【正文】 /π d= 查表 411(哈 ) 取 n=78r/min V=π dn/1000179。 60=（上海） l 1= l 2=2mm l =30mm L= Tj=60179。 (+8)/179。 60/179。 100= 227端面 加工要求： Ra= ap= 選 n=430r/min f= V=179。 = 7. 精車Ф 279 端面 加工要求： Ra= 沈陽航空工業(yè)學院畢業(yè)設計（論文） 29 ap= 選 n=430r/min f= V=π dn/1000179。 = 20% Tj 總 = T0 = s Td = s 。 = 8. 半精車Ф 235 外圓 ap=1mm 選 n=430r/min f= V=π dn/1000179。 430/1000179。 60= f= Tj=7179。偏刀 ap=4mm 查表 1031（上海） 得 V=77m/min f=1mm/r n=1000v/π d=(哈 ) 取 n=100r/min V=π dn/1000179。 100= 235 端面 ap=5mm 查表 1031（上海） 得 V=72m/min n=1000v/π d=(哈 ) 取 n=100r/min f= V=π dn/1000179。 78)179。 60 = T0=Tj179。 179。 60/π178。 Ra= 機 床 : 臺鉆 Z512 夾 具：多軸頭齒輪 刀具材料： W18Cr4V 1. 鉆 2Ф 孔倒角 ap= V= n=1000v179。 60/π = 查附表 451（哈） 取 n=960r/min V=π dn/1000=沈陽航空工業(yè)學院畢業(yè)設計（論文） 24 由于刀具是多軸頭式刀具，故而為復合 2 布，基本時間，單件時間都包括于第一工步中 l 1= l 2=1mm l =18mm L= 工序 025： 2Ф 孔 及 Ф 孔 倒角 加工要求： Ф 179。 179。 6179。 8=（ 484++3/475179。 =513mm/min 由附表 4162（哈） 得 f 縱 = 475mm/min Sz= 由表 1114（上海） 得： l 1= l 2=3mm l =20179。 刀 具：硬質(zhì)合金套式面銑刀 100/6 量 具：游標卡尺 125179。 60 =(m/s) 由于本機床是回轉工作臺，轉一圈加工完 8 個工件，輔助時間與基本時間重合，所以有 ： T 一周 = 2/rf? =2179。 12 得 Sz2=（㎜ /齒） V= /1000dn? 179。 179。 285/1000179。 工序 070： 攻螺紋 攻螺紋 2M92179。 45176。 mm 84孔，保證 ?? ,36177。 45176。 45176。 45176。 機械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的確定 后橋減速器殼體零件材料為 KT3510可鍛鑄鐵 ，硬度 HB121163，生產(chǎn)類型為 成沈陽航空工業(yè)學院畢業(yè)設計（論文） 16 批 生產(chǎn)， 2級精度組 。 ⑸ 經(jīng)濟效果大。 ⑶ 輔助時間少。 刀具的選擇原則： ⑴ 切削效率高。 （五） 減速器 殼體工藝過程的工序集中 減速器 殼體從產(chǎn)量上屬于 大 批量生產(chǎn)，從零件分析來看，主要保證的是位置精度，且主要加工面為 孔加工 ，而且零件結構較復雜，不容易對其進行裝夾。次要表面加工量少，而且又和主要表面有位置關系要求，因此一般放在主 要表面半精加工后，精加工前進行，有時個別次要表面也放在主要表面加工后進行。 ⑵. 先粗后精。原則如下： ⑴. 基面先行。 ⑷ ． 選擇工藝基準。 根據(jù)零件圖、產(chǎn)量和生產(chǎn)條件來進行工藝分析，分析加工過程中的質(zhì)量，生產(chǎn)率和經(jīng)濟性問題，在分析的基礎上，可以設計工藝路線，同時應考慮： ⑴ ． 表面加工方法選擇。 (4)互為基準原則 能夠提高重要表面間的相互位置精度，或使加工余量小而均勻。試切法適用于單件小批生產(chǎn)下的逐個零件加工。 （ 2） 減速器殼粗基準的選擇 通過對零件的分析可以知道，Ф 96 外圓面 A 和Ф 279 外圓端面 B與其他各加工表面的位置要求比較高， 便于裝夾， 所以選擇 Ф 96 外圓面 A 和Ф 279 外圓端面 B作為粗基準，用來進行基準加工為以后各工序做為精基準 沈陽航空工業(yè)學院畢業(yè)設計（論文） 12 圖 （ 2） 減速器殼 粗基準選擇 精基準的選擇 選擇精基準應掌握五個原則： (l)基準重合原則 以設計基準為定位基準，避免基準不重合誤差。 ，應選能使其余毛坯面至所選粗基準的位置誤差得到均分的這種毛坯面為基準。對本零件來說，按有關粗基準的選擇原則，既當零件有不加工表面時，則應以與加工表面相對位置精度較高的不加工表面為粗基準，在第一道工序中，只能選用毛坯的表面來定位。在其后各工序加工中所用定位基準是以加工表面，稱為精基準。這對提高 生產(chǎn)率和保證加工精度、質(zhì)量也是有利的。在加工該零件各個表面時候多數(shù)用到Ф 297 的端面， 和Ф 235 外圓定位，首先加工出定位基準，又因粗基準不能重復使用，所以采用組合機床，在同一個工序中加工出這三個表面。 ⑶ . 設備數(shù)量多，操作人員多，生產(chǎn)面積大，生產(chǎn)組織工作量大。 ⑸ .專用設備和工藝設備的投資大，調(diào)整和維修復雜，生產(chǎn)準備工作量大，轉換新產(chǎn)品比較困難。 特點：⑴ .便于采用高效率的專用設備和工藝設備及數(shù)控加工技術進行生產(chǎn)，生產(chǎn)效率高。 零件的加工表面中Φ 80、Φ 8Φ 100 孔，須保證他們的同軸度公差不超過 ，T T3 面對這些孔中心線的垂直度公差不超過 。 這兩組加工表面之間有著一定的位置要求，主要是： Φ + 孔Φ 84+ 的軸線與Φ 90兩孔的中心線的垂直度公差為 100： 。這一組加工表面包括：Φ 80、Φ 8Φ 100孔，以及相關的表面及倒角。中間工序的尺寸公差應根據(jù)加工精度等級查得公差值，然后根據(jù)入體原則標注。確定加工方法粗鏜 ， 但為了保證同軸度，此孔在半精鏜、精鏜工程中也加工。 （ 4） Φ 90 孔 —— 表面 粗糙度 須達到 ，公差為 ，須達到 IT7級精度，確定加工方法為粗鏜 — 半精鏜 — 精鏜。 ⑵．次要表面的加工方法，應盡量與主要表面的方法一致，同時應考慮選定方法能否滿足技術要求。以及零件的整體構形、重量、材料和熱處理等等。各個表面由于精度要求不同，一般均不能只用一種方法，一次加工達到要求?？涨恢杏脕泶娣琵X輪。后橋減速器殼體用以支撐、保護減速器和差速器。所以工件按工藝過程順序加工時在每臺設備上完成加工之后應連續(xù)的送入下一工序繼續(xù)加工。 15=4500(小時 ) m=60179。 H179。工藝設計時，在考慮設備的負荷率情況下，使生產(chǎn)線能滿足生產(chǎn)節(jié)拍要求。（ 1+2%） =5355 根據(jù)生產(chǎn)類型與生產(chǎn)綱領的關系可確定生產(chǎn)類型為大批量生產(chǎn)。 N179。 設計未組裝瓦蓋時車減速器殼止口的車夾具。 鑄造整體式橋殼的主要缺點： 質(zhì)量大、加工面多，制造工藝復雜，且需有相當規(guī)模的鑄造設備，在鑄造時質(zhì)量不易控制，也容易出現(xiàn)廢品，故僅用于載荷大的重型汽車，也用于少數(shù)中型載貨汽車和越野汽車，不宜用于橋殼承載負荷不大的轎車和輕、中型及以下的載貨汽車。其結構還應保證主減速器的拆裝、調(diào)整、維修和保養(yǎng)方便。 在汽車行駛過程中，橋殼承受繁重的載荷，尤其是當汽車通過不平路面時，由于車輪與地面間所產(chǎn)生的沖擊載荷，在設計不當或制造工藝有問題時，會引起橋殼變形或折斷。所以，在動力向左右驅(qū)動輪分流的差速器之前設置一個主減速器，可以使主減速器前面的傳動部件，如變速箱、分動器、萬向傳動裝置等傳遞的扭矩減小，同時也減小了變速箱的尺寸和質(zhì)量，而且操控靈敏省力 . 減速器外殼 說明 橋殼是汽車上的主要零件之一，非斷開式驅(qū)動橋殼起著支承汽車荷 重的作用，并將載荷傳給車輪。 Jig design。s size and the quality, the control reduces effort keenly. The bridge shell is one on automobile39。 本論文研究的是減速器殼體的工藝設計及夾具設計，其中包括零件的分析，零件的工藝設計，毛坯尺寸及加工余量的確定，切削用量和加工工時的計算等內(nèi)容。 某 汽車后橋減速器殼工藝規(guī)程及夾具設計 院 系 機電工程學院 專 業(yè) 機械設計制造及自動化 班 級 4406105 學 號 202103061173 姓 名 潘家璽 指導教師 劉紅軍 負責教師 沈陽航空工業(yè)學院 2021 年 6 月沈陽航空工業(yè)學院畢業(yè)設計（論文） I 摘 要 汽車主減速器是驅(qū)動橋最重要的組成部分，其功用是將萬向傳動裝置傳來的發(fā)動機轉矩傳遞給驅(qū)動車輪，是汽車傳動系中減小轉速、增大扭矩的主要部件。同時它又是主減速器、差速器及驅(qū)動車輪傳動裝置的外殼。 關鍵詞 ： 零件分析 ； 工藝規(guī)程設計 ； 夾具設計 ； 校核 沈陽航空工業(yè)學院畢業(yè)設計（論文） II Abstract The automobile main gear box is the driving axle most important constituent, its function is the motor torque which transmits the rotary transmission device transmits for actuates the wheel, is in the automobile power transmission reduces the rota tional speed, to increase the torque the major ponent. May cause in front of the main gear box the transmission part, like the gear box, the transfer case, tr