【正文】 危險(xiǎn)截面 C、D的彎矩 畫(huà)軸轉(zhuǎn)矩圖 畫(huà)當(dāng)量彎矩圖 校 核：C點(diǎn)的當(dāng)量彎矩 D點(diǎn)的當(dāng)量彎矩 取 結(jié) 果：軸的強(qiáng)度滿足要求。mm齒輪直徑d=138mm 軸的力分析 圓周力 徑向力 軸向力 （由于是直齒輪，在該方向上齒輪沒(méi)有受力）法向力 取軸承處（即A，B點(diǎn)）的直徑d=45mm取導(dǎo)程部分（如危險(xiǎn)截面C、D）花鍵分度圓直徑d=A、B 點(diǎn)在水平面的支承反力 危險(xiǎn)截面 C、D在水平面的彎矩 A、B點(diǎn)在垂直面的支承反力 危險(xiǎn)截面 C、D在垂直面的彎矩 危險(xiǎn)截面 C、D的合成彎矩 畫(huà)軸轉(zhuǎn)矩圖 畫(huà)當(dāng)量彎矩圖 校 核： C點(diǎn)的當(dāng)量彎矩 顯然此軸的C點(diǎn)當(dāng)量彎矩小于傳動(dòng)軸Ⅰ的C點(diǎn)當(dāng)量彎矩 ,故不用作校核 D點(diǎn)的當(dāng)量彎矩 由于D點(diǎn)不受轉(zhuǎn)矩 當(dāng)量彎矩等與合成彎矩 即 取 結(jié) 果：軸的強(qiáng)度滿足要求。 齒輪主要幾何參數(shù)表滑移齒輪1小齒輪5 6 61 23 31138186 1501981231713030六、 軸的設(shè)計(jì)及校核（一）、軸材料選擇由于該減速器中各軸所承受的載荷都很大，傳遞的轉(zhuǎn)矩較大，且又是在高速狀況下工作，運(yùn)行平穩(wěn)，無(wú)很大的沖擊，但安裝齒輪的位置不對(duì)稱，對(duì)材料的剛度有一定的要求，考慮到加工的難易程度和工廠現(xiàn)有的材料，加工精度為7級(jí)。 圓周力 由此可知，原假設(shè)合理： 齒間分布載荷系數(shù) 重新設(shè)計(jì)后數(shù)據(jù)如下：載荷系數(shù)校核：公式如下：　 結(jié)果： 齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度安全。c)、齒根彎曲疲勞強(qiáng)度校核　 計(jì)算公式 由查表可知，齒輪1復(fù)合齒形系數(shù) Yfs1=　　齒輪1應(yīng)力修正系數(shù) Ysa1=　　齒輪2復(fù)合齒形系數(shù) Yfs2=　　齒輪2應(yīng)力修正系數(shù) Ysa2=抗彎強(qiáng)度重合度系數(shù) Yε=　　抗彎強(qiáng)度螺旋角系數(shù) Yβ=　　抗彎強(qiáng)度重合、螺旋角系數(shù) Yεβ=　　按式計(jì)算彎曲疲勞許用應(yīng)力 查取齒輪材料彎曲疲勞極限應(yīng)力 壽命系數(shù) 　　查表可知尺寸系數(shù) Yx= 實(shí)驗(yàn)齒輪的應(yīng)力修正系數(shù)YST=彎曲疲勞強(qiáng)度安全系數(shù)一般取SF=彎曲疲勞許用應(yīng)力 校核：彎曲疲勞強(qiáng)度結(jié)果： 齒根彎曲疲勞強(qiáng)度校核滿足要求兩個(gè)齒輪齒面粗糙度 Z1R=Rz＞6μm(Ra≤1μm)　　 齒根表面粗糙度 ZFR=Rz≤16μm (Ra≤) 齒輪5和輸出齒輪6的設(shè)計(jì)計(jì)算a)、設(shè)計(jì)參數(shù)傳遞功率 P= 傳遞轉(zhuǎn)矩T3= 齒輪5轉(zhuǎn)速 n1=齒輪6轉(zhuǎn)速 n2= 該嚙合傳動(dòng)比 i=　　原動(dòng)機(jī)載荷特性:均勻平穩(wěn)。工作機(jī)載荷特性:均勻平穩(wěn)　預(yù)定壽命取6000時(shí)（壽命4年，每年工作360天，每天工作用4小時(shí)）b)、齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)計(jì)算公式按 閉式齒輪結(jié)構(gòu)，硬齒面齒輪，滑移齒輪5采用非對(duì)稱布置（軸鋼性較大），齒輪6也采用非對(duì)稱布置（軸鋼性較大）取齒寬系，齒面嚙合類型 ：硬齒面，　　熱處理質(zhì)量級(jí)別 ML齒輪2材料及熱處理 20CrMnTi滲碳　　齒輪2硬度取值范圍 HRC=55～60　　齒輪2硬度 HRC=59 齒輪2接觸強(qiáng)度極限應(yīng)力 σHlim=1500MPa 齒輪2抗彎疲勞基本值σFE=580MPa由機(jī)械設(shè)計(jì)表67，查得使用系數(shù)，試取動(dòng)載荷系數(shù)，按齒輪在兩軸承中間非對(duì)稱布置，取齒向載荷分布系數(shù)，按齒面硬化，直齒輪，7級(jí)精度，取齒間載荷分布系數(shù)。 由發(fā)動(dòng)機(jī)到輸出，通過(guò)變速器最底檔(i=),推出n1=2800/=， 傳到輸入軸Ⅰn=, ,傳動(dòng)軸Ⅱ n=, ,傳動(dòng)軸Ⅲ n=, 輸出軸Ⅳ 不跨倒檔時(shí)，通過(guò)輸入軸Ⅰ的滑動(dòng)齒輪與轉(zhuǎn)向軸Ⅲ右齒輪嚙和，在通過(guò)傳動(dòng)軸Ⅲ右齒輪在和輸出軸Ⅳ齒輪嚙和，從而傳遞動(dòng)力。發(fā)動(dòng)機(jī)選擇柴油機(jī)，XY4108Q，功率P=75kW，n=2800r/min。當(dāng)打倒檔時(shí)，高速級(jí)滑移齒輪布置在遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)矩輸入端，這樣，軸在轉(zhuǎn)矩下產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)變形與軸在彎矩下產(chǎn)生的彎彎曲變形可部分地相互抵消，以減緩沿齒寬載荷分布不均勻的現(xiàn)象在滿足中心距的條件下，傳動(dòng)的齒輪的直徑可以取小，這樣可以使傳動(dòng)的傳動(dòng)比較精確可靠，壽命長(zhǎng)，結(jié)構(gòu)緊湊，而且滑移齒輪操作方便不費(fèi)力。工作環(huán)境：室外常溫，灰塵較大。江西農(nóng)業(yè)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)180噸運(yùn)梁車減速器設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)目錄一 設(shè)計(jì)任務(wù)………………………………………………………… 1二 設(shè)計(jì)方案分析………………………………………………… 2三 原動(dòng)件的選擇………………………………………………… 4四 機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)分析與動(dòng)力參數(shù)選擇與計(jì)算…………… 5五 齒輪的設(shè)計(jì)及校核………………………………………… 8六 軸的設(shè)計(jì)及校核…………………………………………… 16七 軸承的選擇及校核………………………………………… 24八 花鍵的設(shè)計(jì)及校核………………………………………… 29九 減速器機(jī)體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)……………………………………… 32十 潤(rùn)滑與密封…………………………………………………… 33十一 小結(jié)……………………………………………………………… 34十二 參考文獻(xiàn)……………………………………………………… 35180t運(yùn)梁車減速器設(shè)計(jì)一、 設(shè)計(jì)任務(wù)運(yùn)梁車載重量180T，車輛自身質(zhì)量（含拖梁小車）約15T，合計(jì)195T，空載時(shí)行駛速度為34km/h,，裝載