09163國際貿(mào)易實(shí)務(wù)習(xí)題答案-全文預(yù)覽
【正文】 并在中國銀行議付5萬美元貨款。但與托收有關(guān)的銀行對貨物的發(fā)貨人、承運(yùn)人、收貨人或其他任何人的誠信或信譽(yù)、行為和/或失職、償付能力、履行能力不負(fù)責(zé)；對由于任何通知、信件或者單據(jù)在寄送途中的延誤和（或）丟失所引起的后果，或由于任何電訊工具在傳遞中的延誤、殘缺和其他錯誤，概不承擔(dān)義務(wù)或責(zé)任；對由于自然災(zāi)害、暴動、內(nèi)亂、叛亂、戰(zhàn)爭或銀行本身無法控制的任何其他原因，或?qū)τ捎诹T工或停工致使銀行業(yè)務(wù)中斷所造成的后果，不承擔(dān)義務(wù)或責(zé)任。當(dāng)賣方憑保險單向保險公司提出索賠時，保險公司以貨物未裝運(yùn)，貨物損失不在承保范圍內(nèi)為由，拒絕給予賠償。因此，買方的拒絕收貨和退款的要求是不合理的。首先在信用證支付方式下，銀行承擔(dān)第一性的付款責(zé)任。經(jīng)銀行審核，單單相符，單證相符，銀行接收單據(jù)并支付了貨款。本案中，合同規(guī)定34月份裝運(yùn)，但沒有規(guī)定不準(zhǔn)分批裝運(yùn)，應(yīng)視為可以分批裝運(yùn)，所以，在這樣的情況下，我方因船源問題需要分批裝運(yùn)是符合信用證規(guī)定的，因此，不需要國外修改信用證的裝運(yùn)條款。 我國對日本按CFR合同出口一批化工原料，合同規(guī)定34月份裝運(yùn)，國外來證也如此。第三章 案例分析題解題要點(diǎn) 二、案例分析題我國出口2000公噸大米至新加坡，國外開來信用證規(guī)定：不允許分批裝運(yùn)，結(jié)果我們在規(guī)定的期限內(nèi)分別在煙臺、連云港各裝1000公噸于同一航次的“長江輪”上，提單也注明了不同的裝運(yùn)地和不同的裝船日期。本案中我方（賣方）雖然接到買方的裝運(yùn)通知，但沒有考慮貨物越過船舷之前的風(fēng)險問題。（2）就本案例來講，因賣方代為租船沒有租到，買方又不同意改變裝運(yùn)港，因此，賣方不承擔(dān)因自己未租到船而延誤裝運(yùn)的責(zé)任，買方也不能因此要求撤銷合同。原因：貨物特定化之前不具備風(fēng)險的轉(zhuǎn)移條件，即使貨物已在裝運(yùn)港越過了船舷。（1）按照《1941年美國對外貿(mào)易定義修定本》對FOB Vessel解釋，在買方責(zé)任中：第四條支付出口稅及因出口而征收的其他稅捐；第六條支付因領(lǐng)取由原產(chǎn)地或裝運(yùn)地國家簽發(fā)的，為貨物出口或在目的地進(jìn)口所需的各種證件而發(fā)生的一切費(fèi)用，但清潔的輪船收據(jù)或提單除外，上述費(fèi)用均由買方負(fù)擔(dān)。（1）按照CIF術(shù)語成交的合同屬于“裝運(yùn)合同”，賣方只保證按時裝運(yùn)，并承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷以前的風(fēng)險，而并不保證貨物按時到達(dá)目的港。不同點(diǎn)FOB租船定艙，支付運(yùn)費(fèi)（F）；辦理保險，支付保險費(fèi)（I）CFR租船定艙，支付運(yùn)費(fèi)（F）辦理保險，支付保險費(fèi)（I）CIF租船定艙，支付運(yùn)費(fèi)（F）；辦理保險，支付保險費(fèi)（I），賣方辦理出口報關(guān)，買方辦理進(jìn)口報關(guān)，均為賣方辦理運(yùn)輸。1．接貨；2．進(jìn)口手續(xù)，提供證件；3．受單，付款。3.（1）可以
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