【正文】 按照供料計(jì)劃分期分批組織材料進(jìn)場(chǎng)。 ⑷ 為防止腳平架外傾，與結(jié)構(gòu)采用鋼性拉接，拉接點(diǎn)間距附和“垂四平六“的原則。 ⑶ 本工程選用 851 脫模劑，每拆除一次模板經(jīng)清理后涂刷脫模劑，再重新組裝，以保證砼的外觀質(zhì)量。 ⑸ 砼澆筑后 1 晝夜?jié)菜B(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期不少于 7d，砼強(qiáng)度未達(dá)到 之前不得上人作業(yè)。同時(shí)攪拌時(shí)，須車車進(jìn)磅，做好記錄。板上部鋼筋用馬凳按梅花狀支起。 ⑵ 鋼筋綁扎前應(yīng)仔細(xì)對(duì)照?qǐng)D紙進(jìn)行翻樣，根據(jù)翻樣配料，施工前由工長(zhǎng)對(duì)所管轄班組下發(fā)技術(shù)交底，準(zhǔn)備施工工具，做好施工的準(zhǔn)備工作。 F、接槎時(shí)必須將表面清理干凈，澆水濕潤(rùn)，填實(shí)砂漿，保持灰縫平直。 B、砌筑前應(yīng)提前澆水濕潤(rùn)磚塊， 水率保持在 10％－ 15％。 砌筑工程 ⑴ 材料 磚： MU15 多孔磚，毛石基礎(chǔ)采用 MU30 毛石。開挖出的土，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，盡量留足需用的好土，多余土方挖出，避免二次搬運(yùn)。 B、施工層放線時(shí)，應(yīng)在結(jié)構(gòu)平面上校投測(cè)軸線，閉合后再測(cè)設(shè)細(xì)部尺寸和邊線。 ⑶ 基礎(chǔ)測(cè)量 A、在開挖前，基坑根據(jù)平面布置，軸線控制樁為基準(zhǔn)定出基坑長(zhǎng)、寬度，作為拉小線的依據(jù)；根據(jù)結(jié)構(gòu)要求，條基外側(cè) 1100mm 為砂礫墊層邊，考慮放坡，撒上白灰線，進(jìn)行開挖。 B、主、次控軸線定位時(shí)均布置引樁，引樁采用木樁，后砌一水泥砂漿磚墩；并將軸線標(biāo)注在四周永久性建筑物或構(gòu)造物上，施測(cè)完成后報(bào)建設(shè)單位、監(jiān)理單位確認(rèn)后另以妥善保護(hù)。 12，邊長(zhǎng)相對(duì)誤差 1/15000。 生活用水 生活用水采用自來水。 施工用 電 施工用電已由建設(shè)單位引入現(xiàn)場(chǎng)；根據(jù)工程特點(diǎn)，設(shè)總配電箱 1 個(gè)，塔吊、攪抖站、攪拌機(jī)、切斷機(jī)、調(diào)直機(jī)、對(duì)焊機(jī)、木工棚、樓層用電、生活區(qū)各配置配電箱 1 個(gè)；電源均采用三相五線制；各分支均采用鋼管埋地；各種機(jī)械均設(shè)置接零、接地保護(hù)。 ⑵ 現(xiàn)場(chǎng)設(shè)鋼筋切斷機(jī) 1 臺(tái)，調(diào)直機(jī) 1 臺(tái)，電焊機(jī) 2 臺(tái)， 1 臺(tái)對(duì)焊機(jī)。 ⑷ 外裝修工程 外裝修工程遵循先上后下原則，屋面工程（包括煙道、透氣孔、壓 頂、找平層）結(jié)束后，進(jìn)行大面積裝飾，塑鋼門窗在裝修中逐步插入。具體進(jìn)度計(jì)劃詳見附圖－ 1（施工進(jìn)度計(jì)劃）。 本工程設(shè)計(jì)采暖為鋼制高頻焊翅片管散熱器。基礎(chǔ)采用 C30 鋼筋砼條形基礎(chǔ)，上砌 MU30 毛石基礎(chǔ)，砂漿采用 M10 水泥砂漿。樓梯間單元門采用樓宇對(duì)講門，臥室門、衛(wèi)生間門采用木門，進(jìn)戶門采用保溫防盜門。 本工程設(shè)計(jì)屋面為坡屋面防水采用防水涂料。室內(nèi)地坪177。 本工程由寧夏燕寶房地產(chǎn)開發(fā)有限公司開發(fā)，銀川市規(guī)劃建筑設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)。 汽車排放控制系統(tǒng)檢修 1 原文已完。他們細(xì)心指導(dǎo)我的學(xué)習(xí)與研究，在此，我要向諸位老師深深地鞠上一躬。 張 老師多次詢問研究進(jìn)程，并為我指點(diǎn) 迷津，幫助我開拓研究思路，精心點(diǎn)撥、熱忱鼓勵(lì)?？傊ㄟ^畢業(yè) 論文編寫 ,我深刻體會(huì)到要做好一個(gè)完整的事情，需要有系統(tǒng)的思維方式和方法，對(duì)待要解決的問題，要耐心、要善于運(yùn)用已有的資源來充實(shí)自己。 汽車排放控制系統(tǒng)檢修 –12– 結(jié)論 控制排放系統(tǒng)不僅對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)排放出的污染物的凈化有著非常重要的的作用，而且其系統(tǒng)各部分的裝置的工作狀態(tài)對(duì)汽車整個(gè)的運(yùn) 行也起著關(guān)鍵作用。少部分廢氣進(jìn)入氣缸參與混合氣的燃燒后，降低了燃燒室中的溫度，因 NOx是在高溫富氧條件下生成的，故抑制了 NOx的生成，從而降低了廢氣中的 NOx的含量。拆下 EGR閥檢查，閥門果然漏氣。接下來我們就將檢測(cè)重點(diǎn)放到了EGR系統(tǒng)上，于是我們將其切斷，結(jié)果發(fā)動(dòng)機(jī)馬上就恢復(fù)正常了，看來該車的故障就是由 EGR工作異常所致。經(jīng)過大家討論，我們決定就以上懷疑的地方逐項(xiàng)進(jìn)行檢查。通過以上的檢查，表明故障出在發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)方面的可能性不大。其二兩個(gè)電磁閥顏色一模一樣，廠家僅用綠／藍(lán)油鉛筆在各自插頭淡淡地畫了一下來區(qū)分顏色，隨著里程的增加及高溫，油鉛印很快會(huì)消失。將所有真空管正常插接到位后，故障現(xiàn)象依舊。清除后再一次讀取故障碼發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)正常。 系統(tǒng)故障的故障案例 一輛 配備 2． 8LATQ發(fā)動(dòng)機(jī)全時(shí) 4輪驅(qū)動(dòng)．共行駛 3萬 km。清除掉管路中的汽油，并更換活汽車排放控制系統(tǒng)檢修 –8– 性碳罐后故障排除。此時(shí)再觀察汽油表，發(fā)現(xiàn)油箱是滿的。 排除 故障點(diǎn)找到了，但該系統(tǒng)的管路中怎么會(huì)有汽油呢？管路中有汽油，活性碳罐中肯定也存有汽油。供油系統(tǒng)的汽油泵問題已經(jīng)被排除，汽油的壓力應(yīng)該沒有問題，那么問題在哪里？是噴油嘴嗎？拆掉噴油嘴做油嘴的噴油量和泄漏試驗(yàn)，結(jié)果正常，油嘴的噴油霧狀也很好，油嘴在壓力保持階段也沒有泄漏。造成火花塞“淹死”的原因有：火花塞不點(diǎn)火；發(fā)動(dòng)機(jī)噴油過多；機(jī)械故障導(dǎo)致汽缸壓力低或沒有汽缸壓力。根據(jù)故障現(xiàn)象的經(jīng)驗(yàn)判斷，發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)的可能性比較大，也就是汽油泵問題，隨即更換一個(gè)新的汽油泵試 車，發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)象依舊。m 的規(guī)定力矩 圖 檢查 EGRTVV（廢氣再循環(huán)溫控真空閥）的具體步驟是： 1．從 EGRTVV 上拆下真空軟管，并將真空泵接到 EGRTVV 上，如圖 10 所示； 2．抽 真空，檢查通過 EGRTVV 真空的情況，正常情況下當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度不高于 50℃ 時(shí)，真空度下降，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度不低于 80℃ 時(shí)保持真空； 3．將發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液從散熱器中排入合適的容器內(nèi)，從旁通出水口上拆下 TVV 閥，并將 TVV 閥放入水中 4．當(dāng)水溫低于 35℃ 時(shí)， TVV 閥應(yīng)該關(guān)閉，將空氣吹入管口中，空氣應(yīng)不能流過TVV 閥，當(dāng)水溫高于 54℃ 時(shí)， TVV 閥應(yīng)該開啟，將空氣吹入管口中，空氣應(yīng)能自由地流過 TVV 閥； 5．在檢修過程中，拆卸和安裝 EGRTVV 時(shí)，對(duì)塑料部位均不得使用扳手，安裝EGRTVV 時(shí)，在螺紋部分要涂一層密封劑并將緊固螺栓擰緊至 20～ 40 N 系統(tǒng)的檢修 診斷 EGR 系統(tǒng)故障的具體步驟是： 1．從節(jié)氣門體上拆下真空軟管（綠條）并將真空泵接到真空軟管上； 2．在發(fā)動(dòng)機(jī)分別處于冷（發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度為 50℃ 或更低）、熱（發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度為 80～ 95℃ 或更高）狀態(tài)下，檢查 EGR 系統(tǒng)的工作狀況，發(fā)動(dòng) 機(jī)冷態(tài)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)施加真空，真空應(yīng)該消失，發(fā)動(dòng)機(jī)熱態(tài)時(shí)，真空應(yīng)能保持住。 活性炭罐清洗系統(tǒng)其檢查步驟如下： 1．從節(jié)氣門體上拆下真空軟管（帶紅條），并將一真空泵軟管上； 2．在發(fā)動(dòng)機(jī)分別處于冷（發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度為 60℃ 或更低）、熱（發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度為 70℃ 或更高）狀態(tài)下，檢查結(jié)果應(yīng)符合表 1 所列的狀態(tài)。該系統(tǒng)采用吸附法將流經(jīng)活性炭罐的燃油蒸氣吸附在活性炭上，待發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，再將被吸附的燃油蒸氣在負(fù)壓條件下解附，經(jīng)進(jìn)氣歧管送入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室燃燒。 診斷曲軸箱排放控制系統(tǒng)的故障時(shí)，應(yīng)按照如下步驟進(jìn)行操作： 1．從 PCV 閥上拆下通風(fēng)軟管 2．從搖臂罩板上卸下 PCV 閥 3．重新接上通風(fēng)軟管； 4．使發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài) ，用手指按在 PCV 閥的開口端，確認(rèn)是否有真空度，正常情況下，應(yīng)能感覺到有真空度（手指受到吸力作用），否則說明曲軸箱排放控制系統(tǒng)工作不正常，應(yīng)用清洗液清洗 PCV 閥和通風(fēng)軟管，必要時(shí)更換。二次氧化所產(chǎn)生的熱量還可大大縮短三效催化轉(zhuǎn)化器的起作用時(shí)間，從而大大改善冷起動(dòng)階段的排放凈化性能。當(dāng)油箱內(nèi)的汽油蒸氣經(jīng)管道進(jìn)入蒸氣回收罐時(shí)，蒸氣中的汽油分子被吸附在活性炭表面，剩下的空氣則經(jīng)蒸氣回收罐的出氣口排到大氣中 。 燃油蒸氣回收裝置 (EVAP) ．燃油蒸氣回收裝置 (EVAP)的作用 防止油箱內(nèi)的燃油蒸氣逸人大氣中，既能減輕污染，又能節(jié)約燃油。 汽車排放控制系統(tǒng)檢修 –2– 2 排放污控制的主要裝置 排放控制系統(tǒng)是把發(fā)動(dòng)機(jī)排放的污染物轉(zhuǎn)化為無害物的裝置。 盡管如此，環(huán)保汽車的巨大商機(jī)必將吸引眾多廠商?，F(xiàn)在中國(guó)人的收入水平提高了，但是吃上放心的食品、喝上 清潔的水、呼吸上新鮮的空氣卻成了問題，這就是經(jīng)濟(jì)目標(biāo)背離環(huán)境目標(biāo)所遭遇的懲罰。若此時(shí)有吸力，應(yīng)檢查電磁閥線柬插頭內(nèi)的電源電壓。若正常行車中車廂內(nèi)有燃油氣味 (若該裝置工作不良，夏季尤甚 )或發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，而電腦自診斷系統(tǒng)顯示正常時(shí)，應(yīng)按下述步驟檢查。該系統(tǒng)由電腦根據(jù)冷卻液的溫度、轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門開度等運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù)，通過燃油蒸發(fā)控制電磁閥來控制該系統(tǒng)的工作。當(dāng)系統(tǒng)工作正常時(shí)，在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)中，電磁閥應(yīng)不通，無真空吸力。, No voltage, for electromagic valve failure. Key words： A needle valve in the oil ； cone ； failure analysis ； important parameters 汽車排放控制系統(tǒng)檢修 III 目 錄 摘要 …………… ………………………………………………… ..…… .… .…………… .. .I ABSTRACT（ 小四 Times New Roman） … ………… .…………………… ..…………… .II 1 前 言 （小四宋體） ……… .…………………………………………… .… .…………… ..1 ?? ...........................……… .......……… …… .…… …… .……… ..1 ?? ...........................……… .......……… …… .…… …… .……… ..1 ?? ......................…………………………….….. ..…… ..……… 2 ?? ......................………………………….….. ..……… .2 2 ?? ......................…… ..… .………………………… .… ..… .………… .3 ?? …………… … ………… …… ………………………………… ..3 ?? …………………………… .……… …… … ...…………… … ..4 ?? …………………………… .… … ………… ……… … ...4 ?? …………………………… .… … ………… ……… … ...5 ∶ ∶ …………………………………………………… ...………………… ...9 ∶ ∶ 結(jié)論 ......................………… .………….…………………… ..… .…… ...… ..… .……… ...20 致謝 ......................………………….…………………… ..…… .………… ...…………… .21 參考文獻(xiàn) ......................…………….………………… ..… .… ..……………… .………… .22 附錄 ......................………………… ..…………… .… ..… ...…………………… .……… 23 汽車排放控制系統(tǒng)檢修 –1– 1 前言 在快速發(fā)展時(shí)期，我們必須兼顧經(jīng)濟(jì)、社會(huì)目標(biāo)和資源環(huán)境目標(biāo)。種種跡象表明，能源環(huán)境已經(jīng)成為制約中國(guó)汽車業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要因素。 環(huán)保，已成為一個(gè)商機(jī)，帶領(lǐng)中國(guó)的汽車工業(yè)進(jìn)入世界的前沿陣地。氮和氧只有在高溫高壓條件下才 會(huì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)的溫度和壓力滿足了上述條件，在強(qiáng)制加速期間更是如此?；钚蕴伎梢晕掌驼魵庵械钠头肿印Ｓ捎谲囕v在冷起動(dòng)階段混合氣較濃，因而排氣中未燃燒的碳?xì)浠衔锏谋壤^高，通過二次空氣噴射系統(tǒng)可以使三效催化轉(zhuǎn)化器提前達(dá) 到工作狀態(tài)，從而改善三效催化轉(zhuǎn)化器內(nèi)的氧化過程 (二次氧化 )并減少排氣中的有害物質(zhì)。該系統(tǒng)的核心是 PCV 閥，當(dāng) PCV 閥正常工作時(shí)，曲軸箱內(nèi)的排放將得到有效控制。 燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的檢修： EVAP 控制系統(tǒng)的作用是防止油箱內(nèi)的燃油蒸氣逸入大氣中。 汽車排放控制系統(tǒng)檢修 –4– 診斷 EVAP 活性炭罐清洗電磁閥故障的步驟是；（如圖 1） 1．從 EVAP 活性炭罐清洗電磁閥上拆下真空軟管（黑底紅條），并在其上做好標(biāo)記，以便能裝回原處； 2．拆下 EVAP 活性炭罐清洗電磁閥導(dǎo)線連接器； 3．在帶紅條的真空軟管所連接的管接頭上接上真空泵； 4．抽真空，檢查 EVAP 活性炭罐清洗電磁閥在通電和斷電時(shí)的情況是否正常，正常情況為施加蓄電池電壓時(shí)應(yīng)有真空度，斷開蓄電池電壓時(shí)，真空應(yīng)保持??； 圖 1. 活性炭罐清洗電磁閥 5．用萬用表歐姆擋測(cè)量 E