(gè)作用。 設(shè) 計(jì) 流 量 Q1%=970m3/s 。 地質(zhì)資料 橋址區(qū)為 沖湖積平原，地形平坦，地表大部已辟為耕地。 橋址在 DK652+775～ DK652+940段有兩條斷層，分屬二疊系中統(tǒng)泥質(zhì)砂巖、泥巖和石炭系中統(tǒng) 石灰?guī)r、泥質(zhì)砂巖，兩個(gè)地層時(shí)代和巖性不同、產(chǎn)狀不同。 1）明挖基礎(chǔ) 挖土方： 15171m3，挖石方： 5068m3，混凝土： ，鋼筋： 16t，基坑回填原土： 10822 m3，回填 C20混凝土： 3119 m3。 4） 支承墊石： C40混凝土： 。 安全目標(biāo) 杜絕較大（及以上）施工安全事故；杜絕較大（及以上）道路交通責(zé)任事故；杜絕較大（及以上）火災(zāi)事故；控制和減少一般責(zé)任事故。保證職工生活及工作場(chǎng)所干凈整潔、京滬高速鐵路韓莊運(yùn)河特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì) 中國(guó)水利水電 建設(shè)集團(tuán) 5 施工現(xiàn)場(chǎng)粉塵及有害氣體不超過(guò)國(guó)家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)、勞動(dòng)保護(hù)符合有關(guān)規(guī)定；防止食物中毒、傳染病擴(kuò)散、職業(yè)病、地方病發(fā)生。 施工便道 本工區(qū)沿線(xiàn)路左側(cè)修筑一條施工便道，便道結(jié)構(gòu)為泥結(jié)碎石，寬度為，每隔 500m 左右 設(shè)置一處會(huì)車(chē)道。 20cm 方木，兩側(cè)設(shè)防護(hù)欄桿。 拌和 站另外設(shè)置砂石料堆放場(chǎng)、調(diào)度室、宿舍區(qū)、辦公區(qū)、試驗(yàn)站，該 拌和 站占地面積共計(jì) 20210m2，其中試驗(yàn)站占地面積 665m2。施工用水采用伊家河、韓莊運(yùn)河水，或在有條件的地方打井取用。 工地試驗(yàn)室的質(zhì)量目標(biāo)：無(wú)重大檢驗(yàn)事故； 差錯(cuò)率不大于 5%；樣品管理無(wú)重大失誤；無(wú)泄密事故發(fā)生；設(shè)備檢定、校準(zhǔn)率為 100%，設(shè)備完好率大于 90%；檢驗(yàn)報(bào)告重大失誤率為零；差錯(cuò)率不大于 5%。 工地 試驗(yàn)室工作職責(zé) 負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目施工過(guò)程的檢驗(yàn)、試驗(yàn)；負(fù)責(zé)進(jìn)場(chǎng)工程材料抽樣進(jìn)行品質(zhì)指標(biāo)檢驗(yàn)，對(duì)不合格品按《不合格品控制程序》進(jìn)行處理；負(fù)責(zé)地材的料源場(chǎng)地調(diào)查及抽樣進(jìn)行材質(zhì)鑒定，優(yōu)化設(shè)計(jì)、選定各種混凝土配合比及砂漿配合比；結(jié)合工