【正文】 維修費(fèi)用 LVIII 維修費(fèi)用按年折舊費(fèi)用的 10%估算。 本項(xiàng)目流動(dòng)資金按物流配送中心運(yùn)轉(zhuǎn)需求情況進(jìn)行估算，正常年流動(dòng)資金需求量為 600 萬元人民幣。計(jì)取。 項(xiàng)目總投資 本項(xiàng)目總投資 6000 萬元人民幣，分兩期建設(shè)，每期投資 3000萬元。 ： 20xx 年 8 月 2 日 9： 00， XLIX 逾期收到的或不符合規(guī)定的投標(biāo)文件將被拒絕。 三、 設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理，作為項(xiàng)目的法人及用戶代表。 三、嚴(yán)格執(zhí)行項(xiàng)目監(jiān)理制 應(yīng)委托監(jiān)理公司對項(xiàng)目建設(shè)實(shí)行科學(xué)管理。 （ 2）分析統(tǒng)計(jì)：分析統(tǒng)計(jì)是對數(shù)據(jù)庫中的內(nèi)容進(jìn)行匯總，這樣對適合某些條件的數(shù)據(jù)在比較時(shí)觀察的更直觀。運(yùn)輸公司的整體 IT 需求有以下幾個(gè)方面： 全面訂單管理 運(yùn)輸配送管理 倉庫存貨管理 管理信息系統(tǒng) 全球定位系統(tǒng) 客戶服務(wù)管理 財(cái)務(wù)管理 運(yùn)輸有限公司對于信息系統(tǒng)的基本需求為：信息類型多樣、涉及領(lǐng)域多、涵蓋范圍廣；信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)承載量大、處理速度快、穩(wěn)定性高、響應(yīng)靈活、易于更新；強(qiáng)調(diào)信息一致性，精確度高；數(shù)據(jù)共享程度要求高；系統(tǒng)兼容性強(qiáng)，易于系統(tǒng)間對接。這三個(gè)階段又分為七個(gè)環(huán)節(jié)：業(yè)務(wù)受理、 車輛調(diào)度、資源管理、運(yùn)輸過程管理、客戶服務(wù)、財(cái)務(wù)結(jié)算及決策支持等。在國際上，運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)被認(rèn)為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展程度成為衡量一國現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標(biāo)志之一。交通作為國民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，也將得到完善和發(fā)展。目前絕大部分生產(chǎn)資料已通過市場解決，物資流通市場主體向多元化發(fā)展。 安徽省 將全面清理道路運(yùn)輸行業(yè)收費(fèi)項(xiàng)目，加大對道路運(yùn)輸行的政策指引和扶持力度，加強(qiáng)對道路運(yùn)輸市場的監(jiān)管。 20xx年 2月，汽油、柴油價(jià)格每噸上調(diào) 300元。此外，考慮目前路網(wǎng)已經(jīng)比較完備，公路建設(shè)投資增速必然持續(xù)下降，行業(yè)供給壓力將會持 XX 續(xù)減輕?？鄢齼r(jià)格因素，中國十一五期間經(jīng)濟(jì)累計(jì)增長 %，國內(nèi)生產(chǎn)總值按平均匯率折算達(dá)到 58791億美元，超過日本，成為僅次于美國的世界第二大經(jīng)濟(jì)體 。 因 此，從國家和 公司 的角度雙重評價(jià)都是可行的。而與之不相適應(yīng)的是我國和安徽省交通運(yùn)輸業(yè)仍然存在諸多問題，整體表現(xiàn)為 “散、小、亂 ”。安徽省運(yùn)輸企業(yè)伴隨著物流業(yè)的發(fā)展取得了長足的發(fā)展。物流業(yè)是 “國民經(jīng)濟(jì)的血脈 ”，是國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。 四、 項(xiàng)目規(guī)劃方案力求安全可靠、技術(shù)進(jìn)步、經(jīng)濟(jì)合理、節(jié)約用水、節(jié)約用地和節(jié)約能源等。 III 第十章 結(jié)論與建議 …………………………………………… 42 第二部分 文件匯編 ................................................................. 43 委 托 書 ....................................................................................... 43 第三部分 圖 件 ................................................... 44 IV 第一章 總論 項(xiàng)目概況 一、項(xiàng)目名稱： 新建 物流基地項(xiàng)目 二、建設(shè)性質(zhì)： 新建 三、 項(xiàng)目業(yè)主： 有限公司 四 、法定代表人： 五 、 項(xiàng)目選址 ： 現(xiàn)代 產(chǎn)業(yè)園 六 、現(xiàn)有車輛及擴(kuò)建后運(yùn)輸能力： 現(xiàn)今：公司現(xiàn)有大、中、小型運(yùn)輸車輛 100 多臺，預(yù)計(jì)每輛車平均每天運(yùn)貨 1 次。 第一章 總 論 ..................................................錯(cuò)誤 !未定義書簽。 二、國民經(jīng)濟(jì)評價(jià) .......................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。因此有限公司項(xiàng)目可行性研究報(bào)告的編制將嚴(yán)格遵守以下原則： 一、 執(zhí)行國家關(guān)于交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展和貨物運(yùn)輸管理的政策，符合國家相關(guān)法律、規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)。項(xiàng)目建設(shè)對區(qū)域社會、經(jīng)濟(jì)、發(fā)展將有較大的促進(jìn)作用，項(xiàng)目也所在地有較強(qiáng)的互適性，社會可行性良好。我國的交通運(yùn)輸企業(yè)主要有外資的、國有的和民營的三類企業(yè)。由于運(yùn)輸全程化的需要，要求各種運(yùn)輸方式改變過去自成體系的模式，形成有效銜接協(xié)調(diào)發(fā)展，重視綜合運(yùn)輸網(wǎng)的布局以及大型運(yùn)輸通道的建設(shè)； 競爭新要求的運(yùn)輸組織及結(jié)構(gòu)； 。 二、項(xiàng)目建設(shè)單位基礎(chǔ)好 物流運(yùn)輸 公司地處 現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)園 ，在該 區(qū)內(nèi)建設(shè)集銷售、加工、倉儲、配送和售后服務(wù)的大型現(xiàn)代化物 XV 流 運(yùn)輸 中心具有得天獨(dú)厚的地理?xiàng)l件，與 同行業(yè)相比，有著 立地條件 好、運(yùn)輸成本低、投資效益高和比較競爭力強(qiáng)等優(yōu)勢。 近十幾年來，中國經(jīng)濟(jì)取得了驚人業(yè)績， 常年保持了較高的速度增長，即使在 20xx年前后，面對全球金融危機(jī)，中國經(jīng)濟(jì)仍然保持了 7%以上的高增長，成為世界經(jīng)濟(jì)中最為亮麗的一道風(fēng)景。公司擬選址在 307 省道與港口大道交界處 ，位于 現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)園。 三、油價(jià)持續(xù)上漲，推高公路運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營成本 20xx年以來，國內(nèi)外天然原油價(jià)格總體呈現(xiàn)大幅上漲態(tài)勢，汽油價(jià)格漲至歷史高位。 三、建立貨運(yùn)行業(yè)成本核算等機(jī)制。交通部門將進(jìn)一步開放投資領(lǐng)域，搞好投資服務(wù)與管理， XXV 不僅強(qiáng)調(diào)鼓勵(lì)民間資本參與交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) ，而且還進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了鼓勵(lì)民間資本以獨(dú)資、控股、參股等多種方式進(jìn)入交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施、交通運(yùn)輸服務(wù)和交通運(yùn)輸新興業(yè)務(wù)領(lǐng)域。相當(dāng)數(shù)量的設(shè)施在布 XXVIII 局上已不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與城市功能調(diào)整的要求，本項(xiàng)目的建設(shè)在適應(yīng) 地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求的基礎(chǔ)上，還可對周邊縣、市、區(qū)產(chǎn)生一定的輻射作用，完全符合市場需求方向，其市場前景廣闊，生命力強(qiáng)，必然能夠帶動(dòng)區(qū)域內(nèi)相關(guān)行業(yè)的發(fā)展和整體經(jīng)濟(jì)的增長。 XXIX 運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢 運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家備受關(guān)注，因?yàn)檫\(yùn)輸成本在各國經(jīng)濟(jì)中占有相當(dāng)大的比重，根據(jù)全球運(yùn)輸費(fèi)用的市場規(guī)模，運(yùn)輸費(fèi)用占 GDP的比重約為 11%15%，全球每年用于運(yùn)輸?shù)馁M(fèi) 用大 。 價(jià)值定位 硅產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈就是圍繞玻璃 制品 生產(chǎn)及服務(wù)所形成的一系列相互聯(lián) 系、相互依存的環(huán)節(jié)之間的上下游鏈條，包括礦產(chǎn)勘探、礦產(chǎn)開采、選礦、冶煉、玻璃加工 (含粗加工和精加工 )、終端消費(fèi)晶生產(chǎn)等主要環(huán)節(jié)。 有限公司可根據(jù)實(shí)際情況，盡量采用直達(dá)運(yùn)輸與定點(diǎn)運(yùn)輸結(jié)合法。 系統(tǒng)開發(fā)的總體任務(wù)是實(shí)現(xiàn) 車輛信息的系統(tǒng)化、規(guī)范化和自動(dòng)化。 根據(jù)上述各項(xiàng)功能進(jìn)行集中分塊按照結(jié)構(gòu)化程序設(shè)計(jì)的要求，得到下圖： XLI 數(shù)據(jù)備份 業(yè)務(wù)信息管理 車輛運(yùn)輸管理系統(tǒng) 系統(tǒng)管理 修改密碼 添加用戶 刪除用戶 數(shù)據(jù)恢復(fù) 基礎(chǔ)信息設(shè)置 車輛信息管理 司機(jī)信息管理 客戶信息管理 車輛保險(xiǎn)信息 作業(yè)信息設(shè)置 運(yùn)營管理 維修管理 事故管理 費(fèi)用管理 用車計(jì)劃管理 調(diào)度信息管理 編輯調(diào)度信息 派車車輛調(diào)度 車輛狀態(tài)顯示 車輛狀態(tài)查詢 車輛返回登記 分析統(tǒng)計(jì) 車輛統(tǒng)計(jì)表 車輛統(tǒng)計(jì)圖 燃料費(fèi)用 洗車費(fèi)用 其它費(fèi)用 報(bào)表與打印 重新登錄 費(fèi)用統(tǒng)計(jì) XLII 第七章 經(jīng)營管理 項(xiàng)目建設(shè)管理 一、嚴(yán)格執(zhí)行項(xiàng)目法人制 項(xiàng)目在建設(shè)過程中，項(xiàng)目法人應(yīng)做好與項(xiàng)目相關(guān)協(xié)調(diào)工作，確保計(jì)劃的落實(shí)，并對整個(gè)項(xiàng)目的質(zhì)量、進(jìn)度、投資負(fù)責(zé)。對司機(jī)等關(guān)鍵崗位人員，由專業(yè)機(jī)構(gòu)培訓(xùn)、經(jīng)考核合格持證上崗。 XLVIII 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度表 項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃表 時(shí) 間 工作內(nèi)容 76 77 78 99 110 111 112 11 22 33 44 55 56 77 立項(xiàng)、可行性研究 可行性審查、審批 車輛購置 員工招聘 職工培訓(xùn) 招標(biāo)方案 地區(qū)： 詳細(xì)內(nèi)容： 運(yùn)輸有限公司對本文件所述貨物、服務(wù)進(jìn)行國內(nèi)詢價(jià)采購，現(xiàn)歡迎國內(nèi)合格的投標(biāo)人前來提交密封的投標(biāo)。 招標(biāo)人： 運(yùn)輸有限公司 聯(lián)系人： 聯(lián)系地址： 臨淮關(guān)濠路 38 號 聯(lián)系方式： LI 第九章 投資估算及資金籌措 投資估算 根據(jù)國家概算指標(biāo)及六安市有關(guān)部門規(guī)定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，對本項(xiàng)目進(jìn)行了初步估算。專 業(yè)工程中的給排水工程（包括消防設(shè)施）按每平方米 130 元估算；電氣工程包括消防電設(shè)施按每平方米 380 元估算；暖通工程按每平方米 450 元估算；室外工程按建筑工程與給排水及消防、電氣、暖通等專業(yè)工程費(fèi)用之和的 12%估算。 1不可預(yù)見費(fèi)按工程費(fèi)用和工程建設(shè)其它費(fèi)用之和的 5%估算。本項(xiàng)目正常年職工工資及福利為 450 萬元。 三、總成本費(fèi)用構(gòu)成 本項(xiàng)目正常年總成本費(fèi)用為 3500 萬元。 LVI 第十章 財(cái)務(wù)評價(jià) 營業(yè)收入和營業(yè)稅金及附加估算 本項(xiàng)目的營業(yè)收 入根據(jù)現(xiàn)有物流中心的實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)情況并結(jié)合項(xiàng)目的具體情況進(jìn)行估算。 消防設(shè)施建設(shè)費(fèi)按 5 元 /m178。 主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo) 本項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)詳見表 10－ 1。投標(biāo)文件由招標(biāo)人的工作人員接收。 四、 在項(xiàng)目實(shí)施過程中，公司作為項(xiàng)目執(zhí)行單位應(yīng)與項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、供貨、施工、安裝等履行單位簽訂相關(guān)合同，履行必要的法律手續(xù)，按照國家的有關(guān)法律、法規(guī)執(zhí)行。及時(shí)辦理竣工決算，做好項(xiàng)目建設(shè)過程中的檔案收集、整理、歸檔等工作。 （ 5）權(quán)限分配：為了保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，有必要區(qū)分不同的用戶。 一 、 信息系統(tǒng)建設(shè)的具體目標(biāo)： 提供物流信息化的整體解決方案，在解決局部業(yè)務(wù)信息化的同時(shí)，要充 分考慮物流企業(yè)未來的業(yè)務(wù)發(fā)展和 IT 的擴(kuò)展。 根據(jù) 有限公司目前的規(guī)模、能力及服務(wù)，大致可以劃分為三個(gè)發(fā)展階段： 第一階段， 有限公司應(yīng)充分利用 有限公司自有資源不斷提高，集中企業(yè)資源，打開出庫業(yè)務(wù)的突破口，專營好自己的主業(yè)。 XXX 第五章 運(yùn)輸公司業(yè)務(wù)模式分析 有限公司順應(yīng)運(yùn)輸業(yè)快速發(fā)展和客戶對于高質(zhì)量運(yùn)輸服務(wù)的需求的趨勢，整理現(xiàn)有資源發(fā)展運(yùn)輸業(yè)務(wù)，是非常明智的戰(zhàn)略選擇。37′33176。中國運(yùn)輸業(yè)由于受多方面因素的影響，運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量總體水平比較低。完善物流企業(yè)營業(yè)稅差額納稅試點(diǎn)辦法，擴(kuò)大試點(diǎn)范圍，盡快全面推廣。客運(yùn)方面，運(yùn)營成本增加明顯，如載客 40座的客車，兩次提價(jià)后，每百公里燃料成本增加 18元，貨運(yùn)方面， 由于貨運(yùn)燃料成本所占比重比客運(yùn)更大，因此所受影響比客運(yùn)更嚴(yán)重，如載重 50噸貨運(yùn)汽車，每百公里燃料成本增加 。但 隨著投資總量的逐步擴(kuò)大， “十二五 ”中后期公路行業(yè)將逐漸步入 “高投資規(guī)模、低投資增速 ”的軌道。 物流總額是指第一次進(jìn)入全社會物流系統(tǒng)的貨物總價(jià)值，遠(yuǎn)高于社會物品總價(jià)值的物流總額不是一個(gè)好現(xiàn)象，它表明物品流通環(huán)節(jié)多，物品倒運(yùn)次數(shù)多，物品價(jià)值被重復(fù)計(jì)算；更代表了社會物流效率低下。對于解決各商貿(mào)企業(yè)多頭對外，向供貨廠（商）進(jìn)貨以及為銷售客戶、消費(fèi)者各自上門送貨服務(wù)所造成的人、財(cái)、物資源分散、成本倍增的問題，具有十分重要的意義。 項(xiàng)目建成后對促進(jìn) 滁州市乃至安徽物流產(chǎn)業(yè)向現(xiàn)代化、信息化、專業(yè)化發(fā)展具有積極的作用。隨著企業(yè)外包業(yè)務(wù)的不斷增加和對供應(yīng)鏈運(yùn)營的關(guān)注，企業(yè)對物流服務(wù)的需求從傳統(tǒng) XII 的單一功能，向綜合物流服務(wù)轉(zhuǎn)變，單純提供倉儲服務(wù)或運(yùn)輸服務(wù)的企業(yè)越來越無法滿足需求方的要求。 20xx年社會物流總費(fèi)用，同比增長 %，增幅比上年回落 國家和地方政府高度重視物流業(yè)的發(fā)展，金融危機(jī)以來， 20xx年國家出臺了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，是十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃中唯一的服務(wù)業(yè)規(guī)劃，指明了我國物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型和發(fā)展方向。 項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 表 11 項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 序號 名稱 單位 數(shù)量 一 經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù) 1 總投資 萬元 6000 2 固定資產(chǎn) 投資 萬元 4000 3 營業(yè)收入（年平均） 萬元 6000 4 營業(yè)稅金及附加（年平均） 萬元 322 5 總成本費(fèi)用（年平均） 萬元 3500 6 利潤總額（年平均） 萬元 2178 7 所得稅（年平均） 萬元 544 8 稅后利潤（年平均） 萬元 1634 二 財(cái)務(wù)評價(jià)指標(biāo) 1 所得稅前 % 2 所得稅后 % 3 自有資金內(nèi)部收益率 % 4 全部投資回收期 5 自有資金內(nèi)部回收期 年 VI