【正文】 是買賣雙方交易的重要條件。答：條形碼，就是在商品包裝上打印上一組平行線條，下面配有數(shù)字的標記，一般是由一組黑白、粗細間隔不等的條紋所組成。運輸包裝的作用有：保護貨物；方便搬運、儲存和運輸。因為在進出口交易中，商品的數(shù)量是買賣雙方交易的條件，數(shù)量條款是買賣雙方交接貨物的重要依據(jù)，對雙方具有嚴格的約束力。否則，賣方就構(gòu)成違約，要承擔賠償損失等有關(guān)責任。第一，鑄件表面“光潔”是一個十分含糊的概念，沒有具體標準和程度；第二，“不得有裂紋、氣孔等鑄造缺陷”存在的隱患更大，極易使賣方陷入被動；第三，雙方的實際目標是25萬元反保證金?！陡鷨涡庞米C統(tǒng)一慣例》規(guī)定，About表明數(shù)量可有上下10%的伸縮，因此，“About 500m/t”的交貨數(shù)量可在450550m/t之間，而“500m/t 5% more or less at seller’s option”賣方最多可交525m/t，最少可交475m/t，多交或少交部分一般按合同價格計價。在使用是應(yīng)該根據(jù)貨物的特點、市場習(xí)慣、實際需要和交易的具體情況選用。而貨物的質(zhì)量不僅關(guān)系到價格的高低、銷售數(shù)量，而且直接關(guān)系到買賣雙方的利益。6．何謂出口信用保險、目前我國出口信用保險包括有哪些險別？承擔范圍如何? 答：出口信用保險：是對出口商按信貸條款出口商品，在買方不能按期付款時，保險人承擔賠付貸款的一種保險。5．倫敦保險協(xié)會海運貨物保險條款包括哪幾部分？簡略敘述各部分的內(nèi)容。這種分攤叫共同海損的分攤。電子商務(wù)正在成為未來國家經(jīng)濟新的增長點和核心競爭力：電子商務(wù)的主導(dǎo)技術(shù)是信息技術(shù)，它的發(fā)展將有力地帶動一批信息產(chǎn)業(yè)和信息服務(wù)業(yè)的發(fā)展，促進經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的調(diào)整，從而對經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生推動作用。借助全新手段獲得全球性競爭優(yōu)勢：信息已經(jīng)成為信息時代最重要的戰(zhàn)略性資源，電子商務(wù)則是最好的獲取手段。它把進口和出口結(jié)合起來，組成相互聯(lián)系的整體交易，交易雙方都有進有出，并求得各自的收支基本平衡。合同的內(nèi)容應(yīng)包括：引進設(shè)備的名稱、規(guī)格、型號、性能、技術(shù) 規(guī)范、安裝、培訓(xùn)、信貸條件以及產(chǎn)品回購的具體措施等。何謂境外加工貿(mào)易？開展境外加工貿(mào)易應(yīng)注意哪些事項？ 課 后 答 案 網(wǎng)w hd 境外加工貿(mào)易是指我國企業(yè)以現(xiàn)有技術(shù)、設(shè)備投資，在境外以加工裝配的形式，帶動和擴大國內(nèi)設(shè)備、技術(shù)、零配件、原材料出口的國際經(jīng)貿(mào)合作方式。讓步方法：（1）由高到低，然后又微高的讓步方式（2）先高后低，然后又拔高的讓步方式（3）等額地讓出可讓利益的讓步方式（4）課 后 答 案 網(wǎng)w hd 小幅度遞減的讓步方式 練習(xí)題一、不定項選擇題：ABBBDDBCD二、判斷題√√√而且增加出口人的資金負擔，不利于資金周轉(zhuǎn)。談判環(huán)節(jié)：（1）導(dǎo)入階段（2）摸底階段（3）報價階段（4）磋商 階段（5）妥協(xié)階段（6）成交階段在商務(wù)談判中讓步的基本原則和方法是什么？如果談判雙方 在價格上出現(xiàn)僵局，應(yīng)采取什么方法來化解僵局？ 讓步的原則：（1）不要做無謂的讓步，應(yīng)體現(xiàn)對我方有利的宗旨。特點是：１、先交朋友，后談生意。２、注重禮儀，創(chuàng)造良好的談判氣氛。（4）韓國人： 韓國是一個自然資源匱乏，人口密度很大的國家。他們慎重、禮貌、耐心自信地活躍在國際商務(wù)談判的舞臺上。誠實守約，重視合同的履行。他們敬業(yè)精神很強，工作重視效率、追求完美。２、重視效率，追求實利。（1）美國人： 在美國歷史上，大批拓荒者曾冒著極大的風(fēng)險從歐洲來美洲，尋 課 后 答 案 網(wǎng)w hd 求自由和幸福。準備工作：（1）談判班子的組成（2）資料的收集和準備（3）談判環(huán)境的選擇與安排（4）確定談判目標國際商務(wù)談判前需要做哪些組織工作？如何選配精明強干的 洽談人員？ 為保證洽商交易的順利進行，選配洽談人員至關(guān)重要。常見的銀行保函： 課 后 答 案 網(wǎng)w hd （1）銀行進口保函：成套設(shè)備進口即期付款保函成套設(shè)備進口遠期付款保函租賃保函加工裝配保證（2）銀行出口保函：投標保函履約保函還款保函維修保函、質(zhì)量保函。 證行。信用證已開立。采用托收結(jié)算方式時，應(yīng)該注意：（1）根據(jù)進口人的資金情況、經(jīng)營作風(fēng)等法定交單條件，采用承兌交單時應(yīng)特別慎重；（2）了解進口國貿(mào)易管制和外匯管制方面的政策、法律及有關(guān)商業(yè)習(xí)慣，以防意外 課 后 答 案 網(wǎng)w hd 情況發(fā)生；（3）做好單證工作，以免意外情況發(fā)生。它屬于商業(yè)信用。（5）銀行對匯款資金的可利用程度不同：電匯可利用時間最短，信匯次之，票匯可利用時間最長?？者\險：保險公司對陸運險的承包范圍大致相當于海運貨物保險中 的“水漬險”；保險責任的起訖期限是與海洋運輸貨物保險的倉至倉條款基本相同?！皞}至倉”條款是關(guān)于保險公司承擔保險責任起訖時間的條款。共同海損與單獨海損的區(qū)別是什么？（1）在造成的損失原因上，共同海損是為了解除或減輕承保風(fēng)險人為造成的一種損失；而單獨海損是由承保風(fēng)險所直接造成的船、貨損失。在海運貨物保險中，保險公司承擔的損失和費用有哪些？ 保險公司承擔的損失：（1）全部損失與部分損失（2）共同海損與 單獨海損 保險公司承擔的費用：（1）施救費用（2）救助費用何謂實際全損、何謂推定全損？二者有什么區(qū)別？ 實際全損也稱“絕對全損”“或?qū)嶋H海損”也是“推定全損”的對稱，即保險財產(chǎn)在物質(zhì)形式或經(jīng)濟價值上已完全滅失的損失。什么叫條形碼？在包裝上采用條形碼有意義？ 條形碼是一組按特定編碼規(guī)則排列起來的，粗細不等、黑白相間的平行線條，可以利用專用的光電掃描讀碼裝置轉(zhuǎn)換為一定的脈沖信 號，并解讀為一定的數(shù)字或字母，標示生產(chǎn)國、制造商、商品名稱、生產(chǎn)日期、圖書分類號、郵件起止地點、類別、日期等各種信息的特殊代碼語言。由此可見，盡管在FOB和CIF條件下，賣方裝 船后也應(yīng)向買方發(fā)出通知，但CFR條件下的裝船通知卻具有更為重要的意義。還有，貨物裝船后產(chǎn)生的除運費、保險費以外的費用也要由買方承擔。這體現(xiàn)在，一方面，如果雙方都同意采用某種慣例來約束該項交易，并在合同中作出明確規(guī)定時，那么這項約定的慣例就具有了強制性。()7．按照《2000年通則》的解釋，CIP、CPT與FCA的相同之處表現(xiàn) 在當事人的責任相同。按慣例，當賣方被要求協(xié)助訂立運輸合同時，只要買方承擔費用和風(fēng)險，賣方也可以辦理。必須規(guī)定到貨時間。CIF以裝運港船舷為界；而DES以在目的港實際交貨后為責任轉(zhuǎn)移的界限。但買賣雙方在貨物交接手續(xù)、費用和風(fēng)險責任劃分上不同。CFR(CostandFreight?namedportofdestination)，即成本加運費(指定目的港)指賣方負責租船或訂艙，支付運費，在合同中規(guī)定的裝運期限內(nèi)在裝運港將貨物交付至運往指定目的港的船上，負擔貨物越過船舷以前的一切費用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險。有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例有哪些？（1）《1932年華沙—牛津規(guī)則》（2）《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》（3）《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋規(guī)則》試比較FOB、CFR和CIF三種術(shù)語的異同。國際貿(mào)易中，買賣雙方所承擔的義務(wù)，會影響到商品的價格。后者則是兩個或多個國家和地區(qū)之間以條約的形式達成某種貿(mào)易協(xié)議，其效力只在締約國之間有效；二、前者不是書面的規(guī)則，后者則屬書面的規(guī)則；三、在國際法上，條約的效力高于慣例的效力；四、對于前者，各個國家都有遵守的義務(wù)，對于條約，非締約國沒有遵守的義務(wù)；五、一般是慣例產(chǎn)生的時間要早于條約的時間，條約往往是對慣例的重要肯定。進出口貿(mào)易業(yè)務(wù)的基本流程包括哪些環(huán)節(jié)？在各環(huán)節(jié)應(yīng)注意哪些事項？出口貿(mào)易的基本流程：（1）出口交易前的準備工作階段（2）交易 磋商和簽訂合同階段（3）出口合同履行階段 進口貿(mào)易的基本流程：（1）進口交易前的準備工作階段（2）交易 磋商和簽訂進口合同階段（3）進口合同的履行階段了解國際貿(mào)易交易過程中所適用的法律和國際貿(mào)易慣例對從事國 際貿(mào)易有何作用？了解所適用的法律可以保證國際貿(mào)易的順利進行，使國際貿(mào)易順利進行，使國際貿(mào)易得到法律的承認和保護；而國際慣例的運用，有利于國際貿(mào)易中的各個環(huán)節(jié)相互銜接，從而促進國際貿(mào)易正常有序的進行和確保其可持續(xù)發(fā)展。（2）這個安全CFR條件下商品質(zhì)檢索賠問題，根據(jù)國際慣例，按CFR條件成交，買賣雙方的風(fēng)險界點在裝運港的船舷，貨物在越過裝運港船舷以前的風(fēng)險由賣方承擔，貨物越過船舷之后的風(fēng)險由買方承擔；索賠是有期限的，超過索賠期限的索賠，對方有權(quán)拒絕；索賠是要有索賠依據(jù)的，索賠的商檢證書的開出地點機構(gòu)應(yīng)符合合同規(guī)定，否則有權(quán)拒絕。因此，法院判決正確。錯付傭金此類事件時有發(fā)生，值得我們今后注意。P160 答：保險公司拒絕是合理的，依照國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2010，CIF買賣雙方在海上運輸中的風(fēng)險，是以貨在裝貨港裝上船為界限來劃分的。每一個貿(mào)易術(shù)語均有多種變形條款及規(guī)定，所以不能僅依靠一個貿(mào)易術(shù)語一筆帶過該合同中的裝運、滯期費、速遣費等問題，應(yīng)明確規(guī)定各方的權(quán)責義務(wù)，以防引發(fā)爭議和糾紛。在簽訂品名條款時應(yīng)注意合理性、正確性及明確性。其他的單證包括： 原產(chǎn)地證明、領(lǐng)事發(fā)票、保險單證、檢驗單以及其他單證。一旦供應(yīng)商／出口商／銷售者達到信用證條款要求，銀行將替買方／進口者支付預(yù)定金額。（或者到期日前１５ 天）為止，這段時間內(nèi)產(chǎn)生的風(fēng)險。，用以保因戰(zhàn)爭引起損失的風(fēng)險。買方必須自貨物在指定的裝運港越過船舷之刻起承當貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險。 FCA,the chosen place of delivery has an impact on the obligations of loading and unloading the goods at that delivery occurs at the seller’s premise,the seller is responsible for delivery occurs at any other place,the seller is not responsible for 項下，交貨地的選擇對貨物的裝船與卸載責任有影響。 CPT,CIP,“carrier” means any person who,in a contract of carriage,undertakes to perform or to procure the performance of transport,by rail,road,air,sea,inland waterway or by a bination of such 、CIP 項下，“承運人”指在貨物運輸合同中承諾通過鐵路、公路、航空、海運、內(nèi)河水運或多式運輸?shù)确绞酵瓿韶浳镞\輸?shù)娜恕?FOB，the seller must deliver the goods on the date or within the agreed period at the named port of shipment and in the manner customary at the port on board the vessel nominated by the buyer．And the buyer must bear all risks of loss of or damage to the goods from the time they have passed the ship’s rail at the named port of shipment．在FOB 項下，賣方必須在約定的日期或期限內(nèi)，在指定的裝運港，按照該港習(xí)慣方式，將貨物交至買方指定的船只上。卸貨港應(yīng)該是提單許可的中轉(zhuǎn)碼頭。Chapter 8投保人insured 共同海損general average 投保金額insured amount 外來風(fēng)險extraneous risks 保險單insurance policy 推定全損constructive total lost 海上風(fēng)險perils of sea 施救費用 sue and labor expenses 救助費用salvage charges 意外事故fortuitous accidents 承保人insurer 單獨海損particular average 保險費insurance premium 航空運輸貨物戰(zhàn)爭險air transportation war risk 陸運險land transportation risks 陸運一切險land transportation all risks 估損費用risk estimation charges 航空運輸一切險air transportation all risks Ocean marine insurance 海運保險 War risks 戰(zhàn)爭險 Basic risks coverage 基本險種 Insured amount 投保金額 偷盜、失竊、提貨不著險 Taint of ordr 竄味險Overland transportation insurance 陸上運輸保險 Parcel post insurance 郵寄包裹保險 Free from particular average平安險 Additional risks coverage 附加險別Fresh water and ／or rain damage 淡水雨淋險 With particular average 水漬險 Ⅱ １.√ ２.√ ３.４.Special additional coverage such as war risks,strikes and so on must be taken out together with FPA,WPA.（and all risks）５.In essence,open policy is（not）the same as the insurance .√ ７.√８.Three（two）types of risks are covered by ocean marin