【正文】 檢測(cè)設(shè)備具有智能化功能。 檢測(cè)人員的素質(zhì)汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)的高速發(fā)展，不斷地走向全自動(dòng)化，這使檢測(cè)人員不需要復(fù)雜的操作和熟練的技術(shù)，導(dǎo)致一些檢測(cè)人員的整體素質(zhì)偏低。網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)還可以將進(jìn)口汽車(chē)制造廠(chǎng)商及多家檢測(cè)機(jī)構(gòu)連成整體，形成資源共享，加快車(chē)輛數(shù)據(jù)的更新速度，提高檢測(cè)機(jī)構(gòu)的效率。系統(tǒng)是由一個(gè)軟件包、條形碼和一個(gè)可移動(dòng)的數(shù)據(jù)載體構(gòu)成。如日本彌榮公司把進(jìn)口汽車(chē)制動(dòng)臺(tái)、車(chē)速表、排放分析儀、噪聲計(jì)等與四輪定位動(dòng)態(tài)測(cè)定系統(tǒng)組合在一起，既可以測(cè)定進(jìn)口汽車(chē)四輪定位參數(shù)，還可測(cè)定底盤(pán)輸出功率、發(fā)４四川汽車(chē)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 ５動(dòng)機(jī)功率、汽車(chē)行駛狀態(tài)模擬、振動(dòng)懸掛以及制動(dòng)和速度等，具有一機(jī)多項(xiàng)的測(cè)試功能。在檢測(cè)制度上，歐洲各國(guó)對(duì)在用車(chē)排放控制主要是通過(guò)實(shí)行年檢制度來(lái)保證的。為了有效地保護(hù)環(huán)境，控制車(chē)輛的排放是一個(gè)重要的環(huán)節(jié)。如意大利辛波斯法普股份有限公司制動(dòng)臺(tái)及日本彌榮公司開(kāi)發(fā)的ABS制動(dòng)檢測(cè)臺(tái)。其原理是：在輪胎測(cè)試儀下方裝有攝像頭，輪胎裝在測(cè)試儀上后，開(kāi)始測(cè)試；測(cè)試儀自動(dòng)將輪胎分為8個(gè)截面，當(dāng)輪胎的某一截面旋轉(zhuǎn)至攝像頭位置時(shí)，測(cè)試儀自動(dòng)將對(duì)輪胎進(jìn)行充氣和泄氣；在此過(guò)程中，攝像頭攝下了輪胎表面的膨脹和收縮情況；每個(gè)截面測(cè)完后，計(jì)算機(jī)將根據(jù)攝像情況分析輪胎其膨脹率和收縮率；如超出標(biāo)準(zhǔn)值，則說(shuō)明某處截面存在裂紋和凹坑等不正常情況，必須更換。 汽車(chē)輪胎測(cè)試技術(shù)。德國(guó)SCHENCK（申克）公司生產(chǎn)的車(chē)輪定位臺(tái)，能根據(jù)所檢測(cè)的車(chē)輛自動(dòng)識(shí)別、自動(dòng)調(diào)整軸距，并采用激光無(wú)接觸測(cè)量，前后軸共同檢測(cè)和在線(xiàn)調(diào)整。 汽車(chē)四輪定位檢測(cè)技術(shù)。二是能檢測(cè)點(diǎn)火系統(tǒng)初級(jí)電路、次級(jí)電路的電壓波形，評(píng)定發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的工作狀況。(2)主要依靠工業(yè)機(jī)而不是PC機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集、計(jì)算和數(shù)據(jù)分析。 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)診斷技術(shù)。交通部主持研制開(kāi)發(fā)了汽車(chē)制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)、側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)、軸（輪）重儀、速度試驗(yàn)臺(tái)、燈光檢測(cè)儀、發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀、底盤(pán)測(cè)功機(jī)等等。由交通部主持研制開(kāi)發(fā)了反力式汽車(chē)制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)；慣性式汽車(chē)制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)；發(fā)動(dòng)機(jī)綜合檢測(cè)儀；汽車(chē)性能綜合檢驗(yàn)臺(tái)（具有制動(dòng)性檢測(cè)、底盤(pán)測(cè)功、速度測(cè)試等功能）。進(jìn)入70年代以來(lái)，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，出現(xiàn)了汽車(chē)檢測(cè)診斷、數(shù)據(jù)采集處理自動(dòng)化、檢測(cè)結(jié)果直接打印等功能的汽車(chē)性能檢測(cè)儀器和設(shè)備。汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r 國(guó)外檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)是從無(wú)到有逐步發(fā)展起來(lái)的，早在50年代在一些工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家就形成以故障診斷和性能調(diào)試為主的單項(xiàng)檢測(cè)技術(shù)和生產(chǎn)單項(xiàng)檢測(cè)設(shè)備。本論文就汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)的目前的狀態(tài)，發(fā)展，一些問(wèn)題及解決方案。由于我的經(jīng)驗(yàn)和水平有限，難免有遺漏及不足，敬請(qǐng)各位專(zhuān)家老師批評(píng)指正。本論文從選題到完成，每一步都是在導(dǎo)師的指導(dǎo)下完成的，傾注了導(dǎo)師大量的心血。四川汽車(chē)職業(yè)技術(shù)學(xué)院參考文獻(xiàn)[1]支樹(shù)莫.《汽車(chē)排放污染物控制與零排放凈化技術(shù)》[M].中國(guó)質(zhì)檢出版社，2012.（1）[2]李孟良.《輕型汽車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法》[M].中國(guó)汽車(chē)研究中心，2011.（3）[3]周慶輝.《現(xiàn)代汽車(chē)排放技術(shù)》[M].北京大學(xué)出版社，2010.（6）[4]姚志良.《機(jī)動(dòng)車(chē)能源消耗及污染物排放與控制》[M].化學(xué)工業(yè)出版社，2012.(7)[5]安相壁.《汽車(chē)環(huán)境污染檢測(cè)與控制》[M].北京理工大學(xué)出版社，2013.（1）[6]李丘林.《交通運(yùn)輸環(huán)境污染與控制》[M].機(jī)械工業(yè)出版社，2010.（3）[7]王純.《廢氣處理工程技術(shù)手冊(cè)》[M].化學(xué)工業(yè)出版社，2013.（1）[8]張欣.《車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)排放污染與控制》[M].北京交通大學(xué)出版社，2014.（2）[9]張雪莉.《機(jī)動(dòng)車(chē)排放污染物檢測(cè)技術(shù)》[M].北京交通大學(xué)出版社，2014.（3）[10]張世達(dá).《城市機(jī)動(dòng)車(chē)排放管理與執(zhí)法》[M]中國(guó)環(huán)境科學(xué)出版社，2014.(7)四川汽車(chē)職業(yè)技術(shù)學(xué)院致謝通過(guò)老師的悉心指導(dǎo)和幫助，我對(duì)汽車(chē)的污染和防治有了更深的認(rèn)識(shí)。陶瓷發(fā)動(dòng)機(jī)就是其中的一種。但目前全面代替金屬比較困難，主要用于渦輪增壓機(jī)。對(duì)現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)的僅有方式、空氣燃料配比、發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)燃燒控制、發(fā)動(dòng)機(jī)燃料排量控制、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等方面改進(jìn)，可以改善發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，從而提高燃料的利用率，降低能耗和溫室氣體的排放。另外，輪胎的花紋及胎壓對(duì)汽車(chē)的油耗也有較大的影響。如果汽車(chē)速度不高時(shí)，空氣阻力對(duì)汽車(chē)的燃油消耗影響不大，當(dāng)車(chē)速超過(guò)50Km／h，空氣阻力對(duì)汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性的影響逐步明顯。目前機(jī)械齒輪變速器要比液力自動(dòng)變速器的傳動(dòng)效率高，因此自動(dòng)變速器的汽車(chē)雖然駕駛方便，但汽車(chē)油耗較高。因此為了節(jié)約燃油，在行駛條件許可的情況下，不要追求汽車(chē)裝備大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷率通常是指發(fā)動(dòng)機(jī)的阻力矩大小。 通過(guò)技術(shù)改進(jìn)提高燃燒利用率影響汽車(chē)油耗的因素主要有發(fā)動(dòng)機(jī)、整車(chē)、汽車(chē)技術(shù)狀況、道路條件及汽車(chē)運(yùn)用四川汽車(chē)職業(yè)技術(shù)學(xué)院水平等。此途徑使汽車(chē)根本不產(chǎn)生或只產(chǎn)生很少的污染氣體。如避免無(wú)用怠速，在遇到長(zhǎng)時(shí)間駐車(chē)、等待信號(hào)、乘客上下車(chē)、塞車(chē)等時(shí)，停止發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)；有節(jié)制地使用汽車(chē)空調(diào)；私家車(chē)使用者，盡可能相互搭乘，盡量利用公共交通工具，實(shí)行有計(jì)劃的出行；在汽車(chē)上不裝載不必要的行李。對(duì)用人工控制汽車(chē)前百葉窗的開(kāi)度大小來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)水溫的汽車(chē)，駕駛員應(yīng)經(jīng)常關(guān)注冷卻水溫度，使發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫盡可能保持在80—90176。發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度控制。汽車(chē)在同一道路條件下以同一車(chē)行駛時(shí)，使用檔位越低，汽車(chē)后備功率越大，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率越低，汽車(chē)的油耗也就愈高。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后應(yīng)進(jìn)行怠速升溫等發(fā)動(dòng)機(jī)水溫升到40176。調(diào)度不當(dāng)，使汽車(chē)的實(shí)載率降低或行駛路線(xiàn)不合理等，導(dǎo)致汽車(chē)油耗上升。 加強(qiáng)尾氣檢測(cè)汽車(chē)行駛過(guò)程中有很多因素會(huì)影響汽車(chē)的油耗，同樣會(huì)對(duì)二氧化碳等溫室氣體的排放有影響。在貴金屬催化劑中加入有可變價(jià)態(tài)的稀土元素氧化物可明顯改善催化性能。從1957年美國(guó)人伯萊特首先研究成功凈化汽車(chē)排氣的球形催化劑至今，汽車(chē)凈化催化劑已走過(guò)40余年的歷程。由于三元催化器中催化劑是蜂窩結(jié)構(gòu)，蜂窩表面涂有催化材料，與廢氣的接觸表面積非常大，所以其凈化效率很高。可分為催化器、熱反應(yīng)器和過(guò)濾收集器等兩類(lèi)。政府采取補(bǔ)貼生產(chǎn)企業(yè)的方式推動(dòng)車(chē)用乙醇汽油的推廣。在國(guó)外，車(chē)用乙醇汽油的生產(chǎn)和使用技術(shù)已經(jīng)十分成熟。按照我國(guó)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，乙醇汽油是用90％的普通汽油與10％的燃料乙醇調(diào)和而成。排氣噪聲的控制(1)從排氣系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方面入手，如合理設(shè)計(jì)排氣管的長(zhǎng)度與形狀，以避免氣流產(chǎn)生共振和減少渦流。近年來(lái)還出現(xiàn)了氣門(mén)液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其噪聲更低。(4)采用正時(shí)齒形同步帶傳動(dòng)代替正時(shí)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，油膜越厚。(4)改進(jìn)活塞和氣缸壁之間的潤(rùn)滑狀況，增加活塞敲擊缸壁時(shí)的阻尼，也可以減小活塞敲擊噪聲。對(duì)于分開(kāi)式燃燒室，精確的噴油通道、擴(kuò)大通道面積、控制噴射方向和預(yù)燃室進(jìn)氣渦流半徑的優(yōu)化，均能抑制預(yù)混合燃燒，促進(jìn)擴(kuò)散燃燒，從而降低由低負(fù)荷到高負(fù)荷較寬范圍的燃燒噪聲、燃油消耗和碳煙排放。(5)采用增壓。這是降低直噴式柴油機(jī)燃燒噪聲的最有效措施。(2)提高壓縮比和應(yīng)用廢氣再循環(huán)技術(shù)也可降低柴油機(jī)的燃燒噪聲。發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲隨機(jī)型、轉(zhuǎn)速、負(fù)荷及運(yùn)行情況等的不同而有差異，如在轉(zhuǎn)速相同的條件下，柴油機(jī)的噪聲要比汽油機(jī)高。在高噪聲環(huán)境里，這種病的發(fā)病率可達(dá)60％以上。目前，道路交通噪聲已經(jīng)成為城市環(huán)境污染治理的重要課題。 醛苯對(duì)人體有致癌、引發(fā)白血病的危險(xiǎn)。20世紀(jì)40年代以來(lái)，通過(guò)汽車(chē)燃燒排入大氣中的鉛已達(dá)數(shù)百萬(wàn)噸，成為一種的全球性污染。鉛在人體內(nèi)各器官中積累到一定程度，會(huì)對(duì)人的心臟、肺等造成損害，使人貧血，5四川汽車(chē)職業(yè)技術(shù)學(xué)院行為呆傻，智力下降，注意力不集中，嚴(yán)重的還可能導(dǎo)致不育癥以及高血壓。四乙鉛是作為抗爆劑加進(jìn)汽油中的，%~%之間，四乙鉛燃燒后生成氧化鉛排出。 碳?xì)浠衔锾細(xì)浠衔飳贀]發(fā)性有機(jī)化合物，它容易在太陽(yáng)光下產(chǎn)生光化學(xué)煙霧，在一定的濃度下對(duì)植物和動(dòng)物有直接毒性，對(duì)人體有致癌用。汽車(chē)排放污染物有氧、氫、二氧化碳、一氧化碳、碳?xì)浠衔?、二氧化硫、氮氧化合物、微粒物等，我們把其中?duì)人體有害和影響自然環(huán)的成分稱(chēng)為污染物，主要有一氧化碳、二氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化合物、二氧化硫、微粒物等。?chē)身噪聲隨著車(chē)速的提高，車(chē)身的噪聲也越來(lái)越大，主要起因是空氣動(dòng)力噪聲。由于輪胎滾動(dòng)，在輪胎周?chē)a(chǎn)生空氣的紊流誘發(fā)出的噪聲。由于路面的凹凸不平和輪胎的不均勻性，引起胎面和胎側(cè)的彈性振動(dòng)噪聲。②道路凹凸噪聲。輪胎直接噪聲主要來(lái)源于以下幾個(gè)方面：①輪胎花紋噪聲。具體表現(xiàn)：①傳動(dòng)系噪聲②輪胎噪聲輪胎噪聲可以分為直接噪聲或車(chē)外噪聲和間接噪聲或車(chē)內(nèi)噪聲兩種。發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒噪聲和機(jī)械噪聲指內(nèi)部的燃燒過(guò)程和結(jié)構(gòu)振動(dòng)所產(chǎn)生的噪聲，是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)外表以及與發(fā)動(dòng)機(jī)表面連接的零件的振動(dòng)向外輻射的，因此將這兩類(lèi)稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)表面振動(dòng)的結(jié)構(gòu)噪聲。尤其是在怠速、低速行駛和車(chē)輛起動(dòng)加速過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)及動(dòng)力總成噪聲愈發(fā)明顯。另一方面，噪音對(duì)消化系統(tǒng)、心血管系統(tǒng)也有嚴(yán)重不良影響，會(huì)造成消化不良，食欲不振，惡心嘔吐，從而導(dǎo)致胃病及胃潰瘍病的發(fā)病率提高，使高血壓、動(dòng)脈硬化和冠心病的發(fā)病率比正常情況明顯提高。噪音作用于人的中樞神經(jīng)系統(tǒng)，使人們大腦皮層的興奮與抑制平衡失調(diào)，導(dǎo)致條件反射異常，使腦血管張力遭到損害。凌志（Lexus）公司目前在某些車(chē)型的通風(fēng)系統(tǒng)中也使用了一些抗菌樹(shù)脂。有的霉菌會(huì)造成哮喘、呼吸困難、記憶力及聽(tīng)力喪失、肺部出血、甚至死亡。車(chē)內(nèi)污染在外國(guó)很受關(guān)注，美國(guó)把室內(nèi)和車(chē)內(nèi)污染作為人類(lèi)健康的五大危害之一。污染物主要有苯、甲苯、甲醛、碳?xì)浠衔?、鹵代烴等車(chē)內(nèi)材料釋放的物質(zhì)還是車(chē)內(nèi)難聞異味的主要來(lái)源。汽車(chē)尾氣造成的大氣污染，汽車(chē)?guó)Q笛造成的噪聲污染等影響了人們的日常生活，人們每天都在呼吸汽車(chē)排放的尾氣和被迫接受噪音的環(huán)境中生存。第二章主要講了應(yīng)對(duì)汽車(chē)污染所采取的應(yīng)對(duì)措施，例如采用新技術(shù)、新材料；完善國(guó)家汽車(chē)污染行政措施；以及加強(qiáng)對(duì)汽車(chē)污染的檢測(cè)。噪聲污染包括：發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、底盤(pán)噪聲、電器設(shè)備噪聲、車(chē)身噪聲。在這一歷史進(jìn)程中，人們已經(jīng)越來(lái)越離不開(kāi)它，夸張點(diǎn)說(shuō)，人類(lèi)已經(jīng)像需要水一樣需要汽車(chē)。第一篇：汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)5 畢業(yè)論文四川汽車(chē)職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）論文題目： 汽車(chē)污染途徑及控制措施系 別： 汽車(chē)工程系專(zhuān)業(yè)班級(jí)：12級(jí)汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)2班學(xué)生姓名： 張飛虎指導(dǎo)教師： 王成健二〇一五年一月二十八目 錄引 言....................................................................2 1 汽車(chē)污染的主要途徑.....................................................2 汽車(chē)的內(nèi)部污染...................................................2 汽車(chē)的噪聲污染...................................................3 汽車(chē)的尾氣污染...................................................5 2 汽車(chē)污染的控制措施.....................................................6 汽車(chē)內(nèi)部污染的防治...............................................7 汽車(chē)噪聲污染的防治...............................................7 汽車(chē)尾氣污染的控制................................................8 參考文獻(xiàn).................................................................13 致謝.....................................................................14i四川汽車(chē)職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車(chē)污染途徑及控制措施【摘 要】隨著汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展，汽車(chē)的保有量在逐年增加，它在給人們的生活帶來(lái)方便的同時(shí)，排放的污染物也越來(lái)越多，給人們的生產(chǎn)、生活以及環(huán)境造成了日益嚴(yán)重的危害。在20世紀(jì)對(duì)人類(lèi)生活影響最大的莫過(guò)于汽車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲伴隨著人類(lèi)征服了陸地上的每一個(gè)角落。內(nèi)部污染包括：“豪華”裝飾潛藏的污染、車(chē)內(nèi)香水增加污染、車(chē)主錯(cuò)誤的“保護(hù)觀”所致的污染、車(chē)內(nèi)霉菌造成的污染、車(chē)內(nèi)吸煙造成的污染。能引起光化學(xué)煙霧等。汽車(chē)污染的主要途徑汽車(chē)污染主要包括汽車(chē)尾氣和汽車(chē)噪聲的污染，汽車(chē)尾氣是空氣污染的主要因素。汽車(chē)零部件和車(chē)內(nèi)裝飾材料中所含有害物質(zhì)的釋放，包括汽車(chē)使用的塑料和橡膠部件、織物、漆涂料、保溫材料、膠粘劑等材料中含有的有機(jī)溶劑、助劑、添加劑等揮發(fā)性成分，在汽車(chē)使用過(guò)程中釋放到車(chē)內(nèi)環(huán)境，造成車(chē)內(nèi)空氣污染。而苯屬致癌物質(zhì)，輕度中毒會(huì)造成頭痛、胸部緊柬感等，重度中毒可出現(xiàn)視物模糊、律不齊、抽搐和昏迷。 車(chē)內(nèi)霉菌、吸煙造成的污染 霉菌是汽車(chē)通風(fēng)系統(tǒng)存在的一個(gè)問(wèn)題，這一問(wèn)題在潮濕氣候條件下運(yùn)行的空調(diào)中尤為突出。本田公司在發(fā)現(xiàn)二十世紀(jì)九十年代初出廠(chǎng)的一些車(chē)型的通風(fēng)系統(tǒng)存在的霉菌過(guò)量累積問(wèn)題后，進(jìn)行了改進(jìn)。 汽車(chē)的噪聲污染 噪音對(duì)人體健康的影響是多方面的。汽車(chē)噪音不但增加駕駛員和乘員的疲勞，而且影響汽車(chē)的行駛安全。四川汽車(chē)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲 發(fā)動(dòng)機(jī)及動(dòng)力總成噪聲是汽車(chē)的主要噪聲源之一。空氣動(dòng)力噪聲直接向空間輻射，引起空氣動(dòng)力噪聲的噪聲源主要有進(jìn)、排氣噪聲和風(fēng)扇噪聲。 底盤(pán)噪聲底盤(pán)噪聲包括變速器、分動(dòng)器、傳動(dòng)軸、差速器和減速器等傳動(dòng)系產(chǎn)生的噪聲和輪胎產(chǎn)生的噪聲等。對(duì)大、中型載重車(chē)的輪胎而言，由于其所產(chǎn)生的直接噪聲在汽車(chē)總體噪聲中所占比重很大，因此，直接噪聲已成為噪聲公害。另外，胎面花紋接地時(shí)還產(chǎn)生連續(xù)擊打路面的噪聲，這種噪聲也屬于輪胎花紋噪聲。③輪胎彈性振動(dòng)噪聲。⑤輪胎空氣紊流噪聲。噪聲取決于發(fā)電機(jī)的磁力和通風(fēng)系 4四川汽車(chē)職業(yè)技術(shù)學(xué)院統(tǒng)的機(jī)構(gòu)，以及發(fā)電機(jī)的制造和裝配精度。汽車(chē)排氣污染主要是通過(guò)排氣管、曲軸管、油箱和氣化器等處排出，其中大部分從排氣管排出。輕者眩暈，頭疼，重者腦細(xì)胞受到永久性損傷，甚至窒息死亡：當(dāng)每立方米的空氣中一氧化