【正文】 1 天，行政管理實(shí)行單班制，倉儲(chǔ)區(qū)三班制，每班工作 8 小時(shí)。 三、 地點(diǎn)安排： ： 臨淮關(guān)濠路 38 號(hào)，聯(lián)系人： 。 ；運(yùn)輸車輛總載重量承諾書。包括工程及設(shè)備費(fèi)用、工程建設(shè)其它費(fèi)用、不可預(yù)見費(fèi)。 8671 職工宿舍 m178。 新型墻體材料發(fā)展基金按 18 元 /m178。 咨詢費(fèi)按工程費(fèi)用的 %估算。 資金籌措 資金籌措 根據(jù)投資估算，本項(xiàng)目固定資產(chǎn)投資總額為 6000 萬元人民幣。 本項(xiàng)目總成本費(fèi)用主要依據(jù)國家計(jì)委、建設(shè)部頒發(fā)的《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)（第二版）》及有關(guān)物流配送公司的實(shí)際運(yùn)營情況進(jìn)行估算。 銷售費(fèi)用 參照商業(yè)物流企業(yè)并結(jié)合股份公司目前的銷售費(fèi)用水平測(cè)算。 二、 投資利潤率和投資利稅率 本項(xiàng)目投資利潤率和投資利稅率如下： 年利潤總額 投資利潤率＝ ───────────────────── =% 項(xiàng)目總投資（投資總額＋流動(dòng)資金） LIX 年利 潤總額＋銷售稅金及附加 投資利稅率 = ───────────────────────＝ % 項(xiàng)目總投資（投資總額＋流動(dòng)資金） 三、財(cái)務(wù)現(xiàn)金流量分析 以上結(jié)果表明：本項(xiàng)目財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率大于基準(zhǔn)內(nèi)部收益率，投資回收期 年，說明企業(yè)盈利能力能滿足基準(zhǔn)要求。土地使用權(quán)攤銷年限按 35 年，無形資產(chǎn)及遞延資 產(chǎn)均按10 年攤銷。測(cè)算出本項(xiàng)目正常年?duì)I業(yè)稅金及附加為 322 萬元。不可預(yù)見費(fèi) 200 萬元人民幣，占固定資產(chǎn)投資總額的 %。 教育地方附加費(fèi)按 30 元 /m178。 土地費(fèi)用的構(gòu)成：另計(jì) 市政公用基礎(chǔ)設(shè)施配套費(fèi)按 190 元 /m178。 10005 停車場(chǎng) m178。具體取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)如下：勘察設(shè)計(jì)費(fèi)，按工程費(fèi)的 %計(jì)算；建設(shè)單位管理費(fèi)，按工程費(fèi)用的 %計(jì)算；工程監(jiān)理費(fèi)，按工程費(fèi)用的 %計(jì)算；臨時(shí)設(shè)施費(fèi)，按工程費(fèi)用的 %計(jì)算；工程保險(xiǎn)費(fèi)，按工程費(fèi)的 %計(jì)算； 基本預(yù)備費(fèi)為工程和其他費(fèi)用的 6%計(jì)算； 流動(dòng)資金按固定資 產(chǎn)投資的 10%計(jì)算； LII 其他一些費(fèi)用按照建設(shè)部門的相關(guān)規(guī)定及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行估算。 1000 萬元及以上。 二、 時(shí)間安排（北京時(shí)間）： ： 20xx 年 6 月 1 日～ 20xx 年 8 月 1 日 (節(jié)假日除外 )。人員實(shí)行招聘制，一部分來自項(xiàng)目單位原有工作人員，大部分公開從社會(huì)招聘。 二、 成立公司下屬的項(xiàng)目部負(fù)責(zé)項(xiàng)目實(shí)施的組織、協(xié)調(diào)和管理工作。對(duì)企業(yè)的負(fù)責(zé)人、運(yùn)輸、市場(chǎng)等部門負(fù)責(zé)人以及從事運(yùn)輸、客服、市 場(chǎng)、財(cái)務(wù)、人事部等部門的管理人員和操作工人均進(jìn)行不同內(nèi)容、不同要求、不同方式的培訓(xùn)。堅(jiān)持公平、公開、公正原則，擇優(yōu)選定勘察設(shè)計(jì)單位 、施工單位、設(shè)備供貨單位，引入競爭機(jī)制，在保證項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量的前提下，科學(xué)地實(shí)行降低工程成本、提高投資效益。 基礎(chǔ)信息設(shè)置：包括司機(jī)基本信息管理、車輛基本信息管理、客戶基本信息管理、車輛保險(xiǎn)基本信息管理。對(duì)應(yīng)用系統(tǒng)的功能需求進(jìn)行劃分，并對(duì)各功能進(jìn)行詳細(xì)說明，闡明各個(gè)功能模塊間的內(nèi)在聯(lián)系和各功能模塊應(yīng)用實(shí)現(xiàn)的操作，從而確定系統(tǒng)的主要功能，包括以下幾部分： （ 1）對(duì)錄入信息的修改：因?yàn)樵紨?shù)據(jù)隨著時(shí)間的推移，有可能發(fā)生變化，所以對(duì)于以前的數(shù)據(jù)需要隨時(shí)的改變，這樣才能夠適應(yīng)環(huán)境的要求。面向業(yè)務(wù)流程的思想使人們有意識(shí)地審視現(xiàn)有業(yè)務(wù)流程的運(yùn)作情況并發(fā)現(xiàn)其中的問題，通過取消一些不必要的活動(dòng)并重新設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)流程，在流程合理化和優(yōu)化的基礎(chǔ)上再設(shè)計(jì)開發(fā)相應(yīng)的信息系統(tǒng)，從而充分挖掘信息系統(tǒng)的潛力，大大地提高了流程的營運(yùn)效率。 XXXVI 第六章 信息化建設(shè)方案 信息系統(tǒng)需求 為了實(shí)運(yùn)輸公司業(yè)務(wù)戰(zhàn)略目標(biāo)， 運(yùn)輸有限公司必須建設(shè)發(fā)達(dá)的物流運(yùn)輸與配送體系，并以 此構(gòu)建運(yùn)輸公司未來的核心能力，這不僅需要具備先進(jìn)的運(yùn)輸車輛，還需要具有先進(jìn)的信息化系統(tǒng)作為支撐和保障。運(yùn)輸服務(wù)連接著制造業(yè)與銷售業(yè)， 有限公司應(yīng)努力抓住機(jī) 遇，將服務(wù)向兩頭延伸，加強(qiáng)與制造商、銷售商的合作，同他們建立起戰(zhàn)略伙伴協(xié)作關(guān)系，形成集運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送、信息服務(wù)等功能一體的運(yùn)輸中心。 運(yùn)營模式分析 有限公司運(yùn)輸作業(yè)的全過程，一般可分為三個(gè)階段，即業(yè)務(wù)受理、調(diào)度、過程管理 /查詢。下面為 有限公司與各類型運(yùn)輸企業(yè)優(yōu)劣勢(shì)的比較。隨著世界經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)中一個(gè)新興的服務(wù)部門，正在全球范圍內(nèi)迅速發(fā)展。北瀕淮河與 五河縣 相望，東、南部與、 明光 市 ,定遠(yuǎn)縣毗連，西部和西北部與 淮南市 、 蚌埠市 接壤。社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制進(jìn)一步完善，改革開放力度進(jìn)一步加大。 三 、運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展正在引起各級(jí)政府的高度重視 隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展和大陸經(jīng)濟(jì)的快速增長，國內(nèi)的物流需求市場(chǎng)環(huán)境已發(fā)生了較大的變化，其中最為重要的變化是企業(yè)客戶的物流需求不斷向高度化，精細(xì)化方向發(fā)展。 一、運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的能力大大提高 經(jīng)過多年發(fā)展，目前我國已經(jīng)在交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)設(shè)施、信息通訊、貨物包裝與搬運(yùn)等運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施和裝備方面取得了 長足的發(fā)展，為運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了必要的物質(zhì)基礎(chǔ)?？茖W(xué)制定物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃，對(duì)納入規(guī)劃的物流園區(qū)用地給予重點(diǎn)保障。 四、加大對(duì) “綠色貨運(yùn) ”優(yōu)惠傾斜力度。 《珠三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要》 提出珠三角經(jīng)濟(jì)一體化優(yōu)先發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，重點(diǎn)發(fā)展物流業(yè)。 20xx年 2月，汽油、柴油價(jià)格每噸均上調(diào) 350元； 4月，汽油、柴油價(jià)格每噸分別上調(diào) 500元和 400元； 10月，汽油、柴油價(jià)格每噸均下調(diào) 300元； 12月，我國汽油出廠價(jià)格同比增長 %，較 9月下降 。公路運(yùn)輸業(yè)是與宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行密切相關(guān)的行業(yè)，由于經(jīng)濟(jì)增速逐季放緩，抑制了貨車需求，導(dǎo)致公路貨運(yùn)需求增長空間受限。 行業(yè)環(huán)境分析 隨著交通運(yùn)輸業(yè)近年來的快速擴(kuò)張，各地交通投資平臺(tái)的負(fù)債率大幅上升，后期持續(xù)擴(kuò)張資金緊缺，加之政府對(duì)公路行業(yè)融資平臺(tái)進(jìn)行清理，嚴(yán)格控制普通公路信貸規(guī)模，導(dǎo)致公路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金緊張，公路信貸資金進(jìn)一步趨緊。由于公路貨運(yùn)擔(dān)負(fù)著 75%以上的貨運(yùn)量運(yùn)輸任務(wù)，因此隨著 GDP的快速發(fā)展，也必然促進(jìn)了近十幾年的公路運(yùn)輸業(yè)的超高速發(fā)展，帶動(dòng)了中國卡車市場(chǎng)的大發(fā)展。遠(yuǎn)高于同期世界經(jīng)濟(jì)年均增速，是中國改革開放以來增長最快的時(shí)期之一。過境鐵路有京滬鐵路、淮南鐵路，京滬高鐵、合蚌鐵路客運(yùn)專線正在建設(shè)中；過境高速公路有合徐（合肥至徐州）、南洛 XVI （南京至洛陽） 3條，；過境省級(jí)公路 5條；縣級(jí)公路 16條 ，實(shí)現(xiàn)了農(nóng)村道 路 “村村通 ”。另一方面，本項(xiàng)目具有投資回收期短，效益好，利潤高 等 特點(diǎn)，有利于 公司 較快實(shí)現(xiàn)盈利 。 項(xiàng)目建設(shè)的可行性 一、符合國家產(chǎn)業(yè)政策 在國家層面上， 20xx年國家發(fā)改委等九部委出臺(tái)《關(guān)于促進(jìn)我國現(xiàn)代物流發(fā)展的 意見》。 部分大型企業(yè)在選擇物流服務(wù)商時(shí)對(duì)物流企業(yè)的規(guī)模、自由資源比例等都做了明確的要求。 現(xiàn)階段我縣物流行業(yè)集中度較低，長期以來多數(shù)企業(yè)仍為個(gè)體經(jīng)營模式，以貨運(yùn)信息部或小型物流等低端形態(tài)占據(jù)市場(chǎng)，規(guī)模較小、運(yùn)營效率低、治安管理難度大、經(jīng)營設(shè)施和信息技術(shù)落后，難以擴(kuò)大經(jīng)營適應(yīng)日益激烈的行業(yè)競爭。比如，公路運(yùn)輸市場(chǎng)已在 20xx年前后對(duì)所有類型的企業(yè)開放，因此競爭極為激烈，而空運(yùn)市場(chǎng)，外 資企業(yè)仍然受到較大的限制。20xx年社會(huì)物流總費(fèi)用中運(yùn)輸費(fèi)用 ，占社會(huì)物流總費(fèi)用的比重為 %，改革開放以來，安徽省加大交通運(yùn)輸業(yè)的投入和建設(shè)力度，全面放開運(yùn)輸市場(chǎng)，交通運(yùn)輸業(yè)取得長足發(fā)展。 X 第二章 項(xiàng)目 建設(shè)的 必要性及 可行性 項(xiàng)目背景 物 流業(yè)是融合運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、流通加工、配送、信息服務(wù)等多種服務(wù)功能的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，是重要的生產(chǎn)型服務(wù)業(yè)，物流業(yè)與其它產(chǎn)業(yè)有著密切的聯(lián)系。公司將完善運(yùn)輸服務(wù)范疇，整合物流倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)鏈各部分的功能，培植新的利潤增長點(diǎn)，打造一體化綜合型物流企業(yè)。 三、 嚴(yán)格以市場(chǎng)供需分析為依據(jù)，合理設(shè)計(jì)項(xiàng)目的服務(wù)功能與能力，以財(cái)務(wù)分析與敏感度分析為基準(zhǔn)，力求取得較好 的經(jīng)濟(jì)效益。公司現(xiàn)有大、中、小型運(yùn)輸車輛 100 多臺(tái)，為公司承接大量業(yè)務(wù)提 供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 四、敏感性分析 .......................................................................... 37 五、經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)結(jié)論 ...................................................................... 38 第九章 招標(biāo)方案 ...............................................錯(cuò)誤 !未定義書簽。 二、工程地質(zhì)條件 .......................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 新建物流基地項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 I 目 錄 第一部分 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 .......................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 一、區(qū)域位置和自然條件 ............................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 三、財(cái)務(wù)盈利能力指標(biāo)分析 ........................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。公司經(jīng)營范圍包括普通貨運(yùn)、一般經(jīng)營項(xiàng)目、貨物配載。 二、 在安徽省交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展總體規(guī)劃的指導(dǎo)下，針對(duì)項(xiàng)目成立后運(yùn)營區(qū)域，將本項(xiàng)目成立與運(yùn)營與滿足區(qū)域貨物運(yùn)輸服務(wù)需求緊密結(jié)合，更好的滿足區(qū)域市場(chǎng)物流需求，提供物流更為完善的物流服務(wù)。 簡要結(jié)論及建議 簡要結(jié)論 本項(xiàng)目為 有限公司所投資，計(jì)劃在 20xx年 7月開始新建運(yùn)輸 公司，業(yè)主自籌得資金 6000萬元，將新建大型停車場(chǎng)及貨物中轉(zhuǎn)中心，使得物流成本居高不下，產(chǎn)業(yè)規(guī)模分散、品牌意識(shí)差、停車難、治安管理難度大等問題得到有效的遏制。 主要建議 鑒于本項(xiàng)目系物流業(yè)子行業(yè)項(xiàng)目，符合國家重點(diǎn)鼓勵(lì)產(chǎn)業(yè)目錄，建議給予相關(guān)所得稅減免。 交通運(yùn)輸業(yè)是物流業(yè)的重要組成部分之一，交通運(yùn)輸業(yè)尤其是貨運(yùn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展密切相關(guān)，貨運(yùn)業(yè)的快速、平穩(wěn)發(fā)展為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長、提高人們生活水平、維持社會(huì)穩(wěn)定做出了重大貢獻(xiàn)。具體的組成在不同細(xì)分行業(yè)又各有不同，取決于該行業(yè)的開放程度。交通運(yùn)輸業(yè)的主體包含大量的個(gè)體運(yùn)輸業(yè)和小型運(yùn)輸公司，運(yùn)輸市場(chǎng)較為分散、運(yùn)輸市場(chǎng)管理和運(yùn)輸市場(chǎng)秩序相對(duì)混亂，運(yùn)輸公司能夠提供的服務(wù)較為單一，企業(yè)整體競爭力較弱。 三、是提升需求方對(duì)于服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)能力的要求。 綜上所述，可以得出項(xiàng)目建設(shè)是必要的。 另外 ，本項(xiàng)目的建設(shè)符合國家十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，集中體現(xiàn)國家政策導(dǎo)向，能夠增加國民經(jīng)濟(jì)收入，提高當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)水平?？h境東西長 ，南北寬 ，面積 平方公里。 據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)， “十一五 ”期間，我國國內(nèi)生產(chǎn)總值年均實(shí)際增長 %， “十二五 ”期間，我國 GDP增長調(diào)控目標(biāo)或在 7%%之間，政府將更加注重經(jīng)濟(jì)質(zhì)量的提高。 根據(jù)上述分析，我們可以知道，中國 GDP的高速發(fā)展極大的刺 XIX 激了中國貨運(yùn)量的超高速發(fā)展。 這交通更加便利，將為公司長遠(yuǎn)的發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 12月末，我國累計(jì)實(shí)現(xiàn)國內(nèi)生產(chǎn)總值 ，同比增長%，增速較上年同期和上季度分別下降 。盡管下半年以來，國際原油價(jià)格震蕩回落，我國汽油出廠價(jià)格漲幅不斷縮小，但汽油價(jià)格依然處于相對(duì)高位，公路客貨運(yùn)成本不斷提高。 《國務(wù)院關(guān)于印發(fā)物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的通知》 制定和完善相關(guān)配套政策措施，促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展 《道路運(yùn)輸業(yè) “十二五 ”發(fā)展規(guī)劃綱要》 重點(diǎn)突破綜合運(yùn)輸體系，建設(shè)現(xiàn)代物流業(yè) XXIII 二、綜合性的物流相關(guān)政策主要有： 相關(guān)政策 要點(diǎn) 《關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》 是我國促進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)展的最高指針與行動(dòng)綱領(lǐng) 《關(guān)于加快發(fā)展我國集裝箱運(yùn)輸?shù)娜舾梢庖姟? 《關(guān)于促進(jìn)我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》 《關(guān)于促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見》 在稅收、交通、投融資和土地等政策方面 ，都有不同程度進(jìn)展，以促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展。相關(guān)部門通過指導(dǎo)道路貨運(yùn)經(jīng)營者實(shí) 行運(yùn)輸價(jià)格與成品油價(jià)格聯(lián)動(dòng)，建立全省道路貨物運(yùn)輸行業(yè)成本核算、企業(yè)成本報(bào)送和發(fā)布機(jī)制，組織行業(yè)協(xié)會(huì)及時(shí)調(diào)查、測(cè)算道路貨物運(yùn)輸平均合理成本并定期向社會(huì)公布。 六、加大對(duì)物流業(yè)的土地政策支持力度。 XXVI 第四章 市場(chǎng)分析與預(yù)測(cè) 運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展概況 自 1998年以來，發(fā)展現(xiàn)代運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的積極性和熱情在全國被喚醒，工業(yè)、商業(yè)及物流企業(yè)運(yùn)用物流技術(shù)的領(lǐng)域不斷擴(kuò)展，各類運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也呈現(xiàn)出良好勢(shì)頭，運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)正是在此種背景下出現(xiàn)并開始大力發(fā)展的。在國民經(jīng)濟(jì) XXVII 各部門中，運(yùn)輸費(fèi)用在生產(chǎn)費(fèi)用中