【正文】 （二）、建立健全創(chuàng)優(yōu)組織 建立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)、項(xiàng)目總工程師為副組長(zhǎng)的創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組， 質(zhì)量安全部具體負(fù)責(zé)本合同段工程的創(chuàng)優(yōu)工作，工程技術(shù)部協(xié)助工作，各施工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)和主管技術(shù)的人員負(fù)責(zé)各自管段項(xiàng)目的質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)工作。砼采用拌合站集中拌制。 橋涵工程：本合同段橋涵工程數(shù)量較多、分布較廣，為了便于現(xiàn)場(chǎng)管理，合理安排工序銜接，確保橋梁施工的進(jìn)度和質(zhì)量，我們根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)形式及區(qū)域分布，分別組建綜合性橋梁施工隊(duì)負(fù)責(zé)施工，具體如下： （ 1）、大沽河大橋：上部結(jié)構(gòu)為 5 聯(lián)共 20 孔預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆箱梁，下部墩臺(tái)均為砼灌注樁基礎(chǔ)，組建 1 個(gè)橋梁施工隊(duì)全面負(fù)責(zé)該橋施工，同時(shí)負(fù)責(zé)附近的分離立交施工； （ 2）、南村互通跨線橋及其 4 條匝道橋：均為現(xiàn)澆砼箱梁，下部墩臺(tái)均為砼灌注樁基礎(chǔ)，計(jì)劃組建 1 個(gè)橋梁施工隊(duì)負(fù)責(zé)該處跨線橋和匝道橋的施工； （ 3）、中小橋、通道涵洞：組建 1 個(gè)橋涵施工隊(duì)和 1 個(gè)橋梁預(yù)制廠分別負(fù)責(zé)橋涵下部結(jié)構(gòu)工程施工和橋涵各種預(yù)制板的預(yù)制和安裝。 （ 5）加強(qiáng)組織紀(jì)律：強(qiáng)化施工管理，嚴(yán)明勞動(dòng)紀(jì)律，發(fā)揚(yáng)本企業(yè)務(wù)實(shí)、領(lǐng)先的優(yōu)秀作風(fēng)，對(duì)勞動(dòng)力實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，優(yōu)化組合，使作業(yè)專業(yè)化、正規(guī)化。隨后再根據(jù)工程需要完善各項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作。 （ 2）、混合料拌合 使用間歇式瀝青砼拌合站拌合，使用裝載機(jī)將不同規(guī)格的礦料投入相應(yīng)的料倉(cāng)。 （ 3）、攤鋪：使用穩(wěn)定土攤鋪機(jī)攤鋪，采用 兩側(cè)掛鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式攤鋪，并在攤鋪機(jī)后面設(shè)專人消除粗集料離析現(xiàn)象。施工時(shí)要注意支座的位置和平整度，頂面高程要符合設(shè)計(jì)的要求，施工后進(jìn)行橋面鋪裝，施工時(shí)要注意表面的平整度和高程，砼鋪裝后要立即進(jìn)行壓實(shí)和拉毛處理，防撞護(hù)攔施工，防撞護(hù)攔采用定型鋼制模板，內(nèi)外模間采用固定夾具，模板必須緊密裝配確保護(hù)攔外表光潔，線條明快。鋼絞線張拉錨固后，澆注混凝土，當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值 90% 時(shí)，分批放松預(yù)應(yīng)力鋼絞線，并用切割機(jī)割斷鋼絞線，然后移梁至存放場(chǎng)存放。制作模板時(shí)模板的尺寸由施工圖紙上的板梁尺寸確定。每根管道的進(jìn)漿閥及排氣閥應(yīng)在壓漿后至少 45min 方可拆除，并將壓漿口封堵好。張拉時(shí)實(shí)行張拉噸位和伸長(zhǎng)量雙控制，鋼筋線張拉錨下控制應(yīng)力為 =1395Mpa，每根鋼束張拉到設(shè)計(jì)噸位時(shí)，實(shí)測(cè)其伸長(zhǎng)量應(yīng)不小于 95%，不大于 110%的計(jì)算伸長(zhǎng)量。底摸安裝好后進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓加載重量為梁體重量的 100%。在搭設(shè)過(guò)程中，應(yīng)隨時(shí)注意檢查上述內(nèi)容，并調(diào)整。 工程特點(diǎn) （ 1）、工程量大：砼澆筑方量大，技術(shù)含量高，對(duì)支撐體系要求高。模板的拆除應(yīng)在砼強(qiáng)度能夠保證表面及棱角不致因拆模而受到損害時(shí)，方 可拆除。提升導(dǎo)管時(shí)，應(yīng)避免導(dǎo)管傾斜或刮碰鋼筋籠。 （ 9）、第二次清孔：在第一次清孔達(dá)到要求后，由于要安放鋼筋籠及導(dǎo)管，至澆注砼的時(shí)間間隙較長(zhǎng)，孔底又會(huì)產(chǎn)生沉碴，所以待安放鋼筋籠及導(dǎo)管就緒后，再利用導(dǎo)管進(jìn)行第二次清孔。加強(qiáng)筋點(diǎn)焊在主筋上，保證鋼筋籠骨架剛度，必要時(shí)，可用十字撐將鋼筋籠臨時(shí)支撐，防止變形。 （ 3）、鉆機(jī)定位：鉆機(jī)中心對(duì)準(zhǔn)樁中心，鉆機(jī)定位后，底座平整、穩(wěn)固，確保在鉆進(jìn)中不發(fā)生傾斜和位移。sup3。邊坡砌塊集中設(shè)點(diǎn)預(yù)制，然后采用拖拉機(jī)運(yùn)輸至安裝點(diǎn)。加寬前原路基邊坡挖成寬度 米的臺(tái)階，臺(tái)階高度 米，做成向內(nèi)傾斜的 橫坡，坡度為 %，填筑時(shí)，嚴(yán)格分層填筑分層壓實(shí)，當(dāng)場(chǎng)地狹小時(shí)，壓實(shí)工作采用手扶式振動(dòng)壓路機(jī)或震動(dòng)夯夯實(shí)。 本工程采用“四檢制度”，即“自檢、動(dòng)態(tài)抽檢、專項(xiàng)抽檢、交接檢”、由施工隊(duì)、項(xiàng)目部實(shí)施。 施工方法：根據(jù)本標(biāo)段特點(diǎn)，采用能力匹配的挖掘機(jī)、自卸車、推土機(jī)、振動(dòng)壓路機(jī)等設(shè)備組成挖、 裝、運(yùn)、卸 (棄 )、鋪、平、壓、檢“四區(qū)段、八流程”的一條龍機(jī)械化施工，輔以人工隨層收坡。 技術(shù)準(zhǔn)備：熟悉施工圖紙，進(jìn)行施工圖紙會(huì)審，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)上報(bào)監(jiān)理及設(shè)計(jì)院。 對(duì)于三改工程，應(yīng)結(jié)合工程的實(shí)際情況來(lái)確定何時(shí)施工，原則是在不影響工程的情況下可早日施工，能用作便道的改路工程應(yīng)盡早施工，在不影響工程開工的情況下，可結(jié)合工程施工進(jìn)度安排確定具體時(shí)間進(jìn)行施工，與工程相影響的三改工程應(yīng)在線路工程完成后或結(jié)合線路工程施工協(xié)調(diào)進(jìn)行安排。 二、項(xiàng)目部及各施 工隊(duì)駐地建設(shè) 項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)于省道邊，南村鎮(zhèn)朱諸路 118 號(hào)，距大沽河大橋工地 3km，交通便利，公用設(shè)施齊全。 (3)支座 主線設(shè)置 GYZF4Ф 450*11716 塊， GYZF4Ф 475*117 12 塊， GYZФ 650*120 24 塊， GYZФ 600*117 12 塊， 4 種圓板式滑板支 座。下部為 * 方型墩，肋板式臺(tái)，砼灌注樁基礎(chǔ)。 ，鋼筋 ，第四階段用砼 amp。水泥穩(wěn)定碎石基層厚度為 2 180mm，面積為 amp。 主要工程量如下： 路基土石方：路基填筑共 1336085mamp。 編制依據(jù) 1.市 公路第五合同段兩階段施工圖設(shè)計(jì)（ ）。sup3。sup2。sup3。sup3。其職責(zé)為： 項(xiàng)目經(jīng)理：全面負(fù)責(zé)該工程的生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。 路基施工一隊(duì)、橋涵施工二隊(duì)駐地位于南村互通立交 E匝道的路基和同三高速搭接口西 50米處。建成后及時(shí)報(bào)請(qǐng)有關(guān)部門進(jìn)行標(biāo)定，確保試驗(yàn)的各項(xiàng)工作可及時(shí)的開展。同時(shí)準(zhǔn)備路基、橋涵結(jié)構(gòu)物的有關(guān)放樣資料，為工程施工作準(zhǔn)備。 分層填筑 路基填筑采用縱向分層填筑壓實(shí)的方法施工，分層厚度根據(jù)試驗(yàn)段確定的數(shù)據(jù)嚴(yán)格控制(壓實(shí)厚度不超過(guò) 20cm)，靠近邊坡處用內(nèi)燃夯實(shí)機(jī)夯實(shí)，保證完工后的邊緣有 足夠的壓實(shí) 度。 （二）、施工要點(diǎn) 施工參數(shù)： 施工前通過(guò)試驗(yàn)段合理確定各類土料的最佳含水率范圍，確定碾壓機(jī)械與攤鋪厚度、碾壓遍數(shù)、壓實(shí)厚度等施工參數(shù)，報(bào)監(jiān)理工程師確認(rèn)后再展開施工。 2m 導(dǎo)管和導(dǎo)桿主要用在最上一節(jié)。 植被的選種應(yīng)得到監(jiān)理的同意，在使用前應(yīng)進(jìn)行發(fā)芽率試驗(yàn)，發(fā)芽率應(yīng)達(dá)到 90%以上方可使用。 橋墩樁徑有 100cm、 120cm、 150cm、 180cm 和 200cm五種，以直徑 120cm 為主，共 344 根，其次是直徑 180cm 的基樁共有 76 根，樁基的長(zhǎng)度一般為 2548 米之間。開始沖擊時(shí)，必須以小沖程沖擊，一是為了防止孔底產(chǎn)渣較多而糊鉆，二是充分?jǐn)嚌饽酀{。 鋼筋籠由平車運(yùn)到孔位處，用吊車或鉆機(jī)分節(jié)起吊、安放、孔口焊接各段鋼筋籠。貯料斗的容積要等于或略大于計(jì)算的首批混凝土體積。 ⑥、灌注完畢后，應(yīng)緩慢提升最后一節(jié)導(dǎo)管，當(dāng)其將要離開混凝土面時(shí)，要抖動(dòng)幾次導(dǎo)管，以防混凝土上面的泥漿和沉淀物擠入導(dǎo)管所遺留的小孔內(nèi)，造成樁心不密實(shí)和夾泥，影響樁的質(zhì)量。澆注每層厚度 30cm，分層澆筑，采用插入式振動(dòng)棒振搗，振搗密實(shí)，振搗過(guò)程中，不得碰撞模板，鋼筋及其它預(yù)埋件。施工時(shí)采用設(shè)計(jì)要求的分段施工整體澆注的方法，施工工藝流程見附表框圖，具體技術(shù)要求和施工方法如下： （ 1） .支架基礎(chǔ)和搭設(shè)支架 施工采用滿堂支架，為滿足支架地基承載力需要，在橋位處（即橋面投影下）采用壓路機(jī)將地基進(jìn)行壓實(shí)處理，分層填筑 80～ 100cm 石渣，逐層碾壓密實(shí)，上部用 C15 砼硬化，然后鋪墊 10*20cm 臥木，搭設(shè)支架及腳手架。 底部模板橫向兩側(cè)應(yīng)加設(shè)鋼管腳手架及斜撐，形成 的運(yùn)料通道 及操作平臺(tái)，并設(shè)檔板及風(fēng)纜以保安全。 （ 5） .砼澆筑 根據(jù)設(shè)計(jì)要求，箱梁逐跨推進(jìn)的施工方法，砼澆筑時(shí)采用分段施工澆筑，施工時(shí)為防止在澆筑過(guò)程中產(chǎn)生偏壓，每孔先從跨中澆筑，然后由跨中向兩端澆筑。 水泥凈漿配制 真空壓漿工藝中，水泥凈漿的質(zhì)量是壓漿質(zhì)量控制的關(guān)鍵，要求漿體硬化后收縮小、致密且強(qiáng)度滿足要求。 （ 3）在波紋管各個(gè)峰頂埋設(shè)排氣管是十分必要的。 ③、鋼筋：鋼筋嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求控制質(zhì)量，應(yīng)具有出廠合格證和每批鋼筋的工廠試驗(yàn)報(bào)告，并在使用前按規(guī)定作力學(xué)試驗(yàn)，抗彎試驗(yàn)，焊接試驗(yàn)等。砼澆筑前全面檢查鋼筋、模板、清理模倉(cāng)，模內(nèi)不應(yīng)有滯水、鋸末、施工碎屑和其它附著物，請(qǐng)監(jiān)理驗(yàn)收合格后澆筑砼。圓管涵在路基填筑前安裝。 （ 5）、施工橫向接縫處理 人工將末端含水量合適的混合料處理整齊，緊靠混合料放兩根 15X15 方木，整平緊靠方木的混合料，方木的另一側(cè)用 砂礫或碎石回填約 3 米長(zhǎng)，高度高出方木 4 厘米，然后將混合料 碾壓密實(shí)。不符合規(guī)范溫度要求的混合料不得鋪筑。 分離立交 計(jì)劃于 20xx 年 5 月 31 日開始進(jìn)行施工，首先進(jìn)行樁基工程施工，接著進(jìn)行墩臺(tái)及梁體工程施工；全部工程計(jì)劃于 20xx 年 11 月 15 日完成。 （ 10）科學(xué)化生產(chǎn)：施工中采用先進(jìn)的施工技術(shù)和先進(jìn)的施工機(jī)械，提高機(jī)械化的程度。 筑路材料集中取土，根據(jù)設(shè)計(jì)本合同段由 3555 號(hào)及 61 號(hào)取土場(chǎng)取土，取土場(chǎng)均位于218 省道的西側(cè)，本標(biāo)段取土場(chǎng)平均運(yùn)距約 6 公里， 61 號(hào)取土場(chǎng)運(yùn)距 ?！鞍倌甏笥?jì)，質(zhì)量第一”是我企業(yè)的一貫宗旨，堅(jiān)持“永恒追求更好，向顧客提供滿意的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品”的質(zhì)量方針。 細(xì)化措施、責(zé)任到人 根據(jù)本合同段工程路基、橋涵等所有項(xiàng)目的特點(diǎn)、規(guī)模等實(shí)際情況，分別制定詳細(xì)的創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)和 措施，并將各項(xiàng)目、各分部、各分項(xiàng)工程、各施工工序、各環(huán)節(jié)等創(chuàng)優(yōu)標(biāo)準(zhǔn)確定并落實(shí)到各具體負(fù)責(zé)的施工隊(duì)，明確責(zé)任到施工隊(duì)、作業(yè)工班和個(gè)人。 工程一次交驗(yàn)合格率達(dá)到 100%，優(yōu)良率達(dá) 95%以上。 伸縮縫、土工格柵、土工織物等專用材料，由生產(chǎn)廠家供應(yīng)。經(jīng) 理部組建 6 個(gè)施工隊(duì)， 1 個(gè)拌合站和預(yù)制場(chǎng)。 （ 2）施工組織不斷優(yōu)化：以投標(biāo)的施工組織進(jìn)度和工期要求為依 據(jù)，及時(shí)編制落實(shí)施工方案，報(bào)監(jiān)理工程師審批。壓路機(jī)不得在未碾壓成型并冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等，對(duì)雨水井與各種檢查井的邊緣用手動(dòng)熱夯補(bǔ)充壓實(shí)。配備 1 臺(tái)日工 20xx 型瀝青砼拌合樓，采用自卸車運(yùn)輸，瀝青攤鋪機(jī)攤鋪。光輪和振動(dòng)壓路機(jī)組合壓實(shí)，灑水車灑水，土工布覆蓋養(yǎng)生。移梁采用龍門吊吊移，確保穩(wěn)定、安全、可靠。為確保砼保護(hù)層厚度，采用預(yù)制砼墊塊支墊在鋼筋與模板之間，砼墊塊形狀、大小應(yīng)要監(jiān)理批準(zhǔn)，安放穩(wěn)定。 ②、張拉時(shí)注意斷滑絲處理與預(yù)防，做到：提高管道質(zhì)量，每 設(shè)一個(gè)定位網(wǎng)，保證波紋管順直；保證錨具質(zhì)量，除出 具合格證外，分批抽樣檢查其外形尺寸和錨具硬度（錨塞硬度用洛氏硬度計(jì)逐個(gè)檢查， HRC=52～ 58 方準(zhǔn)使用）；所用千斤頂在使用前張拉次數(shù)不可超過(guò) 100 次，必須進(jìn)行精確校驗(yàn)標(biāo)定；張拉操作時(shí)嚴(yán)格控制，做到千斤頂、錨圈和預(yù)留孔道中線同心；為防斷滑絲傷人，在張拉時(shí)兩端不得站人。儲(chǔ)漿罐還具備攪拌功能，在未灌水泥漿前要不停攪拌。 張拉采用 YCQ400 油壓千斤頂 4 臺(tái)，配 1515 型錨具。卸載時(shí)按預(yù)壓荷載的 80%、 60%、 40%、 20%進(jìn)行。確保支架立桿的整體穩(wěn)定性。在安裝時(shí)應(yīng)對(duì)模板內(nèi)涂刷隔離劑，兩塊拼裝在一起，用吊車將鋼模套在立柱鋼筋外側(cè)，模板上部采用 4 條 10mm 鋼絲繩，四周與地錨拉緊，并校驗(yàn)?zāi)０逦恢檬欠裾_。 澆注素砼墊層，基坑開挖至比設(shè)計(jì)標(biāo)高低 10cm 澆注一層 10cm 厚素砼作底模，砼頂面必須平整。灌注時(shí)，泥漿應(yīng)源源不斷地流出孔外。鋼筋焊接結(jié)束后，嚴(yán)禁將鋼筋焊接段立刻下放入孔，防止鋼筋淬火。成孔過(guò)程中若發(fā)生嚴(yán)重的質(zhì)量事故，如坍孔、斜孔、護(hù)筒下沉、串孔等應(yīng)及時(shí)報(bào)告監(jiān)理工程師和項(xiàng)目總工，采取合理的措施進(jìn)行補(bǔ)救。 根據(jù)樁基的施工位置，在相臨樁位之間挖兩個(gè)泥漿池，用于成孔過(guò)程中泥漿的循環(huán)和沉淀。 第二節(jié)橋涵工程 一、現(xiàn)場(chǎng)施工布置 施工用電：本合同段為橋梁施工用電計(jì)劃配置了 5 個(gè)配電室，同時(shí)也配備了多臺(tái)發(fā)電機(jī)共同用于施工，詳情如下： （ 1）、大沽河大橋：位于 k34+400 砼拌合站附近設(shè)立 1 個(gè)配電室，配置 1 臺(tái) 500KVA 變壓器，同時(shí)配備 1 臺(tái) 200KW 發(fā)電機(jī)，鉆孔樁施工采用發(fā)電機(jī)供電。 （四）、路基排水及防護(hù) 路基施工隊(duì)根據(jù)路基排水和防護(hù)工程分布情況，施工時(shí)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況劃分為 34 個(gè)施工點(diǎn)。施工時(shí)采用振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)，在底層三角區(qū)，由于面積較小采用小型振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)，其壓實(shí)度在 96%以上。作業(yè)段長(zhǎng)度視土料含水量、天氣條件、日填土進(jìn)度及碾壓機(jī)效率而定 (50～ 200m)；填鋪?lái)樞驊?yīng)從兩側(cè)向中心進(jìn)行，宜采用后退法填鋪；不同種類的填料不得混雜填筑，須按設(shè)計(jì)斷面加寬 50cm。組建 1 個(gè)橋梁預(yù)制廠負(fù)責(zé)所有梁板的預(yù)制和安裝。外接電源主在用于橋梁工程，包括砼拌合站、預(yù)制場(chǎng)、大沽河及南村互通的鋼筋加工和樁基施工。 工程沿線交通方便，但等級(jí)較低且為鄉(xiāng)村道路，需與當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門協(xié)商，并且需要適當(dāng)修建 臨時(shí)便道。 計(jì)劃合同部：負(fù)責(zé)工程的成本測(cè)算，施工統(tǒng)計(jì)， 進(jìn)行成本控制，做好合同管理，組織內(nèi)部經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析，對(duì)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)活動(dòng)提出建設(shè)性意見。sup3。 (3)支座 設(shè)置 GPZ5DX755*970*140mm、 GPZ7GD780*780*160mm、 GPZ7DX885*1100*160mm 3 種盆式支座。sup3。另外 A、 B、 C、 D 四條匝道上各有 1 座匝道橋，結(jié)構(gòu)均為 420m 箱梁；主線上有 1 座分離立交，結(jié)構(gòu)為 15+20+15 現(xiàn)澆砼空心板梁，下部為柱式及實(shí)體墩，肋板式臺(tái)，砼灌注樁基礎(chǔ)。區(qū)域內(nèi)年平均氣溫為 ℃，最高氣溫為 ℃，最低氣溫為 16℃。年平均降雨量 742mm，年最大降雨量 1436mm，最小降雨量 401mm，年降雨量分配不均，主要降雨集中于 69 月份?；ネㄖ杏锌缇€橋 1 座，交叉樁號(hào)為 K35+，上部結(jié)構(gòu)為 (2 19+4 +4