【正文】 制樁點(diǎn)和原地表的復(fù)測(cè)工作。根據(jù)規(guī)范將復(fù)測(cè)的導(dǎo)線、水準(zhǔn)的有關(guān)資料上報(bào)監(jiān)理核實(shí)審批。然后根據(jù)批準(zhǔn)的測(cè)量成果進(jìn)行線路的中線和橫斷面復(fù)測(cè)，核實(shí)圖紙的工程數(shù)量，并將檢測(cè)結(jié)果上報(bào)監(jiān)理。同時(shí)準(zhǔn)備路基、橋涵結(jié)構(gòu)物的有關(guān)放樣資料，為工程施工作準(zhǔn)備。 六、施工隊(duì)伍組建及任務(wù)劃分 本標(biāo)段主要工程量為 140 萬方土石方， 1 座大橋， 1 座互通， 1 座中橋。根據(jù)工程特點(diǎn)，我們對(duì)路基、橋涵、路面分別組織幾個(gè)施工隊(duì)，分段、分塊施工。 路 基工程 路基土石方主要以填筑為主，為方便施工管理，組建 2 個(gè)路基施工隊(duì)，以 K36+000 為分界點(diǎn)，分段分別由兩施工隊(duì)負(fù)責(zé)路基的開挖、填料調(diào)配運(yùn)輸和填筑碾壓及路基的排水和防護(hù)工程施工。線外的改河、改溝、改路及被交道的引道工程根據(jù)分界線由所屬施工隊(duì)負(fù)責(zé)進(jìn)行施工，施工時(shí)間根據(jù)實(shí)際情況安排。 橋涵工程 ：本合同段橋涵工程數(shù)量較多、分布較廣，為了便于現(xiàn)場(chǎng)管理，合理安排工序銜接，確保橋梁施工的進(jìn)度和質(zhì)量，我們根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)形式及區(qū)域分布，分別組建綜合性橋梁施工隊(duì)負(fù)責(zé)施工，具體如下： （ 1）、大沽河大橋：上部結(jié)構(gòu)為 5 聯(lián)共 20 孔預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆箱梁，下部墩臺(tái)均為砼灌注樁基礎(chǔ)，組建 1 個(gè)橋梁施工隊(duì)全面負(fù)責(zé)該橋施工，同時(shí)負(fù)責(zé)附近的分離立交施工； （ 2）、南村互通跨線橋及其 4 條匝道橋：均為現(xiàn)澆砼箱梁，下部墩臺(tái)均為砼灌注樁基礎(chǔ)，計(jì)劃組建 1 個(gè)橋梁施工隊(duì)負(fù)責(zé)該處跨線橋和匝道橋的施工； （ 3）、中小橋、通道涵洞：組建 1 個(gè)橋涵施工隊(duì)分別負(fù)責(zé)東新河中橋、小橋涵、通道下部結(jié)構(gòu)工程施工。組建 1 個(gè)橋梁預(yù)制廠負(fù)責(zé)所有梁板的預(yù)制和安裝。 路面工程 ：組建 1 個(gè)路面施工隊(duì)負(fù)責(zé)路面工程的各層面工程施工，路面施工時(shí)開始進(jìn)駐，具體位置規(guī)劃在預(yù)制場(chǎng)附近。 第四章主要分部 、分項(xiàng)工程的施工技術(shù)方案 第一節(jié)、路基工程 本合同段公路主線長(zhǎng)度為 6100 米，內(nèi)含一個(gè)互通區(qū)，路基工程中以路基填筑為主，排水及防護(hù)工程主要有排水溝和邊坡防護(hù)等。路基進(jìn)行大面積填筑前先選擇長(zhǎng)度不小于 200m 路基作試驗(yàn)段，以取得每層填土厚度、松鋪系數(shù)、壓實(shí)工藝、機(jī)械配置等參數(shù)來指導(dǎo)下步路基施工。 一、施工布置和施工方案 （一）、路基土石方： 施工順序：施工前首先準(zhǔn)確測(cè)設(shè)邊線，并清除路基面上障礙物，然后分區(qū)段水平分層填筑。 施工方法：根據(jù)本標(biāo)段特點(diǎn)，采用能力匹配的挖掘機(jī)、自卸車、推土機(jī)、振動(dòng)壓路機(jī)等設(shè)備組成挖、 裝、運(yùn)、卸 (棄 )、鋪、平、壓、檢“四區(qū)段、八流程”的一條龍機(jī)械化施工，輔以人工隨層收坡。 四區(qū)：運(yùn)填區(qū)段～平整穩(wěn)壓區(qū)段～碾壓區(qū)段～檢驗(yàn)區(qū)段 八流程：施工準(zhǔn)備～基底處理～分層運(yùn)填～整平穩(wěn)壓～灑水或晾曬～機(jī)械碾壓～檢驗(yàn)鑒定～路基面整修 現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)試驗(yàn)段 在路基填料選擇與鑒定達(dá)到規(guī)范要求后，在全段路基填筑前，根據(jù)不同種類的填料各自選擇具有代表性的一段路基作為施工試驗(yàn)段（不小于 200 米）進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)填筑壓實(shí)試驗(yàn)，以選定合理的壓實(shí)工藝參數(shù)，確定不同的機(jī)具壓實(shí)不同的填料的最佳含水量，填筑層的厚度、壓實(shí)機(jī)械的組合配備、壓實(shí) 遍數(shù)等，作為施工控制依據(jù)。 基底處理 路基基底要根據(jù)施工時(shí)地面和土質(zhì)實(shí)際情況，按設(shè)計(jì)文件及施工規(guī)范要求進(jìn)行處理。 拆遷地面建筑物，清除地表障礙物，清除路基范圍內(nèi)草皮、砍樹并挖除樹根，清理建筑垃圾，對(duì)既有地面局部坑溝槽、水井、各種孔穴及暗洞進(jìn)行回填并夯實(shí)。 作好臨時(shí)排水設(shè)施，進(jìn)行平整碾壓，報(bào)監(jiān)理工程師進(jìn)行隱蔽工程檢查簽證合格后，方可填筑土方。 分層填筑 路基填筑采用縱向分層填筑壓實(shí)的方法施工，分層厚度根據(jù)試驗(yàn)段確定的數(shù)據(jù)嚴(yán)格控制(壓實(shí)厚度不超過 20cm)，靠近邊坡處用內(nèi)燃夯實(shí)機(jī)夯實(shí)，保證完工后的邊緣有 足夠的壓實(shí) 度。 達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，整修達(dá)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，以便安排附屬項(xiàng)目施工。施工中嚴(yán)格執(zhí)行“三線五度”，三線為：中線、兩側(cè)邊線；五度即：厚度、拱度、平整度、壓實(shí)度、邊坡坡度。在路基中心線每 50m 處設(shè)一根固定樁，隨填筑增高。 填筑路基時(shí)，作到隨挖、隨運(yùn)、隨填、隨壓，每層表面需設(shè) 2～ 4％的橫向排水坡排水，與路基填筑同步進(jìn)行，避免雨水沖刷邊坡；若中途停工時(shí)，對(duì)表層及邊坡加以修理，使之不積水，復(fù)工時(shí)，在路堤表層含水量達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，方可正式開工，繼續(xù)填筑。 整平穩(wěn)壓 根據(jù)鋪土厚度及自卸車載土量，設(shè)專人指揮，均布卸土， 推土機(jī)平整穩(wěn)壓、碾壓并形成2％橫坡的拱型層面；全斷面分段填鋪，不允許局部縱向填鋪。作業(yè)段長(zhǎng)度視土料含水量、天氣條件、日填土進(jìn)度及碾壓機(jī)效率而定 (50～ 200m)；填鋪順序應(yīng)從兩側(cè)向中心進(jìn)行，宜采用后退法填鋪；不同種類的填料不得混雜填筑，須按設(shè)計(jì)斷面加寬 50cm。 機(jī)械碾壓 采用重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，壓實(shí)作業(yè)施工順序?yàn)椋合葔郝坊吘?，再壓路基中間。壓路機(jī)行駛速度一般為 2～ 5km／ h。碾壓施工中，壓路機(jī)往返行駛的輪跡應(yīng)重疊 30～ 40cm，做到無偏壓、無死角、碾壓均勻。 檢測(cè) 在路基整個(gè)填筑過程中，對(duì)壓實(shí)土 層的密實(shí)度 (每填高一層 )進(jìn)行系統(tǒng)的檢驗(yàn)，并及時(shí)填寫路基填土壓實(shí)檢測(cè)報(bào)告，每次填土檢測(cè)合格，并經(jīng)監(jiān)理工程師簽字認(rèn)可后，方可進(jìn)行下道工序。 本工程采用“四檢制度”，即“自檢、動(dòng)態(tài)抽檢、專項(xiàng)抽檢、交接檢”、由施工隊(duì)、項(xiàng)目部實(shí)施。 工作段結(jié)合部的處理 （ 1）不同作業(yè)段施工的交接處，不在同一時(shí)間填筑，則先填地段，按 1： 1 坡度分層留下臺(tái)階。若兩個(gè)地段同時(shí)填，應(yīng)分層相互交接銜接，其搭接長(zhǎng)度，不得小于 2 米。 (2)當(dāng)日不能整層施工完畢地段，該層結(jié)合部預(yù)留 ～ 松鋪土層。 (3)次日施工與前日相接段的松鋪厚度 相同，碾壓時(shí)將前日已壓實(shí)段 2m 范圍內(nèi)重復(fù)碾壓，且結(jié)合部加強(qiáng)碾壓 2～ 3 遍。 （二）、施工要點(diǎn) 施工參數(shù)： 施工前通過試驗(yàn)段合理確定各類土料的最佳含水率范圍，確定碾壓機(jī)械與攤鋪厚度、碾壓遍數(shù)、壓實(shí)厚度等施工參數(shù)，報(bào)監(jiān)理工程師確認(rèn)后再展開施工。 路堤填料 本段路基填料選用挖方地段的符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求的土方利用做為填料。 路基壓實(shí) 路床填層采用重型振動(dòng)碾沿中線縱向碾壓，每層壓實(shí)厚度不大于 30cm，路堤填層應(yīng)從兩側(cè)向中心順序行駛碾壓，前后兩次輪跡須重疊 30～ 50cm；做到：及時(shí)碾壓、壓夠遍數(shù)、壓到邊緣、壓到 接合部、不漏壓；作業(yè)段銜接處設(shè)臨時(shí)標(biāo)志；實(shí)行“一層一驗(yàn)”制度，配足人員隨層收坡。避免后期削肥補(bǔ)瘦的做法。 （三）、橋涵缺口及特殊路基填筑 橋梁臺(tái)背回填： 臺(tái)背回填在橋涵圬工達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度以后方可進(jìn)行，回填順線路方向的長(zhǎng)度，頂部為距翼墻尾端不小于臺(tái)高加 2 米，底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于 2 米，涵洞填土長(zhǎng)度每側(cè)不小于 2 倍孔徑長(zhǎng)度，臺(tái)背回填與錐形護(hù)坡填土同時(shí)進(jìn)行。 按照設(shè)計(jì)的要求在規(guī)定的范圍內(nèi)采用砂礫分層填筑，砂礫最大粒徑不大于 10cm，每層鋪筑厚度為 20cm，分層檢測(cè)，檢測(cè)頻率每 50m2 檢驗(yàn) 1 點(diǎn)，不足 50m2 時(shí)至少檢驗(yàn) 1 點(diǎn)，每點(diǎn)都應(yīng)合格。施工時(shí)采用振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)，在底層三角區(qū)，由于面積較小采用小型振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)，其壓實(shí)度在 96%以上。 涵洞完成后，同時(shí)在其兩側(cè)分層、對(duì)稱進(jìn)行回填，填料要符合設(shè)計(jì)和規(guī)范的要求，涵臺(tái)胸腔部分及檢查井周圍采用手扶振動(dòng)壓路機(jī)或蛙式打夯機(jī)等小型機(jī)具，人工配合分層壓實(shí)。而后可用機(jī)械進(jìn)行大面積回填，壓實(shí)度在 96％以上。涵洞頂部填土 50cm 以內(nèi)采用輕型靜載壓路機(jī)壓實(shí)。 特殊路基的填筑 同三既有線路：路基加寬段原邊坡應(yīng)進(jìn)行填前預(yù)壓。加寬前原路基邊坡挖成寬度 米的臺(tái)階，臺(tái)階高度 米，做成向內(nèi)傾斜的 橫坡，坡度為 %，填筑時(shí)，嚴(yán)格分層填筑分層壓實(shí)，當(dāng)場(chǎng)地狹小時(shí)，壓實(shí)工作采用手扶式振動(dòng)壓路機(jī)或震動(dòng)夯夯實(shí)。 高填方路基：本合同段南村互通立交橋頭、橋尾搭接觸的路基段為高填方段，最高處13 米，填前壓實(shí)的基底壓實(shí)度不小于 93%，填筑時(shí)根據(jù)設(shè)計(jì)斷面、分層填筑、分層壓實(shí)，分層的最大松鋪厚度小于 30cm，采用振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)。施工中禁止分段或縱向分幅填筑。 高填土沉降觀測(cè)包括兩個(gè)方面內(nèi)容： 觀察高填土路基的自身沉降， 觀察高填土路 基基底在路基填土重力等作用下的沉降。 其設(shè)置方式為：在不同的觀察位置豎直埋置一根導(dǎo)管 （用ф 6cm 鋼管制作），導(dǎo)管下端設(shè)置砼底座 (普通砼制作，幾何尺寸為 ，在導(dǎo)管內(nèi)豎直放一根自由導(dǎo)桿 (外徑2cm 鋼管 )，導(dǎo)桿下端和另一砼底座 (普通砼制作，幾何尺寸為 ）相連，并與所要觀察的位置平齊，結(jié)合填土高及便于觀察和操作等實(shí)際情況，導(dǎo)管和導(dǎo)桿采用逐節(jié)連接方式進(jìn)行加長(zhǎng)，每節(jié)長(zhǎng)度一般按 3m 或 2m 進(jìn)行選擇。 2m 導(dǎo)管和導(dǎo)桿主要用在最上一節(jié)。導(dǎo)管和導(dǎo)桿上端伸出路面頂適當(dāng)高度以便于工程竣工后跟蹤觀察。 觀察包括安裝或接桿時(shí)的觀察以及定期沉降觀測(cè)。當(dāng)導(dǎo)桿和導(dǎo)管安裝或接桿后對(duì)導(dǎo)桿 頂要進(jìn)行水準(zhǔn)觀察。在施工期間每填土約 米高或間隔 10 天觀察一次，非施工期或完工后每間隔一月觀察一次。 每次設(shè)置及觀察要有具體負(fù)責(zé)人員到現(xiàn)場(chǎng)安排進(jìn)行；在沉降觀測(cè)點(diǎn)附近設(shè)置便于長(zhǎng)期觀察的水準(zhǔn)點(diǎn)，并嚴(yán)格控制其水準(zhǔn)高程；有關(guān)觀察的設(shè)備、儀器在每次觀察時(shí)要進(jìn)行校核檢查，以確保每次檢查數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性；每個(gè)觀測(cè)點(diǎn)的每次觀察要統(tǒng)一由專人負(fù)責(zé)收集、整理，記錄要準(zhǔn)確、詳細(xì)。 （四）、路基排水及防護(hù) 路基施工隊(duì)根據(jù)路基排水和防護(hù)工程分布情況，施工時(shí)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況劃分為 34 個(gè)施工點(diǎn)。漿砌片石工程中各種材料統(tǒng)一采購(gòu)并組織當(dāng)?shù)剀?輛運(yùn)輸并送至施工點(diǎn)。 機(jī)械配備：為配合砌筑工程的施工，各施工點(diǎn)配備砂漿攪拌機(jī) 1 臺(tái)。材料運(yùn)輸組織當(dāng)?shù)剀囕v解決。 施工方案： （ 1）、路基邊溝、排水溝分別在路基開挖和填筑后安排施工，人工砌筑。邊坡砌塊集中設(shè)點(diǎn)預(yù)制，然后采用拖拉機(jī)運(yùn)輸至安裝點(diǎn)。施工程序?yàn)椋簻y(cè)量放樣→開挖、底基處理→鋪筑底灰、澆注底板砼→人工砌筑側(cè)邊溝→頂面壓頂砼找平、抹面→養(yǎng)護(hù)→檢查驗(yàn)收。 （ 2）邊坡植草防護(hù)施工：主要采用人工方法施工。骨架護(hù)坡內(nèi)的填充材料（土質(zhì)）質(zhì)量符合設(shè)計(jì)的要求，草種選擇適合當(dāng)?shù)貧夂驐l件易于生長(zhǎng)的草種，并應(yīng)得到監(jiān)理工程 師的批準(zhǔn)。為了便于草種萌芽和生長(zhǎng)，在鋪設(shè)底層耕植土?xí)r，可適當(dāng)摻加一些肥料，肥料可使用經(jīng)漚制的農(nóng)家肥，或使用適當(dāng)?shù)幕剩┕r(shí)應(yīng)將肥料與底層耕植土充分拌合均勻。 植被的選種應(yīng)得到監(jiān)理的同意，在使用前應(yīng)進(jìn)行發(fā)芽率試驗(yàn)，發(fā)芽率應(yīng)達(dá)到 90%以上方可使用。對(duì)于較難發(fā)芽的種子，在使用前應(yīng)進(jìn)行催芽處理，然后采用噴播機(jī)進(jìn)行植草施工。 表土覆蓋后，采用小型工具進(jìn)行適當(dāng)壓實(shí)，并適當(dāng)撒水養(yǎng)護(hù)，一直到萌芽生長(zhǎng)。在草種萌芽 出生后，定期播肥、灑水養(yǎng)護(hù)直至竣工移交。 植草施工后由專人負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)和防止病蟲害的管理工作。直到工程得到驗(yàn)交為止。 第二節(jié)橋涵工程 一、現(xiàn)場(chǎng)施工布置 施工用電：本合同段為橋梁施工用電計(jì)劃配置了 5 個(gè)配電室，同時(shí)也配備了多臺(tái)發(fā)電機(jī)共同用于施工，詳情如下： （ 1）、大沽河大橋：位于 k34+400 砼拌合站附近設(shè)立 1 個(gè)配電室，配置 1 臺(tái) 500KVA 變壓器，同時(shí)配備 1 臺(tái) 200KW 發(fā)電機(jī)，鉆孔樁施工采用發(fā)電機(jī)供電。 （ 2）、南村互通區(qū)：位于同三線附近各設(shè)立 1 個(gè)配電室，配置 1 臺(tái) 500KVA變壓器，同時(shí)配備 1 臺(tái) 75KW 發(fā)電機(jī)。 （ 3）、位于東新河中橋設(shè)立 1 個(gè)配電室，計(jì)劃各配置 1 臺(tái) 400KVA 變壓器，同時(shí)配備 1 臺(tái)75KW 發(fā)電機(jī)。 （ 4） 、另外配置 45 臺(tái) 75KW 發(fā)電機(jī)為通道涵洞工程施工供電。 橋梁砼拌合站： 位于大沽河西岸配置 1 臺(tái)生產(chǎn)能力為 75mamp。sup3。/h 的砼拌合站。 橋梁預(yù)制場(chǎng)：本合同段內(nèi)計(jì)劃設(shè)置 1 個(gè)橋梁預(yù)制場(chǎng)用于橋梁預(yù)制，預(yù)制場(chǎng)設(shè)于 K34+400處線路左側(cè)，占地面積 4000m2，分別配置 2 臺(tái) 35T 龍門吊、 2 臺(tái)吊車及 1 臺(tái)雙導(dǎo)梁架橋機(jī)。東新河中橋利用架橋機(jī)架設(shè)橋梁，其它中小橋利用橋梁預(yù)制場(chǎng)生產(chǎn)后通過大型平板車運(yùn)輸，或直接在橋梁處預(yù)制，然后通過吊車安裝。 二、施工方案 砼灌注樁基礎(chǔ)： 合同墩臺(tái)樁基礎(chǔ)均為摩擦樁，共 534 根。 橋墩樁徑有 100cm、 120cm、 150cm、 180cm 和 200cm五種，以直徑 120cm 為主，共 344 根，其次是直徑 180cm 的基樁共有 76 根，樁基的長(zhǎng)度一般為 2548 米之間。施工時(shí)，樁基礎(chǔ)配備 1618 臺(tái)鉆機(jī)，鉆孔以沖擊鉆為主，泥漿護(hù)壁，水下導(dǎo)管灌注砼，施工時(shí)組織流水作業(yè)按序進(jìn)行。施工技術(shù)要點(diǎn)： （ 1）、施工準(zhǔn)備 分析樁位處的地層情況，合理選用鉆進(jìn)技術(shù)參數(shù)，對(duì)特殊地質(zhì)情況應(yīng)專題研究，制定特殊作業(yè)指導(dǎo)書。 搭設(shè)鉆孔平臺(tái)：旱地上施工的鉆機(jī)平臺(tái)在平整場(chǎng)地、清除雜物后，用枕木和軌道鋼鋪設(shè)。水上工作平臺(tái)用木樁作 基樁，頂面縱橫梁、支撐架用木料和槽鋼，確保平臺(tái)具有足夠的剛度和 穩(wěn)定性。 按照設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁┑淖鴺?biāo)資料，用全站儀進(jìn)行定位、放樣，誤差必須符合規(guī)范要求。 根據(jù)樁基的施工位置，在相臨樁位之間挖兩個(gè)泥漿池，用于成孔過程中泥漿的循環(huán)和沉淀。 （ 2）、埋設(shè)護(hù)筒：首先進(jìn)行場(chǎng)地平整和機(jī)具準(zhǔn)備，然后測(cè)量放樣和埋設(shè)護(hù)筒，護(hù)筒用厚 4mm的鋼板制作，其內(nèi)徑大于鉆頭直徑 200400mm。護(hù)筒的埋設(shè)深度不小于 2～ 4m，并高出施工地面 ～ ，埋設(shè)準(zhǔn)確、穩(wěn)定。護(hù)筒中心與樁位中心的偏差不得大于 50mm，保證鉆機(jī)沿著樁 位垂直方向順利工作。 對(duì)于大沽河大橋及東新河中橋的部分少數(shù)樁基位于水中，施工時(shí)