【正文】 CIF=(FOB+運(yùn)費)/(1(1+投保加成）保費率)=(1200+15)/[1 （ % ）]=(美元/公噸) 某公司出口貨物一批，單價為每公噸 1200 美元 CIF 紐約。C ，也不延遲履行合同（ ）。CA. 作為銀行議付貨款的單據(jù)之一B. 作為海關(guān)通關(guān)驗放的單據(jù)之一C. 作為仲裁機(jī)構(gòu)受理案件的依據(jù)之一3. 在國際貿(mào)易中，一方當(dāng)事人違約，并構(gòu)成根本違反合同，受到損害的一方依法解除合同后（ ）。（ ）根據(jù)我國現(xiàn)行做法，對外訂立仲裁條款時應(yīng)爭取在我國仲裁，如對方不同意，也可接受在被告國仲裁。在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，進(jìn)口人收貨后發(fā)現(xiàn)貨物與合同規(guī)定不符時，在任何時候都可向供貨方索賠。CA. 最遲裝運(yùn)期為1999年11月1日 C. 最遲裝運(yùn)期為 1999 年11月30日13. 本票和匯票的區(qū)別主要是（ ）。BA. 代收行應(yīng)負(fù)責(zé)向賣方償付B. 由賣方自行負(fù)擔(dān)貨款損失C. 由賣方與代收行協(xié)商共同負(fù)擔(dān)損失9. 信用證開立的基礎(chǔ)是買賣合同，又是開證行對受益人的有條件的付款承諾，所以，當(dāng)信用證條款與買賣合同規(guī)定不一致時，受益人可以要求（ ）。CA. 在開證行不履行付款義務(wù)時履行付款義務(wù)B. 在開證申請人不履行付款義務(wù)時履行付款義務(wù)C. 承擔(dān)第一性付款義務(wù)6. 托收和信用證兩種支付方式使用的匯票都是商業(yè)匯票，都是通過銀行收款，所以（ ）。BA. 申請開證日期起算B. 開立信用證日期起算C. 通知信用證日期起算2. 由出口商簽發(fā)的要求銀行在一定時間內(nèi)付款的匯票不可能是（ ）。（ ）12. 銀行匯票和商業(yè)匯票的主要區(qū)別在于：前者的出票人和付款人都是銀行，后者的出票人和付款人都是工商企業(yè)。（ ）13. 一張不 可 撤 銷 信 用 證 列 有 裝 運(yùn) 期，而 未 列 有 效 期，按《UCP 500》規(guī)定，受益人應(yīng)在最后裝運(yùn)期前向銀行交單。（ ）7. 信用證修改通知有多項內(nèi)容時，只能全部接受或全部拒絕。7 月份由于貨未備妥，未能裝運(yùn)。（ ）3. 托收的支付方式是屬于商業(yè)信用，所使用的匯票是商業(yè)匯票。CA. 偷竊提貨不著險 B. 賣方利益險 C. 戰(zhàn)爭、罷工險1 為防止運(yùn)輸途中貨物被偷竊，應(yīng)投保（ ）。CA. 一切險 B. 水漬險 C. 平安險 倉至倉條款是指（ ）。AA. 裝卸費，但不計滯期，速遣費 B. 裝卸費，但應(yīng)計滯期，速遣費 C. 裝卸費和應(yīng)計滯期費，不計速遣費 必須經(jīng)過背書才能進(jìn)行轉(zhuǎn)讓的提單是（ ）。（ ）15. 某外貿(mào)公司按 CIF 術(shù)語出口坯布 1000 包，根據(jù)合同規(guī)定投保水漬險。（ ）11. 所謂“倉至倉條款”就是船公司負(fù)責(zé)將貨物從裝運(yùn)地發(fā)貨人 的 倉 庫 運(yùn) 送 到 目 的 地 收 貨 人 的 倉 庫 的 運(yùn) 輸 條 款。船貨雙方也不計算滯期費和速遣費。（ ）4. 按國際慣例，凡裝在同一航次及同一條船上的貨物，即使裝運(yùn)時間與裝運(yùn)地點不同，也不作為分批裝運(yùn)論。A. 按合同價格作價 B. 按裝船時的國際市場價格作價 C. 按到貨時的國際市場價格作價5. 在商品和包裝上不注明生產(chǎn)國的包裝是( )AA. 中性包裝 B. 無牌中性包裝 C. 有牌中性包裝 ( )BC ，如果買賣合同和信用證中均規(guī)定允許賣方交貨的數(shù)量可有5%的機(jī)動幅度，根據(jù)慣例，該機(jī)動幅度可由哪方行使。二、選擇題1. 珠寶、首飾等商品具有獨特性質(zhì)，在出口確定其品質(zhì)時（ ）。，除非買賣雙方另有協(xié)議，一般都應(yīng)在出口商品和包裝上標(biāo)明“中國制造”字樣。5. 在約定的品質(zhì)機(jī)動幅度或品質(zhì)公差范圍內(nèi)的品質(zhì)差異，除非另有規(guī)定，一般不另行規(guī)定增減價格。AA. 賣方支付 B. 買方支付 C. 船方支付品質(zhì)數(shù)量包裝：一、判斷1. 溢短裝條款是在裝運(yùn)數(shù)量上可增減一定幅度，該幅度既可由賣方?jīng)Q定，也可由買方?jīng)Q定，應(yīng)視合同中的具體規(guī)定而定。C Singapore Landed Singapore Ex Ship39。CA. 賣方負(fù)擔(dān)貨物損失 B. 賣方負(fù)責(zé)請求保險公司賠償 C. 買方負(fù)責(zé)請求保險公司賠償3. CIF 和 CFR 兩種貿(mào)易術(shù)語相比，就賣方承擔(dān)的風(fēng)險而言，（ ）。6. 買方采用 FOB 條件進(jìn)口散裝小麥，貨物用程租船運(yùn)輸，如買方不愿承擔(dān)裝船費用，可采用 FOB Trimmed 條件成交。，如按FOB條件成交，需由我方派船到日本口岸接運(yùn)貨物；如按CIF條件成交，則由日方租船舶將貨物運(yùn)往中國港口。C 5《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》規(guī)定發(fā)盤得以撤回的時間為（ ）。AA. 除非發(fā)盤人及時提出異議，該逾期接受有效，合同成立B. 只要發(fā)盤人及時表示確認(rèn)，該逾期接受有效，合同成立C. 該逾期接受喪失接受效力，合同未成立一項發(fā)盤，經(jīng)過還盤后，則該項發(fā)盤（ ）。（ ）√11 按《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》規(guī)定，發(fā)盤一經(jīng)發(fā)出立即生效。（ ）√7. 一 項 接 受，可 以 由 受 盤 人 作 出，也 可 由 發(fā) 盤 人 作 出。（ ）3. 一項有效的發(fā)盤，一旦被受盤人無條件地全部接受，合同即告成立。（ ）√2. 發(fā)盤必須明確規(guī)定有效期限，未規(guī)定有效期的發(fā)盤無效。（ ）6. 還盤是對發(fā)盤的拒絕，還盤一經(jīng)作出，原發(fā)盤即失去效力，發(fā)盤人不再受其約束。（ ）10. 因傳遞原因造成逾期接受，如發(fā)盤人未及時表示同意與否，則該項逾期接受即視作有效的接受。（ ）√二．選擇題 一項接受由于電訊部門的延誤，發(fā)盤人收到此項接受時已超過該發(fā)盤的有效期，那么（ ）。這份傳真是一個（ ）。，合同規(guī)定按信用證付款方式成交，買方在約定時間內(nèi)未開來信用證，但約定的裝運(yùn)期已到，為了重合同和守信用，我方仍應(yīng)按期發(fā)運(yùn)貨物，以免影響我國對外信譽(yù)?！?. 買賣雙方按 CIF Liner Terms成交，賣方發(fā)運(yùn)的貨物必須采用班輪裝運(yùn)。CA. 交貨地點不同 B. 風(fēng)險劃分地點不同 C. 風(fēng)險和費用劃分的地點相分離2. 按 CIF 術(shù)語成交的合同，貨物在運(yùn)輸途中因火災(zāi)被焚，應(yīng)由（ ）。C Liner Terms Under Tackle Trimmed6. 按 CIF Singapore 條件成交出口大宗商品，程租船運(yùn)輸，賣方欲不負(fù)擔(dān)卸貨費，應(yīng)采用（ ）。AA. 以裝運(yùn)港船舷為界 B. 以裝運(yùn)港吊鉤下為界 C. 以裝運(yùn)港船上為界9. CIF LinerTerms 和 CIF Landed 兩種術(shù)語都是 CIF 的變形，都是由賣方承擔(dān)卸貨費，其不同是使用 CIF Landed 術(shù)語時，可能發(fā)生的駁船費和碼頭捐是由（ ）。4. 運(yùn)輸包裝上的標(biāo)志就是運(yùn)輸標(biāo)志，也就是通常所說的嘜頭。，按含油量18%，含水分14%，不完全粒7%，雜質(zhì)1%的規(guī)格訂立合同，對此，在一般情況下，我方可以接受。，都要在運(yùn)輸單據(jù)上表明。CA. 數(shù)量和總金額均可增減 10% B. 數(shù)量和總金額均可增減 5%C. 數(shù)量可增減 5% ，總金額不得超過信用證總金額4. 對于貨物溢短裝部分的作價辦法，合同中如沒有明確的規(guī)定，按慣例，