【正文】 項(xiàng)目建設(shè)管理 一、嚴(yán)格執(zhí)行項(xiàng)目法人制 項(xiàng)目在建設(shè)過程中，項(xiàng)目法人應(yīng)做好與項(xiàng)目相關(guān)協(xié)調(diào)工作，確保計(jì)劃的落實(shí)，并對整個(gè)項(xiàng)目的質(zhì)量、進(jìn)度、投資負(fù)責(zé)。 作業(yè)信息管理：包括用車計(jì)劃管理、調(diào)度信息管理（編輯調(diào)度信息、派車車輛調(diào)度、車輛狀態(tài)顯示、車輛狀態(tài)查詢、車輛返回登記）。 根據(jù)系統(tǒng)的需求及功能分析，確定了該應(yīng)用系統(tǒng)的主要的功能 XL 模塊，如下： 系統(tǒng)管理：在這一部分，如果是管理員登錄，則能對信息進(jìn)行增加、刪除、修改等操作，如果是普通用戶的話，則只能進(jìn)行瀏覽記錄等操作，而不能進(jìn)行其它的操作。 （ 3）信息查詢：信息的有條件查詢，查詢的內(nèi)容包 括原始的記錄和最終的分析結(jié)果。 系統(tǒng)開發(fā)的總體任務(wù)是實(shí)現(xiàn) 車輛信息的系統(tǒng)化、規(guī)范化和自動(dòng)化。物流信息系統(tǒng)必須能夠提供及時(shí)、快速的管理信息反饋； 以客戶為中心：物 流企業(yè)的目標(biāo)就是以客戶為中心。 充分考慮系統(tǒng)互聯(lián)和物流對接，在方案設(shè)計(jì)時(shí)除了提供與其它物流系統(tǒng)的接口外，還要充分考慮物流企業(yè)與物流企業(yè)之間的物流對接，保證系統(tǒng)有能力適應(yīng)企業(yè)的變化。此外，還需要信息系統(tǒng)具備庫存管理、擬定運(yùn)輸方案、 GPS 跟蹤定位等輔助功能。 有限公司可根據(jù)實(shí)際情況，盡量采用直達(dá)運(yùn)輸與定點(diǎn)運(yùn)輸結(jié)合法。而傳統(tǒng)的貨運(yùn)已不能滿足現(xiàn)代運(yùn)輸發(fā)展的需要，必須向提供運(yùn)輸、配送、貨運(yùn)代理、信息處理等多種服務(wù)的現(xiàn)代運(yùn)輸業(yè)發(fā)展。然后， XXXIV 進(jìn)一步推進(jìn)網(wǎng)上運(yùn)輸信息和商務(wù)平臺的建設(shè)，將散布在不同區(qū)域的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)聯(lián)結(jié)起來，提高運(yùn)輸營運(yùn)水平。 其具體的業(yè)務(wù)流程如下圖所示，其中虛線部分為倉儲模塊及配送模塊，其余部分則屬于運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)的范圍。 價(jià)值定位 硅產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈就是圍繞玻璃 制品 生產(chǎn)及服務(wù)所形成的一系列相互聯(lián) 系、相互依存的環(huán)節(jié)之間的上下游鏈條，包括礦產(chǎn)勘探、礦產(chǎn)開采、選礦、冶煉、玻璃加工 (含粗加工和精加工 )、終端消費(fèi)晶生產(chǎn)等主要環(huán)節(jié)。 雖然受市場淡旺季運(yùn)輸價(jià)格影響甚微 ,但受自身企業(yè)的淡旺季影響巨大 風(fēng)險(xiǎn)無法轉(zhuǎn)移 ,運(yùn)輸途中及交貨過程中所有風(fēng)險(xiǎn)均由自身承擔(dān) ,即使購買運(yùn)輸保險(xiǎn) 貨運(yùn)公司 擁有自己 的運(yùn)輸車隊(duì)； 具有豐富的運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)和較高的管理水平； 擁有豐富的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。在分析有限公司競爭對手的基礎(chǔ)上，從價(jià)值定位、運(yùn)營模式、發(fā)展模式、收入模式等四個(gè)方面分析運(yùn)輸公司業(yè)務(wù)模式。 當(dāng)經(jīng)濟(jì)全球化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化的大潮日益席卷整個(gè)世界的時(shí)候，運(yùn)輸業(yè)也在悄然發(fā)生著一場革命。 XXIX 運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢 運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家備受關(guān)注，因?yàn)檫\(yùn)輸成本在各國經(jīng)濟(jì)中占有相當(dāng)大的比重，根據(jù)全球運(yùn)輸費(fèi)用的市場規(guī)模，運(yùn)輸費(fèi)用占 GDP的比重約為 11%15%，全球每年用于運(yùn)輸?shù)馁M(fèi) 用大 。境內(nèi)有京滬和淮南兩條鐵路經(jīng)過 70公里，設(shè)立 8個(gè)站點(diǎn)；省道 10 307公路和合徐、蚌寧 高速公路 穿過縣境長度 1720公里； 城距 蚌埠機(jī)場 20公里、 合肥 130公里、南京 150公里；縣鄉(xiāng)公路通車?yán)锍?2500公里，密度達(dá) /平方公里。19′117176。 位于 安徽省 東北部。相當(dāng)數(shù)量的設(shè)施在布 XXVIII 局上已不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與城市功能調(diào)整的要求，本項(xiàng)目的建設(shè)在適應(yīng) 地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求的基礎(chǔ)上，還可對周邊縣、市、區(qū)產(chǎn)生一定的輻射作用，完全符合市場需求方向，其市場前景廣闊，生命力強(qiáng)，必然能夠帶動(dòng)區(qū)域內(nèi)相關(guān)行業(yè)的發(fā)展和整體經(jīng)濟(jì)的增長。國務(wù)院常務(wù)會議決定擴(kuò)大營業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)范圍。在貨物運(yùn)輸中，中國現(xiàn)行運(yùn) 輸管理體制也制約了不同運(yùn)輸方式之間的高效銜接，一定程度上也減緩了運(yùn)輸速度。過去從事物資流通的企業(yè)已經(jīng)脫離了計(jì)劃體制的束縛 ,大步走向市場經(jīng)濟(jì) ,初步形成社會化、專業(yè)化的產(chǎn)業(yè)隊(duì)伍，并建立了以中心城市為依托的城鄉(xiāng)一體的流通網(wǎng)絡(luò)。交通部門將進(jìn)一步開放投資領(lǐng)域，搞好投資服務(wù)與管理， XXV 不僅強(qiáng)調(diào)鼓勵(lì)民間資本參與交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) ，而且還進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了鼓勵(lì)民間資本以獨(dú)資、控股、參股等多種方式進(jìn)入交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施、交通運(yùn)輸服務(wù)和交通運(yùn)輸新興業(yè)務(wù)領(lǐng)域。 七、促進(jìn)物流車輛便利通行。完善大宗商品倉儲設(shè)施用地的土地使用稅政策。其中，將針對國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱、大噸位貨車、甩掛運(yùn)輸推薦車型車輛的道路通行優(yōu)惠政策。 三、建立貨運(yùn)行業(yè)成本核算等機(jī)制。自20xx年 8月 1日起至年底，將交通運(yùn)輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè) “營改增 ”試點(diǎn)范圍，由上海市分批擴(kuò)大至北京、天津、江蘇、浙江、安徽、福建、湖北、廣東和廈門、深圳 10個(gè)省、直轄市和計(jì)劃單列市。雖然油價(jià)兩次上調(diào)，但是貨運(yùn)運(yùn)輸價(jià)格并沒有 XXII 隨之上漲，油價(jià)與運(yùn)價(jià)聯(lián)動(dòng)機(jī)制尚未完全建立，且政府財(cái)政補(bǔ)貼相對較少，導(dǎo)致企業(yè)利潤空間不斷縮小，經(jīng)濟(jì)效益下滑 政策環(huán)境分析 物流服務(wù)業(yè)相關(guān)政策 一、 部門性的物流相關(guān)政策主要有： 相關(guān)政策 要點(diǎn) 《關(guān)于商品物流（配送）中心發(fā)展建設(shè)的意見》 重點(diǎn)提出發(fā)展配送中心 《 全國連鎖經(jīng)營發(fā)展規(guī)劃》 《關(guān)于加強(qiáng)商業(yè)物流配送中心發(fā)展建設(shè)工作的通知》 《關(guān)于加快發(fā)展國際集裝箱聯(lián)運(yùn)的通知》 實(shí)現(xiàn)道路貨物運(yùn)輸企業(yè)集約化經(jīng)營和規(guī)范化服務(wù) 《關(guān)于道路貨物運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營資質(zhì)管理辦法的通知》 《關(guān)于印發(fā)（道路運(yùn)輸業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的若干意見）的通知》 明確提出發(fā)展物流服務(wù)的指導(dǎo)思想與總體目標(biāo) 《關(guān)于促進(jìn)運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展綜合物流服務(wù)的若干意見》 《關(guān)于加快我國流通領(lǐng)域現(xiàn)代物流發(fā)展的指導(dǎo)意見》， 指出了我國流通領(lǐng)域現(xiàn)代物流發(fā)展的重要性和必要性，并提出了我國流通領(lǐng)域現(xiàn)代物流發(fā)展的主要目標(biāo)、主要工 作任務(wù)以及六項(xiàng)具體政策措施。 國家發(fā)改委于 20xx年 2月份和 3月份兩次提高成品油價(jià)格，汽柴油價(jià)格分別累計(jì)上調(diào) 900元 /噸，出廠價(jià)格分別同比增長 %和%，成品油價(jià)格首次突破 8元 /升，創(chuàng)歷史新高。 三、油價(jià)持續(xù)上漲，推高公路運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營成本 20xx年以來，國內(nèi)外天然原油價(jià)格總體呈現(xiàn)大幅上漲態(tài)勢，汽油價(jià)格漲至歷史高位。 二、汽車銷量增速大幅下滑，限制公路車流量的增長 宏觀經(jīng)濟(jì)增速下降使汽車行業(yè)遭受較大沖擊，加之 20xx年以來多項(xiàng)汽車消費(fèi)鼓勵(lì)政策集體淡出、部分城市采取限購限行等措施影響，汽車產(chǎn)銷量增速大幅放緩。 一、宏觀經(jīng)濟(jì)增速逐季放緩，公路貨運(yùn)需求增長空間受限 20xx年以來，我國國民經(jīng)濟(jì)保持平穩(wěn)較快增長，但增速逐季放緩。 短期來看，在信貸資源依然偏緊的環(huán)境下，預(yù)計(jì) 20xx年公路投資將完成 ，同比下降 %。公司擬選址在 307 省道與港口大道交界處 ，位于 現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)園?？h境東西長 公里，南北寬 公里，面積 平方公里。如圖 2所示。如圖 1所示。 近十幾年來，中國經(jīng)濟(jì)取得了驚人業(yè)績， 常年保持了較高的速度增長，即使在 20xx年前后，面對全球金融危機(jī)，中國經(jīng)濟(jì)仍然保持了 7%以上的高增長，成為世界經(jīng)濟(jì)中最為亮麗的一道風(fēng)景。境內(nèi)淮河航道 。 四、區(qū)位交通優(yōu)勢明顯 項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)選擇在 現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)園，該地區(qū) 緊鄰長三角，交通便捷，公路、水路、鐵路和航空四通八達(dá)，距省會合肥市公路 147公里。 三、區(qū)位對物流運(yùn)輸需求大 現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)園 是安徽省目前唯一的硅產(chǎn)業(yè)特色園區(qū) ，對于物流運(yùn)輸?shù)?需求 和要求都很高 。 二、項(xiàng)目建設(shè)單位基礎(chǔ)好 物流運(yùn)輸 公司地處 現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)園 ，在該 區(qū)內(nèi)建設(shè)集銷售、加工、倉儲、配送和售后服務(wù)的大型現(xiàn)代化物 XV 流 運(yùn)輸 中心具有得天獨(dú)厚的地理?xiàng)l件，與 同行業(yè)相比，有著 立地條件 好、運(yùn)輸成本低、投資效益高和比較競爭力強(qiáng)等優(yōu)勢。此舉標(biāo)志著我國推動(dòng)物流發(fā)展的綜合協(xié)調(diào)機(jī)制在中央政府層面開始形成。 交通運(yùn)輸快速便捷，便利的交通即為運(yùn)輸行業(yè)提供了基礎(chǔ)，同時(shí)發(fā)達(dá)的運(yùn)輸行業(yè)也為 當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展帶來了機(jī)遇。運(yùn)輸業(yè)的主體包含大量的個(gè)體運(yùn)輸業(yè)和小型運(yùn)輸公司，運(yùn)輸市場較為分散、運(yùn)輸市場管理和運(yùn)輸市場秩序相對混亂，運(yùn)輸公司能夠提供的服務(wù)較為單一，企業(yè)整體競爭力較弱。由于運(yùn)輸全程化的需要，要求各種運(yùn)輸方式改變過去自成體系的模式，形成有效銜接協(xié)調(diào)發(fā)展，重視綜合運(yùn)輸網(wǎng)的布局以及大型運(yùn)輸通道的建設(shè)； 競爭新要求的運(yùn)輸組織及結(jié)構(gòu)； 。 項(xiàng)目建設(shè)的必要性 一、是發(fā)展物流現(xiàn)代化的要求 由于傳統(tǒng)的運(yùn)輸行業(yè)已經(jīng)不能滿足日益發(fā)達(dá)的物流行業(yè)，所以必須發(fā)展現(xiàn)代化物流。而與之不相適應(yīng)的是我國和 安徽 省交通運(yùn)輸業(yè)仍然存在諸多問題，整體表現(xiàn)為 “散、小、亂 ”。 運(yùn)輸行業(yè)快速發(fā)展與運(yùn)輸服務(wù)市場的不斷增長緊密相關(guān)。我國的交通運(yùn)輸企業(yè)主要有外資的、國有的和民營的三類企業(yè)。全年貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量 ，比上年增長 %。安徽現(xiàn)代物流業(yè)振興規(guī)劃明確提出，到 20xx年，基本建成與全省國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)的現(xiàn)代物流體系，全省物流業(yè)增加值年均增 XI 長 14%左右，成為安徽 有競爭力的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。物流業(yè)涉及領(lǐng)域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多，在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和增強(qiáng)國民經(jīng)濟(jì)競爭力等方面發(fā)揮著重要作用。項(xiàng)目建設(shè)對區(qū)域社會、經(jīng)濟(jì)、發(fā)展將有較大的促進(jìn)作用，項(xiàng)目也所在地有較強(qiáng)的互適性，社會可行性良好。本項(xiàng)目投資 IX 效果明顯，經(jīng)濟(jì)效益較好，在財(cái)務(wù)上是可行的。年運(yùn)輸量達(dá) 250萬噸 /年，銷售額在 6000萬元。 可行性研究范圍 本報(bào)告通過對項(xiàng)目的必要性進(jìn)行論證，通過對公司開展并提供運(yùn)輸服務(wù)的市場環(huán)境和潛在需求進(jìn)行分析后，確定項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模、 VII 服務(wù)范圍、服務(wù)方式和運(yùn)營方案。因此有限公司項(xiàng)目可行性研究報(bào)告的編制將嚴(yán)格遵守以下原則： 一、 執(zhí)行國家關(guān)于交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展和貨物運(yùn)輸管理的政策，符合國家相關(guān)法律、規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)。 公司建成后，力爭將本公司建設(shè)成為本地區(qū)最具規(guī)模優(yōu)勢、實(shí)力最強(qiáng)，服務(wù)最好的現(xiàn)代化運(yùn)輸公司。 項(xiàng)目承辦單位 項(xiàng)目單位是 有限公司，以普通貨運(yùn)為主，具有 V 獨(dú)立法人資格的有限公司。運(yùn)輸規(guī)模估計(jì)： 70 萬噸 /年。 二、國民經(jīng)濟(jì)評價(jià) .......................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 一、投資估算 .................................................. 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 第四章 建設(shè)條件 ...............................................錯(cuò)誤 !未定義書簽。 一、項(xiàng)目研究概論 .......................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 第一章 總 論 ..................................................錯(cuò)誤 !未定義書簽。 四、研究的主要結(jié)論 .................................................................... 2 五、項(xiàng)目實(shí)施建議 ........................................................................ 5 第二章 項(xiàng)目背景和建設(shè)必要性 ......................................................6 一、項(xiàng)目提出的背景 .................................................................... 6 二、項(xiàng)目建設(shè)的必要性 ................................................................. 7 第三章 建設(shè)規(guī)模規(guī)劃理念和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) ...........................................8 一、建設(shè)規(guī)模、規(guī)劃理念和規(guī)劃構(gòu) 想 .......................................... 8 二、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) .................................................. 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 II 第五章 投資估算及資金籌措 ............................錯(cuò)誤 !未定義書簽。 一、社會評價(jià) .................................................. 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 III 第十章 結(jié)論與建議 …………………………………………… 42 第二部分 文件匯編 ................................................................. 43 委 托 書 ....................................................................................... 43 第三部分 圖 件 ................................................... 44