【正文】 層邊坡碼砌要在碾壓前完成，碼砌后的邊坡坡率應符合設計要求，每層碼砌寬度為，坡面大致平整或為有規(guī)則的臺階。 填石路堤施工流程見圖 填料按規(guī)定進行鑒定，確定最佳密度，最大干容重及其它物理力學性質(zhì)，根據(jù)鑒定結(jié)果選取填料，并確定施工方案。對設計有綠化要求的坡面，采用機械夯實、人工夯實和種植植被相結(jié)合的辦法。第一遍靜壓，先慢后快，由弱振到強振，碾壓速度按試驗段數(shù)據(jù)控制，碾壓順序由兩邊向中間進退碾壓。當含水量超出最佳含水量的 +2%時，采取在路基上攤鋪用懸耕機松土晾曬的辦法，降低填土的含水量。第二幅混合料拌和結(jié)束后，靠近第一幅的一條帶，應人工進 行補充拌和，然后進行整形和碾壓。 一般情況下，縱縫可按下述方法處理。后一段施工時，將前段留下未壓部分，一起再進行拌和。石灰土層碾壓結(jié)束后，過 12d，當其表層較干燥（如石灰土的含水量不大于 10%，石灰粒料土的含水量在 5%～ 6%）時，可以進行下層施工。 石灰改良土在養(yǎng)生期間應保持一定的濕度，不應過濕。如表面水蒸發(fā)得快，應及時補灑少量的水。碾壓一直進行到要求的密實度為止。直線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓。每次整形都要按規(guī)定的坡度和路拱進行。用平地機或輪胎壓路機快速碾壓 12 遍。混合料拌和均勻后，先用平地機初步整平和整形。拌和完成的標志是：混合料色澤一致，沒有灰條、灰團和花面，沒有粗細石料“窩”，且水分合適均勻。灑水車不應在正進行拌和的以及當天計劃拌和的路段上調(diào)頭和停留，以防局部水量過大。隨時檢查調(diào)整翻犁的深度，使土層全部翻透。 還可以用缺口圓盤耙與多鏵犁或平地機相配合，拌和石灰改良細粒土、中粒土和粗粒土（但其拌和效果較差）。 在沒有專用機械的情況下，也可用農(nóng)用旋轉(zhuǎn)耕作機與鏵犁或平地機相配合拌和四遍，但其拌和效果較差。應設專人跟隨拌和機，隨時檢查拌和深度并配合拌和機操作員調(diào)整拌和深度，除直接鋪在土基上的一層外 ，嚴禁在拌和層底部留有“素土”夾層。然后，按計算的每車石灰的縱橫間距，用石灰在集料層上做卸置石灰的標記，同時劃出攤鋪石灰的邊線，用刮板將卸置的石灰均勻攤開。如集料中有較多土塊，亦應進行粉碎。 攤鋪集料： 在攤鋪集料時，應注意：事先通過試驗確定集料的松鋪系數(shù)。計算每車石灰的卸放位置，即縱向和橫向間距，或計算每袋石灰的縱橫間距。消石灰宜過孔徑 10mm 的篩，并盡快使用。預計堆放時間較長時，應用土或其它材料覆蓋封存，石灰堆放在集中拌和場地時，宜搭設防雨棚。料中的超尺寸顆粒應予篩除。 圖 路拌石灰改良土施工流程 測量： 在底基層或土基上恢復中線，直線段每 1520m 設一樁，平曲線段每 1015m 設一樁，并在對應斷面的路肩外側(cè)設指示樁。在采用自卸土地段，將根據(jù)車容量計算堆土間距，以便平整時控制均勻分層厚度。 在路基中心線第 200 m 處設一座固定樁，隨填筑增高，在固定樁上標出每層厚度及標高，做出路肩，且在路基兩側(cè)每間隔 50m（局部可加密到 20m）設置一道臨時泄水槽，避免雨水沖刷邊坡。 地基處理質(zhì)量檢測：清除表面雜質(zhì)后的基底表面，如果天然地基承載力小于設計要求，則需基底壓實。對于路堤段在清除過程中產(chǎn)生的坑、洞穴，采用滲水性較好的材料（碎石土）進行回填，并按要求進行壓實。 清表：施工前，先將原地面表層種植的附著物、草皮和樹根等雜物全部除掉，清除深度不小于，同時做好排水設施。 測量定位： 設置永久性平面和高程控制點，在施工范圍內(nèi)測量放出線路中心線位置，根據(jù)設計圖紙尺寸放出路基坡腳、邊溝位置，并按設計位置開挖邊溝。 見表 見表 、表 、表 20xx 年 表 路基土石方數(shù)量調(diào)配明細表一 起 訖 里 程 段落編號 斷面方數(shù) (m3) 施工方數(shù) (m3) 利用方數(shù) (m3) 自何處 來 往何處去 土石等級 運 距 (m) 施工方法及數(shù)量 (m3) 路堤 路塹 路 塹 路堤 推 土 機 鏟運機 挖掘機配汽車 往路堤 往棄 土堆 自取土場 自其他 自路塹 自拌和站 緊方 緊方 IIDK130+600IIDK 131+ 1 1937 32203 1937 1937 本段利用 Ⅲ 300 1937 1640 1640 自取土場 Ⅲ 1000 1640 1640 自 拌和站 Ⅲ 5000 1640 30266 往銀子塘站 Ⅲ 6000 30266 蘆洪市河特大橋 IIDK131+ IDK132+334 2 44131 24633 44131 蔣家隧道棄碴 Ⅴ 20xx 44131 285 285 自取土場 Ⅲ 1000 285 285 自拌和站 Ⅲ 4000 285 1046 往銀子塘站 Ⅱ 5000 1046 18791 往銀子塘站 Ⅲ 5000 18791 4796 往銀子塘站 Ⅳ 5000 4796 蔣家隧道 IIDK132+646IIDK 134+ 3 31927 32172 31927 蔣家隧道棄碴 Ⅴ 20xx 31927 24191 往銀子塘站 Ⅱ 4000 24191 7981 往銀子塘站 Ⅴ 4000 7981 八古塘大橋 IIDK134+ IDK135+000 4 30472 27663 30472 蔣家隧道棄碴 Ⅴ 20xx 30472 14106 往銀子塘站 Ⅱ 20xx 14106 13557 往銀子塘站 Ⅴ 20xx 13557 銀子塘車站 小計 110392 116671 116671 1925 106530 1937 1925 227051 表 路基土 石方數(shù)量調(diào)配明細表二 起 訖 里 程 段落編號 斷面方數(shù) (m3) 施工方數(shù) (m3) 利用方數(shù) (m3) 自何處來 往何處去 土石等級 運 距 (m) 施工方法及數(shù)量 (m3) 路堤 路塹 往路堤 往棄土堆 路堤 推土機 鏟運機 挖掘機配汽車 自取土場 自路塹 自拌和站 緊方 預壓土方 緊方 緊方 IIDK136+550IIDK 137+ 5 131972 3047 1958 1958 本段利用 Ⅲ 400 1958 14909 1089 1089 本段利用 IV 400 1089 14909 自取土場 Ⅲ 100 14909 14909 自拌和站 Ⅲ 3000 14909 128925 自取土場 IV 3000 128925 魯家村大橋 IIDK137+ IDK137+ 6 4139 4139 自取土場 Ⅲ 3000 4139 2188 2188 自取土場 Ⅲ 1000 2188 2188 自拌和站 Ⅲ 3000 2188 跨 217 公路大橋 IIDK137+ IDK138+ 7 10256 11242 10256 10256 本段利用 Ⅲ 300 10256 3711 986 往棄土場 Ⅲ 1000 986 3711 自取土場 Ⅲ 1000 3711 3711 自拌和站 Ⅲ 4000 3711 黃獅頭特大橋 IIDK138+ IDK140+ 8 61296 10031 10031 10031 本段利用 Ⅲ 400 10031 10899 51256 自取土場 Ⅲ 5000 51256 10899 自取土場 Ⅲ 1000 10899 10899 自拌和站 Ⅲ 6000 10899 永州西站 小計 239370 24320 24320 216036 23334 31707 272063 總計 349762 140991 140991 217961 106530 25271 33632 499114 表 路基土石方數(shù)量調(diào)配明細表三 起 訖 里 程 段落編號 斷面方數(shù) (m3) 施工方數(shù) (m3) 利用方數(shù) (m3) 自何處來 往何處去 土石等級 運 距 (m) 施工方法及數(shù)量 (m3) 路堤 路塹 往路堤 往棄土堆 路堤 推土機 鏟運機 挖掘機配汽 車 自取土場 自路塹 自拌和站 緊方 預壓土方 緊方 緊方 IIDK135+500IIDK 136+550 1 158495 13668 1348 1348 本段利用 Ⅲ 400 1348 40659 12320 12320 本段利用 IV 400 12320 30266 自區(qū)間 Ⅲ 1046 自區(qū)間 Ⅱ 18791 自區(qū)間 Ⅲ 4796 自區(qū)間 IV 24191 自區(qū)間 Ⅱ 7981 自區(qū)間 Ⅴ 14106 自區(qū)間 Ⅱ 13557 自區(qū)間 Ⅴ 自取土場 Ⅲ 20xx 30093 自取土場 Ⅲ 1000 40659 40659 自拌和站 Ⅲ 20xx 40659 總計 199154 13668 13668 70752 128402 40659 125079 見圖 填土路堤施工工藝流程。攤鋪后分層用重型振動壓路機碾壓密實。 :見圖 。由于總填方大于總挖方，須設取土場。 主要工程內(nèi)容包括： 區(qū)間路基：挖方共計 140991m3,其中挖土方 113568m3 挖石方 27423m3,填方共計 349762m3,其中填巖碴 106530m3，填場拌改良土 40659m3,填路拌改良土 119841m3。每 300m 設一個會車道。必須新修繞線便道時，才考慮臨時占地?，F(xiàn)場設置儲水池蓄水。 根據(jù)參考資料的提示，本工程路塹和隧道開挖出來的石材有加工利用的可能，如有可能擬考慮設一個碎石加工廠， 并將該碎石加工廠設在蔣家隧道出口棄碴場附近，配備 3 臺 PCB30 型錘式破碎機及篩分配套設備生產(chǎn)碎石。 2 路基土石方二隊 80 擔負Ⅱ DK135+500～Ⅱ DK136+550 里程段路基土石方施工。 擬在砼用量大的主要項目上設立砼拌合站，各項目就近供應未設拌合站的其它項目的砼，全標段配備一定數(shù)量砼攪拌運輸車運輸，砼攪拌運輸車由項目部集中調(diào)配使用。 蘆洪市河特大橋安排一個隊，施工勞力 160 人； 大橋施工一個隊，施工勞力 160 人； 黃獅頭特大橋安排一個隊，施工勞力 240 人； 蔣家隧道施工兩個隊，進出口安排各一個，每個隊施工勞力 180 人； 涵洞通道三個隊 ,每隊施工勞力 120 人 。 工 程保障部負責物資材料供應、機械設備管理 。對質(zhì)量持有否決權(quán)；定期組織項目工程質(zhì)量檢查，主持分部工程質(zhì)量評定。 主要負責施工現(xiàn)場管理，施工計劃管理，召開工程調(diào)度會，協(xié)調(diào)內(nèi)外部關(guān)系，協(xié)助項目經(jīng)理抓好生產(chǎn)。 合計 45 的工程的工期、質(zhì)量、安全負直接領導責任。 3 中心試驗室 3 試驗工程師 1 人，試驗員 2 員。 設四部兩室六個職能部門，即工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部、計劃財務部、工程保障部、綜合辦公室、中心試驗室。 員工因工職業(yè)病發(fā)生率小于 ‰。 提前業(yè)主工期 9 個月 ,確保在 27 個月內(nèi)的時段內(nèi)完成招標范圍內(nèi)全部工程項目。另外，由于本工程設計標準要求高（設計時速目標值為 200km/h） ,對路基填料（尤其是對路基基床，包括基床表層及底層）的選用、特殊地段處理及壓實度提出了較高的要求，須特別引起重