【正文】 NKK?? (3）計(jì)算彎曲疲勞許用應(yīng)力 取彎曲疲勞安全系數(shù) S=，則， ? ? 111 0 .8 6 5 0 0 3 0 7 .1 41 .4F N F EF K M P a M P aS?? ?? ? ? ? ? 222 0 . 9 3 8 0 2 4 4 . 2 91 . 4F N F EF K M P a M P aS?? ?? ? ? (4）載荷系數(shù) K= (5）節(jié)圓錐角 11 arctan 1 8 .4 3 5u? ?? 2 9 0 1 8 .4 3 5 7 1 .5 6 5? ? ? ? (6）當(dāng)量齒數(shù) 11123 24c o s c o s 1 8 .4 3 5V zZ ?? ? ? 22269 218c o s c o s 7 1 . 5 6 5V zZ ?? ? ? (7）查取齒形系數(shù) 122 .6 5 , 2 .1 1 5F a F aYY?? (8）查取應(yīng)力校正系數(shù) , SaYY?? (9）計(jì)算大小齒輪的 ? ?Fa SaFYY? ,并加以比較。 109 大齒輪： N2=N1/u=179。 (2179。 （ 2）按齒面的硬度查得小齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限 lim1 600H MPa? ? ，大齒輪的接觸疲勞極限 lim 2 550H MPa? ? 。 、精度等級(jí)、材料及齒數(shù) （ 1）按傳動(dòng)方案，選用直齒圓錐齒輪傳動(dòng)，齒形制 110 60JB ? ,齒形角 20?? ，齒頂高系數(shù) * 1ah? ，頂隙系數(shù) * ? ，螺旋角 0m?? ，不變位。把 Y160M4 型和 Y160L6型電動(dòng)機(jī)有關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)及相應(yīng)算得的總傳動(dòng)比列于表 : 表 方案的比較 方案號(hào) 電動(dòng)機(jī)型號(hào) 額定功率 （ kW ） 同步轉(zhuǎn)速（ min/r ） 滿載轉(zhuǎn)速（ min/r） 總傳動(dòng)比 Ⅰ Y160M4 1500 1460 Ⅱ Y160L6 1000 970 通過(guò)對(duì)這兩種方案比較可以看出：方案Ⅰ選用的電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高、質(zhì)量輕、價(jià)值低，總傳動(dòng)比為 ，比較合適，故選用方案Ⅰ。陜西理工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 第 4 頁(yè) 共 51 頁(yè) 1. 傳動(dòng)裝置總體設(shè)計(jì) 確定傳動(dòng)方案 帶式輸送機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)方案如圖 ： 圖 圓錐 — 圓柱齒輪減速器 帶式輸送機(jī)由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，電動(dòng)機(jī) 1通過(guò)聯(lián)軸器 2 將動(dòng)力傳入減速器 3，在經(jīng)聯(lián)軸器 8傳至輸送機(jī)滾筒 9，帶動(dòng)輸送帶 11 工作。這樣就有可能比較容易地建立充分而完整的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)，并以此為基礎(chǔ)，進(jìn)一步進(jìn)行應(yīng)力應(yīng)變分析、制件質(zhì)量屬性分析、空間運(yùn)動(dòng)分析、 裝配干涉分析、 NC 控制可加工性分析、高正確率的二維工程圖生成、外觀色彩和造型效果評(píng)價(jià)、商業(yè)廣告造型與動(dòng)畫(huà)生成等一系列的需求都能充分滿足，是對(duì)設(shè)計(jì)全過(guò)程的有效的輔助，是有明確效益的 CAD。 在二維參數(shù)化 軟件 前景不甚明確的條件， 在此背景下，基于計(jì)算機(jī)的虛擬技術(shù)，虛擬產(chǎn)品開(kāi)發(fā)就越來(lái)越顯出其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。 研究手段的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和日益增長(zhǎng)的社會(huì)需求，機(jī)械產(chǎn)品的類(lèi)型、規(guī)格及性能迅速地發(fā)生變化，市場(chǎng)要求產(chǎn)品的設(shè)計(jì)周期越來(lái)越短 .傳統(tǒng)的減速器設(shè)計(jì)往往是手工設(shè)計(jì)，因計(jì)算煩瑣、復(fù)雜，致使手工設(shè)計(jì)的效率、可靠性、準(zhǔn)確性大大降低，而且對(duì)于系列化產(chǎn)品設(shè)計(jì)需要進(jìn)行反復(fù)的計(jì)算、查詢和繪圖，造成大量重復(fù)勞動(dòng)。 國(guó)際上，動(dòng)力傳動(dòng)齒輪裝置正沿著小型化、高速化、標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展．特殊齒輪的應(yīng)用、行星齒輪裝置的發(fā)展、低振動(dòng)、低噪聲齒輪裝置的研制是齒輪 減速器 設(shè)計(jì)方面的一些特點(diǎn)．為達(dá)到齒輪 減速器 裝置小型化目的，可以提高現(xiàn)有漸開(kāi)線齒輪的承載推力。目前，同外減速器行業(yè)存在的比較突出的問(wèn)題是，行業(yè)整體新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力弱、工藝創(chuàng)新及管理水平低，企業(yè)管理方式較為粗放，相當(dāng)比例的產(chǎn)品仍為 中低檔次、缺乏有國(guó)際影響力的產(chǎn)品品牌、行業(yè)整體散、亂情況依然較為嚴(yán)重 當(dāng)今世界各國(guó)減速器及齒輪技術(shù)發(fā)展總的趨勢(shì)是向六高、二低、三化方向發(fā)展。 減速器是原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)之間獨(dú)立的閉式機(jī)械傳動(dòng)裝置用來(lái)降低原動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速或增大轉(zhuǎn)矩，以滿足工作機(jī)需要。它可以用來(lái)傳遞空間任意兩軸 間 的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力，并具有功率范圍大，傳動(dòng)效率高，傳動(dòng)比準(zhǔn)確，使用壽命長(zhǎng)，工作安全可靠等特點(diǎn)。陜西理工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 第 2 頁(yè) 共 51 頁(yè) 緒 論 隨著現(xiàn)代工業(yè)的不斷發(fā)展和擴(kuò)大，對(duì)工業(yè)機(jī)械的需求量也再迅速的增加，同時(shí)對(duì)機(jī)械設(shè)備的可靠性，維修性，安全性，經(jīng)濟(jì)性和燃油性也提出而來(lái)更高的要求。 作者簽名： 日期： 年 月 日 導(dǎo)師簽名： 日期： 年 月 日 III 目 錄 引 言 ..................................................... 1 緒 論 ..................................................... 2 1. 傳動(dòng)裝置總體設(shè)計(jì) ......................................... 4 確定傳動(dòng)方案 ........................................................ 4 電動(dòng)機(jī)的容量選擇 ................................................................................................... 4 電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的選擇 ................................................................................................... 5 電動(dòng)機(jī)型號(hào)的確定 ................................................................................................ 6 計(jì)算傳動(dòng)裝置總傳動(dòng)比和分配各級(jí)傳動(dòng)比 .......................................................... 6 計(jì)算傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù) .......................................................................... 6 2. 傳動(dòng)零件的設(shè)計(jì)計(jì)算 ....................................... 8 圓錐齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)計(jì)算 .............................................. 8 、精度等級(jí)、材料及齒數(shù) ............................................................... 8 ....................................................................................... 8 ....................................................................................... 9 ......................................................................................................... 11 圓柱齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)計(jì)算 ............................................. 11 選定齒輪類(lèi)型、精度等級(jí)、材料及齒數(shù) ............................................................. 11 幾何尺寸計(jì)算 ........................................................................................................ 13 數(shù)據(jù)整理 ........................................................... 14 3. 軸的設(shè)計(jì)計(jì)算 ............................................ 15 減速器高速軸Ⅰ的設(shè)計(jì) ............................................... 15 減速器高速軸Ⅱ的設(shè)計(jì) ............................................... 20 減速器高速軸Ⅲ的設(shè)計(jì) ............................................... 25 4. 軸承與鍵的選擇 .......................................... 30 減速器高速 I 軸滾動(dòng)軸承的選擇與壽命計(jì)算 ............................. 30 減速器低速 III 軸滾動(dòng)軸承的選擇與壽命計(jì)算 ........................... 30 高速軸的鍵連接 ..................................................... 31 低速軸的鍵連接 ..................................................... 31 機(jī)體要具有足夠的剛度 ............................................... 32 機(jī)體的結(jié)構(gòu)要便于機(jī)體內(nèi)零件的潤(rùn)滑， 密封及散熱 ....................... 32 確定機(jī)蓋大小齒輪一段的外輪廓半徑 ................................... 33 5. 潤(rùn)滑和密封設(shè)計(jì) .......................................... 34 IV 潤(rùn)滑 .............................................................................................................................. 34 密封 ............................................................... 34 箱體設(shè)計(jì)的主要尺寸及數(shù)據(jù) ........................................... 34 6. PRO/E 三維參數(shù)化設(shè)計(jì) ..................................... 37 概述 ............................................................... 37 建立模型 ........................................................... 37 基于 PRO/E 的圓柱齒輪減速器裝配過(guò)程 ................................. 39 產(chǎn)品裝配過(guò)程 ......................................................................................................... 39 減速器機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)仿真 ............................................................................................. 41 選擇“測(cè)量結(jié)果”以圖形方式查看位置結(jié)果 ............................. 42 7. 減速器關(guān)鍵零部件的有限元分析 ............................. 43 ANSYS 的簡(jiǎn)介 ....................................................... 43 ANSYS 軟件功能模塊 .............................................................................................. 43 結(jié)構(gòu)靜力分析 ......................................................................................................... 43 模態(tài)分析簡(jiǎn)介 ......................................................................................................... 44 ANSYS 分析主要步驟 ................................................. 44 輸出軸有限元靜力學(xué)分析 .................