【正文】 對混亂，運輸公司能夠提供的服務較為單一，企業(yè)整體競爭力較弱。隨著行業(yè)競爭的加劇，越來越多的企業(yè)傾向于將非核心業(yè)務外包給轉業(yè)的第三方公司，其中物流業(yè)務外包的比重較高。具體的組成在不同細分行業(yè)又各有不同，取決于該行業(yè)的開放程度。其中，公路貨物運輸周轉量 ，增長 %；水運貨物運輸周轉量 ，增長 %。 交通運輸業(yè)是物流業(yè)的重要組成部分之一，交通運輸業(yè)尤其是貨運業(yè)與區(qū)域經濟的發(fā)展密切相關，貨運業(yè)的快速、平穩(wěn)發(fā)展為促進經濟增長、提高人們生活水平、維持社會穩(wěn)定做出了重大貢獻。近年來我國物流運行形勢總體良好，物流需求顯著增加，運行效率有所提高，物流業(yè)增加值快速增長，為保證國民經濟平穩(wěn)較快發(fā)展發(fā)揮了重要的支撐保障作用。 主要建議 鑒于本項目系物流業(yè)子行業(yè)項目，符合國家重點鼓勵產業(yè)目錄，建議給予相關所得稅減免。 二、項目社會效益 本項目的建設符合國家和某地區(qū)的有關政策及總體發(fā)展規(guī)劃 , 建設內容合理，外部建設條件良好。 簡要結論及建議 簡要結論 本項目為 有限公司所投資，計劃在 20xx年 7月開始新建運輸 公司，業(yè)主自籌得資金 6000萬元，將新建大型停車場及貨物中轉中心，使得物流成本居高不下，產業(yè)規(guī)模分散、品牌意識差、停車難、治安管理難度大等問題得到有效的遏制。研究本項目方案的技術可行性、經濟可行性、社會可行性，對經濟效益和社會效益進行了分析和評價。 二、 在安徽省交通運輸業(yè)發(fā)展總體規(guī)劃的指導下，針對項目成立后運營區(qū)域，將本項目成立與運營與滿足區(qū)域貨物運輸服務需求緊密結合，更好的滿足區(qū)域市場物流需求，提供物流更為完善的物流服務。 編制主要依據及范圍 報告編制主要依據 在本項目可行性研究報告編制過程中，國家和安徽省關于物流業(yè)尤其是道路運輸業(yè)發(fā)展的規(guī)劃是我們開展工作的基礎；交通運輸 “十二五 ”發(fā)展規(guī)劃和安徽省道路運輸 “十二五 ”規(guī)劃是我們報告編制的基本依據；最終調研數據和訪談資料則是本可行性研 究報告準確和可信的基礎。公司經營范圍包括普通貨運、一般經營項目、貨物配載。 擴建后：公司將擁有大、中、小型運輸車輛 200 多臺，預計每輛車平均每天運貨 1 次。 三、財務盈利能力指標分析 ........................... 錯誤 !未定義書簽。 二、資金籌措 .............................................................................. 20 第六章 實施方案 ...............................................錯誤 !未定義書簽。 一、區(qū)域位置和自然條件 ............................... 錯誤 !未定義書簽。 二、研究工作編制依據 ................................... 錯誤 !未定義書簽。 新建物流基地項目 可行性研究報告 I 目 錄 第一部分 項目可行性研究報告 .......................... 錯誤 !未定義書簽。 三、研究范圍與內容 ...................................... 錯誤 !未定義書簽。 二、工程地質條件 .......................................... 錯誤 !未定義書簽。 一、項目實施計劃進度 ............................................................... 21 二、建設施工條件及施工進度的保證 ........................................ 21 三、施工進度安排 ...................................................................... 21 第七章 環(huán)境影響評價 ................................................................... 22 一、自然環(huán)境 .............................................................................. 22 二、雨水和生活污水的排放 ....................................................... 22 三、大氣污染 .............................................................................. 22 第八章 社會評價與經濟評價 ............................錯誤 !未定義書簽。 四、敏感性分析 .......................................................................... 37 五、經濟評價結論 ...................................................................... 38 第九章 招標方案 ...............................................錯誤 !未定義書簽。運輸規(guī)模估計： 250 萬噸 /年。公司現有大、中、小型運輸車輛 100 多臺，為公司承接大量業(yè)務提 供了堅實的基礎。具體來說，在 可行性報告編制過程中，我們將嚴格依據和遵循以下法規(guī)章程、數據資料： 一、 交通運輸 “十二五 ”發(fā)展規(guī)劃 ； 二、 安徽省道路運輸 “十二五 ”規(guī)劃； 三、 安徽省國民經濟和社會發(fā)展 “十二五 ”規(guī)劃； 四、 安徽省貨運行業(yè)調研與訪談資料； 五、 《滁州市城市綜合交通規(guī)劃（ 20xx2030）》； 六、 《滁州統(tǒng)計年鑒 20xx》；運輸業(yè)管理相關法律法規(guī)；運輸 VI 行業(yè)公布統(tǒng)計資料。 三、 嚴格以市場供需分析為依據，合理設計項目的服務功能與能力，以財務分析與敏感度分析為基準，力求取得較好 的經濟效益。 項目主要技術經濟指標 表 11 項目主要技術經濟指標 序號 名稱 單位 數量 一 經濟數據 1 總投資 萬元 6000 2 固定資產 投資 萬元 4000 3 營業(yè)收入（年平均） 萬元 6000 4 營業(yè)稅金及附加（年平均） 萬元 322 5 總成本費用（年平均） 萬元 3500 6 利潤總額（年平均） 萬元 2178 7 所得稅（年平均） 萬元 544 8 稅后利潤（年平均） 萬元 1634 二 財務評價指標 1 所得稅前 % 2 所得稅后 % 3 自有資金內部收益率 % 4 全部投資回收期 5 自有資金內部回收期 年 VIII 建設內容及規(guī)模 項目擬投資 6000萬 元，需用地 100畝（ 66700平方米），具體包括：新建貨物倉庫 20xx0平方米，修理車間 10005平方米，停車場16675平方米，綜合辦公樓 8671平方米，職工宿舍 1875平方米，輔助配套設施用房 2668平方米，道路及綠化 6003平方米。公司將完善運輸服務范疇，整合物流倉儲業(yè)務鏈各部分的功能，培植新的利潤增長點，打造一體化綜合型物流企業(yè)。對 的經濟發(fā)展將起到積極作用。 X 第二章 項目 建設的 必要性及 可行性 項目背景 物 流業(yè)是融合運輸、倉儲、流通加工、配送、信息服務等多種服務功能的復合型服務產業(yè)，是重要的生產型服務業(yè)，物流業(yè)與其它產業(yè)有著密切的聯系。 20xx年社會物流總費用，同比增長 %，增幅比上年回落 國家和地方政府高度重視物流業(yè)的發(fā)展，金融危機以來， 20xx年國家出臺了《物流業(yè)調整和振興規(guī)劃》，是十大產業(yè)振興規(guī)劃中唯一的服務業(yè)規(guī)劃，指明了我國物流行業(yè)的轉型和發(fā)展方向。20xx年社會物流總費用中運輸費用 ，占社會物流總費用的比重為 %，改革開放以來，安徽省加大交通運輸業(yè)的投入和建設力度，全面放開運輸市場，交通運輸業(yè)取得長足發(fā)展。安徽省交通運輸業(yè)近年來規(guī)模不斷發(fā)展壯大，運輸網絡日臻完善，運輸裝備不斷優(yōu)化升級，運輸服務水平得到較大提高，為區(qū)域經濟的發(fā)展提供了保障。比如，公路運輸市場已在 20xx年前后對所有類型的企業(yè)開放，因此競爭極為激烈，而空運市場，外 資企業(yè)仍然受到較大的限制。隨著企業(yè)外包業(yè)務的不斷增加和對供應鏈運營的關注，企業(yè)對物流服務的需求從傳統(tǒng) XII 的單一功能，向綜合物流服務轉變，單純提供倉儲服務或運輸服務的企業(yè)越來越無法滿足需求方的要求。 現階段我縣物流行業(yè)集中度較低，長期以來多數企業(yè)仍為個體經營模式，以貨運信息部或小型物流等低端形態(tài)占據市場，規(guī)模較小、運營效率低、治安管理難度大、經營設施和信息技術落后，難以擴大經營適應日益激烈的行業(yè)競爭。物流現代化還意味著更加低廉的物流 成本、更加快捷的信息傳遞和更加周到的服務，緊跟日趨全球一體化的供應鏈 XIII 體系。 部分大型企業(yè)在選擇物流服務商時對物流企業(yè)的規(guī)模、自由資源比例等都做了明確的要求。 項目建成后對促進 滁州市乃至安徽物流產業(yè)向現代化、信息化、專業(yè)化發(fā)展具有積極的作用。 項目建設的可行性 一、符合國家產業(yè)政策 在國家層面上， 20xx年國家發(fā)改委等九部委出臺《關于促進我國現代物流發(fā)展的 意見》。20xx年 7月《中華人民共和國道路運輸條例》開始實施，全國各地全面開展了聯合 “治超 ”工作。另一方面，本項目具有投資回收期短，效益好，利潤高 等 特點，有利于 公司 較快實現盈利 。對于解決各商貿企業(yè)多頭對外，向供貨廠（商）進貨以及為銷售客戶、消費者各自上門送貨服務所造成的人、財、物資源分散、成本倍增的問題，具有十分重要的意義。過境鐵路有京滬鐵路、淮南鐵路，京滬高鐵、合蚌鐵路客運專線正在建設中；過境高速公路有合徐（合肥至徐州）、南洛 XVI （南京至洛陽） 3條，；過境省級公路 5條；縣級公路 16條 ，實現了農村道 路 “村村通 ”。 交通位置極為便利，地理位置十分優(yōu)越。遠高于同期世界經濟年均增速，是中國改革開放以來增長最快的時期之一。 物流總額是指第一次進入全社會物流系統(tǒng)的貨物總價值，遠高于社會物品總價值的物流總額不是一個好現象，它表明物品流通環(huán)節(jié)多，物品倒運次數多，物品價值被重復計算；更代表了社會物流效率低下。由于公路貨運擔負著 75%以上的貨運量運輸任務，因此隨著 GDP的快速發(fā)展，也必然促進了近十幾年的公路運輸業(yè)的超高速發(fā)展，帶動了中國卡車市場的大發(fā)展。 20xx 年底，境內公路密度達 公里 /百平方公里。 行業(yè)環(huán)境分析 隨著交通運輸業(yè)近年來的快速擴張，各地交通投資平臺的負債率大幅上升，后期持續(xù)擴張資金緊缺，加之政府對公路行業(yè)融資平臺進行清理，嚴格控制普通公路信貸規(guī)模，導致公路等基礎設施建設資金緊張，公路信貸資金進一步趨緊。但 隨著投資總量的逐步擴大， “十二五 ”中后期公路行業(yè)將逐漸步入 “高投資規(guī)模、低投資增速 ”的軌道。公路運輸業(yè)是與宏觀經濟運行密切相關的行業(yè)，由于經濟增速逐季放緩，抑制了貨車需求，導致公路貨運需求增長空間受限。其中，乘用車銷量同比增長%，商 用車銷量同比下降 %。 20xx年 2月，汽油、柴油價格每噸均上調 350元； 4月，汽油、柴油價格每噸分別上調 500元和 400元； 10月，汽油、柴油價格每噸均下調 300元； 12月，我國汽油出廠價格同比增長 %，較 9月下降 ?？瓦\方面，運營成本增加明顯，如載客 40座的客車，兩次提價后，每百公里燃料成本增加 18元，貨運方面， 由于貨運燃料成本所占比重比客運更大，因此所受影響比客運更嚴重，如載重 50噸貨運汽車，每百公里燃料成本增加 。 《珠三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要》 提出珠三角經濟一體化優(yōu)先發(fā)展現代服務業(yè)，重點發(fā)展物流業(yè)。 二、《 “十二五 ”綜合交通運輸體系規(guī)劃》目標是在 “十二五 ”時期初步形成以 “五縱五橫 ”為主骨架的綜合交通運輸網絡，基本建成國家快速鐵路網和國家高速公路網，海運服務通達全球， 70%以上的內河高等級航道達到規(guī)劃標準，民用航空網絡進一步擴大和優(yōu)化，基本建成 42個全國性綜合交通樞紐。 四、加大對 “綠色貨運 ”優(yōu)惠傾斜力度。完善物流企業(yè)營業(yè)稅差額納稅試點辦法，擴大試點范圍，盡快全面推廣?？茖W制定物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃，對納入規(guī)劃的物流園區(qū)用地給予重點保障。加強城市配送管理，解決城市中轉配送難、配送貨車停靠難等問題。 一、運輸產業(yè)基礎設施的能力大大提高 經過多年發(fā)展，目前我國已經在交通運輸、倉儲設施、信息通訊、貨物包裝與搬運等運輸基礎設施和裝備方面取得了 長足的發(fā)展，為運輸產業(yè)的發(fā)展奠定了必要的物質基礎。中國運輸業(yè)由于受多方面因素的影響，運輸服務質