【正文】 即可滿足新建加油 加氣 站 的通信 要求。 壓縮機(jī)：機(jī)組的控制采用 PLC 可編程控制器，配置 7 英寸液晶觸 摸顯示的人 機(jī)界面，具有對(duì)機(jī)組的控制、監(jiān)測(cè)報(bào)警、停機(jī)之功能，實(shí)現(xiàn)機(jī)組的全自動(dòng)運(yùn)行和保護(hù) 。 系統(tǒng)方案 方案選擇的原則 （ 1）符合國家、行業(yè)的有關(guān)法規(guī)、政策； （ 2）適應(yīng)工程建設(shè)地區(qū)的環(huán)境條件； （ 3）滿足生產(chǎn)工藝過程及生產(chǎn)管理模式的要求； （ 4）所采用技術(shù)先進(jìn)適宜、安全可靠、適應(yīng)性強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)合理。 （ 2） XX 市 XX 燃?xì)庥邢薰?加油加氣站 采用成熟 切實(shí)可行的新技術(shù)，既要技術(shù)先進(jìn)，又要工作可靠，經(jīng)濟(jì)合理。 （ 5）室外或棚內(nèi)設(shè)置的壓縮天然氣井：以放散管 管口為中心，半徑為 3 米的球形空間和 距儲(chǔ)氣井 米以內(nèi)并延至 地面的空間為 2 區(qū)。 （ 2） 埋地儲(chǔ)罐人孔井內(nèi)部空間，以通氣管口為中心，半徑為 米的球形空間和密閉卸油口為中心，半徑為 米的球形空間為 1 區(qū)；人孔井外邊緣 米以內(nèi)，自地面算起 1 米 高的球柱形空間和 以通氣管口為中心，半徑為 3 米的球形空間和密閉卸油口為中心，半徑為 米的球形并至地面的空間為 2區(qū)。 ②接地極采用 50 5 l=2500 鍍鋅角鋼垂直敷設(shè)，極頂埋深室外地坪下 ，相鄰接地極間距 5m。 在爆炸危險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)的油品、液化石油氣和天然氣管道上的法蘭、膠管兩端等連接處應(yīng)用金屬線跨接。低壓屏（柜、箱）外殼、電機(jī)外殼及電氣設(shè)備正常不帶電的金屬外殼均做好保護(hù)接“零”。 2）、儲(chǔ)油罐 罐壁厚度大于 4mm，呼吸閥裝有阻火器時(shí)，罐體直接接地，接地電阻 R≤ 10Ω。其接地電阻不應(yīng)大于 1Ω。 站內(nèi)供配電線路采用電纜直埋敷設(shè)，施工現(xiàn)場(chǎng)電纜溝不得與油品、液化天然氣和天然氣管道、熱力管道敷設(shè)在同一溝內(nèi)。 用電負(fù)荷計(jì)算表 負(fù)荷名稱 運(yùn)行 臺(tái)數(shù) 備用 臺(tái)數(shù) 單臺(tái)容 量 (kW) 運(yùn)行容 量 (kW) 功率因 素 cosφ 需要系 數(shù) Kx 計(jì)算負(fù)荷 變壓器 容量 Pjs(kW) 1 壓縮機(jī) 1 75 75 選用1x200kVA 箱式變 2 加氣機(jī) 6 3 1 3 3 加油機(jī) 6 3 1 3 4 照明 10 9 5 站房照明、動(dòng)力 49 6 其它 21 7 76 161 加油加氣站內(nèi)爆炸危險(xiǎn)區(qū)域以外的站房 等建筑物內(nèi) 照明燈具采用非防爆型。 主要用電負(fù)荷如下表： 設(shè)備選型及線路敷設(shè)方式 新建 變壓器采用 S11M 型全密封節(jié)能變壓器， 低壓配電柜選用 MCC 型，防爆區(qū)域內(nèi)低壓電力電纜采用 、控制電纜采用 型。 1. 汽油加油機(jī)： MF4干粉滅火器 2具、 MP9泡沫滅火器 2具 2. 柴油加油機(jī)： MF4干粉滅火器 2具、 MP9泡沫滅火器 2具 3. 地下汽、柴油儲(chǔ)罐池： MFT35推車式干粉滅火器 1臺(tái) 4. 儀表配電室： CO2滅火器 MT5 2具 5. 加氣 機(jī)： MF8干粉滅火器 5具、 MP9泡沫滅火器 5具 6. 值班室： MF4干粉滅火器 2具 7. 壓縮機(jī)間 ： MF8干粉滅火器 4具 8. 卸車臺(tái)： MF8干粉滅火器 2具 9. 站內(nèi)配置滅火毯 5塊，沙子 2m3 6 供配電工程 新建加油 加氣 站位 于 XX市 北環(huán)城路與糧庫路交匯處西 700米 ， 附近有 市電 6kV架空線路經(jīng)過。 根據(jù)《汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》 GB501562021中第 規(guī)定 ，該站屬于 加油加氣 合建站的 二 級(jí)站。 （ 5） 活塞桿表面超硬化處理技術(shù) 天晨壓縮機(jī)高壓列的活塞桿表面采用了超硬化涂層，達(dá)到 HRC75～ 80，該涂層硬度遠(yuǎn)超過普通氮化、高頻處理的硬度（ HRC55～ 60），而且摩擦系數(shù)降低 20%，對(duì)確?；钊麠U及填料密封件的長周期可靠使用起了決定性作用。 （ 3） 高剛性基礎(chǔ)件 壓縮機(jī)采用國際先進(jìn)的三維模擬分析軟件設(shè)計(jì)分析機(jī)身和底撬，優(yōu)化其結(jié)構(gòu)，使得基礎(chǔ)件的整體剛性顯著提高。不存在壓縮級(jí)數(shù)切換時(shí)的沖擊和排氣量突變，壓縮機(jī)運(yùn)行更加平穩(wěn)。 5）子站壓縮機(jī)的技術(shù)先進(jìn)性 （ 1） 先進(jìn)的機(jī)型設(shè)計(jì) 機(jī)組采用整體撬裝，底座采用加強(qiáng)型焊接底座。 術(shù) 1）采用自吸泵流程，這是一項(xiàng)成熟的加油工藝，具有投資少，節(jié)能降耗，易于管理的特點(diǎn)。 并能根據(jù)儲(chǔ)氣罐或儲(chǔ)氣井壓力情況、加氣情況自動(dòng)實(shí)現(xiàn)啟停機(jī)和自動(dòng)安全控制保護(hù)。 根據(jù)采購需求，采用兩列對(duì)稱平衡型壓縮機(jī)組，滿足要 求。通氣管與油罐、站房、卸油點(diǎn)和道路、圍墻的防火距離滿足規(guī)范要求。 固定工藝管道采用無縫鋼管，埋地鋼管采用焊接方式進(jìn)行連接。 本次設(shè)計(jì)中選用 3m3天然氣儲(chǔ)氣 井 4座，滿足《汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》中 規(guī)定“管道供氣的加氣站儲(chǔ)氣設(shè)施總?cè)莘e≤ 12m3”的要求。 油罐頂部覆土厚度 1m，大于規(guī)范所要求的不小于 。油罐各接合管均設(shè)在人孔蓋上，在儲(chǔ)油罐人孔位置設(shè)操作井。 輸氣溫度：小于 40℃ 加油 加氣 工藝及設(shè)施 儲(chǔ)罐 （ 1）、 油罐 加油站儲(chǔ)油罐采用臥式油罐。 儲(chǔ)氣裝置現(xiàn)在 有儲(chǔ)氣井和長管儲(chǔ)氣瓶兩種方案供選擇，儲(chǔ)氣井是豎著向地下打井，所以，地面部份只有井口，占地面積小，價(jià)格較低，但缺點(diǎn)是屬于永久性地深埋于地下，不可拆除和轉(zhuǎn)移。 4 油 、氣 系統(tǒng)工程 加油 加氣 站工藝方案 加油 、加氣 系統(tǒng)工藝方案 加油 工藝流程 工藝流程采用比較成熟的、技術(shù)可靠、投資較低的自吸泵加油機(jī)流程，自吸泵進(jìn)口真空度≥ 。 加油 加氣站生產(chǎn)及生活用水較少，其供水水質(zhì)應(yīng)符合現(xiàn)行的國家標(biāo)準(zhǔn) 《 生活飲用水衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn) 》 (GB5749)的規(guī)定。 總體布局方案 加油 加氣 站總體布 局方案 加油加氣站的站址選擇，應(yīng)符合城鎮(zhèn)規(guī)劃、環(huán)境保護(hù)保護(hù)和防火安全的要求，并應(yīng)選在交通便利的地方。 總體布局 總體布局原則 （ 1）嚴(yán)格遵守國家法律、法規(guī)，貫徹國家建設(shè)方針和建設(shè)程序。電纜穿越行車道部分，穿鋼管保護(hù)。 供電 站內(nèi)新建箱式變 200kVA 1 座，內(nèi)設(shè)低壓無功自動(dòng)補(bǔ)償裝置 ,使系統(tǒng)功率因數(shù)達(dá)到 以上；計(jì)量方式采用變壓器低壓側(cè)計(jì)量，采用精度 級(jí)電度計(jì)量 表；箱式變供電電源采用高壓電纜引自附近已建市電 6kV 架空線路，能夠滿足供電要求。 全市規(guī)模以上民營工業(yè)企業(yè) 469 戶，占全市總戶數(shù)的 %，擁有資產(chǎn) 億元，占全市 %；實(shí)現(xiàn)增加值 億元，占全部規(guī)模以上工業(yè)的 %，增加值增長速度達(dá)到 %，實(shí)現(xiàn)利稅 億元，占全市的 %，實(shí)現(xiàn)利潤 ，同比增長 %。工業(yè)品出廠價(jià)格指數(shù)為 %，上漲 %，原材料燃料動(dòng)力價(jià)格指數(shù)為 %，上漲 %。全年居民消費(fèi)價(jià)格總指數(shù)為 %（以上年為100，下同），價(jià)格水平比上年上漲 %。 全市一般預(yù)算財(cái)政支出完成 億元，比上年增長 %。 財(cái)政收入實(shí)現(xiàn)較快增長。其中，第一產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值 億元，增長 %；第二產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值 億元，增長 %；第三產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值 240 億元，增長%。 社會(huì)經(jīng)濟(jì) XX市 為吉林省的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的城市 之一， XX 區(qū)位優(yōu)越，交通便捷，資源豐富，基礎(chǔ)設(shè)施完備，服務(wù)功能齊全。 XX 歷史悠久，具有深厚的文化底蘊(yùn)，遠(yuǎn)在殷、周時(shí)代就有先人在這里生存繁衍， 距市區(qū) 50 公里的二龍湖畔燕國古城遺址，是漢民族最早開發(fā)東北的見證。 XX 是東北的軍事重鎮(zhèn)，在解放戰(zhàn)爭(zhēng)期間，人民解放軍四戰(zhàn) XX，名遐中外，被外國記者稱之為“ 東方馬德里 ” 。轄公主嶺市、雙遼市、梨樹縣、伊通滿族自治縣和鐵東、鐵西兩個(gè)區(qū)。春季的 XX，春回大地，多大風(fēng)天氣，降雨較少；夏季的 XX，炎炎夏日，潮濕多雨，一年的降雨多集中在此時(shí)；秋季的 XX，短暫涼爽，氣候宜人；冬季的 XX，漫漫寒冬，寒冷難耐，降水不多。 該址既遠(yuǎn)離居民區(qū)，又是個(gè)四通八達(dá)的樞紐之地 ，建設(shè)方便快捷的 加油 加氣 站， 具有廣闊的市場(chǎng)前景 。 主要工程量 主要工 程量表 序號(hào) 工程內(nèi)容 規(guī)模 單位 數(shù)量 備注 1 新建罩棚、 加油島 、加氣島 33m 28m 座 座 1 6 加油機(jī) 6臺(tái) 、天然氣加氣機(jī) 6 臺(tái) 2 新建汽柴油罐區(qū) 座 1 15m3汽柴油罐 5 座 3 新建站房 座 1 4 新建 硬化場(chǎng)地 m2 2580 5 新建實(shí)體磚圍墻 高 m 372 6 新建 壓縮機(jī)間等 m2 7 天然氣儲(chǔ)氣瓶組 m2 9 研究結(jié) 論 該工程項(xiàng)目建設(shè)完全符合國家的有關(guān)政策和法規(guī)，符合吉林省的環(huán)保、土地使用等方面的法規(guī)，符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。 新建汽柴油罐區(qū) 和天然氣儲(chǔ)氣瓶組 ， 汽柴油罐區(qū) 包括 15m3汽油罐 3 座， 15m3柴油罐 2 座； 天然氣儲(chǔ)氣 井 組包括 3m3儲(chǔ)氣瓶 4臺(tái) 。 《中華人民共和國建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》中華人民共和國國務(wù)院令第 279號(hào) 2021 年 1月 10 日?qǐng)?zhí)行。 （ 6）總體布局與城 市 規(guī)劃相結(jié)合，在施工便利、巡查、維修、管理方便的前提下，確定最佳設(shè)計(jì)方案。 （ 2）針對(duì)加油 加氣 站的特點(diǎn)，做好建設(shè)總體布局，全面規(guī)劃、分期實(shí)施、跟蹤研究、及時(shí)調(diào)整，滿足為生產(chǎn)、生活服務(wù)的要求。 年加油能力 為 4000噸 ，日 加天然氣能力為 2 萬標(biāo)方。 工程內(nèi)容 主體工程 根據(jù) XX 市 XX 燃?xì)庥邢薰?提供的有關(guān)資料，該工程的主要內(nèi)容為：（ 1）新 建 二 級(jí)加油 加氣 站一座。 使用天然氣后， 主要污染物的 排放 量將大幅減少，天然氣已 被視為近期最有發(fā)展前途的清潔燃料之一 。 另外， 隨著汽柴油價(jià)格上漲，以汽柴油做為燃料的車輛成本也不斷上升，給運(yùn)輸行業(yè)帶來了很大的成本壓力，而天然氣是成本較低的清潔能源，大力發(fā)展天然氣汽車勢(shì)在必行。 鐵西區(qū) 4 座，鐵東區(qū) 2座 。年平均氣溫在 4－ 6℃， 1 月平均氣溫為零下 ℃，冬季極端低溫為零下 36℃， 7 月平均氣溫 ℃， 夏季極端高溫 ℃， 無霜期一般為 120150 天 ， 多年平均降水量為 650mm。 XX 市 XX 燃?xì)庥邢薰?在經(jīng)過多次考察與反復(fù)論證 的基礎(chǔ)上，擬 在 XX 市北環(huán)城路與糧庫路交匯處西 700 米 建設(shè)一座現(xiàn)代化、綜合性的加油 加氣 站 。 概況 和實(shí)施的必要性 項(xiàng)目建設(shè) 概況 （ 1） 新建 加油 加氣 站基本情況 單位名稱： XX 市 XX 燃?xì)庥邢薰? 位 置： XX 市 北環(huán)城路與糧庫路交匯處西 700 米 法人代表： 職工人數(shù)： 12人 總 資 產(chǎn)： 700萬元 經(jīng)營方式：零售 （ 2）新建 加油 加氣 站 工程概況 隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展引起城鎮(zhèn)道路車流密度增長，汽車尾氣對(duì)城鎮(zhèn)環(huán)境污染日趨嚴(yán)重，因此選擇天然氣作為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)代用燃料，既能部分替代石油的需求，又能緩解和有效減小汽車尾氣對(duì)城鎮(zhèn)環(huán)境的污染。 XX 市 屬 于中溫帶濕潤季風(fēng)氣候區(qū) ，四季分明，夏季溫?zé)岫嘤?，冬季寒冷期長，春季較短。 （ 4） XX 市 區(qū)加氣站的分布情況 截至目前， XX 市 建成的 壓縮天然氣（ CNG）加氣站 共 6 座。結(jié)合 XX 市 市 經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要及該區(qū)域汽車加油 加氣 的實(shí)際情況，滿足廣大消費(fèi)者需求，新建加油 加氣 站是非常必要的。 隨著 該區(qū)域的大面積開發(fā) 和 周邊 機(jī)械化程度的提高，以及 機(jī)動(dòng)車輛的增加，特別是私營汽車的速猛增長，人們對(duì)方便加油 加氣 的需 求越來越高 ， 這一路段沒有加油加氣站對(duì)周邊及來往車輛 極為不便。 研究范圍主要包括工程內(nèi)容、投資估算二部分。 新建加油 加氣 站具 備 加 汽油 和 柴油 以及天然氣 的能力 。 （ 1）嚴(yán)格執(zhí)行國家及行業(yè)有關(guān)方針、政策、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和法規(guī)。 （ 5）結(jié)合加油 加氣 站的實(shí)際情況，充分利用周圍已建設(shè)施、設(shè)備的運(yùn)行能力。 《中華人民共和國消防法》主席令第 4 號(hào) 1998 年 4月 29 日?qǐng)?zhí)行。 槽車來 天然氣的壓力約為 25MPa， 既可以直接給加氣機(jī)和儲(chǔ)氣井充氣，也可以通過壓縮 機(jī)給加氣機(jī)和儲(chǔ)氣井充氣 ，以滿足 加氣站不同工況下加氣需要 。 工程概況 根據(jù) XX 市 XX 燃?xì)庥邢薰?加油 加氣 站的生產(chǎn)實(shí)際情況及委托方的要求，新建站房 、壓縮機(jī)間 和 汽柴油罐區(qū)、天然氣儲(chǔ)氣 井 組 、加油機(jī) 、加氣機(jī) ，新建管 網(wǎng)640m，新建加油 加氣 罩棚 1 座。 2 自然條件和社會(huì)條件 XX 市 XX燃?xì)庥邢薰?加油加氣站 位于吉林省 XX 市 北環(huán)城路與糧庫路交匯處西 700 米 ， 地理位置十分優(yōu)越。 氣象資料 ： 最高極端溫度： ℃ 最低極端溫度： ℃ 最冷月平均氣溫： ℃ 最熱月平均氣溫： ℃ 年平均氣溫： 5℃ 歷年平均降雨量： 650mm 年平均蒸發(fā)量： 最大凍土深度：－ 平均風(fēng)速 ： 冬季 m/s； 夏季 m/s； 年平均 m/s XX