【正文】 制樁點和原地表的復測工作。根據(jù)規(guī)范將復測的導線、水準的有關資料上報監(jiān)理核實審批。然后根據(jù)批準的測量成果進行線路的中線和橫斷面復測，核實圖紙的工程數(shù)量，并將檢測結果上報監(jiān)理。同時準備路基、橋涵結構物的有關放樣資料，為工程施工作準備。 六、施工隊伍組建及任務劃分 本標段主要工程量為 140 萬方土石方， 1 座大橋， 1 座互通， 1 座中橋。根據(jù)工程特點，我們對路基、橋涵、路面分別組織幾個施工隊，分段、分塊施工。 路 基工程 路基土石方主要以填筑為主，為方便施工管理，組建 2 個路基施工隊，以 K36+000 為分界點，分段分別由兩施工隊負責路基的開挖、填料調配運輸和填筑碾壓及路基的排水和防護工程施工。線外的改河、改溝、改路及被交道的引道工程根據(jù)分界線由所屬施工隊負責進行施工，施工時間根據(jù)實際情況安排。 橋涵工程 ：本合同段橋涵工程數(shù)量較多、分布較廣，為了便于現(xiàn)場管理，合理安排工序銜接，確保橋梁施工的進度和質量，我們根據(jù)橋梁結構形式及區(qū)域分布，分別組建綜合性橋梁施工隊負責施工，具體如下： （ 1）、大沽河大橋：上部結構為 5 聯(lián)共 20 孔預應力砼現(xiàn)澆箱梁，下部墩臺均為砼灌注樁基礎，組建 1 個橋梁施工隊全面負責該橋施工，同時負責附近的分離立交施工； （ 2）、南村互通跨線橋及其 4 條匝道橋：均為現(xiàn)澆砼箱梁，下部墩臺均為砼灌注樁基礎，計劃組建 1 個橋梁施工隊負責該處跨線橋和匝道橋的施工； （ 3）、中小橋、通道涵洞：組建 1 個橋涵施工隊分別負責東新河中橋、小橋涵、通道下部結構工程施工。組建 1 個橋梁預制廠負責所有梁板的預制和安裝。 路面工程 ：組建 1 個路面施工隊負責路面工程的各層面工程施工，路面施工時開始進駐，具體位置規(guī)劃在預制場附近。 第四章主要分部 、分項工程的施工技術方案 第一節(jié)、路基工程 本合同段公路主線長度為 6100 米，內含一個互通區(qū)，路基工程中以路基填筑為主，排水及防護工程主要有排水溝和邊坡防護等。路基進行大面積填筑前先選擇長度不小于 200m 路基作試驗段，以取得每層填土厚度、松鋪系數(shù)、壓實工藝、機械配置等參數(shù)來指導下步路基施工。 一、施工布置和施工方案 （一）、路基土石方： 施工順序：施工前首先準確測設邊線，并清除路基面上障礙物，然后分區(qū)段水平分層填筑。 施工方法：根據(jù)本標段特點，采用能力匹配的挖掘機、自卸車、推土機、振動壓路機等設備組成挖、 裝、運、卸 (棄 )、鋪、平、壓、檢“四區(qū)段、八流程”的一條龍機械化施工，輔以人工隨層收坡。 四區(qū)：運填區(qū)段～平整穩(wěn)壓區(qū)段～碾壓區(qū)段～檢驗區(qū)段 八流程：施工準備～基底處理～分層運填～整平穩(wěn)壓～灑水或晾曬～機械碾壓～檢驗鑒定～路基面整修 現(xiàn)場壓實試驗段 在路基填料選擇與鑒定達到規(guī)范要求后，在全段路基填筑前，根據(jù)不同種類的填料各自選擇具有代表性的一段路基作為施工試驗段（不小于 200 米）進行現(xiàn)場填筑壓實試驗，以選定合理的壓實工藝參數(shù)，確定不同的機具壓實不同的填料的最佳含水量，填筑層的厚度、壓實機械的組合配備、壓實 遍數(shù)等，作為施工控制依據(jù)。 基底處理 路基基底要根據(jù)施工時地面和土質實際情況，按設計文件及施工規(guī)范要求進行處理。 拆遷地面建筑物，清除地表障礙物，清除路基范圍內草皮、砍樹并挖除樹根，清理建筑垃圾，對既有地面局部坑溝槽、水井、各種孔穴及暗洞進行回填并夯實。 作好臨時排水設施，進行平整碾壓，報監(jiān)理工程師進行隱蔽工程檢查簽證合格后，方可填筑土方。 分層填筑 路基填筑采用縱向分層填筑壓實的方法施工，分層厚度根據(jù)試驗段確定的數(shù)據(jù)嚴格控制(壓實厚度不超過 20cm)，靠近邊坡處用內燃夯實機夯實，保證完工后的邊緣有 足夠的壓實 度。 達到設計標高后，整修達設計標準，以便安排附屬項目施工。施工中嚴格執(zhí)行“三線五度”，三線為：中線、兩側邊線；五度即：厚度、拱度、平整度、壓實度、邊坡坡度。在路基中心線每 50m 處設一根固定樁，隨填筑增高。 填筑路基時，作到隨挖、隨運、隨填、隨壓，每層表面需設 2～ 4％的橫向排水坡排水，與路基填筑同步進行，避免雨水沖刷邊坡；若中途停工時，對表層及邊坡加以修理，使之不積水，復工時，在路堤表層含水量達到設計要求后，方可正式開工，繼續(xù)填筑。 整平穩(wěn)壓 根據(jù)鋪土厚度及自卸車載土量，設專人指揮，均布卸土， 推土機平整穩(wěn)壓、碾壓并形成2％橫坡的拱型層面；全斷面分段填鋪，不允許局部縱向填鋪。作業(yè)段長度視土料含水量、天氣條件、日填土進度及碾壓機效率而定 (50～ 200m)；填鋪順序應從兩側向中心進行，宜采用后退法填鋪；不同種類的填料不得混雜填筑，須按設計斷面加寬 50cm。 機械碾壓 采用重型振動壓路機碾壓，壓實作業(yè)施工順序為：先壓路基邊緣，再壓路基中間。壓路機行駛速度一般為 2～ 5km／ h。碾壓施工中，壓路機往返行駛的輪跡應重疊 30～ 40cm，做到無偏壓、無死角、碾壓均勻。 檢測 在路基整個填筑過程中，對壓實土 層的密實度 (每填高一層 )進行系統(tǒng)的檢驗，并及時填寫路基填土壓實檢測報告，每次填土檢測合格，并經監(jiān)理工程師簽字認可后，方可進行下道工序。 本工程采用“四檢制度”，即“自檢、動態(tài)抽檢、專項抽檢、交接檢”、由施工隊、項目部實施。 工作段結合部的處理 （ 1）不同作業(yè)段施工的交接處，不在同一時間填筑，則先填地段，按 1： 1 坡度分層留下臺階。若兩個地段同時填，應分層相互交接銜接，其搭接長度，不得小于 2 米。 (2)當日不能整層施工完畢地段，該層結合部預留 ～ 松鋪土層。 (3)次日施工與前日相接段的松鋪厚度 相同，碾壓時將前日已壓實段 2m 范圍內重復碾壓，且結合部加強碾壓 2～ 3 遍。 （二）、施工要點 施工參數(shù)： 施工前通過試驗段合理確定各類土料的最佳含水率范圍，確定碾壓機械與攤鋪厚度、碾壓遍數(shù)、壓實厚度等施工參數(shù)，報監(jiān)理工程師確認后再展開施工。 路堤填料 本段路基填料選用挖方地段的符合設計規(guī)范要求的土方利用做為填料。 路基壓實 路床填層采用重型振動碾沿中線縱向碾壓，每層壓實厚度不大于 30cm，路堤填層應從兩側向中心順序行駛碾壓，前后兩次輪跡須重疊 30～ 50cm；做到：及時碾壓、壓夠遍數(shù)、壓到邊緣、壓到 接合部、不漏壓；作業(yè)段銜接處設臨時標志；實行“一層一驗”制度，配足人員隨層收坡。避免后期削肥補瘦的做法。 （三）、橋涵缺口及特殊路基填筑 橋梁臺背回填： 臺背回填在橋涵圬工達到設計強度以后方可進行，回填順線路方向的長度，頂部為距翼墻尾端不小于臺高加 2 米，底部距基礎內緣不小于 2 米，涵洞填土長度每側不小于 2 倍孔徑長度，臺背回填與錐形護坡填土同時進行。 按照設計的要求在規(guī)定的范圍內采用砂礫分層填筑，砂礫最大粒徑不大于 10cm，每層鋪筑厚度為 20cm，分層檢測，檢測頻率每 50m2 檢驗 1 點，不足 50m2 時至少檢驗 1 點，每點都應合格。施工時采用振動壓路機壓實，在底層三角區(qū)，由于面積較小采用小型振動壓路機壓實，其壓實度在 96%以上。 涵洞完成后，同時在其兩側分層、對稱進行回填，填料要符合設計和規(guī)范的要求，涵臺胸腔部分及檢查井周圍采用手扶振動壓路機或蛙式打夯機等小型機具，人工配合分層壓實。而后可用機械進行大面積回填，壓實度在 96％以上。涵洞頂部填土 50cm 以內采用輕型靜載壓路機壓實。 特殊路基的填筑 同三既有線路：路基加寬段原邊坡應進行填前預壓。加寬前原路基邊坡挖成寬度 米的臺階，臺階高度 米，做成向內傾斜的 橫坡，坡度為 %，填筑時，嚴格分層填筑分層壓實，當場地狹小時，壓實工作采用手扶式振動壓路機或震動夯夯實。 高填方路基：本合同段南村互通立交橋頭、橋尾搭接觸的路基段為高填方段，最高處13 米，填前壓實的基底壓實度不小于 93%，填筑時根據(jù)設計斷面、分層填筑、分層壓實，分層的最大松鋪厚度小于 30cm，采用振動壓路機壓實。施工中禁止分段或縱向分幅填筑。 高填土沉降觀測包括兩個方面內容： 觀察高填土路基的自身沉降， 觀察高填土路 基基底在路基填土重力等作用下的沉降。 其設置方式為：在不同的觀察位置豎直埋置一根導管 （用ф 6cm 鋼管制作），導管下端設置砼底座 (普通砼制作，幾何尺寸為 ，在導管內豎直放一根自由導桿 (外徑2cm 鋼管 )，導桿下端和另一砼底座 (普通砼制作，幾何尺寸為 ）相連，并與所要觀察的位置平齊，結合填土高及便于觀察和操作等實際情況，導管和導桿采用逐節(jié)連接方式進行加長，每節(jié)長度一般按 3m 或 2m 進行選擇。 2m 導管和導桿主要用在最上一節(jié)。導管和導桿上端伸出路面頂適當高度以便于工程竣工后跟蹤觀察。 觀察包括安裝或接桿時的觀察以及定期沉降觀測。當導桿和導管安裝或接桿后對導桿 頂要進行水準觀察。在施工期間每填土約 米高或間隔 10 天觀察一次，非施工期或完工后每間隔一月觀察一次。 每次設置及觀察要有具體負責人員到現(xiàn)場安排進行；在沉降觀測點附近設置便于長期觀察的水準點，并嚴格控制其水準高程；有關觀察的設備、儀器在每次觀察時要進行校核檢查，以確保每次檢查數(shù)據(jù)的準確性；每個觀測點的每次觀察要統(tǒng)一由專人負責收集、整理，記錄要準確、詳細。 （四）、路基排水及防護 路基施工隊根據(jù)路基排水和防護工程分布情況，施工時根據(jù)現(xiàn)場情況劃分為 34 個施工點。漿砌片石工程中各種材料統(tǒng)一采購并組織當?shù)剀?輛運輸并送至施工點。 機械配備：為配合砌筑工程的施工，各施工點配備砂漿攪拌機 1 臺。材料運輸組織當?shù)剀囕v解決。 施工方案： （ 1）、路基邊溝、排水溝分別在路基開挖和填筑后安排施工，人工砌筑。邊坡砌塊集中設點預制，然后采用拖拉機運輸至安裝點。施工程序為：測量放樣→開挖、底基處理→鋪筑底灰、澆注底板砼→人工砌筑側邊溝→頂面壓頂砼找平、抹面→養(yǎng)護→檢查驗收。 （ 2）邊坡植草防護施工：主要采用人工方法施工。骨架護坡內的填充材料（土質）質量符合設計的要求，草種選擇適合當?shù)貧夂驐l件易于生長的草種，并應得到監(jiān)理工程 師的批準。為了便于草種萌芽和生長，在鋪設底層耕植土時，可適當摻加一些肥料，肥料可使用經漚制的農家肥，或使用適當?shù)幕剩┕r應將肥料與底層耕植土充分拌合均勻。 植被的選種應得到監(jiān)理的同意，在使用前應進行發(fā)芽率試驗，發(fā)芽率應達到 90%以上方可使用。對于較難發(fā)芽的種子，在使用前應進行催芽處理，然后采用噴播機進行植草施工。 表土覆蓋后，采用小型工具進行適當壓實，并適當撒水養(yǎng)護，一直到萌芽生長。在草種萌芽 出生后，定期播肥、灑水養(yǎng)護直至竣工移交。 植草施工后由專人負責養(yǎng)護和防止病蟲害的管理工作。直到工程得到驗交為止。 第二節(jié)橋涵工程 一、現(xiàn)場施工布置 施工用電：本合同段為橋梁施工用電計劃配置了 5 個配電室，同時也配備了多臺發(fā)電機共同用于施工，詳情如下： （ 1）、大沽河大橋：位于 k34+400 砼拌合站附近設立 1 個配電室，配置 1 臺 500KVA 變壓器，同時配備 1 臺 200KW 發(fā)電機，鉆孔樁施工采用發(fā)電機供電。 （ 2）、南村互通區(qū)：位于同三線附近各設立 1 個配電室，配置 1 臺 500KVA變壓器，同時配備 1 臺 75KW 發(fā)電機。 （ 3）、位于東新河中橋設立 1 個配電室，計劃各配置 1 臺 400KVA 變壓器，同時配備 1 臺75KW 發(fā)電機。 （ 4） 、另外配置 45 臺 75KW 發(fā)電機為通道涵洞工程施工供電。 橋梁砼拌合站： 位于大沽河西岸配置 1 臺生產能力為 75mamp。sup3。/h 的砼拌合站。 橋梁預制場：本合同段內計劃設置 1 個橋梁預制場用于橋梁預制，預制場設于 K34+400處線路左側，占地面積 4000m2，分別配置 2 臺 35T 龍門吊、 2 臺吊車及 1 臺雙導梁架橋機。東新河中橋利用架橋機架設橋梁，其它中小橋利用橋梁預制場生產后通過大型平板車運輸，或直接在橋梁處預制，然后通過吊車安裝。 二、施工方案 砼灌注樁基礎： 合同墩臺樁基礎均為摩擦樁，共 534 根。 橋墩樁徑有 100cm、 120cm、 150cm、 180cm 和 200cm五種，以直徑 120cm 為主，共 344 根，其次是直徑 180cm 的基樁共有 76 根，樁基的長度一般為 2548 米之間。施工時，樁基礎配備 1618 臺鉆機，鉆孔以沖擊鉆為主，泥漿護壁，水下導管灌注砼，施工時組織流水作業(yè)按序進行。施工技術要點： （ 1）、施工準備 分析樁位處的地層情況，合理選用鉆進技術參數(shù)，對特殊地質情況應專題研究，制定特殊作業(yè)指導書。 搭設鉆孔平臺：旱地上施工的鉆機平臺在平整場地、清除雜物后，用枕木和軌道鋼鋪設。水上工作平臺用木樁作 基樁，頂面縱橫梁、支撐架用木料和槽鋼，確保平臺具有足夠的剛度和 穩(wěn)定性。 按照設計圖紙?zhí)峁┑淖鴺速Y料，用全站儀進行定位、放樣，誤差必須符合規(guī)范要求。 根據(jù)樁基的施工位置，在相臨樁位之間挖兩個泥漿池，用于成孔過程中泥漿的循環(huán)和沉淀。 （ 2）、埋設護筒：首先進行場地平整和機具準備，然后測量放樣和埋設護筒，護筒用厚 4mm的鋼板制作，其內徑大于鉆頭直徑 200400mm。護筒的埋設深度不小于 2～ 4m，并高出施工地面 ～ ，埋設準確、穩(wěn)定。護筒中心與樁位中心的偏差不得大于 50mm，保證鉆機沿著樁 位垂直方向順利工作。 對于大沽河大橋及東新河中橋的部分少數(shù)樁基位于水中，施工時