【正文】 0+58+40+4 +14+19)m 預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，下部為 柱式及實(shí)體墩，肋板式臺(tái)，砼灌注樁基礎(chǔ)。 主要材料 (1)砼 現(xiàn)澆箱梁采用 C50砼計(jì) 11436mamp。橫向預(yù)應(yīng)力采用152 型錨具，橫向管道成孔用 BM152 波紋管。墩身、臺(tái)帽均采用 C30 砼，計(jì) amp。 質(zhì)量檢查部：負(fù)責(zé)日常的質(zhì)量管理工作，實(shí)施質(zhì)量檢驗(yàn)，組織質(zhì)量活動(dòng)和技術(shù)質(zhì)量問題的處理；檢查測(cè)量、試驗(yàn)工作；匯編竣工資料。根據(jù)施工圖紙及設(shè)計(jì)要求，結(jié)合工程進(jìn)度各種材料陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)。 生產(chǎn)和施工用水用電：本合同段線路較短，工程量較大，工程分布集中，計(jì)劃以利用外電為主和自備電力電源兼?zhèn)?。 橋涵工程 ：本合同段橋涵工程數(shù)量較多、分布較廣，為了便于現(xiàn)場(chǎng)管理，合理安排工序銜接，確保橋梁施工的進(jìn)度和質(zhì)量，我們根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)形式及區(qū)域分布，分別組建綜合性橋梁施工隊(duì)負(fù)責(zé)施工，具體如下： （ 1）、大沽河大橋：上部結(jié)構(gòu)為 5 聯(lián)共 20 孔預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆箱梁，下部墩臺(tái)均為砼灌注樁基礎(chǔ)，組建 1 個(gè)橋梁施工隊(duì)全面負(fù)責(zé)該橋施工，同時(shí)負(fù)責(zé)附近的分離立交施工； （ 2）、南村互通跨線橋及其 4 條匝道橋：均為現(xiàn)澆砼箱梁，下部墩臺(tái)均為砼灌注樁基礎(chǔ)，計(jì)劃組建 1 個(gè)橋梁施工隊(duì)負(fù)責(zé)該處跨線橋和匝道橋的施工； （ 3）、中小橋、通道涵洞：組建 1 個(gè)橋涵施工隊(duì)分別負(fù)責(zé)東新河中橋、小橋涵、通道下部結(jié)構(gòu)工程施工。 整平穩(wěn)壓 根據(jù)鋪土厚度及自卸車載土量，設(shè)專人指揮，均布卸土， 推土機(jī)平整穩(wěn)壓、碾壓并形成2％橫坡的拱型層面；全斷面分段填鋪，不允許局部縱向填鋪。 按照設(shè)計(jì)的要求在規(guī)定的范圍內(nèi)采用砂礫分層填筑，砂礫最大粒徑不大于 10cm，每層鋪筑厚度為 20cm，分層檢測(cè)，檢測(cè)頻率每 50m2 檢驗(yàn) 1 點(diǎn)，不足 50m2 時(shí)至少檢驗(yàn) 1 點(diǎn)，每點(diǎn)都應(yīng)合格。 每次設(shè)置及觀察要有具體負(fù)責(zé)人員到現(xiàn)場(chǎng)安排進(jìn)行；在沉降觀測(cè)點(diǎn)附近設(shè)置便于長(zhǎng)期觀察的水準(zhǔn)點(diǎn)，并嚴(yán)格控制其水準(zhǔn)高程；有關(guān)觀察的設(shè)備、儀器在每次觀察時(shí)要進(jìn)行校核檢查，以確保每次檢查數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性；每個(gè)觀測(cè)點(diǎn)的每次觀察要統(tǒng)一由專人負(fù)責(zé)收集、整理，記錄要準(zhǔn)確、詳細(xì)。直到工程得到驗(yàn)交為止。 按照設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁┑淖鴺?biāo)資料，用全站儀進(jìn)行定位、放樣，誤差必須符合規(guī)范要求。記錄的內(nèi)容包括護(hù)筒頂標(biāo)高、樁尖設(shè)計(jì)標(biāo)高、樁尖實(shí)際標(biāo)高、鉆機(jī)型號(hào)、鉆進(jìn)時(shí)間、地層記錄、停機(jī)時(shí)間和原因等。吊放鋼筋籠時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置三臺(tái)電焊機(jī)同時(shí)進(jìn)行焊接，以縮短吊放鋼筋籠時(shí)間。 ②、經(jīng)常觀察護(hù)筒內(nèi)泥漿外溢情況。 基坑開挖：按照測(cè)量放線用機(jī)械開挖基坑，根據(jù)開挖深度 適當(dāng)放坡開挖，防止邊坡坍塌，有 水時(shí)用抽水機(jī)抽水，并進(jìn)行處理，基底夯實(shí)，保證平整。施工時(shí)根據(jù)柱高選擇模板在現(xiàn)場(chǎng)拼裝，拼裝成節(jié)后由吊車吊起安裝，并通過風(fēng)纜或鋼管支架將其固定，圓形墩柱模板采用定型鋼模，每 節(jié)模板分兩塊拼裝，2 節(jié) 2 米， 1 節(jié) 50cm 的模板。 將立桿 插在其上，并放置橫桿，擰緊上碗扣。加載時(shí)，按照預(yù)壓 20%、 40%、 60%、 80%、 100%分級(jí)進(jìn)行，并全天候跟蹤觀測(cè)，記錄下地基的沉降量和支架的非彈性變形。 （ 6） .施加預(yù)應(yīng)力 預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁在砼施工完畢并初凝后，及時(shí)覆蓋養(yǎng)護(hù)，待砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求后進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉，預(yù)應(yīng)力張拉南村互通主跨采用在梁體兩端對(duì)稱同時(shí)張拉，大沽河大橋采用一端張拉。儲(chǔ)漿罐的儲(chǔ)漿能力必須大于一條管道所需的水泥漿的體積，保證壓漿連續(xù)進(jìn)行。砼澆筑完成到達(dá)初凝時(shí)覆蓋養(yǎng)護(hù)，并增長(zhǎng)水養(yǎng)時(shí)間。鋼筋連接綁扎應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定，安放位置正確，焊接、棒扎牢固滿足設(shè)計(jì)要求。 ⑥ .移梁存放：預(yù)應(yīng)力砼梁邊預(yù)制邊安裝，在混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度和齡期后即可安裝，少數(shù)短暫存放預(yù)制廠，預(yù)制廠內(nèi)設(shè)固定存梁區(qū)，存放時(shí)預(yù)應(yīng)力梁的兩端用混凝土預(yù)制塊做支撐，擺放整齊。拌合站設(shè)線路 K34+400 左側(cè)，用路基施工時(shí)預(yù)制場(chǎng)的場(chǎng)地，拌合站生產(chǎn)能力為 500T/h，采用自卸車運(yùn)輸，穩(wěn)定土攤鋪機(jī)攤鋪。 路面面層 本合同段同樣在砼拌合站處設(shè)立 1 個(gè)瀝青砼拌合站。碾壓遍數(shù)應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)確定，達(dá)到要求的壓實(shí)度，并無明顯痕跡。施工遇到問題影響進(jìn)度時(shí)，將統(tǒng)籌安排，見縫插針，及時(shí)調(diào)整，確?？傮w工期。各部門中，施工技術(shù)部 8 人，由各專業(yè)工程師及相關(guān)技術(shù)人員組成；質(zhì)量檢查部 2 人；檢測(cè)試驗(yàn)人員 5 人；計(jì)財(cái)部 2 人；合同部 2 人；物資設(shè)備 6 人；綜合辦公室 3 人，紀(jì)檢及保衛(wèi)人員 2 人。工程使用的砂子及砂礫料由大沽河中游的砂場(chǎng)采購(gòu)平均運(yùn)距約 為 32 公里。確保全部單位工程均達(dá)到交通部現(xiàn)行《工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》的要求。 創(chuàng)優(yōu)教育 通過多種形式對(duì)所有參建職工進(jìn)行創(chuàng)優(yōu)教育，教育廣大職工處理好“創(chuàng)優(yōu)與工期、創(chuàng)優(yōu)與效益、創(chuàng)優(yōu)與個(gè)人收入、創(chuàng)優(yōu)與企業(yè)信譽(yù)及發(fā)展”的關(guān)系。在工程質(zhì)量上“主體工程優(yōu)良率 100%，整體工程優(yōu)良率達(dá) 90%以上”是我們的質(zhì)量目標(biāo) 。運(yùn)輸?shù)缆防眉扔械泥l(xiāng)村道路和場(chǎng)內(nèi)臨時(shí)便道。加大道路施工機(jī)械化程度和水平，充分利用雨季前道路施工的黃金季節(jié)；采用小流水施工，縮短循環(huán)時(shí)間。 路面工程：路面底基層、基層計(jì)劃于 20xx 年 4 月初開始， 60 日完成，完成后進(jìn)行瀝青路面工程施工，全部工程于 20xx 年 9 月底前完 成。 使用攤鋪機(jī)分幅攤鋪，攤鋪機(jī)自動(dòng)找平時(shí)，下面層采用兩側(cè)掛鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式，中、上面層攤鋪采用非接觸式平衡梁控制攤鋪厚度方式，以提高面層平整度和準(zhǔn)確控制瀝青層厚度。在重新攤鋪混合料之前，將砂礫或碎石和方木除去，并將下承面清掃干凈。 第三節(jié)、路面工程 在路面工程鋪筑之前，根據(jù)不同種類的填料各自選擇具有代表性的一段路面作為施工試驗(yàn)段（不小于 200 米）進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)鋪筑試驗(yàn)，以選定合理的壓實(shí)工藝參數(shù)，通過本試驗(yàn)段施工確定現(xiàn)有的設(shè)備資源能否滿足施工需要，確定最佳施工工藝，確定混合料的松鋪系數(shù)，并驗(yàn)證配合比。砼澆筑時(shí)分段分層在內(nèi)膜兩側(cè)對(duì)稱澆筑，先澆底板，待芯模安裝好后在底板砼初凝前再澆腹板和頂板。其試驗(yàn)樣品及試驗(yàn)過程均得到監(jiān)理認(rèn)證同意，檢驗(yàn)合格 后方可使用。在持壓過程中，從低至高逐一打開排氣管，可排出各管頂可能殘余的空氣及從漿體泌出的水，保證管道內(nèi)漿體飽滿。采取的主要措施是盡可能地降低漿體的水灰比，并通過摻加一定比例的減水劑來增加漿體的流動(dòng)度，通過摻加膨脹劑彌補(bǔ)漿體硬化時(shí)產(chǎn)生的收縮。砼由拌合站集中 拌制，砼罐車運(yùn)輸，砼泵車入摸。腳手架應(yīng)與承重支架分開。 采用 WDJ 碗扣式腳手架搭設(shè)支架，為確保支 架的穩(wěn)定型，用φ 鋼管和轉(zhuǎn)角扣件設(shè)斜支撐。 下部結(jié)構(gòu)的墩臺(tái)身在基礎(chǔ)部分完成后開始進(jìn)行，墩柱采用定型鋼模，橋臺(tái)采用組合鋼模，砼采用 吊車配備吊斗注入模內(nèi)。 （ 11）、質(zhì)量檢驗(yàn)：采用超聲波無破損檢驗(yàn)方法進(jìn)行檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)問題，根據(jù)情況作出妥善處理。隨著貯料斗的開啟，首批混凝土緩 緩注入漏斗內(nèi)，待漏斗內(nèi)混凝土灌滿后，貯料斗一次貯量要滿足首批混凝土的需要。 鋼筋籠慢慢吊起移至孔口，在人工扶持下將正位后的鋼筋籠吊入控內(nèi)（有十字撐筋的要拆除）。沖擊鉆的沖擊高度一般為 ，提升應(yīng)緩慢，最大沖程不宜大于 4m6m，操作時(shí)嚴(yán)禁打空錘和大松繩。施工時(shí)，樁基礎(chǔ)配備 1618 臺(tái)鉆機(jī)，鉆孔以沖擊鉆為主，泥漿護(hù)壁，水下導(dǎo)管灌注砼，施工時(shí)組織流水作業(yè)按序進(jìn)行。對(duì)于較難發(fā)芽的種子，在使用前應(yīng)進(jìn)行催芽處理，然后采用噴播機(jī)進(jìn)行植草施工。導(dǎo)管和導(dǎo)桿上端伸出路面頂適當(dāng)高度以便于工程竣工后跟蹤觀察。 路堤填料 本段路基填料選用挖方地段的符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求的土方利用做為填料。 達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，整修達(dá)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，以便安排附屬項(xiàng)目施工。 六、施工隊(duì)伍組建及任務(wù)劃分 本標(biāo)段主要工程量為 140 萬方土石方， 1 座大橋， 1 座互通， 1 座中橋。具體的試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備的數(shù)量詳見“本合同工程的材料試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表”。路基施工二隊(duì)，橋涵施工三隊(duì)駐地位于線路主線 K37 公里南側(cè) 80 米處。 副經(jīng)理：分管生產(chǎn)計(jì)劃、生產(chǎn) 調(diào)度和安全管理、文明施工、綜合治理。第一、第三聯(lián)采用 C40 砼，計(jì) 5410mamp。護(hù)欄、墩身、系梁、承臺(tái)均采用 C25 砼 。改性瀝青砼厚 40mm， 面積為 amp。 級(jí)漿砌塊片石拱形護(hù)坡 amp。 年 3 月 23 日與市公路建設(shè)指揮部所簽定的合同書 3. 公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 （ JTGF4020xx） 4. 公路路基施工技術(shù)規(guī)范 （ JTJO3395） 5. 公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范 （ JTJ03420xx） 6. 公路橋涵施工 技術(shù)規(guī)范 （ JTJ04120xx） 7. 公路勘測(cè)規(guī)范 （ JTJ06199） 8. 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) （ JTGF80/120xx） 9. 公路工程基樁動(dòng)測(cè)技術(shù)規(guī)程 （ JTG/TF810120xx） 第二章工程概況 市高速公路線路全長(zhǎng) 公路，采用平原區(qū)高速公路標(biāo)準(zhǔn)，雙向四車道，設(shè)計(jì)行車速度為 120 公里 /小時(shí)，路基寬度 28m，雙向各設(shè) 2 寬的行車道，中央分隔帶寬為 3m，左側(cè)路緣帶 2 ，硬路肩 2 3m，土路肩 2 。其中重點(diǎn)工程為大沽河大橋和本項(xiàng)目與同三高速相交的南村互通立交。sup2。sup3。第一、第三聯(lián)為現(xiàn)澆砼連續(xù)箱梁。 (2)錨具及管道成孔 預(yù)制箱梁錨具采用 1519 型錨具及配套的設(shè)備，管道成孔用波紋管。 工區(qū)下屬各專業(yè)施工隊(duì)伍，分別負(fù)責(zé)路基、橋涵工程及其他附屬工程的施工。建筑物的拆除按業(yè)主的要求進(jìn)行，廢棄物將按業(yè)主或監(jiān)理的要求方式處理。 施工和生活用水：工程沿線有水溝和河流，常年有水，施工用水可當(dāng)?shù)爻槿?，生活用水采用打井解決。 一、施工布置和施工方案 （一）、路基土石方： 施工順序：施工前首先準(zhǔn)確測(cè)設(shè)邊線，并清除路基面上障礙物，然后分區(qū)段水平分層填筑。 檢測(cè) 在路基整個(gè)填筑過程中，對(duì)壓實(shí)土 層的密實(shí)度 (每填高一層 )進(jìn)行系統(tǒng)的檢驗(yàn)，并及時(shí)填寫路基填土壓實(shí)檢測(cè)報(bào)告，每次填土檢測(cè)合格，并經(jīng)監(jiān)理工程師簽字認(rèn)可后，方可進(jìn)行下道工序。 特殊路基的填筑 同三既有線路：路基加寬段原邊坡應(yīng)進(jìn)行填前預(yù)壓。 施工方案： （ 1）、路基邊溝、排水溝分別在路基開挖和填筑后安排施工，人工砌筑。 橋梁砼拌合站： 位于大沽河西岸配置 1 臺(tái)生產(chǎn)能力為 75mamp。 對(duì)于大沽河大橋及東新河中橋的部分少數(shù)樁基位于水中，施工時(shí)采用填土筑島和臨時(shí)改移河道解決。為確保質(zhì)量，鋼筋籠在加工車間制作，并綁扎成型，用平車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。砼澆注架用型鋼制作，用于支撐懸吊導(dǎo)管，吊掛鋼筋籠，上部放置砼漏斗。灌注中，嚴(yán)禁散落混凝土落入孔內(nèi)，避免增加混凝土面上的沉淀層厚度而增加導(dǎo)管下端的壓力，給灌注混凝土帶來不必要的困難。 模板安裝完成，經(jīng)自檢合格后，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師查驗(yàn)。本工程 2 座大橋的上部施工采用現(xiàn)澆箱梁施工結(jié)構(gòu)，現(xiàn)澆箱梁施工中支撐體系環(huán)節(jié)繁多，決定了現(xiàn)澆箱梁的施工質(zhì)量。當(dāng)?shù)讓蛹茏臃洗钤O(shè)要求后，檢查所有碗扣接頭，并鎖緊。 （ 3） .模板工程 箱梁施工時(shí)，底模采用鋼制大摸板，側(cè)模采用定型鋼摸板，芯模采用拼裝式組合鋼摸。鋼絞線張拉順序嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行。 清理 每根管道壓漿完畢后，將真空泵的出水管折疊，讓水從高強(qiáng)透明膠管反流而出，沖凈濾清器及透明膠管。 預(yù)制空心板的外模選用組合鋼模板，芯模選用定制膠囊。 澆注 24 小時(shí)后，采用千斤頂適當(dāng)頂動(dòng)鋼內(nèi)模，使之不與砼粘結(jié)，采用橡膠膠囊時(shí)，要掌握好橡膠膠囊的施氣時(shí)間。 橋面鋪裝及護(hù)欄 架設(shè)后，及時(shí)進(jìn)行橫隔板和現(xiàn)澆連續(xù)段的橋面連續(xù)施工，然后進(jìn)行現(xiàn)澆橋面板的施工。 （ 2）、拌合運(yùn)輸：拌合采用 500t/h 連續(xù)式穩(wěn)定土拌合站攪拌，裝載機(jī)上料， 1520t 自卸汽車運(yùn)輸。為大面積施工提供可靠的依據(jù)。使之達(dá)到路基、橋梁工程開工的基本條件。 （ 4）網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃過程控制：實(shí)施短期網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃控制，根據(jù)項(xiàng)目全過程的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，編制分階段和月度網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃 ，及時(shí)發(fā)現(xiàn)關(guān)鍵工序的轉(zhuǎn)化，確定階段工作重點(diǎn)，運(yùn)用微機(jī)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃管理，及時(shí)掌握進(jìn)度，分析調(diào)整，使項(xiàng)目實(shí)施處于受控狀態(tài)。 線外的改河、改溝、改路及被交道的引道工程根據(jù)分界線由所屬施工隊(duì)負(fù)責(zé)進(jìn)行 施工，施工時(shí)間根據(jù)實(shí)際情況安排。橋梁工程鉆孔灌注樁主要采用沖擊鉆機(jī)施工，墩柱、蓋梁和梁采用定型鋼模施工。 確保達(dá)到環(huán)境保護(hù)和水土保持的要求，建設(shè)工地創(chuàng)山東省級(jí)文明工地。創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組定期活動(dòng)，分析質(zhì)量管理和工程質(zhì)量情況，找準(zhǔn)影響質(zhì)量的因素，采取 對(duì)策和改進(jìn)措施，并付諸實(shí)施，以保證本工程優(yōu)質(zhì)達(dá)標(biāo)。砼罐車運(yùn)輸，吊車、砼泵車相結(jié)合澆筑砼，預(yù)制砼梁采用龍門吊配合起吊運(yùn)輸，架 橋機(jī)鋪架。 路面工程：組建 1 個(gè)路面施工隊(duì)負(fù)責(zé)路面工程的各層面工程施工，路面施工時(shí)開始進(jìn)駐。 （ 6）經(jīng)濟(jì)責(zé)任制承包：實(shí)行內(nèi)部經(jīng)濟(jì)責(zé)任承包責(zé)任制，既重包又重管，使責(zé)任和效益掛鉤，個(gè)人利益和完成工作量掛鉤，做到多勞多得，調(diào)動(dòng)單位、個(gè)人得積極性和創(chuàng)造性。 路基工程：路基填筑前在 20xx 年 5月 10 日進(jìn)行試驗(yàn)段施工。拌合料出廠溫度符合技術(shù)規(guī)范要求，不符合要求時(shí)不得使用，并應(yīng)及時(shí)調(diào)整，嚴(yán)格控制瀝青混合料的出廠質(zhì)量。 （ 4）、壓實(shí)：使用光輪壓路機(jī)和振動(dòng)壓路機(jī)碾壓?；炷潦┕ず?，立即進(jìn)行養(yǎng)生。 ⑤ .砼澆筑：砼由拌合站集中拌制，砼罐車運(yùn)輸，砼泵車入模。 （ 1）、橋梁預(yù)制 ①、梁場(chǎng)布置 空心板制作采用槽式臺(tái)座法，現(xiàn)場(chǎng)設(shè) 3 條工作線，每條工作線長(zhǎng) 68 米，工作臺(tái)基礎(chǔ)采用 200砼，臺(tái)座支撐梁采用 300鋼筋砼，錨具采用楔片式，千斤頂采用 YT1960350 型。當(dāng)天壓漿完