【正文】 機工作性能變差。先簡后繁是指當(dāng)已知故障是出在某一個機構(gòu)或系統(tǒng)上，需進(jìn)一步查明故障確切部位時，應(yīng)先從該機構(gòu)或系統(tǒng)容易檢查的部位查起，如用眼睛可直接看到的部位或只需拆下很少零部件就能查看到的部位等，對在機構(gòu)或系統(tǒng)內(nèi)部的需拆卸很多零部件才能觀察到的部位或雖然拆卸零部件不多但拆卸較困難的部位應(yīng)放在最后查看。 ?先電后油再機。電控燃油噴射系統(tǒng)故障類型一般有：①傳感器故障：主要發(fā)生在對發(fā)動機運行狀況的一些參數(shù)進(jìn)行檢測的各類傳感器上，如空氣流量計、曲軸位置傳感器、水溫傳感器等。如確定為點火系故障。清除積垢并清洗后復(fù)原，故障排除。 經(jīng)過分析和查閱有關(guān)書籍，可以用以下方法進(jìn)行分析與排除：①更換火花塞和汽油濾清汽器，清洗空氣濾清器，若故障依舊，可用汽油噴射系統(tǒng)清洗劑及專用設(shè)備自動清洗電噴裝置清洗，若仍無效果，則拆下噴油器進(jìn)行清洗后。 診斷排除方法和步驟：①檢查進(jìn)氣管、 PVC閥軟管、機油尺處是否漏氣；②檢查空氣濾清器濾芯是否過臟；③檢查冷起動噴油器和溫度一時間控制開關(guān)是否正常；④檢查燃油系統(tǒng)壓力是否過低；⑤檢查噴油器噴射情況；⑥必要時檢 查汽缸壓力和氣門間隙；⑦檢查 ECU。具體方法與檢查發(fā)動機不能發(fā)動時相同；③檢查空氣濾清器濾芯是否過臟；④檢查點火提前角；⑤檢查各缸火花塞工作情況；⑥檢查冷起動噴油器和溫度一時間控制開關(guān)的工作情況；⑦檢查空氣流量計的輸出電壓及與發(fā)動機工況的變化關(guān)系；⑧檢查噴油器的噴油情況；⑨檢查 ECU的工作情況。如油管變形，系統(tǒng)線路連接接觸不良，燃油泵泵油壓力不足，燃油壓力調(diào)節(jié)器工作不穩(wěn)定，燃油濾清器過臟，斷路繼電器觸點抖動等；⑤點火正時不正確；⑥冷起動噴油器和溫度正時開關(guān)工作不良；⑦ ECU故障。 奇瑞 A3轎車發(fā)動機失速的故障診斷與分析 奇瑞 A3能夠正常啟動，但是當(dāng)發(fā)動機正常工作時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速忽高忽低，不穩(wěn)定，即失速現(xiàn)象。檢查進(jìn)氣管路有無漏氣之處；檢查各軟管及其連接處是否完好；檢查曲軸箱通風(fēng)裝置軟管有無漏氣或破裂；④檢查高壓火花。 ? ECU故障。 ?起動系統(tǒng)故障一般有：①蓄電池存電不足、電極樁柱夾松動或電極樁柱氧化嚴(yán)重；②電路總保險絲斷；③點火開關(guān)故障；④起動機故障；⑤起動線路斷路 或線路連接器接觸不良。點火提前角增大，可以有效降低發(fā)動機爆震的幾率，但這樣就降低了燃油經(jīng)濟性和動力性（這里對比的動力是和沒有爆震的同款發(fā)動機），所以這個辦法不太劃算。 ? 換加 97或者達(dá)標(biāo)合格的 93汽油。但為何強調(diào)是全合成機油，因為黏度低了，雖然流動性好了，但發(fā)動機保護(hù)性就要相對變差，所以這方面必須用全合成機油來彌補。發(fā)生爆震現(xiàn)象，尤其對于奇瑞 A3 轎車的 DVVT 這種壓縮比很高，幾乎完全利用了 93油極限的發(fā)動機， 95%的爆震都是油品問題導(dǎo)致的。過于稀的混合空氣，會使得燃燒溫度提升比正常的要高，所以也更容易發(fā)生自燃從而發(fā)生爆震。另一方面，積炭的部位遠(yuǎn)比沒有積炭的部位散熱差，溫度就高，所以嚴(yán)重積炭的部位很容易就發(fā)生自燃從而發(fā)生爆震。點火提前角本身對提高動力和提升燃油經(jīng)濟性是很有好處的，但提前的副作用有： ① 發(fā)動機噪音和抖動比較大。 爆震不是奇瑞特有，無論是全進(jìn)口的還是國產(chǎn)的發(fā)動機，很多大壓縮比的發(fā)動機都有這個現(xiàn)象。這樣做可以提高安全性： 當(dāng)前風(fēng)擋突然出現(xiàn)水霧時 （ 比如在積水路 面上超越大卡車 ） ，敏感度很高的傳感器會及時啟動雨刷器，來保證駕駛員視野而不會分散其注意力；雙手也可以無須離開方向盤，也不用做任何操作。 波 浪式感應(yīng)大燈 采用凸出的造型設(shè)計，與網(wǎng)狀的進(jìn)氣格柵、引擎蓋上突起的線條融為一體，極具運動感。 多項智能化配置從技術(shù)上有效提升了 奇瑞 A3 的安全性，操控性及舒適性：除了通過 ESP 電子穩(wěn)定程序全面實現(xiàn) ABS+EBD+TCS 等多種功能，確保駕乘者的安全外，奇瑞 A3 還配備了 7 項智能化配置：勘博士智能管家 (Can+LIN BUS)、 NAVI語音智能導(dǎo)航系統(tǒng)、波浪式感應(yīng)大燈、伴我回家 FMH 系統(tǒng)、智能車窗、智能可視倒車影 像系統(tǒng)和智能雨刮等。無論在高速行駛還是低速停車，均能給予適當(dāng)力度的轉(zhuǎn)向助力。多連桿懸架是以追求優(yōu)異的操控性和行駛舒適性為主要訴求的。 后四連桿獨立懸架 圖 310 奇瑞 A3轎車后懸架部件位置和結(jié)構(gòu)圖 奇瑞 A3轎車采用經(jīng)國際權(quán)威機構(gòu)英國 MIRA公司 (曾 為 奔馳 SLR、 福特 蒙 迪歐等調(diào)校 )精心調(diào)校的四連桿式后獨立懸架系統(tǒng)， 多連桿式獨立懸架的結(jié)構(gòu)雖復(fù)雜，但操控 性和舒適性較其他懸架更高。 安徽機電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 8 ESP電子穩(wěn)定程序 圖 36 ESP 電子穩(wěn)定程序 奇瑞 A3 轎車搭載了常見于中高級商務(wù)車的 ESP 電子穩(wěn)定程序。另外，奇瑞 A3還搭載了常見于中高級商務(wù)車的 ESP電子穩(wěn)定程序、 6安全氣囊、可視倒車?yán)走_(dá)等，全方位保護(hù)駕乘者。它采用自主研發(fā)的 ACTECO 發(fā)動機，高效節(jié)能，而優(yōu)質(zhì)底盤與四連桿后懸架系統(tǒng)保證駕乘的舒適性和操控性。隨后在 2021 年上海車展、奇瑞第一百萬輛車下線、 2021 年廣州車展、 2021 年北京車展以及多次的諜照曝光和十萬公里測試等，奇瑞 A3 著實吸引了很多人的眼球。 奇瑞 A3 可裝備奇瑞 、 、 等發(fā)動機，配合使用無級變速器和五擋手動變速器，動力強勁、操控輕松舒適。 2 車型概況 奇瑞 A3 轎車是奇瑞公司 2021 年 8 月 22 日 第 100 萬輛車下線時推出的一款新車型，目前推出的有兩廂和三廂車。隨著公路交通運輸企業(yè)、汽車制造企業(yè)和整個國民經(jīng)濟的發(fā)展，我國的汽車故障診斷、檢測、維修技術(shù)在本世紀(jì)必須獲得更大的發(fā)展。交通部門自 1980 年開始，有計劃地在全國公路運輸系統(tǒng)籌建汽車綜合性能檢測站，公安部門也在全國的中等以上城市建成的許多安全性能檢測站。進(jìn)入二十世紀(jì)六十年代，故障診斷與檢測技術(shù)獲得較大發(fā) 展，各種理化、電器技術(shù)的大量應(yīng)用，逐漸將單項檢測技術(shù)聯(lián)線建站，即汽車檢測站，演變成為即能進(jìn)行維修診斷，又能進(jìn)行安全環(huán)保檢測的綜合檢測技術(shù)。傳統(tǒng)的維修技術(shù)對當(dāng)代的汽車維修已經(jīng)無從下手。因而研究汽車故障的變化規(guī)律，定期檢測汽車的使用性能，及時而準(zhǔn)確地診斷出故障部位就成為汽車使用技術(shù)的一項重要內(nèi)容，而汽車故障診斷則是汽車使用技術(shù)的中心環(huán)節(jié)，是恢復(fù)汽車使用壽命的關(guān)鍵。在汽車的使用過程中，由于某一種或幾種原因的影響，其技術(shù)狀況將隨著行駛里程的增加而變化，其動力性、經(jīng)濟性、可靠性、安全性逐漸或迅速的下降，排氣污染和噪聲加劇，故障率增加，這不僅對汽車的運行安全、運行消耗、運輸效率、運輸成本及環(huán)境造成極大的影響，甚至還直接影響到汽車的使用壽命。隨著汽車技術(shù)和汽車電子化進(jìn)程的快速發(fā)展，給汽車維修業(yè)帶來了前所未有的沖擊。國外的一些發(fā)達(dá)國家，早在二十世紀(jì)四五十年代就形成了以故障診斷和性能調(diào)試為主的單項檢測技術(shù)。 我國的汽車診斷與檢測技術(shù)起步較晚，在二十世紀(jì)六七十年代開始引進(jìn)和研制汽車檢測設(shè)備，進(jìn)入二十世紀(jì)八十年代以后，隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，特別是隨著汽車制造業(yè)、公路交通運輸業(yè)的發(fā)展和進(jìn)口車輛的增多，我國的機動車保有量迅速增加，汽車診斷與檢測技術(shù)成為國家“六五”重點推廣項目，并視其為推進(jìn)汽車維修現(xiàn)代化管理的一項重要技術(shù)措施。如今，除少數(shù)專用設(shè)備外，絕大部分檢測設(shè)備都已實現(xiàn)了國產(chǎn)化，滿足了國內(nèi)需求。同時，隨著我國汽車保有量的增加，社會對汽車檢測與維修人員的需求也在不斷增加。 與頂部一體化的背鰭形天線設(shè)計，更好地改善表面空氣流動性，有效消除外突天線引起的風(fēng)噪聲，也體現(xiàn)自然流暢而不張揚的時尚潮流；后車門外開把手的結(jié)構(gòu)設(shè)計改變了傳統(tǒng)風(fēng)格，布置新穎，巧妙地與后部結(jié)構(gòu)呼應(yīng)；尾燈設(shè)計細(xì)膩、高雅，與后背門結(jié)構(gòu)渾然一體，讓人耳目一新；后背門的布置與設(shè)計顯得巧妙大方，與同類車型相比，行李箱空間大，對于家庭非常實用，對于都市中各類出行及旅行均適用。在 2021 年的北京車展上，奇瑞 A3 兩廂首次亮相，雖然當(dāng)時還處于概念階段，但可以說這就是現(xiàn)在奇瑞 A3 三廂的原型車，而且無論是奇瑞 A3 三廂還是 A3 兩廂的量產(chǎn)車，都是以這款概念車為基礎(chǔ)的，同時我們也能看到量產(chǎn)車上保留了很多概念車的基因。 奇瑞 A3 以歐洲最新流行工藝風(fēng)格為標(biāo)桿，基 于全球同步技術(shù)平臺為年輕時尚消費群體量身打造而成。 5項高科技的應(yīng)用為奇瑞 A3提供了主被動安全的雙重保障：在車身結(jié)構(gòu)上，奇瑞 A3大量使用高強度鋼板 (40%)，接近 VOLVO車身鋼板水平；同時，在車身縱梁部分運用 “ 不等料厚激光拼焊 ” 技術(shù)，并通過采用 62臺自動焊接機器人，保證每個焊點的高標(biāo)準(zhǔn)和一致性。 激光拼焊技術(shù) 圖 35 激光拼焊技術(shù) 在車身縱梁部分運用 “不等料厚激光拼焊 ”技術(shù)，并通過采用 62臺自動焊接機器人 ，保證每個焊點的高標(biāo)準(zhǔn)和一致性。 懸架結(jié)構(gòu)解析 前麥弗遜獨立懸架 圖 39 奇瑞 A3轎車 前懸架結(jié)構(gòu)整體示意圖 奇瑞 A3轎車前懸架采用的是麥弗遜式